перевозчик

Экспедиторская фирма является сервисной компанией , которая организует транспорт из товаров . Это изначально включает в себя организацию от грузового транспорта . Экспедитор - это поставщик транспортных услуг автомобильным , железнодорожным , воздушным , колесным , морским или внутренним водным транспортом , который он обычно покупает у перевозчиков ( английский перевозчик ), а его клиент предоставляет.

Общий

Экспедиторские компании обычно предлагают другие услуги, связанные с транспортировкой и погрузочно-разгрузочными работами. Не только покупка отдельных транспортных услуг, но и организация комплексных пакетов услуг, состоящих из транспорта , перевалки , хранения и дополнительных логистических услуг, - это фокус деятельности современной транспортно-экспедиторской компании.

Индустрия экспедирования грузов разделена на многочисленные группы специалистов, которые охватывают широкий диапазон - от действующих на национальном и международном уровнях морских грузовых , воздушных , автомобильных , железнодорожных и внутренних водных грузовых экспедиторов до таких областей обслуживания, как продукты питания, сборные грузы, проекты и покрытие таможенных экспедиторов. Несмотря на нюансы скидок, почти все немецкие транспортные компании ведут свой бизнес на основе Немецких экспедиторов (ADSp) в качестве отраслевых стандартных положений и условий от. Другие условия могут быть найдены только в тех случаях, когда потребители участвуют в транспортной обработке , например, в мебельных и транспортных компаниях или у поставщиков услуг доставки посылок.

Проблемы с законом

Коммерческое право регулирует некоторые виды бизнеса в деталях, в том числе экспедиторских слышал. Тем не менее, в коммерческом законе, существительное agentis «форвардер» используется в качестве юридического термина. Согласно разделу 453 (1) Торгового кодекса Германии ( HGB) экспедитор обязан по договору экспедирования организовать отправку груза . Отправитель обязан выплатить согласованное вознаграждение (Раздел 453 (2) HGB); он подлежит оплате при передаче груза перевозчику / грузоотправителю ( § 456 HGB). «Организация перевозки» означает, что экспедитор, как посредник, заботится о транспортировке товаров на коммерческой основе, заключая договоры на перевозку с перевозчиками и грузоотправителями , в то время как перевозчики и грузоотправители фактически осуществляют транспортировку. В соответствии с разделом 454 Торгового кодекса Германии (HGB) экспедитор организует определение транспортных средств и маршрута перевозки , выбор компаний- исполнителей , заключение договоров фрахта, хранения и экспедирования, необходимых для перевозки, а также предоставление информации и инструкций компаниям-исполнителям и обеспечение требований о возмещении убытков грузоотправителя. Также в его круг обязанностей входит страхование транспорта и упаковка товаров.

Носитель может также выступать в качестве носителя , когда он говорит о своем собственном имени права используют ( § 458 HGB), А фиксированная переадресация предполагает ( § 459 HGB) или перевозку грузов товаров вместе с другими грузами других отправителями сборными договорами перевозки предполагающими ( § 460 HGB). Формирование сборных грузов означает сбор отправлений от нескольких отправителей, объединение их в одну загрузку и отправку с договором фрахта. Логистическое объединение небольших грузов в сборные имеет большое значение для транспортной экономики.

В рамках ответственности за хранение экспедитор несет ответственность за имущественный ущерб, причиненный потерей или повреждением товара в период от принятия к транспортировке до доставки ( раздел 461 Торгового кодекса Германии). Он освобожден от ответственности в соответствии с § 461 HGB, § 426 HGB, поскольку потеря или повреждение вызваны обстоятельствами, которых он не мог избежать даже с большой осторожностью, и последствиями которых он не мог предотвратить ( например, форс-мажор ). .

Условия и положения

Большинство экспедиторов (а также многие перевозчики и владельцы складов ) в Германии работают с Общими немецкими условиями экспедирования грузов ( ADSp ), которые - насколько это разрешено законом - частично отклоняются от правил HGB (например, в области ответственность) в пользу экспедиторов и грузовых перевозчиков и / или предоставить кладовщиков. Последние версии ADSp датируются 2003 и 2016 годами. В октябре 2016 года Немецкая ассоциация экспедирования и логистики (DSLV) и различные погрузочно-транспортные ассоциации опубликовали новую версию ADSp 2017, использование которой рекомендуется с 1 января. , 2017.

Общие положения и условия , которые также продолжают действовать на рынке до настоящего времени , а именно договорные условия для автотранспортных, экспедиторских и логистических компаний (VBGL) (последние по состоянию на 2015 год), а также Немецкие условия транспортировки и хранения ( DTLB) (последний по состоянию на сентябрь 2015 г.) должен вступить в силу с 1 января 2017 г., вероятно, не играет никакой роли на транспортном рынке, по крайней мере, незначительную роль, поскольку их соответствующие редакторы теперь также рекомендуют использовать ADSp 2017.

Кроме того, многие экспедиторы работают на основе условий логистики, чтобы создать единую правовую основу для логистических услуг, не связанных с транспортировкой.

обучение

Экспедиторская компания обычно превращается в поставщика логистических услуг . Обучение экспедитору не касалось области специализированных коммерческих услуг до 19 века. Сегодняшнее использование для ученичества - это логистика. Развитие от чисто экспедитора до поставщика логистических услуг было учтено в Законе о профессиональном обучении , в котором бывшее ученичество в качестве экспедитора с 1 августа 2004 года именовалось экспедитором и агентом логистических услуг .

Спектр услуг

Сегодня экспедиторская компания предлагает очень дифференцированный спектр услуг, в том числе:

Экспедиторы обычно работают на основе Общих немецких условий экспедирования (ADSp). ADSp распространяется только на обычные услуги пересылки. Это относится ко всем видам деятельности, независимо от того, являются ли они экспедиторскими, грузовыми, складскими или другими видами деятельности, которые обычно являются частью экспедиторского бизнеса. Многие экспедиторы за последние годы превратились в логистические компании. Они не только организуют перевозки для своих клиентов, но и предлагают им широкий спектр дополнительных логистических услуг. Б. связанные с доставкой, производством и распределением товаров. Это характеризуется тем, что они занимаются деятельностью, которая напрямую связана с производством (например, предварительная сборка), упаковка , торговля товарами (например, обслуживание на полках). Если между экспедитором и заказчиком для этого бизнеса не заключаются специальные контракты ( контрактная логистика ), Немецкая ассоциация экспедиторов и логистики ( DSLV ) рекомендует использовать условия логистики в дополнение к ADSp (см. Также логистический контракт ).

Обработка заказов

Функции и задачи транспортно-экспедиторской компании демонстрируют широкий спектр деятельности:

• Закупка транспортных и погрузочно-разгрузочных услуг: заключение договоров фрахта с перевозчиками или перевозчиками океанских судов для перевозки грузов по суше, воде или воздуху, включая выдачу соответствующих грузовых и сопроводительных документов, обработку погрузочного оборудования между видами транспорта. транспорт
• Осуществление транспортных и перегрузочных услуг: деятельность грузовых перевозчиков, в частности, в коммерческих междугородных грузовых перевозках , услуги по перевалке на собственных или сторонних объектах, осуществление зарубежных перевозок с использованием зафрахтованных судов и грузовых авиаперевозок.
• Организация и реализация генеральных грузов, посылок и курьерских услуг : комплектация мелких отправлений для сборных в основном рейсе и распределение в пункте назначения национальным и европейским наземным транспортом; Консолидация грузовых авиаперевозок и морских перевозок
• Складская и распределительная логистика : хранение и поиск, обработка товаров, управление запасами, отбор заказов до выполнения функций сборки, доставка , электронное исполнение в электронной коммерции
• Разработка и реализация логистики закупок : принятие на себя управления цепочкой поставок для интеграции информационных и материальных потоков, включая осуществление необходимых операций по транспортировке, перевалке и хранению.
• Дополнительные услуги: Отправка товаров, перевалка и хранение связаны с рядом услуг, которые практически невозможно понять, которые также являются частью спектра услуг экспедитора:
  • принятие на себя обработки товаров и товаров (упаковка, переупаковка, маркировка, маркировка, отбор образцов, контроль количества и качества, посредничество или предоставление погрузочного оборудования)
  • Оформление и получение транспортных документов и сопроводительных документов для коносаментов, например B. Коносамент смешанной перевозки FBL - FIATA в качестве сквозного коносамента (см. Типы коносаментов в статье Коносамент в международном сообщении), консульские счета-фактуры , сертификаты происхождения, медицинские сертификаты , таможенные декларации , транспортные накладные.
  • Осуществление таможенного оформления и таможенных процедур в стране и за рубежом
  • Выдача сертификатов приемки форвардер, форвардер (дом) коносамента, дом AWB (авианакладной немецкий: воздушная накладная ) и аналогичные документы
  • Заключение и оформление транспортного страхования и оформление страховых полисов
  • Инкассация и перевод наложенного платежа, оформление документов в банке ( аккредитив )
  • Обработка претензий и контроль

Логистические услуги

Логистические задачи выходят далеко за рамки традиционного бизнеса по оптимизации отгрузки товаров и транспортных цепочек. Простая отправка товаров от рампы отправителя до ворот получателя все чаще заменяется системными решениями, которые более глубоко интегрируют экспедитора в процессы закупок и продаж.

Помимо организации процессов транспортировки, перевалки и хранения, дополнительные услуги для клиента при аутсорсинге представляют собой дополнительные услуги :

экономические аспекты

Экспедиторское агентство особенно полезно для отправителя, если для перевозки одного и того же груза требуются разные транспортные средства . Например, должна ли груз в вперед первого с грузовиками на железнодорожном вокзале , аэропорт или порт для транспортировки, а затем в главном ходу через грузовой , грузовой самолет или внутренние или океанское судно для транспортировки и , наконец , в результате является вернулся с грузовиком к приемнику, пересылка может поставить организовать.

Возможность использования высокопроизводительных транспортных систем в перевозках на дальние расстояния зависит от временной и пространственной консолидации объемов генеральных грузов в местах отправки и получения. Сбор и распространение осуществляется с помощью местных транспортных средств, специально используемых для этой цели, или третьими сторонами. Отдельные отгрузки собираются в зоне обслуживания места отправки и группируются на перевалочной станции экспедитора в зависимости от места получения. В момент получения транспортного средства дальнего следования отдельные партии товаров распределяются через перегрузочную площадку принимающего экспедитора. Отдельные партии большего размера забираются и доставляются напрямую, что означает, что по соображениям стоимости и времени они не перегружаются через системы перевалки перевозчиков-отправителей и перевозчиков-получателей.

Экспедиторы ускорили перевозки генеральных грузов по всей стране еще в 1980-х годах, так что сегодня круглосуточное обслуживание является нормой. Даже зарубежные пункты приема на расстоянии до 500 километров теперь обслуживаются в течение 24 часов; на большие расстояния и при использовании парома в течение 48 часов.

Международный

Объединенное Королевство

В Великобритании транспортно-экспедиторские компании не имеют лицензий . Однако многие компании являются членами Британской международной ассоциации грузоперевозок , которая объединяет товары от разных отправителей для перевозки грузов в Европу ( сборные перевозки ).

Ирландия

Хотя для логистических компаний в Ирландии не требуется специального лицензирования, существует ряд зонтичных организаций (таких как Ирландская международная ассоциация грузовых перевозок ), которые должны обеспечивать стандарты и профессионализм участвующих компаний. Транспортно-экспедиторские компании - одна из основных опор ирландской экономики с объемом продаж 148 миллиардов евро.

США

В Соединенных Штатах Америки (США) компании, занимающиеся национальными грузовыми перевозками, должны быть зарегистрированы в Министерстве транспорта США . Это компании, которые принимают товары от отправителя и могут перевозить их со своей накладной. Компании, которые занимаются международными морскими перевозками, должны быть зарегистрированы в Федеральной морской комиссии в качестве так называемых «посредников по морским перевозкам». В законе проводится различие между морским экспедитором и общим перевозчиком, не работающим на судах (NVOCC). Морской экспедитор отвечает за документацию и логистическую организацию, но действует как агент для клиента и, следовательно, не несет ответственности за сам фрахт. NVOCC, с другой стороны, является морским фрахтом поставщика , который имеет право выдавать свои собственные векселя накладных и несет ответственность , если груз утерян или поврежден. В США, как и во многих других странах, грузовые авиаперевозки лицензируются Международной ассоциацией воздушного транспорта . Кроме того, компании, занимающиеся авиаперевозками, должны получить лицензию косвенного авиаперевозчика (IAC) в Министерстве внутренней безопасности .

Канада

Министерство транспорта Канады ( Transport Canada ) является органом, ответственным за обеспечение соблюдения политик и программ, связанных с транспортно-экспедиторскими компаниями. Однако большинство законов, регулирующих международные грузовые перевозки, подпадают под юрисдикцию Агентства пограничных служб Канады . Канадская зонтичная организация для экспедиторов ( Канадская ассоциация международных экспедиторов - CIFFA) была основана в 1948 году с целью обеспечения единых стандартов среди своих членов. Однако эти рекомендации не являются обязательными для компаний.

Смотри тоже

• Подтверждение доставки
• Электронные курсы
• Управление автопарком
• Фрахтовая биржа
• Автопарк
• Автоперевозки
• Международное соглашение о договорах автомобильной перевозки (CMR)
• Накладная
• Контрактная транспортная компания
• Официальная адресная книга оператора связи

литература

• DSLV Deutscher Speditions- und Logistikverband (Ред.): Цифры-данные-факты из экспедирования и логистики 2010
• Вольфганг Эльфке : Грузовые перевозки, экспедирование грузов , логистика, обучение в сфере экспедирования грузов , Бад-Хомбург фор дер Хёэ, 1999 г.
• Отраслевой справочник налогового консультанта, коммерческие и профессиональные статьи по налоговой экономике, праву , отрывным листам
• Вилли Копф (ред.): Руководство LORENZ для экспедиторов и логистов в области обучения и профессиональной подготовки , тома 1 и 2
• От вьючной лошади до транспортной отрасли , Киршбаум-Верлаг, Бонн 1978, ISBN 3-7812-1010-3
• Wieske: Транспортное право быстро соблюдается , 3-е издание, Springer-Verlag, Berlin / Heidelberg 2012, ISBN 978-3-642-29725-0
• Коллер: Транспортное право. Комментарий , 9-е издание, Мюнхен 2016, Verlag CH Beck, ISBN 978-3-406-70113-9
• Hartenstein / Reuschle: Справочник юриста-специалиста по транспортному и экспедиторскому праву , 3-е издание, Verlag Heymanns, Кельн 2014, ISBN 978-3-452-28142-5
• Практическое руководство по транспорту , WEKA, поцелуи, ISBN 978-3-452-28142-5

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Вольфганг Эльфке, Speditionsbetriebslehre und Logistik , 1999, с. 11
2. ↑ Информация а. на сайте BGL: Совместный пресс-релиз по ADSp 2017
3. ↑ DSLV: DSLV | Условия логистики. В: www.dslv.org. Проверено 22 июля, 2016 . 
4. ↑ Экспедирование: перемещение грузов
5. ↑ Кевин Робак: Управление цепочкой поставок (SCM): высокоэффективные стратегии - что вам нужно знать: определения, принятие, влияние, выгоды, зрелость, поставщики .
6. ↑ 49 Кодекс США § 13102 - Определения (8) Экспедитор
7. ^ Управление транспортных посредников
8. ↑ Что такое экспедитор? ( Memento из в оригинале с 16 марта 2015 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.export.gov
9. ↑ ИАТА грузов и почты Форум Безопасности 2014 ( Memento из с оригинала от 2 апреля 2015 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.iata.org
10. ^ Богатая история CIFFA