Канатная дорога Кобленца

Канатная дорога Кобленца
Канатная дорога Кобленца logo.svg
Место расположения: Кобленц , Земля Рейнланд-ПфальцРейнланд-ПфальцРейнланд-Пфальц 
Горы: Эренбрайтштейн
Полная длина: 890 кв.м.
Разница в высоте: 112 кв.м.
Тип канатной дороги: 3S-Bahn
Станция долины: 50 ° 21 '42 .7 "  северной широты , 7 ° 36 '18.4"  восточной долготы. Координаты: 50 ° 21 '42.7 "  северной широты , 7 ° 36' 18.4"  восточной долготы.
Горная станция: 50 ° 22 ′ 2 "  северной широты , 7 ° 36 ′ 54,5"  восточной долготы
путешествие
Продолжительность : 5 (4) минут
Скорость : 16 (20) км / ч
Транспортные характеристики : 6000 (7600) чел / час
фон
Владелец : Группа Доппельмайр
Открытие: 2 июля 2010 г.
Контакт: seilbahn-koblenz.de
Вид с воздуха на канатную дорогу Кобленц
Вид из хижины Кобленца
Видео: Спуск с видом на Кобленц 2011
Долинная станция канатной дороги
Горная станция канатной дороги
Вид из хижины на крепость Эренбрайтштайн
Внутри кабины
Кабина в деталях: хорошо видны два подвесных троса и тяговый трос между ними.

Канатки Кобленца , также известные как канатная дорога Буга или Rheinseilbahn , является канатной дорогой через Рейн в Кобленце . Он был построен как достопримечательность и экологически безопасное транспортное сообщение с Федеральной садоводческой выставкой 2011 года . Канатки с июня 2010 года присоединяются к Рейне растений , равные в базилику св Kastor с плато перед крепостью Ehrenbreitstein . Это первая в Германии трехколесная гондола с самой высокой производительностью в мире с пропускной способностью 7600 человек в час (3800 человек в час в любом направлении) . Стоимость их строительства составила около двенадцати миллионов евро. С одобрения ЮНЕСКО канатная дорога может эксплуатироваться до конца технически продленного срока службы в 2026 году. Ответственным оператором является Skyglide Event Deutschland GmbH из Линдау (Боденское озеро) , дочерняя компания, находящаяся в полной собственности производителя Doppelmayr , для которой канатная дорога в Кобленце служит демонстрационной системой.

история

Планирование

Для 1957 Федеральных садоводческого шоу , то канатки Кельна было построено, который соединяет выставочные площадки, на Rheinpark , с банком на левом берегу Рейна , недалеко от Кёльнского зоопарка и Кельнского флоры . Планируя Федеральную садоводческую выставку 2011 года, Кобленц столкнулся с аналогичной проблемой - как соединить широко разнесенные основные районы на левом берегу Рейна и на Эренбрайтштайне . Автобусное сообщение или канатная дорога через Рейн были предметом обсуждения. Решающим фактором при строительстве канатной дороги был ее положительный экологический баланс по сравнению с автобусным перемещением посетителей. Обсуждались и разные маршруты, но в итоге было решено пойти прямым маршрутом до крепостного плато.

В ноябре 2008 года было принято решение о строительстве канатной дороги австрийской компанией Doppelmayr. В концессионном соглашении предусматривалось, что компания построит, эксплуатирует и демонтирует канатную дорогу в ноябре 2013 года. Демонтаж через три года первоначально считался необходимым, чтобы не поставить под угрозу статус Всемирного наследия ЮНЕСКО « Культурного ландшафта долины Верхнего Среднего Рейна ». Гражданская инициатива Pro Seilbahn стремилась сохранить канатную дорогу после запланированной даты демонтажа, в том числе из-за ее экологического баланса.

Строительство с 2009 по 2010 гг.

Строительство началось 15 апреля 2009 года, когда были вырублены первые деревья. Экологи раскритиковали необходимость вырубки деревьев на рейнских объектах в Кобленце. Однако их заменили в соотношении один к трем. Две станции, включая опоры канатной дороги, были завершены к декабрю 2009 года. Работы по канатной тальке начались 26 января 2010 года. Вертолет провел первую нейлоновую веревку от горной станции в долину. Четыре дня спустя первые два стальных свинцовых троса были переправлены через Рейн с помощью плавучего понтона и натянуты между двумя станциями. В последующие недели их заменили более толстыми и толстыми веревками. Первые кабинки установили в мае 2010 года на натянутом к тому времени канате . Канатная дорога была завершена в июне 2010 года и официально открыта 2 июля 2010 года при участии тогдашнего премьер-министра земли Рейнланд-Пфальц Курта Бека и лорд-мэра Кобленца Иоахима Хофманн-Геттига . С 4 июля 2010 года общественный транспорт начал работать около трех месяцев. В первый месяц работы канатной дорогой уже воспользовались 50 000 пассажиров, а к моменту окончания первой государственной службы в начале октября 2010 года было почти 180 000 пассажиров. Регулярная работа началась с открытия выставки Federal Garden Show 15 апреля 2011 года.

Продолжение работы

В апреле 2011 года было объявлено, что город Кобленц ведет переговоры с Доппельмайр о эксплуатации канатной дороги Кобленца в течение пяти лет. Постоянная эксплуатация также возможна, но зависит от переговоров с ЮНЕСКО. Со стороны ЮНЕСКО на 7-м Дне всемирного наследия ЮНЕСКО в июне 2011 года было объявлено, что канатная дорога Кобленца была и может оставаться совместимой с мировым наследием. После переговоров с городом Кобленц в конце 2012 года оператор Доппельмайр заинтересован в дальнейшей эксплуатации канатной дороги. Критика продолжения работы поступила в ноябре 2012 года из Трирской епархии , опасаясь повреждения базилики Святого Кастора. Крепость Эренбрайтштайн впервые может быть оптимально развита с помощью канатной дороги, которая также признана ЮНЕСКО.

Представители Международного совета по сохранению памятников ICOMOS посетили канатную дорогу на территории в декабре 2012 года, чтобы оценить ее совместимость с мировым наследием. Репрезентативный опрос 500 жителей Кобленца в конце 2012 года показал, что почти 90 процентов высказались за продолжение работы. Город Кобленц внес изменения в план землепользования в мае 2013 года и, таким образом, одобрил дальнейшее использование в течение первых двух лет. В долгосрочной перспективе цель заключалась в том, чтобы работать к 2025 году.

В начале июня 2013 года был объявлен отчет ICOMOS, в котором требовалось немедленно демонтировать канатную дорогу. Прежде всего, эксперты ICOMOS раскритиковали тот факт, что станция в долине мешала исторической визуальной связи между базиликой Святого Кастора и долиной Среднего Рейна. Этот результат вызвал ужас в районе Кобленца и завершился демонстрацией в Кобленце 14 июня 2013 года. Кроме того, было собрано более 100 000 подписей за продолжение существования канатной дороги.

19 июня 2013 года на 37-й сессии Комитета всемирного наследия в Пномпене ЮНЕСКО решила разрешить работу до 2026 года. В этом году заканчивается технически максимально продолжительное время работы. Это неожиданное для всех решение было принято после того, как представители федерального правительства выступили за сохранение на заседании Комитета всемирного наследия, которое поддержали такие страны, как Франция , Колумбия , Мали , Сенегал , Сербия и Швейцария .

Для города Кобленца и оператора канатной дороги решение ЮНЕСКО означает планирование безопасности, а для крепости Эренбрайтштайн - расширение культурных мероприятий. Поскольку планировалось всего четыре года эксплуатации, оператору пришлось адаптировать инфраструктуру вокруг канатной дороги к возможной теперь непрерывной работе. Для этого временные билетные кассы были заменены постоянными постройками, которые можно использовать круглый год. На горном вокзале планировались стоянка на двенадцать кабин и ревизионная стоянка со складом, но она еще не построена. В 2013 году канатная дорога Кобленца перевезла около 650 000 человек. 5 июня 2015 года состоялась десятимиллионная поездка на канатной дороге Кобленца.

и отображать информацию об изображении
Канатная дорога Кобленца с видом на крепость Эренбрайтштайн

Спецификации

Эти три кабеля орбита преодолевает с общей длиной 890 метров с использованием свободно натягивается через канаты рейнских 112 метров в высоте между двумя станциями. Непосредственно на каждой станции есть опора канатной дороги , свободный пролет между двумя опорами - 850 метров. При нормальной работе он развивает скорость 16 км / ч, т.е. 4,5 м / с, а с 18 кабинами на 35 пассажиров каждая может перевозить около 3000 человек в час в каждом направлении. С максимальной пропускной способностью 7600 человек в час в обоих направлениях, это ведущая канатная дорога в мире. Скорость движения можно увеличить до 5,5 м / с. Застекленные панорамные каюты предлагают широкий вид на долину Среднего Рейна, а поездка между двумя станциями занимает от четырех до пяти минут. Канатная дорога приводится в движение электродвигателем мощностью 956 киловатт / 1300 л.с., который работает на экологически чистой электроэнергии .

Потребление энергии на человеко- километр и связанные с этим выбросы CO 2 зависят от занятости. Согласно публикации Доппельмайр, во время проведения Федеральной садоводческой выставки для канатной дороги потребовалось 1046 МВт-ч энергии.

Съемные кабины перемещаются в каждом направлении на двух стационарных подвесных тросах, каждый толщиной 54 миллиметра и весом 17 тонн, и перемещаются с помощью равномерно циркулирующего, бесконечно сращенного троса . На станциях они автоматически отсоединяются от троса и замедляются, чтобы выйти. Там они объезжают поворот к месту посадки, вися на рельсах. После того, как пассажиры вошли в кабину, она разгоняется, снова присоединяется к тяговому тросу и перемещается по двум несущим тросам в противоположном направлении.

Кабины были построены Олтен , Switzerland- компания CWA Constructions. Кабина № 17 была оборудована стеклянным столом с видом вниз, кабина № 18 предназначена как образец для будущих канатных дорог в местном общественном транспорте и была оборудована особым расположением сидений и интерьером, а также информационной системой. Кабины, включая привод, весят по 3,5 тонны каждая.

Штормы не представляют повышенного риска для этого типа канатной дороги, поскольку кабины находятся на двух подвесных тросах, они обладают высокой ветроустойчивостью. Однако при скорости ветра 80 км / ч ( шторм ) работа прекращается по соображениям безопасности. Как показал стремительно надвигающийся шторм 26 августа 2011 г., во время которого работы уже нельзя было остановить вовремя, пиковые скорости ветра 147 км / ч ( сила урагана ) не повлияли на работу. В случае неисправности четыре двигателя аварийного привода гарантируют, что все кабины смогут подъехать к станции (концепция эвакуации).

Канатная дорога в фильме

  • Канатная дорога на Рейне - канатная дорога для Федерального садоводческого салона . Документация телеканала SWR за 2010 год.
  • Шоу с мышкой : Как сделать веревку для канатной дороги ( сращивание ). Первый , 2010 г.

Другие

В марте 2015 года коллекционеры Playmobil Гудула и Торстен Остерхофф воссоздали канатную дорогу Кобленца в качестве модели Playmobil для выставки « 40 лет Playmobil - приключенческое путешествие во времени » в Государственном музее Кобленца .

Смотри тоже

литература

  • Документация для выставки Federal Garden Show 2011 в Кобленце
    • Том 1: Город в переходный период: регион Среднего Рейна готовится. Гарвейн, Кобленц 2011, ISBN 978-3-936436-19-8
    • Том 2: Мы были там: стратеги, деятели, клубы, люди. Гарвейн, Кобленц 2011, ISBN 978-3-936436-20-4
    • Том 3: Что осталось?: Изменения и устойчивость в регионе Среднего Рейна. Гарвейн, Кобленц 2012, ISBN 978-3-936436-21-1

веб ссылки

Commons : Seilbahn Koblenz  - Альбом с изображениями, видео и аудиофайлами

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Доппельмайр строит одну из крупнейших канатных дорог в Европе через Рейн до Буги в Кобленце. Rhein-Zeitung , 27 ноября 2008, доступ на 17 ноября 2014 года .
  2. ↑ Инициатива хочет сохранить канатную дорогу Буга в долгосрочной перспективе. Rhein-Zeitung, 26 января 2010, доступ на 17 ноября 2014 года .
  3. ↑ Инго Шнайдер: Канатная дорога постоянная? CDU городского совета Группа Кобленц, доступ на 17 ноября 2014 года .
  4. ↑ Вертолет везет веревку на канатную дорогу БУГА. Rhein-Zeitung, 26 января 2010, доступ на 17 ноября 2014 года .
  5. ↑ Величайший! Канатная дорога Буга в Кобленце теперь гондолами над Рейном. Rhein-Zeitung, 2 июля 2010, доступен на 17 ноября 2014 года .
  6. ↑ 50 000 человек едут по новой рейнской канатной дороге. Rhein-Zeitung, 4 августа 2010, доступен на 17 ноября 2014 года .
  7. ↑ Сезон канатной дороги в Кобленце завершился до 180000 пассажиров. Buga Koblenz 2011, 4 октября 2010 г., по состоянию на 17 ноября 2014 г. ( отрывок из формулировки и изображений пресс-релиза Федеральной садоводческой выставки в Кобленце 2011 на сайте мэрии).
  8. ↑ Возможно, в 2013 году канатная дорога на Буге не уступит дорогу. Rhein-Zeitung, 8 апреля 2011, доступен на 17 ноября 2014 года .
  9. ↑ ЮНЕСКО: Канатная дорога Буга не наносит ущерба всемирному наследию. Rhein-Zeitung, 6 июня 2011, доступны на 17 ноября 2014 года .
  10. ↑ Канатная дорога Кобленца должна остаться: заявка подана в ЮНЕСКО. Rhein-Zeitung, 11 ноября 2012, доступ на 17 ноября 2014 года .
  11. ↑ Кобленц беспокоится о канатной дороге: там был эксперт - ожидается, что ЮНЕСКО рассмотрит эту тему в июне. Rhein-Zeitung, 18 декабря 2012, доступ на 17 ноября 2014 года .
  12. ^ Кобленц: Rheinseilbahn в Deutsches Eck может работать еще в течение двух лет. Rhein-Zeitung, 14 мая 2013, доступен на 17 ноября 2014 года .
  13. ↑ Шок от канатной дороги: газета ЮНЕСКО возмутила Кобленца. Rhein-Zeitung, 8 июня 2013, доступен на 17 ноября 2014 года .
  14. ^ Deutsches Eck: Около 3500 человек протестовали за сохранение канатной дороги в Кобленце. Rhein-Zeitung, 13 июня 2013, доступны на 17 ноября 2014 года .
  15. ↑ Всемирное наследие долины Среднего Рейна: канатная дорога в Кобленце может вести до Эренбрайтштайна до 2026 года. Allgemeine Zeitung Mainz , 18 июня 2013, доступны на 17 ноября 2014 года .
  16. ↑ Оливер Георги: Рейнская канатная дорога может остаться до 2026 года. Frankfurter Allgemeine Zeitung , 19 июня 2013, доступны на 17 ноября 2014 года .
  17. ↑ Канатная дорога в Кобленце будет модернизирована до 2026 года. Rhein-Zeitung, 28 августа 2013, доступен на 17 ноября 2014 года .
  18. ↑ Через год после демонстрации: Сотни тысяч едут по канатной дороге. Rhein-Zeitung, 14 июня 2014, доступны на 17 ноября 2014 года .
  19. ↑ Канатная дорога Кобленца отмечает поездку номер 10 000 000 и подводит итоги. в: Rhein-Zeitung , 5 июля 2015 г.
  20. ↑ Все о канатной дороге: Номера о канатной дороге. seilbahn-koblenz.de, доступ на 17 ноября 2014 года .
  21. ↑ Открыта самая большая канатная дорога в Германии. Doppelmayr канатные дороги, заархивированные с оригинала сентября 14, 2010 ; Проверено 17 ноября 2014 года .
  22. ↑ Данные и факты Буга канатная дорога Кобленц. (PDF, 109 кБ) architekten24.de, доступ на 17 ноября 2014 года .
  23. ↑ Mobility Concept Federal Garden Show Koblenz 2011 ( сувенир с оригинала от 30 декабря 2013 г. в Интернет-архиве ) Информация: ссылка на архив вставлена ​​автоматически и еще не проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. , С. 20, по состоянию на 24 июля 2015 г. (pdf, 4,0 МБ) @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.klimabuendnis.org
  24. ↑ После аварии в Кельне: канатная дорога Кобленца дает полную свободу. Rhein-Zeitung, 22 октября 2014, доступ на 17 ноября 2014 года .