Мариенбадский трамвай

Трамвай на Кайзерштрассе, 1912 г.

Трамвай Мариенбад соединили центра Мариенбад (Чехия: Марианские Лазне) с железнодорожной станции с 1902 по 1952 гг . Это было началом транспортной компании « Электрический легкорельсовый транспорт» в Мариенбаде .

история

Трамвай в Мариенбаде, 1950 г.

Начало

Кайзер-Франц-Йозефс-Бан , открытая в 1872 году, дала Мариенбаду первое железнодорожное сообщение. Однако, как и в Йиглаве и Оломоуце , станция находилась относительно далеко от центра города. Вначале конные автобусы из отдельных отелей обеспечивали связь с железнодорожным вокзалом, но вскоре их возможностей стало недостаточно.

Первоначально рассматривалось строительство конной железной дороги , но ближе к концу 19 века будапештская компания Ganz предложила строительство электрической железной дороги. Строительные работы начались в 1901 году. С объявлением от 26 апреля 1902 года Императорского и Королевского железнодорожного министерства в Вене муниципалитету Мариенбада была предоставлена ​​концессия на строительство узкоколейной малоколейной железной дороги для работы на электроэнергии .

бизнес

Билет на 20 рейхспфеннигов немецкой эпохи

Трамвай начал движение 12 мая 1902 года. Метр колеи линия , соединенная железнодорожной станции с центром города. Это была однопутная линия с тремя разъездами. Непосредственно на станции располагалось небольшое депо, к которому можно было подъехать по действующему пути длиной 200 метров.

Между Первой мировой войной и Второй мировой войной несколько раз велись переговоры о продлении маршрута; но что не было реализовано. После Второй мировой войны было принято решение отказаться от трамвайного движения, поскольку маршрут, который нуждался в срочном ремонте, был очень устаревшим. Вместо этого следует использовать современные транспортные средства. Мариенбадский трамвай в последний раз ходил 26 апреля 1952 года и был заменен мариенбадским троллейбусом, который существует до сих пор . Трамвайная компания была ликвидирована 31 декабря 1952 года.

После прекращения трамвайного движения в Чески-Тешине Мариенбад стал городом с самым маленьким трамвайным движением в Чехословакии .

автомобили

В начале операции, четыре небольших железнодорожных вагонов и два открытых авто прицеп от в Ganz компании из Будапешта были доступны. Но уже в 1903 году компания Ringhoffer , которая позже стала ČKD Tatra , купила два больших железнодорожных вагона и еще два открытых коляски. Очередное расширение автопарка произошло в 1931 году, когда были приобретены два современных автомобиля с вагоностроительного завода в Ческа-Липа .

Всего в Мариенбаде использовалось восемь железнодорожных вагонов и четыре коляски. После Второй мировой войны три вагона были переоборудованы в коляски.

литература

• Ян Байер и др.: Марианске-Лазне - 100 лет назад доправы 1902 - 1952 - 2002 гг. Войтех Вольф - vydavatelství WOLF, Усти-над-Лабем 2002.

веб ссылки

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Исторический билет ( памятная записка от 8 марта 2012 г. в Интернет-архиве ) на сайте heimatsammlung.de
2. ↑ 93. Сообщение МПС от 26 апреля 1902 г. (...). В:  Reichsgesetzblatt , 1902 г., стр. 272–274. (На сайте ANNO ). Шаблон: ANNO / Maintenance / rgb.