Летчик-испытатель
Летчик - испытатель , ранее тест - пилоты , опытный и специально обученный пилот , основная задача которого является тестированием на воздушные суда и их системы подсчета. Он отвечает за выполнение программы летных испытаний, которая обычно точно определяется заранее. Типичным предметом таких тестовых программ является z. Например, полет на пределе возможностей самолета (например, скорость, взлетный вес , сваливание и вращение), тестирование новых компонентов или демонстрация полетов для сертификации.
история
Первые систематические испытания самолетов были проведены в Королевском авиастроительном заводе (RAE) в Великобритании во время Первой мировой войны. В 20-е годы эти испытательные полеты и их выполнение в RAE и NACA в США продолжались. Когда NACA был передан НАСА в 1958 году и центр испытательных полетов сместился в области устойчивости и управляемости, работа летчика-испытателя превратилась в гораздо более технический и научный подход. С этого времени больше внимания уделялось качеству и воспроизводимости испытательных полетов.
школы
Самая старая в мире школа летчиков- испытателей - это военная школа летчиков-испытателей Империи ( ETPS ) в Боскомб-Даун , Уилтшир , Великобритания , которая в настоящее время находится в ведении QinetiQ для Министерства обороны Великобритании в рамках государственно-частного партнерства . В Европе, помимо ETPS, есть также военный EPNER (Ecole du Personnel Navigant d'Essai et de Reception) в Истре , Франция , и центр аэрокосмической подготовки и летных испытаний в Институте авиационных исследований имени Михаила Громова в Жуковском, недалеко от Москва, Россия . В Соединенных Штатах Америки, США Air Force Test Pilot School на базе ВВС Эдвардс и ВМС школу летчиков - испытателей США на военно - морской станции воздуха Patuxent реки, Мэриленд , основные военные учебные центры для тестирования пилотов и летных испытаний инженеров. В Калифорнии , частный пилот - испытатель школа НПТ также находится на Air & Space Port Мохаве . Частная ITPS (Международная школа летчиков-испытателей), которая ранее располагалась в Вудфорде , Великобритания, переехала в Канаду в 2006 году . Например, есть и другие школы пилотов-испытателей в Бразилии и Индии .
обучение
Чтобы стать летчиком-испытателем, кандидат должен обладать следующими классическими характеристиками, помимо прохождения подготовки пилотов :
- Способность понять заданную программу тестирования и реализовать ее с максимально возможной точностью,
- возможность точно и всесторонне документировать каждый тест,
- отличное владение самолетом и способность точно анализировать необычное поведение самолета во время испытаний,
- возможность оперативно решать проблемы с самолетом во время испытаний;
- способность решать многие задачи (которые идут не так) одновременно ( многозадачность ).
Кроме того, пилоту-испытателю обычно требуется ученая или инженерная степень, в идеале - аэрокосмическая инженерия, машиностроение или электротехника. Только так он сможет понять очень сложные взаимосвязи на этапе испытаний вновь спроектированного самолета и представить результаты математическим способом. Затем следует теоретическая фаза от шести до двенадцати месяцев в одной из всемирно признанных школ пилотов-испытателей. На примере школы летчиков-испытателей ВВС США она разделена на теоретические занятия, обучение на тренажере и практические занятия на различных типах самолетов, от одномоторных самолетов до транспортных машин и до военных истребителей. Поскольку обучение обходится очень дорого, большинство выпускников - военно-воздушные силы страны. У них есть как инженерное образование, которое было обязательным в течение многих лет, так и необходимый опыт полетов. Практическая часть состоит из четырех основных этапов: «Выполнение и эффективность», «Авиационные навыки», «Системы» и «Управление тестированием». Обучение чрезвычайно сложное и дает перспективному летчику-испытателю все навыки, необходимые для полета и тестирования любого самолета или систем авионики.
задачи
Пилоты-испытатели работают на военные или гражданские организации, такие как производители самолетов или авиакомпании, в различных сферах деятельности, от первого полета прототипа нового самолета до испытаний самолета и его оборудования и до окончательной приемки серийного самолета перед поставкой. к клиенту. Это авиационное испытание включает, среди прочего, полет до предельных значений, например минимальной и максимальной скорости в различных конфигурациях (убранное и выдвинутое шасси , различные положения закрылков и т. Д.). Также исследуется поведение самолета в необычных условиях полета, например, при вращении или сваливании . Методы избежания этих условий полета и, при необходимости, их повторного устранения также (совместно) разрабатываются летчиками-испытателями во время летных испытаний. Кроме того, определяются и проверяются максимальные взлетно-посадочные массы, разрабатываются и испытываются аварийные процедуры в случае отказа компонентов самолета, а также разрабатываются эффективные методы эксплуатации самолета. Генерация данных для проверки расчетных и имитационных моделей также является частью задачи летчиков-испытателей. Компоненты и системы нового самолета также проходят всестороннюю проверку в полете летчиками-испытателями перед передачей заказчику.
В дополнение к летным испытаниям летчики-испытатели участвуют в разработке программ испытаний, документации и оценке отдельных испытаний и, благодаря своему обучению, могут дать инженерам-разработчикам отзывы об испытанных летных и бортовых системах. Обучение тренеров также входит в их обязанности. И последнее, но не менее важное: летчиков-испытателей вызывают для расследования авиационных происшествий в качестве специалистов или для проведения испытаний.
опасности
Необычные ситуации могут возникнуть в любой момент во время тестовых полетов. Будь то из-за того, что компоненты и системы выходят из строя, или из-за того, что они реагируют иначе, чем предполагалось. В зависимости от того, как пилот-испытатель отреагирует на эти ситуации и как отреагирует, существует риск серьезной аварии или, в худшем случае, аварии. Поэтому, чтобы свести к минимуму эти опасности, программы тестирования обычно разрабатываются поэтапно, опираясь друг на друга. Программы тестирования также все чаще заменяются или заранее рассчитываются компьютерами и симуляторами. Это значительно снижает риск для летчика-испытателя.
Больше летчиков-испытателей
Летчиками-испытателями также называют пилотов, которые используют новые самолеты в различных авиационных видах спорта, например. B. парапланы , дельтапланы или тестовые полеты Speedflyer . Здесь тоже, как и в самолете, измеряются скорости и проверяются предельные зоны. Поскольку это спортивное снаряжение, часть которого позже пилотируют неопытные пилоты, реакция самолета на запоздалые и некорректные реакции пилота также играет важную роль в этих испытаниях. Хотя эти летчики-испытатели имеют большое влияние на конструкцию благодаря своим отзывам о характеристиках самолета в полете, ученая степень требуется редко; «Достаточно» навыков выше среднего и многолетнего опыта.
В автоспорте, например, в Формуле-1 водители называются пилотами-испытателями, которые тестируют гоночные автомобили вместе с обычными гонщиками, но не участвуют в гонках . Другой распространенный термин в этом контексте - тестовый драйвер.
Летчики-испытатели в космических путешествиях
С 17 июля 1962 года по 21 августа 1968 года 13 полетов Х-15 достигли высоты более 50 миль. Согласно американскому определению, космос начинается там, поэтому восемь пилотов, выполняющих эти полеты в США, считаются космическими путешественниками . Пятеро военных пилотов Роберт Уайт, Роберт Рашворт, Джо Энгл, Уильям Найт и Майкл Адамс получили крылья астронавта в качестве награды за это достижение . Трое гражданских пилотов, участвовавших в программе X-15, были удостоены крыльев только 24 августа 2005 года. Билл Дана сам получил награду; покойных пилотов Джо Уокера и Джона Маккея представляли родственники.
Согласно определению Международной авиационной федерации (FAI), ограничение по пространству составляет 100 км. Только два из полетов X-15 превысили этот предел: рейс 90 19 июля 1963 года с высотой 106 010 м и полет 22 августа 1963 года с высотой 107 960 м. Оба раза пилотом был Джо Уокер, поэтому он, согласно международному определению, был единственным пилотом, достигшим космоса на X-15.
Первые семь астронавтов космической программы НАСА , Алан Шепард , Вирджил Гриссом , Джон Гленн , Скотт Карпентер , Уолтер Ширра , Дик Слейтон и Гордон Купер, были военными летчиками-испытателями. Многие из пилотов также были бывшими летчиками-испытателями в миссиях космических шаттлов .
Известные летчики-испытатели
( Сортировка по выбору )
|
Смотри тоже
литература
- Ричард П. Холлион: Летчики-испытатели. Пограничники полета. Smithsonian Press, Вашингтон, округ Колумбия 1988, ISBN 0-87474-549-7 .
веб ссылки
- Домашняя страница школы летчиков-испытателей Империи (английский)
- Международная школа летчиков-испытателей Канады (ITPS)
- École du Personnel Navigant d'Essais et de Réception (французский)
- Общество летчиков-испытателей (английский)
- Информация о летчиках-испытателях EADS
- Сайт канадского летчика-испытателя (англ.)