Туполев ДБ-2

Туполев ДБ-2 (АНТ-37)
АНТ-37бис готовится к рекордному полету 24 сентября 1938 г.
Тип:	бомбардировщик
Страна дизайна:	Советский Союз 1923 г. Советский Союз
Производитель:	Туполев / ЗАГИ
Первый полет:	16 июля 1935 г.
Количество:	3

Туполев DB-2 ( русский Туполев ДБ-2 , заводское обозначение АНТ-37 , АНТ-37) был двухмоторный советский бомбардировщик в 1930 - х годах , но из - за неудовлетворительную работу в пользу Ильюшин ДБ-3, он не пошел в серийное производство. Парень прославился в 1938 году рекордным перелетом на дальние расстояния, который совершили три женщины. DB-2 не следует путать с Tupolew SB-2 (ANT-40), который отличается гораздо меньшим размахом крыльев и также использовался в различных войнах.

сказка

DB-2 возникла из опыта работы с Туполева DB-1 в 1933 году строительные работы была проведена Павла Сухого , команды разработчиков , в то время возглавлявший ОКБ на Андрея Туполева , был с декабря 1934 года. Новый тип должен развивать максимальную скорость 350 км / ч и максимальную высоту 3500 м, а также нести 1000 кг бомб на расстояние до 3000 километров. Для этой машины был характерен большой размах крыльев. В качестве привода следует использовать два двигателя М-85.

Первый полет прототипа состоялся 16 июля 1935 года под заводским обозначением АНТ-37. В ходе дальнейших испытаний во время испытательного полета 20 июля произошли сильные вибрации горизонтального стабилизатора, в результате которых задняя часть фюзеляжа разорвалась. В последующем крушении один член экипажа погиб, а двое других смогли спрыгнуть с парашютом. Затем последовали еще два прототипа с усиленным фюзеляжем и хвостовым оперением, испытанные в 1936 году. Хотя явлений флаттера больше не было, вскоре выяснилось, что ДБ-2 совсем не соответствовал ожидаемым характеристикам, и поэтому было решено отказаться от серийного производства, тем более, что Илюшин ДБ-3, который проходил испытания примерно в то же время. , гораздо лучше.

Поскольку ВВС не хотели брать на себя два самолета, было решено использовать третий прототип для рекордного полета. Для этого модель под названием АНТ-37бис « Родина» (Родина, родина) была оснащена более мощными двигателями М-86, было расширено вооружение, а пустующее теперь заднее вооружение было перепрофилировано под штурманскую кабину. Было изменено оборудование и кислородное оборудование, в бомбовом отсеке были установлены дополнительные баки. Со вторым прототипом летчики Полина Осипенко , Валентина Грисодубова и Марина Раскова выполняли подготовительные полеты с 24 июня 1938 года, пока АНТ-37 к концу августа не завершил заводские испытания и не был принят экипажем. 24/25. В сентябре 1938 года этот самолет установил международный женский рекорд дальности полета от Москвы до Керби в Хабаровском крае . Трое пилотов преодолели расстояние 5908,6 км и пробыли в воздухе 26 часов 29 минут; тогда самолет был вынужден совершить аварийную посадку в районе Керби на Амгунь реки из - за отсутствия топлива . Штурман Марина Раскова ранее спрыгнула с парашютом по приказу своего командира. Два пилота, Осипенко и Грисодубова, были обнаружены и спасены их самолетом 3 октября. Раскова, заблудившаяся на пересеченной местности, днем ​​позже. Самолет можно было отремонтировать на месте и доставить в Комсомольск . После того, как он вернулся в Москву, Аэрофлот принял его и продолжал использовать на своих линиях в течение нескольких лет. В 1943 году «Родина» окончательно списана.

варианты

• АНТ-37 (ДБ-2)
• АНТ-37бис

Спецификации

АНТ-37бис на белорусской почтовой марке (2001 г.)

Смотри тоже

• Список типов самолетов

литература

• Райнер Гёпферт: Советские рекорды полетов. Часть 2 . В: FLiEGERREVUE X . Нет. 50 . ППВМедиен, 2014, ISSN  2195-1233 , с. 24-28 . 
• Хайнц А. Ф. Шмидт: Советские самолеты . Transpress, Берлин, 1971, стр. 148 . 

веб ссылки