Центральный вокзал Уппсалы

Центральный вокзал Уппсалы
Старое и новое здание вокзала
Данные
Расположение в сети	Через станцию
Гусеницы платформы	8-е
сокращение	Упсала C
IBNR	7400102
открытие	1866 г.
URL веб-сайта	Центральный вокзал Уппсалы
Архитектурные данные
архитектор	Старое здание: Адольф В. Эдельсверд Новое здание: Wåhlin Arkitekter
расположение
Город / муниципалитет	Упсала
провинция	Uppsala län
Страна	Швеция
Координаты	59 ° 51 '31 "  N , 17 ° 38 '46"  E Координаты: 59 ° 51 '31 "  N , 17 ° 38' 46"  E59.858667 17.645992
Железнодорожные линии
Далабанан Осткустбанан Упсала - Ленна Ернвэг (музей железной дороги) Уппсала - Enköpings Järnväg (закрыто)
Список вокзалов Швеции

Упсала Centralstation или Упсала C является главной железнодорожной станции и, начиная с 1980 года только планируется пассажирская станция в в шведском городе Уппсала . Станция была открыта 19 сентября 1866 года вместе с первоначально называвшейся Норра-Стамбул железнодорожной веткой Стокгольм - Упсала. Здание приемной было спроектировано шведским архитектором Адольфом В. Эдельсвардом . После завершения ремонтных работ в 2011 году весь комплекс назывался Упсальским ресцентром .

сказка

открытие

19 сентября 1866 года вокзал открыл шведский король Карл XV. открыт вместе с железнодорожной веткой Стокгольм - Упсала. На следующий день началось регулярное движение поездов с изначально трех пар поездов в день, время в пути составляло около двух с половиной часов.

Первоначально Уппсала была конечной точкой государственного маршрута, первоначально называвшегося Норра Стамбанан , который шел к северу от Стокгольма. Поскольку расширение на север до Сторвика планировалось с самого начала, станция была спланирована и построена как проходная. В 1873 году была открыта пристройка к Хебю . 14 декабря 1874 года первый регулярный поезд ехал по частному маршруту Уппсала - Евле. Этот маршрут ответвляется от Норра Стамбанан примерно в одном километре к северу от центральной станции Уппсалы . В 1877 году была открыта узкоколейная железнодорожная линия Уппсала - Ленна . В мае 1912 года линия Энкепинг, отходящая в stambanan Норры в Упсала Норру станции была открыта.

Расширение и электрификация

В связи с быстро растущим объемом движения линия Стокгольм - Уппсала была расширена до двухпутной с 1882 года. Работы по расширению были завершены в 1911 году. В ходе работ по расширению платформенный зал был снесен в 1910 году и заменен отдельными навесами.

Линия была электрифицирована с 1926 года, а контактный провод достиг Упсалы в декабре 1934 года.

Переименование маршрута

В ходе пересмотра названия для большинства шведских железных дорог в 1990 году, затем железнодорожный орган Banverket предложил как Стокгольм - Упсала и Упсала - линия Евле в Ostkustban . Маршрут Уппсала - Сала - Бурленге - Мора получил новое название Далабанан .

Преобразование в Resecentrum

В период с 2005 по 2011 год станция была практически полностью реконструирована: количество железнодорожных путей стандартной колеи увеличено с пяти до восьми. Четыре из них - тупики , по два на север и юг. Уровневый доступ к платформам, защищенный барьерами, был заменен подземным переходом с подъемниками на все платформы, и было построено новое здание вокзала. С тех пор здание вокзала 1866 года, охраняемое как Byggnadsminne , не использовалось для железнодорожных целей. В отеле есть ресторан и джаз-бар.

Бывшее складское помещение к северо-востоку от железнодорожной системы было преобразовано в ресторан и бизнес-здание.

бизнес

Упсала C, треки 3 и 4

Уппсала C - важный транспортный узел для местных и дальних путешественников. Станция является конечной точкой маршрута Пендельтог J38 Эльвсьё - Стокгольм C - Арланда C - Уппсала, конечной точкой Упсалапенделя , обслуживаемого SJ, регионального поезда Стокгольм C - Мерста - Книвста - Уппсала C, южной конечной точкой линий Упптэгет из Сала. Местные и междугородние поезда до Моры, Эстерсунда, Сундсвалля и Стокгольма также останавливаются на Уппсале C.

Станция имеет большое значение для связи города университетов и конгрессов Уппсалы с международным аэропортом Стокгольм / Арланда . Маршрутные поезда ходят каждые полчаса в течение дня (время в пути 18 минут), а также автобусы почти весь день, также каждые полчаса (время в пути 40 минут). Кроме того, отдельные региональные поезда обслуживают другие компании.

До декабря 2012 года поезда Upptaget, идущие из Gävle, следовали через аэропорт Stockholm / Arlanda в Upplands Väsby , с тех пор путешественникам, прибывающим из Gävle, пришлось пересесть в аэропорт в Uppsala C на Pendeltåg.

Отслеживание занятости

За исключением непрерывных путей 1 и 8, которые доступны через внешние платформы и в основном используются для ночных поездов и проезжающих грузовых поездов, на все пути можно попасть через центральную центральную платформу. Непрерывные поезда останавливаются на пути 2 в северном направлении и на пути 7 в южном направлении. Маршруты 3 и 4 являются стыковыми в южном направлении, Пендельтог в Стокгольм останавливается на маршруте 3, а Упсалапендель - на маршруте 4 . Пути 5 и 6 - это стыковые пути в северном направлении, на них останавливаются поезда Упптогета до Евле и Салы.

Станция Уппсала östra

Новый вокзал Упсала östra

Для узкоколейной железнодорожной линии Уппсала - Ленна к северо-востоку от путей С Уппсалы была создана отдельная станционная зона с действующими объектами и зданием приема под названием Станция Уппсала östra . Первоначальное деревянное здание вокзала было снесено в 1934 году и заменено новым каменным. Он был снова снесен в 1971 году после прекращения пассажирского движения в 1964 году. Музейная железная дорога, которая летом регулярно ходит с 1975 года, была вынуждена довольствоваться различными временными сооружениями.

Во время ремонта с 2005 по 2011 год, в ходе которого был заменен железнодорожный мост через Strandbodgata, станция Uppsala östra была перемещена примерно на 500 метров к юго-востоку в Frodepark, расположенном к югу от Strandbodgatan. После завершения ремонтных работ в декабре 2011 года отель Uppsala Ö был переведен на свое нынешнее место прямо рядом с платформой 8 Уппсалы C, и было открыто новое здание стойки регистрации в стиле 1930-х годов. Построены переходный путь и водный кран . Текущее местоположение находится примерно в 200 метрах к юго-востоку от первоначального местоположения, где, помимо прочего, была создана парковка.

веб ссылки

• Центральная станция Уппсалы. Jernhusen AB, доступ 20 ноября 2014 г. (шведский, веб-сайт станции операционной компании Jernhusen AB). 
• Стиг Лундин: станция Упсалы - Центральная Упсала. Проверено 25 ноября 2014 г. (шведский). 
• Хассе Сандерсен: Järnvägsstationer Uppsala. В: Upplandia.se. 23 сентября 2010 г., по состоянию на 2 декабря 2014 г. (шведский). 
• Вход в Riksantikvarieämbetet

Индивидуальные доказательства

1. ↑ ^{а б} Рольф Стен: Норра Стамбанан Стокгольм - Сторвик. В: Historiskt om Svenska Järnvägar. 11 ноября 2007 г., по состоянию на 20 ноября 2014 г. (шведский). 
2. ↑ Рольф Стен: История UGJ och Dess bibanor. Открываются табачные магазины. В: Historiskt om Svenska Järnvägar. 5 марта 2004 г., по состоянию на 20 ноября 2014 г. (шведский). 
3. ↑ Рольф Стен: Snabbfakta om Uppsala - Enköpings Järnväg. В: Historiskt om Svenska Järnvägar. 21 января 2008 г., по состоянию на 20 ноября 2014 г. (шведский). 
4. ↑ Барбариец триумф. Sveriges Järnvägsmuseum, 1 апреля 2011 г., по состоянию на 2 декабря 2014 г. (на шведском языке). 
5. ↑ Två nya spår tas i break в центре Упсалы. Trafikverket, 8 декабря 2011 г., по состоянию на 26 ноября 2014 г. (шведский). 
6. ^ Стаффаном Wolters: станция Ny Efter Ланг väntan. Uppsala Nya Tidning, 12 мая 2012 г., по состоянию на 2 декабря 2014 г. (шведский).