Компания по финансированию транспортной инфраструктуры

Компания по финансированию транспортной инфраструктуры mbH ( VIFG ) со штаб-квартирой в Берлине была основана в 2003 году и 1 августа 2019 года объединилась с федеральным правительством Die Autobahn GmbH . Это была федеральная компания, задачи которой регулировались законом.

история

В 2003 году VIFG была основана на основании Закона о компаниях, финансирующих транспортную инфраструктуру ( § 1 VIFGG). Единственным акционером, когда он был основан, было Федеральное министерство транспорта, строительства и городского развития (BMVBS), которое в настоящее время (2016 г.) является Федеральным министерством транспорта и цифровой инфраструктуры . В политическом плане его создание основано на результатах Комиссии Пеллмана по будущему финансированию транспортной инфраструктуры. Однако с точки зрения реализации VIFGG отклоняется от своего предложения о создании независимой финансовой компании для каждого вида транспорта.

цель

Целью VIFG было создание эффективной и действенной транспортной инфраструктуры с учетом потребностей.

задачи

Согласно § 2 VIFGG, перед компанией стоит задача уплаты сборов за проезд с грузовых автомобилей в соответствии с Законом о платных автострадах (ABMG), который не вступил в силу с 19 июля 2011 года, а также транспортных расходов, которые подпадают под действие указа Германии для финансирования федеральных строительных проектов в автомобильном и железнодорожном секторах и распределения водных путей.

В соответствии с разделом 11 Федерального закона о платных дорогах , который вступил в силу с 19 июля 2011 года , средства, требуемые VIFG, выплачиваются за счет платы за проезд.

С 1 января 2011 года вся выручка от платы за проезд для грузовиков использовалась для дорожного транспорта и участников дорожного движения. Это первый шаг к реализации цикла дорожного финансирования. Платежные операции с фондами сбора платы за инвестиции в федеральные трассы обрабатываются через систему финансового управления VIFG. Таким образом, компания помогает гарантировать, что сборы за проезд используются для определенной цели. Институционализация целевого финансирования также является необходимым условием для обеспечения финансирования пользователей в долгосрочной перспективе.

В 2004–2010 годах проекты федеральных железных дорог и федеральных водных путей частично финансировались за счет платы за проезд. Эти проекты железнодорожного и водного транспорта снова реализуются федеральным правительством с использованием традиционных бюджетных средств с 2011 года.

Кроме того, VIFG поддерживал BMVBS в подготовке, реализации и управлении проектами частного сектора и внес свой вклад в разработку подходящих операторских моделей для предоставления маршрутов движения, а также в помощь в формировании и сопровождении их реализации. В этом контексте государственно-частное партнерство (модели ГЧП) в транспортном секторе концептуально и систематически получило дальнейшее развитие.

VIFG действовал как центр компетенции ГЧП и часть федеральной транспортной сети. Как центр обслуживания прибыльности, компания разработала решения, которые служат прибыльности. Здесь экономическая перспектива была так же важна, как и рентабельность проекта на уровне закупок.

На своем веб-сайте VIFG предлагает дополнительные информационные материалы по теме в разделе « Загрузки услуг» , такие как законы, отчеты о финансировании инфраструктуры и ГЧП, а также модели и проекты, лекции и специализированные публикации.

В соответствии с планируемыми поправками к Закону о компаниях, финансирующих транспортную инфраструктуру (VIFGG), Компания по финансированию транспортной инфраструктуры должна также взять на себя платежные операции за средства, предоставляемые через федеральный бюджет для строительства, расширения, технического обслуживания, эксплуатации и технического обслуживания федеральных автомагистралей. . До сих пор это делалось через федеральное казначейство и систему бухгалтерского учета (процедура HKR).

1 августа 2019 года ВИФГ был присоединен к инфраструктурной компании автомагистралей и других федеральных магистралей (МГА) в порядке универсального правопреемства, т. Е. ЧАС. их задачи и персонал были переданы IGA. С тех пор IGA, как и VIFG, также отвечает за финансовое управление федеральными автомагистралями. В тот же день истек срок действия Закона о компаниях, финансирующих транспортную инфраструктуру, в соответствии с его § 4 .

Смотри тоже

веб ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ а б Компания. В: vifg.de. 1 августа 2019, доступ к 19 декабря 2020 .
  2. ↑ В соответствии с разделом 11 (2) BFStrMG, до 450 миллионов евро ежегодно используются для реализации федеральных программ, направленных на достижение целей в области занятости, повышения квалификации, охраны окружающей среды и безопасности в компаниях, занимающихся дорожными перевозками за проезд.
  3. ↑ Немецкий Бундестаг: Проект первого закона о внесении поправок в Закон о компаниях, финансирующих транспортную инфраструктуру . 24 сентября 2015 г. Печатное издание 413/15. PDF. На сайте www.bundestag.de. Проверено 16 декабря 2015 года.
  4. ↑ Сообщение от 16 августа 2019 г. ( Вестник ФЗ I стр. 1376 )
  5. ^ Реформа управления федеральных автомобильных дорог. В: Интернет-присутствие. Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры, 2018 год, доступ к 5 октября 2018 года .