Валентин Петрович Глушко

Глушко на украинской почтовой марке 2003 г.

Глушко ( русский Валентин Петрович Глушко , наука. Транслитерация Валентин Петрович Глушко , Украинский Валентин Петровича Глушко Walentyn Petrowytsch Hluschko * 20 август июля. / 2 сентября  +1908 Greg. В Одессе , Русский ампир ; † 10 января 1 989 в Москве ) был советским инженер украинского происхождения и известен как главный конструктор ракетных двигателей .

Жизнь

Могила Глушко на Новодевичьем кладбище в Москве (2010 г.)

Сын медсестры начал изучать воздухоплавание в 13 лет, прочитав романы Жюля Верна . Учился в бизнес-школе в Одессе. За это время Глушко проводил эксперименты со взрывчаткой . Он попал в них благодаря неразорвавшимся артиллерийским снарядам, которые оставила белая армия, отступая во время гражданской войны . С 1924/25 он писал статьи о разведке Луны и об использовании Циолковского в двигателях для космического полета .

Глушко изучал физику и математику в Ленинграде , но оставил университет в апреле 1929 года, не получив ученой степени. С 1929 по 1930 год он проводил ракетные исследования в лаборатории газовой динамики . Он также стал членом ГИРД , основанной в Ленинграде в 1931 году.

Он был арестован 23 марта 1938 года в ходе Большого террора в Советском Союзе . 15 августа 1939 года его приговорили к восьми годам лагеря . В 1938 году, находясь в « предварительном заключении», под влиянием насилия он также передал в НКВД своего коллегу Сергея Павловича Королева , приговоренного к десяти годам заключения в ГУЛАГе.

В связи с его квалификацией Глушко был допущен к работе с другими заключенными учеными в спецлаге НКВД (Шарашка) над различными конструкциями самолетов, сначала в Тушино, а затем в качестве начальника ОКБ-16 на авиазаводе в Казани , где В заключении Королев также работал с октября 1942 года. Условия содержания в тюрьмах были намного мягче, чем в обычных советских трудовых лагерях. Многоцелевой самолет Петляков Пе-2 впервые успешно прошел испытания в качестве опытного образца Пе-2РД 1 октября 1943 года с переключаемым приводом ракеты РД-1 для улучшения взлетно-посадочных характеристик. 10 августа 1944 года Глушко и Королев были освобождены условно-досрочно по специальному указу.

В конце Второй мировой войны Глушко был отправлен в Германию для изучения немецкой ракетной программы (см .: Блок 4 ). В 1946 году он стал главным конструктором своего отдела, ОКБ 456, и оставался на этой должности до 1974 года. Этот отдел должен был сыграть важную роль в развитии ракетных двигателей в Советском Союзе.

Его ОКБ 456 разработало двигатель РД-101 (тяга 340 кН) для ракеты Р-2 , РД-110 (1180 кН) для Р-3 и РД-103 (430 кН) для Р-5 . Знаменитая и до сих пор используемая Р-7 использует в качестве двигателя четыре РД-107 и один РД-108 ОКБ Глушко. В 1954 году он начал проектировать приводы для Р-12, разработанные Михаилом Кусмичем Янгелем . Он создал самый мощный в мире жидкостный двигатель, когда-либо летавший в 1980-х, с РД-170 для Energija (7903 кН).

После успешных высадок на Луну в США в 1974 году Брежнев решил прекратить проблемную советскую программу высадки на Луну. Он освободил Василия Павловича Мишина от должности и вместо этого передал Глушко ответственность за ЗКБЭМ , бывшее ОКБ-1 Королева, которое позже было переименовано в НПО «Энергия». В качестве первого шага Глушко отменил ракету N1 , программу, которая давно подвергалась критике. До этого окончательный разрыв между Королевым и Глушко уже наступил из-за конструкции лунной ракеты N1. У обоих было безнадежно среди прочего. Был спор по поводу конструкции двигателя (однокамерный двигатель против четырехкамерного) и комбинации топлива, которое будет использоваться ( керосин / кислород по сравнению с НДМГ / тетроксидом азота ).

Глушко был представителем новой серии мощных ракет-носителей, которые он хотел использовать для создания советской лунной базы. Однако после того, как американская программа «Аполлон» подошла к концу и США представили космический шаттл , советское правительство захотело построить аналог этого шаттла. В последующие годы Глушко стал самым влиятельным сторонником программы « Буран» , над которой временами работали до 30 000 человек. Только после его смерти в 1989 году усилия Глушко стали известны широкой советской общественности. После бюджетных проблем и окончания холодной войны программа «Буран» была официально прекращена в 1993 году.

Почтовая марка России к 100-летию со дня рождения Глушко (2008 г.)

В то время как Глушко ценил ухоженную внешность и никогда не испытывал недостатка в чувстве собственного достоинства, его персонаж часто воспринимался как упрямый. Одним из его самых важных и долгосрочных ошибочных решений было отказаться от использования водорода в качестве ракетного топлива . В результате советские ракетные эксперты все еще обсуждали использование водорода в качестве топлива, а сотрудники НАСА уже собирали Saturn V. Конструкторскому бюро Глушко также не удалось разработать двигатель с большой камерой сгорания, чтобы оставаться конкурентоспособным с американским двигателем F-1, используемым в Saturn V. Эти решения и ошибки привели к выходу из строя N1, из-за чего преемнику Королева Василию Павловичу Мишину теперь пришлось полагаться на большое количество двигателей меньшего размера. Даже позже Глушко так и не справился с нестабильностью больших камер сгорания : его прагматическим решением было использование нескольких связанных друг с другом камер сгорания меньшего размера, которые питаются топливом от обычного мощного турбонасоса. Эта базовая конструкция обеспечивала большую тягу для Р-7 (РД-107 и РД-108) еще в 1950-х годах. Двигатели первой ступени ракеты " Энергия " (РД-170) также используют эту технологию. РД-170 можно считать лучшим двигателем Глушко. Этот двигатель является самым мощным на сегодняшний день жидкостным ракетным двигателем и до сих пор используется в модификации РД-171 для первой ступени « Зенита» . Турбонасос РД-170 при полной нагрузке имеет мощность 170 МВт. Тот факт, что Глушко не разработал это решение к тому времени, когда Мишин был отправлен в отставку и до тех пор, пока он не взял на себя всю советскую космическую программу, свидетельствует о разрушительных интригах и борьбе за власть, которые сопровождали советские попытки достичь Луны.

В 1977 году на посту главы НПО "Энергия" его сменил Вахтанг Вачнадзе.

заводы

  • В. П. Глушко, Г. Лангемак : Ракеты, их конструкция и применение. 1935 г.
  • В.П. Глушко: Ракетные двигатели ГДЛ-ОКБ. Издательство Новости, Москва, 1975.
  • В. П. Глушко, В. А. Медведев: Термические константы веществ , издательство Begell House, 1984, ISBN 978-0-89116-537-8 .
  • В. Глушко: Советские космические путешествия: вопросы и ответы , АПН-Верлаг, 1988.

Почести

  • В 1953 г. он был избран членом-корреспондентом, а в 1958 г. - действительным членом Академии наук СССР .
  • Именем Глушко был назван астероид (6357) Глушко , открытый Николаем Чернычем в 1976 году.
  • В 1994 году его именем был назван кратер на Луне Глушко .
  • Именем Глушко названа улица в украинской столице Киеве.
  • Почта Украины выпустила специальную марку в 2003 году, а Почта России выпустила специальную марку в 2008 году по случаю его 100-летия.

Глушко был почетным гражданином Калуги (1975), Одессы (1975), Королева и Химок (1979), Байконура (1984), Казани (1987), Приморска и Элисты (1988).

Награды

литература

  • Джеймс Хэнфорд: Королев. Как один человек организовал советское стремление победить Америку на Луну. John Wiley & Sons, Нью-Йорк 1997, ISBN 0-471-14853-9 .

веб ссылки

Commons : Валентин Глушко  - коллекция картинок, видео и аудио файлов.

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ б Валентин Gluschko на WarHeroes. Проверено 12 июня 2018 года .
  2. ↑ Космические путешествия: Энциклопедия . Советская энциклопедия, Москва, 1985.
личные данные
ФАМИЛИЯ Глушко Валентин Петрович
АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ИМЕНА Глушко, Валентин Петрович; Глушко, Валентин Петрович (русский); Глушко, Валентин Петрович (ru-Latn)
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ советский инженер
ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ 2 сентября 1908 г.
МЕСТО РОЖДЕНИЯ Одесса , Российская Империя
ДАТА СМЕРТИ 10 января 1989 г.
МЕСТО СМЕРТИ Москва , Советский Союз