Вильгельм Кресс

Вильгельм Кресс

Вильгельм Кресс (также Вильгельм Крес ) (родился 29 июля 1836 года в Санкт-Петербурге , † 24 февраля 1913 года в Вене ) был австрийским пионером и конструктором авиации . В 1901 году он построил моторизованный самолет на Винервальдзее к западу от Вены, но гидросамолет перевернулся во время тест-драйва, так и не взлетев.

Жизнь

Дельтаплан Крессшера на Винервальдзее

Кресс, ребенок немецких родителей в тогдашней столице России Санкт-Петербурге, изучил ремесло изготовителя фортепиано и переехал из Эрфурта в Вену в 1873 году , где он слушал лекции в Императорском и Королевском техническом университете и в 1877 году сделал первый бесплатный -плавучая модель дельтаплана . Он был приведен в действие скрученными резиновыми нитями после того, как Кресс ранее экспериментировал с часовыми пружинами и другими вещами (и построил свои первые пропеллеры еще в 1864 году ), что все оказалось слишком сложно. До этого существовало правило, что люди не могут летать через что-либо «тяжелее воздуха». Кресс показал модель профессору физики и президенту Венской академии наук Йозефу Стефану в Вене и, по его совету, оставил там описание, чтобы обеспечить свои приоритетные права. Кресс был также продвинут известным физиком Людвигом Больцманом в Вене, который использовал модели Кресса в своих лекциях (в том числе « О Люфтшиффарте» в 1894 году на собрании естествоиспытателей в Вене). Больцманн также оказал ему финансовую поддержку для создания более крупной модели гребного винта с электродвигателем в 1895 году.

Кресс также написал книгу « Авиация» и оказал влияние на эксперименты, например, Хирама Стивенса Максима в Англии и Отто Лилиенталя в Германии. Около 1900 года он изобрел джойстик для комбинированного управления.

С 1898 по 1901 год он построил Kress'schen Drachenflieger, с приводом от двигателя три - Деккер с двумя гребными винтами , вращающимися в противоположных направлениях. Он выбрал гидросамолет, так как не мог найти подходящего места на суше для взлета и надеялся, что вода ограничит последствия любых аварий. Кресс рассчитал взлетную массу 600 кг при мощности двигателя не менее 30 л.с. Поскольку в Австрии не нашлось подходящего двигателя, Кресс заказал двигатель для дирижабля у Daimler-Motoren-Gesellschaft в Штутгарте , которая, однако, опоздала с поставкой двигателя, который весил 380 кг вместо 200 кг и производил всего около 30 л.с. 35 л.с. Из-за перевеса двигателя Крессу пришлось добавить к самолету дополнительные подкрепления, взлетная масса которых в итоге составила 850 кг. Крессу было совершенно ясно, что при таком несоответствии веса и характеристик он никогда не достигнет скорости, необходимой для взлета. Однако он хотел использовать самолет хотя бы для тест-драйвов на озере. Однако пловцы находились очень глубоко в воде, потому что они не были рассчитаны на такой тяжелый вес. Из-за небольших размеров озера Крессу приходилось делать крутой поворот после каждой попытки набрать скорость, чтобы не столкнуться с плотиной . 3 октября 1901 года после четвертой попытки во время такого крутого поворота крыло коснулось поверхности воды, после чего самолет перевернулся и затонул. Вильгельм Кресс был спасен из воды целым и невредимым. Обломки самолета были обнаружены через три дня, что, по крайней мере, спасло незаменимый дорогой двигатель для Кресса.

Летом 1902 года был закончен новый дельтаплан, но из-за финансовых трудностей, связанных с закрытием крыльев и переводом на озеро Нойзидлерзее , проект пришлось прекратить. Летательный аппарат был доставлен в Венский Арсенал 10 октября 1904 года . В том же году Крес натурализовался в Австрии .

Памятник Вильгельму Крессу рядом с Винервальдзее

Кресс, у которого было сердечное заболевание, в последние несколько недель своей жизни страдал параличом. Серьезный грипп привел к пневмонии, и Крес, за которым ухаживали жена и дочь, скончался вечером 24 февраля 1913 года по адресу Шюттельштрассе  75, Вена-Леопольдштадт . Его тело было освящено 27 февраля 1913 года в Лютеранской городской церкви , Dorotheergasse  18, Vienna-Innere Stadt , а затем торжественно похоронено на Центральном кладбище Вены в почетной могиле (за счет средств Венского городского совета).

5 октября 1913 года на северном берегу Винервальдзее (тогда: Тулльнербахбассин) в его честь был открыт памятник скульптору Рудольфу фон Вайглю († 1926/27), ученику Хельмера. Озеро в муниципалитете Тулльнербаха расположено, занесено воздушным винтом Крессше на гербе города. В Тулльнербахе набережная Вильгельма Кресса и Крессгассе названы в честь воздухоплавателя, в Вене - Зиммеринг (11-й район) - Вильгельм-Кресс-Платц и Вильгельм-Кресс-Вег . В Зальцбурге можно найти в районе Таксхов Вильгельм Кресс - стрит , далее Bindermichl в Линце из Kressweg и Вильгельм Кресс - стрит в Kalsdorf Граце. В Гунтрамсдорфе Вильгельм-Крес-Гассе расположен в районе, где названия улиц напоминают имена изобретателей и пионеров технологий.

Почетная могила на Центральном венском кладбище

Его почетная могила, спроектированная скульптором Андреасом Кеглером (1878–1956), находится на центральном кладбище Вены (группа 0, ряд 1, номер 65).

Шрифты

  • Aërovéloce. Изобретен и описан управляемый летательный аппарат . Бонди и Шмид, Вена 1880, OBV .
  • Авиация. Как летит птица и как летает человек . Spielhagen & Schurich, Вена 1905, OBV .
  • Первая разработка дельтаплана в Вене по ответу подполковника Хорнеса . Самостоятельно опубликовано, Вена, 1912, OBV .

литература

веб ссылки

Commons : Wilhelm Kress  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ a b c Путешествие на дирижабле. Вильгельм Кресс †. В:  Allgemeine Sport-Zeitung. Еженедельно для всех видов спорта , 1913 год, 2 марта 1913 года, № 9/1913 (XXXIV. Год), стр. 236 и сл. (Интернет на сайте ANNO ). Шаблон: ANNO / Maintenance / asz.
  2. ↑ Людвиг Больцманн: О путешествиях на дирижаблях. (Лекция, прочитанная в Обществе немецких естествоиспытателей и врачей в Вене, 1894 г.) . В: -:  Популярные произведения . Барт, Лейпциг 1905, стр. 81–91.
  3. ↑ Первый самолет с двигателем внутреннего сгорания Daimler. В: M @ RS. Mercedes-Benz Classic, 1901 год, по состоянию на 22 марта 2017 г. (фото с комментарием): «Однако полета не было, потому что Вильгельм Кресс позволил двигателю работать только со скоростью 500 об / мин. Он использовал максимум 15 л.с. из имеющейся мощности двигателя 35 л.с. ".
  4. ^ Авиационные события. Открытие Кресденкмаля. В:  Neues Wiener Tagblatt. Демократический орган , № 270/1913 (XLVII. Том), 2 октября 1913 г., стр. 11, внизу справа. (На сайте ANNO ). Шаблон: ANNO / Maintenance / nwg.
  5. ↑ Хедвиг Абрахам (Ред.): Инженер Вильгельм Кресс . In: viennatouristguide.at , по состоянию на 22 марта 2017 г.
личные данные
ФАМИЛИЯ Кресс, Вильгельм
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ Австрийский пионер и конструктор авиации.
ДАТА РОЖДЕНИЯ 29 июля 1836 г.
МЕСТО РОЖДЕНИЯ Санкт-Петербург
ДАТА СМЕРТИ 24 февраля 1913 г.
МЕСТО СМЕРТИ Вена