Адольф Брудес

Адольф Брудес

Нация:	Германия Германия
Автомобильный чемпионат мира
Первый запуск:	1952 Гран-при Германии
Последний старт:	1952 Гран-при Германии
Конструкторы
1952  Veritas
статистика
Баланс чемпионата мира:	нет места на чемпионате мира
Начинается Побед Поляки SR 1 - - -
Очки чемпионата мира :	-
Подиумы :	-
Круги лидерства :	-

Адольф Брудес (родился 15 октября 1899 г. в Грос-Коттулине , Верхняя Силезия , † 5 ноября 1986 г. в Бремене ), которого часто неправильно называют Адольфом Брудес фон Бреслау , был немецким гонщиком на мотоциклах и автомобилях .

Карьера

Брудес начал свою карьеру в мотогонках. С 1924 по 1927 год мастер-механик работал водителем на заводе Victoria в Нюрнберге и, среди прочего, выигрывал. 1924 600 куб.см команда гонки на гонке AVUS . С 1928 года он принимал участие в автомобильных гонках, а в 1930-х годах он также участвовал в гонках на Bugatti . Среди прочего, Брудес был причастен к успеху BMW на Mille Miglia в 1940 году, когда он и его партнер Ральф Роуз заняли третье место в общем зачете на BMW 328 MM Roadster (прототип) .

После Второй мировой войны Брюдес сначала начал работать в Veritas, а затем в различных брендах Borgward в качестве гонщика и гонщика-рекордсмена. В 1951 году он установил 38 мировых рекордов на гоночном автомобиле «Голиаф». В 1952 году он и Ханс-Хьюго Хартманн установили международно признанные рекорды в классе до 1,5 л на гоночной трассе Лина-Монлери (включая 100 км со средней скоростью 215,5 км / ч). В том же году он сделал свой единственный старт в чемпионате мира среди автомобилей и пилотов на Гран-при Германии , но был вынужден преждевременно завершить гонку из-за отказа двигателя.

В первой гонке на 1000 км в 1953 году на Нюрбургринге Брюдес стартовал с Borgward № 37, но был вынужден передать машину Бехему / Хельфриху вскоре после того, как они уже сошли с дистанции с № 38 на первом круге. Brudes / Bechem / Helfrich выиграли класс до 1500 см³ и заняли третье место в общем рейтинге. На Carrera Panamericana того же года Адольф Брудес попал в серьезную аварию, но отделался сравнительно небольшими травмами. В 1954 году он участвовал в рекордных гонках на небольшом гоночном автомобиле Lloyd, который с двухтактным двигателем объемом 350 куб. См достиг средней скорости 120,85 км / ч за три часа.

В 1957 году он покинул Borgward и основал частное агентство NSU в Бремене. Шесть лет спустя Брудес ушел в отставку как бизнесмен. Он продолжал участвовать в небольших гонках; 69-летний гонщик участвовал в своих последних соревнованиях в 1968 году на Alfa Romeo Giulia TI. В 1976 году Адольфа Брудеса в последний раз видели на Нюрбургринге на своем BMW 328 «Mille Miglia».

статистика

Статистика в автомобильном чемпионате мира

Общий обзор

Единичные результаты

время года	1	2	3	4-й	5	Шестой	7-е	8-е
1952 г.
						DNF

Результаты Ле-Мана

год	команда	транспортное средство	Товарищ по команде	размещение	Причина отказа
1953 г.	Германия Borgward GmbH	Гоночное купе Borgward 1500	Германия Ханс-Хьюго Хартманн	отказ	нет бензина

Индивидуальные результаты на чемпионате мира по спортивным автомобилям

время года	команда	гоночный автомобиль	1	2	3	4-й	5	Шестой	7-е
1953 г.	Borgward	Гоночное купе Borgward 1500 Borgward RS	США SEB	Италия МИМ	Франция LEM	Бельгия СПА	Германия ТОЛЬКО	Объединенное Королевство RTT	Мексика ШАПКА
					DNF		DNF		DNF
1954 г.	Боргвард Карл Боргвард	Borgward Hansa 1500 Спортивное купе Borgward Isabella	Аргентина BUA	США SEB	Италия МИМ	Франция LEM	Объединенное Королевство RTT	Мексика ШАПКА
			DNF					73

веб ссылки

• Адольф Брудес на meisterdinger.de
• Адольф Брудес на grandprix.com
• Адольф Брудес выиграл полевой подъем на холм
• Фото Адольфа Брудеса

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Михаэль Берндт, Йорг-Томас Фёдиш, Маттиас Берндт: Гонка ADAC на 1000 км. Heel, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0 .
2. ↑ Motor Classic. Выпуск 2, 1987 г., ISSN  0177-8862 .