Эйр Сейшеллы

Эйр Сейшеллы
Логотип Air Seychelles
Air Seychelles - Airbus A330-243
Код ИАТА : HM
Код ИКАО : SEY
Позывной : СЕЙШЕЛЫ
Основание: 1979 г.
Сиденье: Виктория , Сейшельские острова
Сейшельские островаСейшельские острова 
Турникет :

Сейшельские острова: аэропорт

Домашний аэропорт : Сейшельские острова: аэропорт
Форма компании: Ограничено
Код префикса IATA : 061
Управление: Манодж Папа ( генеральный директор )
Продажи: 106,9 миллиона долларов США (2014)
Пассажирский объем: 0,4 миллиона (2014)
Альянс : Альянс ваниль
Программа для часто летающих пассажиров : Сейшелы Плюс
Размер флота: 7-е
Цели: Национальный и международный
Веб-сайт: www.airseychelles.com

Air Seychelles является национальной авиакомпанией на Сейшельских островах , базирующаяся в Виктории и на базе аэропорта Сейшельских островов . Он является членом авиационного альянса Alliance Vanille .

история

Истоки и основа

Air Seychelles была основана весной 1979 года. Его происхождение восходит к Air Mahé , основанной в 1972 году Джоном Фолкнером Тейлором , которая первоначально предлагала услуги воздушного такси из аэропорта Маэ на острова Берд-Айленд и Праслин на Piper PA-34, а затем на Britten-Norman BN-2 Islander . В течение короткого времени Air Mahé также использовала De Havilland DH.89 Dragon Rapide .

12 августа 1976 года Inter Island Airways ( код ИКАО : HM) была второй частной компанией воздушного такси, которая начала свои полеты в начале 1977 года, конкурируя с Air Mahé на самолетах Britten-Norman BN-2 Islander и Britten. -Норман Трислендер записал. Правительство Республики Сейшельские острова основало 15 сентября 1977 года еще одну региональную авиакомпанию - Seychelles Airlines . Однако эта государственная компания не начала свою деятельность, потому что рынок уже был покрыт двумя частными компаниями воздушного такси. В мае 1978 года Inter Island Airways купила своего конкурента Air Mahé и интегрировала его в свою собственную компанию.

Затем Республика Сейшельские Острова приобрела контрольный пакет акций Inter Island Airways и в марте 1979 года объединила эту компанию с бездействующей государственной компанией Seychelles Airlines , из которой возникла новая государственная авиакомпания Air Seychelles . Она использовала сертификат эксплуатанта и код ИКАО Inter Island Airways для продолжения полетов, которые первоначально выполнялись с тремя самолетами BN-2A Trislanders и двумя BN-2 Islanders. Весной 1980 года Air Seychelles направила два самолета BN-2A Trislanders и четыре BN-2 Islander в национальные регулярные рейсы .

1980-е

Арендованный Airbus A300 в ноябре 1985 г.

Международные полеты из Маэ в Лондон-Гатвик начались 26 октября 1983 года с пересадки во Франкфурте . Компания начала сотрудничество с British Caledonian Airways , которая использовала McDonnell Douglas DC-10-30 на еженедельных рейсах. Год спустя голландский Martinair был уполномочен выполнять международные рейсы, и снова использовался DC-10. В октябре 1985 года Air Seychelles арендовала Airbus A300 у Air France на долгосрочной основе . В отличие от DC-10, Airbus A300, использовавшийся в условиях аренды с обслуживанием, был окрашен в цвета компании. Этот аппарат обслуживал Лондон и Франкфурт два раза в неделю и открывал новое еженедельное сообщение через Рим в Цюрих . Из-за малой дальности полета Airbus A300 все рейсы в / из Европы выполнялись с регулярными остановками в Джидде ( Саудовская Аравия ). С апреля 1985 года DHC-6 Twin Otter впервые использовался на внутренних маршрутах наряду с BN-2 Islander и Trislander .

Первый из двух арендованных самолетов Boeing 707-320 , которые ранее эксплуатировались VARIG , использовался с 8 января 1988 года в качестве замены Airbus A300. Второй Boeing 707 последовал через месяц. Помимо Лондона, Франкфурта и Рима, два самолета также обслуживали Париж и Сингапур . В том же году компания приобрела Aviation Seychelles , компанию, отвечающую за обслуживание в аэропорту Маэ , которая затем была переименована в Air Seychelles Ground Service . В июне 1989 года авиакомпания арендовала у ILFC самолет Boeing 767-200ER , который 27 июля 1989 года был передан прямо из аэропорта Гранд-Рапидс (США) на остров Маэ на расстояние 14 311 км (8 892 миль ). Пилотами этого полета, который установил рекорд для двухмоторных коммерческих самолетов, были капитан Уильямсон и второй пилот Норман Мусбе. После поглощения Boeing 767 два Boeing 707 были возвращены арендодателю 31 августа 1989 года.

1990-е

Boeing 767-300ER из Air Seychelles

В начале 1990 года флот компании состоял из двух BN-2A Islanders, Cessna 172 , трех DHC-6-300 Twin Otter и Boeing 767-200ER. С 14 августа 1992 года компания также использовала Boeing 767-300ER итальянской авиакомпании Air Europe , который эксплуатировался в ее ливрее до начала 1993 года. 29 марта 1993 года Air Seychelles приобрела арендованный самолет Boeing 757-200ER , с которым она открыла новые маршруты из Маэ через Найроби ( Кения ) в Йоханнесбург ( Южная Африка ), а также в Бахрейн и Дубай ( Объединенные Арабские Эмираты ). Другими международными направлениями в то время были Франкфурт, Лондон, Мадрид , Париж, Сингапур и Цюрих. С 28 апреля 1995 г. в Бомбей ( Индия ) выполнялись полеты один раз в неделю на Боинге 757 через Дубай. В декабре 1995 года и феврале 1996 года последовали регулярные рейсы в Тель-Авив ( Израиль ) и Манчестер (Великобритания). В декабре 1996 года Boeing 757 был заменен на Boeing 767-300ER, долгосрочно арендованный у ILFC, так что международный флот был состоящий из одного в начале 1997 года, существовавших Boeing 767-200ER и 767-300ER. На островах компания одновременно управляла самолетом BN-2 Islander и четырьмя DHC-6-300 Twin Otter.

2000-е

Модель DHC-6-300 Twin Otter (S7-AAJ) в специальной окраске

Air Seychelles заменила Boeing 767-200 вторым арендованным Boeing 767-300ER в апреле 2001 года. 21 ноября 2001 года был доставлен арендованный новенький Boeing 737-700 , которым компания эксплуатировалась до мая 2005 года. С этим самолетом были открыты новые маршруты на Маврикий , Майотту и Морони на Коморских островах . В то же время компания также совершила международные рейсы в Дубай, Франкфурт, Лондон, Йоханнесбург, Мале , Мумбаи , Мюнхен , Париж, Рим, Сингапур и Цюрих. Весной 2003 года Air Seychelles эксплуатировала BN-2 Islander, три Twin Otter и Shorts 360 , которые она арендовала на долгосрочной основе с сентября 2002 года. На тот момент в компании работало 640 человек. В том же году было создано недолговечное подразделение Air Seychelles Cargo , которое использовало самолет Antonow 12 кенийской Astral Aviation в аренду с обслуживанием, чтобы начать грузовые рейсы в Кению, Майотту и Маврикий . Компания отказалась от соединений с Франкфуртом и Цюрихом в ноябре 2004 г. и с Дубаем в конце 2004 г. из-за недостаточной загрузки производственных мощностей. С возвращением арендованного Boeing 737 весной 2005 года регулярные рейсы через Мале ( Мальдивы ) в Мумбаи (Индия), а также на Майотту и Морони были прекращены, поэтому компания обслуживала только Йоханнесбург, Лондон, Маврикий, Париж, Рим. и Сингапур на международном уровне.

По случаю 30-летнего юбилея Сейшельских островов в 2006 году самолет DHC-6-300 Twin Otter ( регистрационный номер : S7-AAJ , окрестное имя: «Остров Дерош ») получил особую окраску . В начале апреля 2007 года компания заказала у производителя Viking Air два DHC-6-400 и таким образом стала первым заказчиком этого типа самолетов. Кроме того, компания заказала два Boeing 787 , поставка которых изначально планировалась на 2010 год, но несколько раз откладывалась. Боинг 767-200ER, арендованный до конца 2008 года, пополнился флотом 11 ноября 2007 года. 17 декабря 2007 года Бангкок ( Таиланд ) впервые был остановкой на пути в Сингапур. Компания открыла новое соединение с Миланом-Мальпенсой (Италия) 12 января 2008 года.

Чтобы возобновить регулярные рейсы в Мале и Мумбаи, Air Seychelles ввела в эксплуатацию второй арендованный Boeing 767-200ER в октябре 2008 года. Кроме того, с марта 2009 года компания снова вылетела во Франкфурт и Цюрих и в том же месяце открыла еще один маршрут через Абу-Даби в направлении Москва-Внулово . Под давлением национальных бизнес-ассоциаций правительство Сейшельских островов разрешило Emirates , Etihad Airways и Qatar Airways начать ежедневные полеты на Маэ в 2009 году. Затем Air Seychelles была вынуждена расшириться. Чтобы увеличить частоту полетов и иметь возможность развивать новые маршруты, компания приобрела еще один арендованный Boeing 767-200ER 10 апреля 2009 года и еще один арендованный Boeing 767-300ER 24 июля 2009 года. У этих самолетов были немного другие надписи на фюзеляже. При этом три DHC-6-300 Twin Otter и Short 360 эксплуатировались во внутреннем сообщении. Кроме того, в компании были зарегистрированы второй Short 360 и BN-2 Islander, которые Air Seychelles больше не использовала в 2009 году и хранила в аэропорту Маэ. Компания не могла постоянно использовать свои пять самолетов Boeing 767 и в конце 2009 года приняла участие в тендере Министерства обороны Великобритании на перевозку военнослужащих между базой ВВС Великобритании Брайз-Нортон в Оксфордшире и аэродромом Маунт-Плезант на Фолклендских островах .

2010-е

Air Seychelles Boeing 767 на острове Вознесения

После того, как Air Seychelles выиграл в Королевских ВВС в договор перевозки по Южной Атлантике Эйрбридж в начале января 2010 , они размещены на Boeing 767-300ER ( регистрационный номер : S7-AHM ) на базе ВВС в Brize Norton в Великобритании. В военных чартерных рейсах в Фолклендских островах начались 24 января 2010 года и были ограничены до двух лет. Они проводились в обоих направлениях с остановками в Уайдэвейке на острове Вознесения .

В апреле 2010 года компания прекратила регулярные рейсы во Франкфурт и Цюрих, которые были возобновлены годом ранее из-за недостаточного спроса. 26 января 2011 года Air Seychelles приобрела свой первый Viking Air DHC-6-400 , который имеет особую окраску и заменил последний Short 360. После того, как компания впервые прилетела после 13 лет убытков в 2010 финансовом году, в начале 2011 года сменилось руководство. Операции остались в дефиците и после. Летом 2011 года Air Seychelles прекратила свои регулярные полеты в Индию, откуда с ноября 2010 года выполняла рейсы в аэропорт Ченнаи вместо Мумбаи. Хотя компания не могла использовать свой флот за счет собственных операций, руководство досрочно расторгло контракт с Министерством обороны Великобритании 1 сентября 2011 года. С выпуском этой машины увеличились и избыточные мощности. В начале сентября 2011 года новый главный исполнительный директор принял на себя управление государственной компанией, которая в том же месяце представила новый корпоративный дизайн . Первым самолетом, который был окрашен в новые корпоративные цвета, стал Boeing 767-300ER ( S7-AHM ) в октябре 2011 года . В связи с продолжающимися операционными потерями компания вернула два арендованных самолета Boeing 767-200ER компании ILFC 1 ноября 2011 года и завершила регулярные полеты в Сингапур 24 ноября 2011 года. В то же время правительство Сейшельских островов добивалось частичной приватизации государственного предприятия. Убыточное сообщение с Лондоном, Миланом, Парижем и Римом было прекращено 10 января 2012 года. В то же время Air Seychelles вернула два из трех своих Boeing 767-300ER арендодателю, а затем совершила международные перелеты только на Маврикий и Йоханнесбург.

Первый Airbus A320 был принят на вооружение 30 ноября 2014 г.

В марте 2012 года Etihad Airways приобрела 40% акций Air Seychelles . Это также установило соединение с аэропортом Абу-Даби , где компания-партнер предлагает стыковочные рейсы в Европу и Азию. В том же месяце Air Seychelles арендовала у Etihad Airways самолет Airbus A330-200 для замены своего последнего Boeing 767-300ER . 7 марта 2013 года она взяла второй Airbus A330 для открытия маршрута из Маэ через Абу-Даби в Гонконг . С июля 2014 года Париж снова начал обслуживаться через Абу-Даби и снова без остановок с июля 2015 года . В рамках код-шерингового соглашения Air France предложила стыковки в пределах Европы для этого прямого сообщения, и ее пассажиры также могли использовать беспосадочные рейсы на Сейшельские острова.

Чтобы возобновить регулярные рейсы в Мумбаи и для новых соединений в Антананариву ( Мадагаскар ) и Дар - эс - Саламе ( Танзания ), компания ввела свой первый Airbus A320 в эксплуатацию в начале декабря 2014 года , второй последовал 2 сентября 2015. После того, как Air Сейшельские острова, маршрут из Абу-Даби после того, как Гонконг уступил Etihad Airways летом 2015 года , он летел в Пекин со 2 февраля 2016 года по 14 февраля 2017 года, а также в Абу-Даби, Антананариву, Йоханнесбург, Маврикий, Мумбаи и Париж. . Компания подписала код-шеринговое соглашение с South African Airways на прямое сообщение с Дурбаном (Южная Африка), которое открылось 30 марта 2017 года . Днем позже Дюссельдорф впервые был обслужен по расписанию. Подключение было прекращено 10 сентября 2017 г. из-за недостаточной пропускной способности. В то же время Air Seychelles сократила количество рейсов в Париж до трех в неделю.

23 января 2018 года Air Seychelles объявила о прекращении полетов в Париж 24 апреля 2018 года. В качестве причины компания назвала существующую конкурентную ситуацию на долгом пути в Европу. Весной 2018 года ситуация стала еще более жесткой, поскольку Air France и British Airways открыли собственные рейсы на Сейшельские острова. Air Seychelles вывели из эксплуатации два взятых в аренду Airbus A330 одновременно, а также прекратили регулярные рейсы в Антананариву. Компания заявила, что в будущем она в первую очередь ограничится национальными и региональными рейсами.

2020-е годы

1 мая 2021 года было объявлено, что Etihad Airways продала свою 40% долю в компании правительству Сейшельских островов.

Направления

Помимо национальных направлений, Air Seychelles до 2021 года выполняла международные рейсы в Абу-Даби , Йоханнесбург , Маврикий и Мумбаи .

В немецкоязычных странах Дюссельдорф последний раз обслуживали два раза в неделю с 31 марта по 10 сентября 2017 года. Кодшеринговые рейсы существуют из Франкфурта-на-Майне , Женевы , Мюнхена , Вены и Цюриха через Etihad Airways через Абу-Даби.

В начале 2021 года были отменены два последних международных направления (Тель-Авив и Йоханнесбург).

флот

Текущий флот

Viking Air DHC-6-400 от Air Seychelles

По состоянию на январь 2020 года флот Air Seychelles состоит из семи самолетов со средним возрастом 5,6 лет и общей вместимостью 399 мест:

Тип самолета номер упорядоченный аннотация Ввод в эксплуатацию Количество мест
( бизнес / эконом )
Airbus A320neo 2 2019; 2020 г. 168 (12/156)
Викинг Эйр DHC-6-400 5 2011 г. 19 (- / 19)
общее 7-е

Прежние типы самолетов

Short 360 на аэродроме Праслен

Air Seychelles ранее эксплуатировала следующие типы самолетов:

Перевал Индийского океана

«Пропуск в Индийском океане» - это совместное предложение авиакомпаний Air Seychelles , Air Austral и Air Mauritius , которое было запущено в 2002 году. Пропуск позволяет пассажирам трех компаний лететь на различные острова в Индийском океане по одному билету. После того как Etihad Airways приобрела долю в Air Seychelles , последняя изначально вышла из соглашения. С 2015 года снова предлагается «Пропуск в Индийский океан».

Смотри тоже

веб ссылки

Commons : Air Seychelles  - Коллекция изображений

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Tages-Anzeiger - Etihad присоединяется к авиакомпаниям-единомышленникам, по состоянию на 14 октября 2014 г.
  2. ↑ a b airseychelles.com - Air Seychelles публикует данные о чистой прибыльности за третий год подряд, 12 марта 2015 г. (на английском языке) по состоянию на 1 сентября 2015 г.
  3. ↑ б с д е е г ч я J к Бен Р. Guttery: Энциклопедия африканских авиакомпании . McFarland & Company Inc., Джефферсон 1998, ISBN 0-7864-0495-7 .
  4. ↑ a b Авиакомпания JP, международный парк, Выпуск 79
  5. ↑ a b Flight International, 26 июля 19080 г. (на английском языке), по состоянию на 16 марта 2017 г.
  6. ↑ Международные авиалинии JP, выпуск 80
  7. ↑ Rzjets: Airbus A300B4 F-BFGM
  8. ↑ Flight International, 19 сентября 1987 г. (на английском языке), по состоянию на 7 апреля 2017 г.
  9. ↑ Международные авиалинии JP, Выпуск 86
  10. ↑ JP Airlines, международный парк, издание 90/91.
  11. ↑ Международные авиалинии JP, издание 97/98
  12. ↑ Rzjets, Боинг 767-200ER S7-AAS
  13. ↑ Rzjets, Боинг 767-300ER VH-NOE
  14. ↑ Rzjets, Боинг 737-700 S7-СЭЗ
  15. ↑ Flight International, 12 марта 2002 г. (на английском языке), по состоянию на 19 марта 2017 г.
  16. ↑ JP Airlines, международный парк, издание 2003/04 г.
  17. ↑ a b seychelles.net, Air Seychelles запускает региональную грузовую сеть, 20 июня 2003 г. ( памятная записка от 20 марта 2017 г. в Интернет-архиве ) (на английском языке), доступ осуществлен 21 марта 2017 г.
  18. ↑ Seychelles Nation, Air Seychelles отправит в Цюрих, рейсы во Франкфурт, 15 ноября 2004 г. (на английском языке), по состоянию на 24 марта 2017 г.
  19. ↑ a b Seychelles Nation, Air Seychelles запускает программу продаж в Мумбаи, 4 августа 2008 г. , по состоянию на 21 марта 2017 г.
  20. ↑ Seychelles Nation, Air Seychelles является «стартовым заказчиком» нового Twin Otter DHC6-400, 7 апреля 2007 г. , по состоянию на 21 марта 2017 г.
  21. ↑ JP Airlines-Fleets International, родившиеся в период с 2008 по 2012 гг.
  22. ↑ Rzjets, Boeing 767-200ER, S7-EXL , по состоянию на 8 апреля 2017 г.
  23. ↑ Seychelles Nation, Air Seychelles объявляет о новых рейсах в Бангкок и Милан - увеличивает частоту рейсов в Париж и Маврикий, 7 ноября 2007 г. , по состоянию на 26 марта 2017 г.
  24. ↑ Seychelles Nation, третий самолет Boeing Air Seychelles прибывает, 20 октября 2008 г. , по состоянию на 21 марта 2017 г.
  25. ↑ airliners.de: Air Seychelles снова летает из Германии, 13 ноября 2008 г. , по состоянию на 24 марта 2017 г.
  26. ↑ Seychelles Nation, Air Seychelles запускает новый рейс в Москву, 24 марта 2009 г. , по состоянию на 24 марта 2017 г.
  27. ↑ a b Seychelles Weekly, капитан Сави нарушил молчание над Air Seychelles, 12 декабря 2011 г. , по состоянию на 24 марта 2017 г.
  28. ↑ Rzjets, Rzjets, Boeing 767-200ER S7-SEZ
  29. ↑ Rzjets, Rzjets, Boeing 767-300ER S7-FCS
  30. ↑ airliners.de: Air Seychelles расширяет свой флот, 14 августа 2009 г. , по состоянию на 24 марта 2017 г.
  31. ↑ JP Airlines-Fleets International, издание 2010/11 г.
  32. ↑ a b Seychelles Nation, президент приветствует контракт Air Seychelles на обслуживание Фолклендов, 27 января 2010 г. (на английском языке), по состоянию на 24 марта 2017 г.
  33. ↑ N-TV: Air Seychelles отменяет рейсы, 17 февраля 2010 г. , по состоянию на 24 марта 2017 г.
  34. ↑ ZRH-Spotter, Air Seychelles отказывается от рейсов в Цюрих, 14 декабря 2009 г. , по состоянию на 24 марта 2017 г.
  35. ↑ Список продукции Viking Air DHC-6-400
  36. ^ Seychelles Weekly, Air Seychelles отказывается от Ченнаи - больше финансовых потерь в книгах , по состоянию на 1 апреля 2017 г.
  37. ↑ Times of India, Ченнаи - Air Seychelles прекращает полеты из города, 12 мая 2011 г. (на английском языке), по состоянию на 1 апреля 2017 г.
  38. ↑ Global Travel and Industry News: новый главный исполнительный директор у руля Air Seychelles, 16 сентября 2011 г. ( памятная записка от 27 марта 2017 г. в Интернет-архиве ), по состоянию на 26 марта 2017 г.
  39. ↑ Global Travel and Industry News: Air Seychelles представляет новую ливрею и логотип, 20 сентября 2011 г. ( памятная записка от 27 марта 2017 г. в Интернет-архиве ) (на английском языке), по состоянию на 26 марта 2017 г.
  40. ↑ World Airline News: Первый Boeing 767-300 Air Seychelles в новой ливрее прибывает на Маэ , по состоянию на 26 марта 2017 г.
  41. ↑ Routesonline, Air Seychelles to Drop Singapore Service, 14 ноября 2011 г. , по состоянию на 10 апреля 2017 г.
  42. ↑ World Airline News, Air Seychelles прекращает полеты в Лондон, Париж и Италию 10 января 1 января 2012 г. , по состоянию на 2 апреля 2017 г.
  43. ↑ The National, Etihad прилетает, чтобы спасти Сейшельские острова, 18 марта 2012 г. , по состоянию на 2 апреля 2017 г.
  44. ↑ Rzjets, Airbus A330-200 S7-ADB , по состоянию на 10 апреля 2017 г.
  45. ↑ Rzjets, Airbus A330-200 A6-EYZ , по состоянию на 10 апреля 2017 г.
  46. ↑ Etihad Airways, Air Seychelles, национальная авиакомпания Республики Сейшельские острова, сегодня начала полеты в Гонконг, 25 марта 2013 г. , по состоянию на 10 апреля 2017 г.
  47. ↑ Агентство новостей Сейшельских островов, Bonjour Paris! Air Seychelles начнет полеты в столицу Франции в июле, 14 мая 2014 г. , по состоянию на 10 апреля 2017 г.
  48. ↑ Агентство новостей Сейшельских островов, осталось всего две недели - Air Seychelles готова к запуску беспосадочных рейсов в Париж, 17 июня 2015 г. (на английском языке), по состоянию на 10 апреля 2017 г.
  49. ↑ Aerotelegraph, Air Seychelles и Air France подписывают код-шеринговые соглашения, 18 августа 2015 г. , по состоянию на 10 апреля 2017 г.
  50. ↑ Каррион, Air Seychelles, первый A320 приземлился, 1 декабря 2014 г. (на английском языке), по состоянию на 10 апреля 2017 г.
  51. ↑ Rzjets, Air Seychelles Airbus A320 S7-SIL , по состоянию на 10 апреля 2017 г.
  52. ↑ Air Seychelles, Сейшельские острова приветствуют первый беспосадочный рейс Air Seychelles из Пекина, 3 февраля 2016 г. (на английском языке), по состоянию на 10 апреля 2017 г.
  53. ↑ International Transport Journal, последний рейс Air Seychelles в Пекин, 14 февраля 2016 г. (на английском языке), по состоянию на 10 апреля 2017 г.
  54. ↑ African Aerospace, SAA объявляет о совместном использовании маршрута с Air Seychelles, 20 февраля 2017 г. , доступ 10 апреля 2017 г.
  55. ↑ Flugrevue, From Düsseldorf to the Seychelles, 31 марта 2017 г. , по состоянию на 10 апреля 2017 г.
  56. ↑ Travel One, Air Seychelles отменяет рейсы в Дюссельдорф ( памятная записка от 1 октября 2017 г. в Интернет-архиве ), доступ осуществлен 1 октября 2017 г.
  57. ↑ Air Seychelles, Air Seychelles объявляют о плане трансформации бизнеса для обеспечения долгосрочной прибыльности, 23 января 2018 г. , по состоянию на 23 января 2018 г.
  58. ↑ Etihad полностью продает долю в Air Seychelles. В: thenationalnews.com. 1 мая 2021, доступ к 2 мая 2021 .
  59. ↑ Air Seychelles, маршрутная сеть 2018
  60. ↑ Aero Telegraph, Air Seychelles расширяется , по состоянию на 4 ноября 2016 г.
  61. ↑ Düsseldorfer Anzeiger, Air Seychelles приземлились в Дюссельдорфе , по состоянию на 31 марта 2017 г.
  62. ↑ Aero, Air Seychelles отменяет рейс в Дюссельдорф , по состоянию на 31 июля 2017 г.
  63. ↑ v. В: aerotelegraph.com. 3 февраля 2021, доступ к 3 февраля 2021 .
  64. ↑ a b Ch-Aviation, флот Air Seychelles по состоянию на январь 2020 г. (на английском языке), по состоянию на 6 января 2020 г.
  65. ^ A b Air Seychelles Флот Подробности и история. В: planespotters.net. 12 апреля 2020, доступ к 12 апреля 2020 .
  66. ↑ Авиакомпания JP: международные авиапарки, разные годы
  67. ↑ ch-Aviation - Air Air Seychelles оптимизирует операции с парком Twin Otter , по состоянию на 10 марта 2017 г.
  68. ^ Seychelles.net - Новый проездной в Индийском океане для региональных туристов ( памятная записка от 28 мая 2015 г. в Интернет-архиве ) (на английском языке), доступ открыт 28 мая 2015 г.
Члены партнеров Etihad Airways


Нынешние члены

Air Serbia  • Alitalia  • Etihad Airways  • Jet Airways

бывшие члены

Air Berlin  • Air Seychelles  • Авиакомпания Darwin  • Niki Luftfahrt