Апапа (корабль, 1915 г.)
Идентичный сестринский корабль Appam
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
|
Apapa (I) была 1915 трансатлантическим лайнером британской судоходной компании Elder Демпстера & Company , который был потоплен немецкой подводной лодкой 28 ноября 1917 года у берегов Уэльса .
Корабль
7832-тонный пароход Apapa в 1914 году в Глазго районе Govan на верфи Харланд и Govan Shipyard Вольфа, 1912 введен в эксплуатацию филиал Belfast верфи Харланд и Вольф , построенный. Корабль спущен на воду 30 сентября 1914 года, завершен 4 марта 1915 года. Состоит из стальной -Встроенный корпуса составила 135 метров в длину, 17,47 метра в ширину и имел максимальный проект 9,54 метров. Судно было построено для судоходной компании Elder Dempster & Company Limited (часто сокращенно Elder Dempster Lines ), основанной в 1852 году , которая специализируется на пассажирских и грузовых перевозках в США и Канаду , а также в более отдаленные пункты назначения, такие как Африка , Карибский бассейн и Канарские острова. Острова и Индия . Apapa использовался для Западной Африки службы. На сегодняшний день это был один из крупнейших кораблей судоходной компании.
Паровая машина четырехкратного расширения мощностью 516 л.с. приводила корабль в движение и разгонял его до максимальной скорости 14 узлов . У Apapa было два гребных винта , дымоход и две мачты . Он был оснащен беспроводным радио и холодильным оборудованием для перевозки свежих продуктов.
Apapa было две сестры судов , тем 7781 GRT АРРАМ и 7782 GRT Abosso (I), оба из которых были введены в эксплуатацию в 1912 и 1913 годах соответственно. АРРЫ были создана в январе 1916 года 319 людей на борте в Северной Атлантике по немецкому вспомогательному крейсеру Галла применяются . Захват сделал международные заголовки. Abosso был также потоплен немецкой подводной лодкой , всего за несколько месяцев до Apapa .
Тонущий
В среду, 28 ноября 1917 года, « Апапа» миновала остров Англси в Ирландском море со скоростью 13 узлов . Apapa пришел с 129 пассажирами, 120 членов экипажа, а также почты и грузов на борту из Сьерра - Леоне (Западная Африка) и был на пути в Ливерпуль. Командовал капитаном Джеймсом Томасом Тофтом, который пережил затопление сестринского корабля « Абоссо» семью месяцами ранее . Apapa был слегка вооружен, но ехал без сопровождения . Была ясная ночь со спокойным морем.
Рано утром судно « Апапа» было замечено кораблем U 96 за кормой в трех морских милях к северо-востоку от мыса Лайнас, недалеко от города Амлуч . У 96 была немецкая подводная лодка класса среды U, которая находилась под командованием Kapitänleutnant Генрих Джесс на патруль . Йесс отпустил его и, когда корабль развернулся на 20 градусов к суше, без предупреждения начал резкую атаку. Подводная лодка не зарегистрирована на борту « Апапа» . В 04.10 утра U 96 выпустила торпеду с дистанции около 300 метров, которая попала в « Апапу» по правому борту в районе кормы . Шок был настолько велик, что многие спящие пассажиры были сброшены с кроватей. Номер двигателя был немедленно затоплены. Капитан Тофт приказал остановить двигатели и осмотреть корабль.
После того, как повреждение правого борта было определено и выяснилось, что Apapa затонула на ровном киле, Тофт приказал спустить на воду спасательные шлюпки . Во время перехода были проведены две аварийные тренировки, и каждому человеку на борту было выделено место в одной из лодок. Пассажиры и экипаж вели себя соответствующим образом, организованно и дисциплинированно. Через десять минут после первой атаки, когда эвакуация шла полным ходом, вторая торпеда ударила по миделю с правого борта , вызвав еще более сильный взрыв, чем первый. Блок питания вышел из строя, что затруднило движение пассажиров и экипажа. Пароход внезапно резко накренился на правый борт, и несколько спасательных шлюпок, все еще висевших на шлюпбалках, были затоплены. Спасательная шлюпка № 9, в которой находилось от 20 до 30 человек, взорвалась, когда вторая торпеда взорвалась прямо под ней.
Спасательная шлюпка № 3 зацепилась за такелаж тонущего корабля. Несколько пассажиров в страхе выпрыгнули из лодки и утонули, но вскоре после этого лодку отпустили. Когда корабль лежал на боку, натяжные тросы воронки порвались, которые затем перевернулись и попали в только что спущенную на воду спасательную шлюпку. Только три человека с этой лодки выжили. Через 18 минут после первого удара был Апапа с тылом вперед. При затоплении погибли 37 членов экипажа, в том числе старший офицер, главный механик и старший бортпроводник, а также 40 пассажиров, в том числе не менее семи женщин. Капитан Тофт до недавнего времени оставался старшим офицером на мостике и погиб вместе с кораблем. Вскоре после этого Тофт был найден цепляющимся за плывущую вверх ногами спасательную шлюпку и спасен.
Выжившие были через несколько часов после потопления патрульного катера в Королевском флоте и бродяга парохода добавил. В газетных интервью многие из спасенных были очень разгневаны инцидентом и описали немцев как «гуннов», а этот поступок - как «хладнокровное убийство» и «жестокое и ненужное бездушие». В частности, осужден тот факт, что уже тонущий корабль был обстрелян во второй раз, что помешало надлежащей эвакуации. Большинство пострадавших, а также пресса предполагали, что без стрельбы не было бы смертей.
Среди погибших были Альфред Фаррар, заместитель министра по делам колоний по Сьерра-Леоне и Золотому Берегу, и Артур Э. Хеббс, руководитель кампании депутата от консерваторов сэра Дугласа Б. Холла и избирательного комиссара Консервативной партии в городе Лоустофт , Саффолк . Apapa упала до позиции 53 ° 26 ' N , 4 ° 18' W .
веб ссылки
- Технические данные в Miramar Ship Index
- МЕСТО ОБЛОМОВ - SS Apapa +1917 Другие технические и исторические краеугольные камни Apapa
- Apapa в базе данных Clydebuilt судов (с фото)
- Пассажирский пароход Apapa - Корабли хит подводными лодками потопления Apapa на U 96 в базе подводных лодок
- ПОДОЛЖЕНИЕ ПАРОВА В АПАПЕ - 80 ПАССАЖИРОВ УМИРАЕТ - Подводные лодки обстреливают женщин и детей в открытых лодках - Экипаж тоже погиб - Сообщение о потоплении в New York Times 5 декабря 1917 г.