Audi R8 (гоночный прототип)
Audi | |
---|---|
R 8 | |
Срок изготовления: | 1999-2005 |
Класс : | гоночный автомобиль |
Варианты кузова : | Родстер |
Двигатели: |
Бензиновые двигатели : 3,6 л (404–449 кВт) |
Длина: | 4650 мм |
Ширина: | 2000 мм |
Высота: | 1080 мм |
Колесная база : | |
Масса пустого : | 900-950 кг |
преемник | Audi R10 TDI |
Под названием Audi R8, которые с 1999 года в первую очередь проходят Ле-Ман, прототип от Audi объявил, что в 24 часах Ле-Мана одержал пять побед.
Гоночный автомобиль, который использовался с 2000 по 2006 год, является одним из самых успешных спортивных прототипов всех времен: он одержал 62 победы в 79 гонках.
предыстория
В 1997 году несколько заводов принимали участие в гонках на выносливость, и поэтому в 1998 году Audi Motorsport решила участвовать в гонках с 1999 года. Код проекта был обозначен R8, и был разработан турбомотор V8. Audi поручил Dallara с R8r, открытый родстер похож на BMW V12 LMR , построенной на Williams F1 . Принимая во внимание успешные закрытые гоночные автомобили GT1, такие как Porsche 911 GT1 , Mercedes-Benz CLK GTR и Toyota GT-One, а также изменение правил на LM-GTP, Audi больше не была уверена, что эта концепция, которая была как минимум на один круг быстрее, не была лучшей. Осенью компания RTN в Норфолке также получила заказ на постройку купе R8C .
Премьера с Audi R8R и R8C
В 1999 году Audi впервые приняла участие в гонках в Себринге и 24 часах Ле-Мана. Там Audi R8C Coupé от британцев, построенный в более короткие сроки и прошедший гораздо меньшие испытания, оказался ненадежным, в отличие от Audi R8R. Родстер использовала опытная команда Joest, поэтому надежность была обеспечена. Из-за недостатка скорости Audi не претендовала на победу, но заняла третье и четвертое места после провала соревнований - последнее даже после трех переключений передач.
Основываясь на этом опыте, R8 был разработан совместно с Joest в 2000 году . Выпуск R8C был приостановлен, и опыт разработки перетек в Bentley Speed 8 .
В то же время Mercedes, BMW и Toyota отказались от участия в гонках спортивных автомобилей в пользу Формулы-1 . Компания Porsche решила не использовать новый гоночный автомобиль с двигателем V10 и использовала его для разработки двигателя для Porsche Carrera GT .
Успехи 2000
Новый R8 сразу же выиграл 12-часовую гонку в Себринге и 24-часовую гонку в Ле-Мане, тем самым объявив о смене караула прошлогоднего победителя BMW V12 LMR, который больше не разрабатывался и заводская команда которого не участвовала в соревнованиях. Остальная часть сезона также была успешной с победами в Пти-Ле-Мане и Американской серии Ле-Мана .
В гонках на 1000 км на Нюрбургринге , которые возобновились после десятилетнего перерыва, сильные немецкие команды BMW и Audi считались фаворитами. Однако под дождем причудливый Panoz LMP-1 с передним расположением двигателя от Яна Магнуссена / Дэвида Брэбэма выиграл, опередив BMW V12 LMR, Audi R8 и второй Panoz.
Доминирование с 2001 года
С 2000 по 2005 год Audi R8 пять раз выигрывал знаменитую 24-часовую гонку Ле-Ман. К 2002 году были одержаны три победы подряд, а это означало, что Audi смогла сохранить трофей и с тех пор выставляет его в музее компании в Ингольштадте . В 2003 году Bentley получил преимущество в группе и при неофициальной поддержке заводской команды и Джоста победил R8 команды клиентов.
25 апреля 2001 года Микеле Альборето попал в аварию во время тест-драйва из-за прокола R8 на овале рядом с EuroSpeedway Lausitz . Затем Audi оснастила R8 датчиками давления воздуха в шинах, чтобы на ранней стадии обнаруживать «ползучий прокол».
Победы в Ле-Мане и американской серии Ле-Ман были в основном двойными или тройными успехами пилотов Audi. Только Cadillac Northstar LMP были представлены в качестве заводских конкурентов, в противном случае - только частные команды или небольшие производители, такие как Panoz, Lola , Zytek , Courage , Riley & Scott и Reynard .
После реструктуризации двух победивших в целом классов прототипов LMP900 и LMP675 в иерархическую структуру с более быстрым LMP1 для рабочих и более профессиональными частными командами и более дешевым LMP2, Автомобильный клуб de l'Ouest ввел новые технические правила. Все старые автомобили были допущены к эксплуатации в качестве так называемых «гибридов» до 2006 года с изменениями. Audi решила не разрабатывать новый автомобиль для этого переходного периода, а вместо этого должна была участвовать в ALMS и 24 часах Ле-Мана с уменьшенной мощностью двигателя с 2003 года и в 2005 году в Ле-Мане с мощностью всего 520 л.с., дополнительным весом 50 кг и 80 вместо обычных 90 литров.
В конце 2005 года Audi R8 был официально списан, и был анонсирован одноименный уличный спорткар. В ALMS гоночный прототип также использовался после премьеры R10 в Себринге до середины 2006 года. 1 июля 2006 года Audi R8 участвовал в своей последней гонке в Лэйм- Рок-парке в Лейквилле. Audi Sport North America в последний раз стартовала в Лайм-Рок со «старым добрым» R8. Для прощальной гонки в США Audi Sport придумала специальную окраску для R8: на автомобиле можно было увидеть имена всех 18 пилотов, выигравших гонки R8, а также названия 23 гоночных трасс по всему миру, на которых ездил R8. выиграл - от успешного дебюта в Себринге в марте 2000 года до 61-го триумфа в Хьюстоне . За рулем R8 в последней гонке были Ринальдо Капелло и Аллан МакНиш , лидеры в то время в категории LMP1 американской серии Ле-Ман. Капелло одержал 18 побед на R8, только Фрэнк Биела добился большего успеха с 21 победой.
Преемником в гонках с 2006 года стал R10 TDI , оснащенный 5,5-литровым турбодизельным двигателем V12 мощностью 475 кВт (646 л.с.) и 1200 Нм. Таким образом, TDI-Audi использовался на год раньше, чем дизель от Peugeot . R10 TDI продолжил историю успеха R8, одержав три победы в Ле-Мане с 2006 по 2008 год.
Список достижений
- 2000 г.
- Победитель 24 часа Ле-Мана (раз-два-три)
- Победитель 12 часов Себринга
- Победитель " Пти-Ле-Ман "
- Третья гонка на 1000 км на Нюрбургринге
- Победитель американской серии Ле-Ман
- 2001 г.
- Победитель 24 часа Ле-Мана (раз-два)
- Победитель 12 часов Себринга
- Победитель "Пти Ле-Ман"
- Победитель американской серии Ле-Ман
- Победитель европейской серии Ле-Ман
- 2002 г.
- Победитель 24 часа Ле-Мана (раз-два-три)
- Победитель 12 часов Себринга
- Победитель "Пти Ле-Ман"
- Победитель американской серии Ле-Ман
- 2003 г.
- Победитель 12 часов Себринга
- Победитель "Пти Ле-Ман"
- Победитель американской серии Ле-Ман
- Победитель гонки на 1000 км Спа-Франкоршам и 1000 км в Ле-Мане.
- 2004 г.
- Победитель 24 часа Ле-Мана (раз-два-три)
- Победитель американской серии Ле-Ман (13 побед в 14 гонках)
- Победитель серии гонок на выносливость в Ле-Мане
- Победитель 12 часов Себринга
- Победитель гонки на 1000 км в Монце
- Победитель гонки на 1000 км на Нюрбургринге
- Победитель Сильверстоун 1000 км
- 2005 г.
- Победитель 12 часов Себринга
- Победитель 24 часов Ле-Мана
- Победитель Сильверстоун 1000 км
- Победитель американской серии Ле-Ман
Спецификации
Технические характеристики Audi R8C / R8R на гонках 24 часа Ле-Мана в 1999 году:
- Двигатель V8
- Объем 3600 см 3
- Мощность 600 л.с.
- вес около 900 кг (с водителем)
- 345+ км / ч максимальная скорость
Технические характеристики Audi R8, использовавшегося в 24-часовой гонке Ле-Ман и в американской серии Ле-Ман с 2000 по 2002 год:
- Двигатель V8 (с 2001 года с FSI )
- Объем 3600 см 3
- 610 л.с. мощность
- вес около 900 кг (с водителем)
- 335+ км / ч максимальная скорость
Технические характеристики Audi R8, использовавшегося в 24-часовой гонке Ле-Ман в 2003 году:
- Двигатель V8 FSI
- Объем 3600 см 3
- Мощность 550 л.с.
- вес около 900 кг (с водителем)
- 325+ км / ч максимальная скорость
Технические характеристики Audi R8, использовавшегося в гонках 24 часа Ле-Мана и в американской серии Ле-Ман в 2004 году:
- Двигатель V8 с FSI
- Объем 3600 см 3
- Мощность 550 л.с.
- вес около 900 кг (с водителем)
- 325+ км / ч максимальная скорость
Технические характеристики Audi R8, использовавшейся в 24-часовой гонке Ле-Ман в 2005 году:
- Двигатель V8 с FSI
- Объем 3600 см 3
- Мощность 520 л.с.
- Масса 950 кг (с водителем)
- 310+ км / ч максимальная скорость
Технические характеристики Audi R8, использовавшегося в американской серии Ле-Ман в 2005 году:
- Двигатель V8 с FSI
- Объем 3600 см 3
- Мощность 550 л.с.
- вес около 900 кг (с водителем)
- 325+ км / ч максимальная скорость
Технические характеристики Audi R8, использовавшейся на трех гонках американской серии Ле-Ман в 2006 году:
- Двигатель V8 с FSI
- Объем 3600 см 3
- Мощность 520 л.с.
- вес около 930 кг (с водителем)
- 310+ км / ч максимальная скорость