Железнодорожная линия Кур - Роршах

Кур-Роршах
EuroNight Цюрихское озеро между Buchs SG и Sevelen На заднем плане Альпштейн с горами Кройцберг
Поле расписания :	880
Длина маршрута:	90.75 км
Датчик :	1435 мм ( стандартный калибр )
Система электроснабжения :	15 кВ 16,7 Гц  ~
Максимальный уклон :	20  ‰
Максимальная скорость:	130 км / ч
Легенда SBB - маршрут из Санкт-Галлена S 2 S 3 S 4 Озерная линия SBB от Romanshorn 65,05 Роршах 399,0 м над уровнем моря М. AB - путь в Хайден 62,80 Staad 402,1 м над уровнем моря М. 61,78 Сайдинг Альтенрайн 57,83 Райнек 402,1 м над уровнем моря М. AB маршрут до Вальценхаузена 53,82 Конечная точка Санкт-Маргретен S 3 402,1 м над уровнем моря М. в Lauterach 51,05 Au SG 405,0 м над уровнем моря М. ehem. RhV - маршрут из Бернека и Дипольдзау 47,93 Heerbrugg 405,6 м над уровнем моря М. бывший маршрут RhV до Altstätten Rathaus 44,29 Ребштейн - Марбах 409,8 м над уровнем моря М. 41,18 Конечная точка Altstätten SG S 2 429,7 м над уровнем моря М. бывший маршрут RhV до Altstätten Rathaus 33,2   Оберриет Норд с 2023 года 35,32 Оберриет 420,7 м над уровнем моря М. 30,23 Рютхи С.Г. 425,9 м над уровнем моря М. 24,57 Салез-Зеннвальд 436,3 м над уровнем моря М. 20,39 Хааг - Гамс (ранее PV ) 440,9 м над уровнем моря М. Buchs Nord с 2023 года 15,87 Букс С.Г. 447,2 м над уровнем моря М. ÖBB маршрут в Фельдкирх 13,76 Räfis-Burgerau до 2013 года, с 2024 года 451,5 м над уровнем моря М. 10,95 Севелен 458,2 м над уровнем моря М. 7,05 Ширина до 2013 г., с 2024 г. 468,8 м над уровнем моря М. 6,59 Neugrüt 470,1 м над уровнем моря М. 4,30 5,42 Trübbach (ранее PV ) 478,8 м над уровнем моря М. Саарский канал (58 м) 1,62 Петля Саргана 483,8 м над уровнем моря М. Маршрут SBB из Цюриха S 4 -0,21 0,21 Сарганс ( клиновая станция ) конечная точка S 12 481,7 м над уровнем моря М. 5,74 Бад Рагац 502,1 м над уровнем моря М. бывшая канатная дорога Wartensteinbahn в Wartenstein (фуникулер) Железнодорожный мост Бад Рагац (144 м), граница ЗГ - ГР Мост A13 Майенфельд (73 м) 7,17 Майенфельд 503,6 м над уровнем моря М. 8,58 Россриет 507,1 м над уровнем моря М. Профиль ошибки -0.02 RhB - расстояние от Davos Platz 12,32 Landquart 523,6 м над уровнем моря М. 16,26 Zizers SBB (ранее PV ) 534,4 м над уровнем моря М. Сайдинг на цементном заводе Untervaz 19.04 Триммис 541,5 м над уровнем моря М. Мост A13 Haldenstein (76 м) 22,83 Haldenstein 562 м над уровнем моря М. Соединительная дорожка RhB 25,72 Конечная точка Chur S 12 584,6 м над уровнем моря М. RhB маршрут до Арозы Маршрут RhB до Тузиса ( трехрельсовый путь)

Железная дорога Кур - Роршах - это 90,75-километровая железная дорога со стандартной шириной колеи в Швейцарии . Он принадлежит Швейцарской федеральной железной дороге (SBB) и расположен в кантонах Санкт-Галлен и Граубюнден в долине Альпийского Рейна .

Именование

Кур - Роршах железнодорожная линия (также известная как Роршах - железнодорожная линия Кур) широко известна как Долина линия Рейна или Rhine Valley Railway . Он состоит из участков Роршах - Св. Маргретен , Сент-Маргретен - Сарганс и Сарганс - Кур .

история

19 век

Фотография 1923 года с вокзалом (справа) и замком Хербруг (слева)

Паровоз в честь 150-летия линии долины Рейна с поездами Ec 3/5 и E 3/3 между Ау и Сен-Маргретен

Со строительством линии долины Рейна началась Швейцарская Юго-Восточная железная дорога , которая должна была построить железную дорогу Лукманиер . Начало работ английских подрядчиков было неудовлетворительным. Из-за нехватки финансовых ресурсов канатная дорога Зюдостбан была передана Объединенным швейцарским железным дорогам (VSB) во время строительных работ , которые продолжили строительные работы без перерыва.

VSB открыл участок от Роршаха до Райнека 25 августа 1857 года . С 30 июня по 1 июля 1858 г. участок Рейнек - Кур .

15 февраля 1859 г., новая Sargans станция была открыта в качестве клина станции , наряду с секцией для Murg из самых Sargans - Ziegelbrücke железнодорожной линии . В том же году VSB начал непрерывную работу через Цигельбрюкке и Рапперсвиль в Цюрих. С тех пор участок между Заргансом и Куром обслуживает движение из Цюриха и Санкт-Галлена.

Линия долины Рейна стала бы прибыльным подъездным путем, если бы появилась Восточно-альпийская железная дорога.

20 век

1 июля 1902 года VSB была национализирована с длиной маршрута 269 километров, и с тех пор его маршруты принадлежали Швейцарским федеральным железным дорогам (SBB).

Деревянный мост через Рейн возле Рагаца

До 1928 года из-за нерегулируемый Рейн , железнодорожная линия пересекла на альпийской Рейне между Бад Рагац и Майенфельдом с закрытым деревянным мостом , это был последним мост в своем роде в швейцарской железнодорожной сети.

15 декабря 1927 года, в рамках продолжающейся программы электрификации SBB, участок Buchs - Sargans был электрифицирован переменным напряжением 15  кВ 16 Гц . Примерно через полгода, 11 мая 1928 года, на участке Сарганс - Кур началась электрическая работа. 15 мая 1934 года участок от Роршаха до Сен-Маргретена и 21 сентября того же года последний участок от Сен-Маргретена до Бухса оказался под контактным проводом.

1 декабря 1920 года был сдан в эксплуатацию второй путь между Райнеком и Санкт-Маргретеном. Участок Роршах - Штаад последовал за ним 15 мая 1930 года, а участок Штад - Райнек - 12 августа 1930 года. Участок между Заргансом и Бад-Рагац был прокладываемым с 20 декабря 1957 года . Между 15 декабря 1970 г. и 10 апреля 1973 г. линия между Ландквартом и Куром также была двухпутной. Линия Вайт-Вартау - Труббах была расширена до двухколейной 17 сентября 1982 года.

29 мая 1983 года, вместе с частичным вводом в эксплуатацию новой системы безопасности от Труббаха, петли до станции Зарганс, была открыта новая 5,3-километровая петля. Эта связывающая кривая была построена с грузопотоков в виду и избегает шпильку в Trübbach. Он также используется S-Bahn Санкт-Галлена (линия 4), Transalpin и его преемниками, а также Railjet .

6 июня 1993 года участок Россриет - Ландкварт и 8 ноября 1994 года участок Бад Рагац - Россриет стал двухполосным. С тех пор участок между Саргансом и Чуром стал полностью двухполосным. Линия между Сент-Маргретеном и Бухсом по-прежнему однопутная.

Несчастные случаи

Сгоревшие вагоны-цистерны после аварии поезда в Au SG

30 октября 1975 присоединился к станции Landquart шпал , с SBB между Кур и Landquart торможения тест едет по немецкой Федеральной железной дороги принял (DB), с одной из цистерн существующих грузовой поезд вместе. Авария унесла человеческую жизнь. Из-за недоразумения входной сигнал испытательного поезда был установлен на «Стоп», хотя тормозного усилия было недостаточно для остановки. Единственный двухлетний локомотив Re 4/4 II 11282 испытательного поезда сгорел и был сдан в слом.

19 сентября 1988 г., сразу после выходного сигнала со станции Au SG, восемь цистерн с керосином сошли с рельсов грузового поезда, следовавшего в направлении Сент-Маргретена . Некоторое количество керосина загорелось, большое количество пролилось во внутренний канал Райнталер и во время горения улетело вниз по каналу. Причиной крушения стала поломка ступицы перегретого колеса вагона.

21-го века

Rheintal-Express с подвижным составом, который использовался до 2013 года между Труббахом и Заргансом.

С изменением расписания в 2013 году диапазон межрегиональных и региональных перевозок был полностью расширен, а линии городской железной дороги Санкт-Галлена были коренным образом переработаны. Узлы Санкт-Галлен и Сарганс с тех пор легли в основу расписания скоростной железной дороги, которое предлагает получасовые интервалы практически на всех линиях с плотностью движения в центральной зоне. Чтобы улучшить предложение, потребовалось расширение инфраструктуры в зависимости от графика. Время в пути на Rheintal-Express (REX) было сокращено на десять минут до чуть менее часа, поэтому в Заргансе и Чуре могут быть предложены более удобные стыковки. Для этого нужно было разогнать Rheintal Express, увеличить скорость на участках до 160 км / ч и отказаться от промежуточных остановок. Помимо остановки в Санкт-Фидене, также нет остановок в Райнеке и Бад-Рагаце. В 2018 году InterRegio 13, который теперь продолжает курсировать в Цюрихе, распустил Rheintal Express, но место водителя было сохранено.

Чтобы Interregio St. Gallen - Chur мог работать каждые полчаса с 2024 года, будет выполнено расширение двух полос движения между Севеленом и Бухсом (4 км), в Бухс-Норде (0,9 км) и между Оберриет и Оберриет-Норд (2,1 км). . Кроме того, будут восстановлены бывшие остановки Weite-Wartau и Räfis-Burgerau.

Инциденты

13 августа 2016 года 27-летний швейцарец напал на нескольких пассажиров поезда S4 недалеко от станции Салез с ножом и горящей жидкостью, серьезно ранив шесть человек, в том числе шестилетнего ребенка. Сам преступник получил тяжелые ожоги и был вытащен из горящей машины прохожим на вокзале Салеза. Двое пассажиров и преступник скончались от полученных травм в больнице, мотив преступника неясен.

Описание маршрута

Рейлджет проезжает через то, что тогда было остановкой Weite

Железная дорога Кур - Роршах - важное железнодорожное сообщение в Швейцарии. Он ведет в Альпийскую долину Рейна через долины Рейна Кур и Санкт-Галлен от Кур до Сарганса через Сен-Маргретен до Роршаха.

Линия долине Рейна начинается на станции Кур , где стандартной калибровочной линии , подключенной к Домат / Эмс - Кур три - рельсовой дорожки в Ретийской железной дороги (RhB). Первоначально маршрут проходит параллельно линии Кур - Ландкварт на RhB на север до Хальденштайна , откуда проходят два маршрута на Цизерс между Рейном и автомагистралью A13 . От Zizers линия SBB ведет прямо к Landquart , где она встречается с линией RhB, ведущей в Davos , который сделал объезд на Igis . Между Майенфельдом и Бад-Рагацем линия долины Рейна пересекает автомагистраль A13 и Рейн, который здесь образует кантональную границу между Граубюнденом и Санкт-Галленом. Участок до Майенфельда - единственная линия стандартной колеи в кантоне Граубюнден . Из Бад-Рагаца поезда идут параллельно автомагистрали A13 до станции Зарганс , где разделяется маршрут на Цюрих и Санкт-Галлен.

RABe 511 как Rheintal-Express Chur - Wil на остановке в Санкт-Маргретен.

В Заргансе, начальной точке километража , поезда, идущие из Цигельбрюкке, следуют по трассе A13 через петлю Зарганса до Труббаха , чтобы не попасть в шпильку. Короткий двухполосный участок между Труббахом и Нойгрютом позволяет пересекать железнодорожные пути , в противном случае маршрут до Санкт-Маргретена является однополосным и больше не проходит по трассе A13 и Рейну, а имеет свой собственный маршрут между автомагистралью и склоном долины. В Букс SG , долина Рейна линия соответствует линии на Федеральных железных дорог Австрии (ОВВ) , поступающих от Фельдкирха . Поезда, следующие из Зарганса через Арльбергбан, меняют направление в Буксе, которое используется для переключения локомотивов на грузовые поезда.

От Букс до Oberriet , линия долины Рейна более или менее следует Werdenberger и Rheintaler внутренних каналов и Altstätten Hauptstrasse 13 . Линия Altstätten - Gais на Appenzeller Bahnen (AB) закончилась в Altstätten Stadt с 1975 года, и с тех пор сообщение между двумя станциями Altstatt обеспечивается короткой автобусной линией, которой управляет Rheintalische Verkehrsbetriebe . Маршрут по долине Рейна ведет прямо к Au SG, чтобы добраться до Санкт-Маргретена по внутреннему каналу и автомагистрали, где он встречается с маршрутом ÖBB, идущим из Брегенца . Благодаря той же системе электропитания SBB и ÖBB, в Санкт-Маргретене часто нет смены тяги для международных поездов. В EuroCity поезда из Цюриха через Санкт - Галлен в Мюнхен были буксируемых на Re 421 , утвержденной в Германии и Австрии, насколько Линдау , так как изменение расписания, RaBe 503 наклона поезда были работает непрерывно между Цюрихом и Мюнхене. DB Cargo управляет своими грузовыми поездами Корнвестхайм – Роршах – Вольфурт, не меняя локомотивы, с собственными локомотивами класса 185 , которые подходят для Швейцарии .

От Санкт-Маргретена до Райнека теперь двухполосная линия долины Рейна проходит по автомагистрали A1 и Старому Рейну . В Райнеке по железной дороге Райнек-Вальценхаузен -Bahn автобусы AB свернут на горный курорт Фордерланд . Линия долины Рейна ведет к Стааду и вдоль берегов Боденского озера до Роршаха , где поезда SBB могут продолжить движение по маршруту до Санкт-Галлена или по озеру до Романсхорна и по маршруту AB до Хайдена .

операция

Для кольцевой линии S4 Зюдостбан устанавливает приводы типа флирт а.

С 13 декабря 2009 года два из трех ежедневных рейсов Eurocity в Австрию и обратно были заменены на Рейлджет . В целом это дает 40-минутную поездку между Цюрихом и Веной, в том числе из-за более короткого времени обработки в Бухсе. Третий маршрут, бывший Transalpin, также был переведен на Railjet в июне 2010 года, который, однако, в отличие от первых двух замененных поездов, работает с двойной тягой. Девять дневных и ночных поездов в день теперь соединяют Цюрих с Австрией, и все они останавливаются в Заргансе и Бухсе. На участке от Роршаха до Санкт-Маргретена с декабря 2020 года курсирует поезд Eurocity Express Цюрих - Мюнхен, который курсирует шесть раз в день.

В междугороднем сообщении InterRegio 13, который идет из Цюриха через Санкт-Галлен в Кур, ходит каждый час по маршруту. В региональном сообщении S4 Südostbahn также курсирует каждый час между Заргансом и Роршахом как кольцевая линия с остановками на всех станциях. Маршрут между Альтштеттеном и Санкт-Галленом обслуживается линиями S1 и S2 городской железной дороги Санкт-Галлена . В итоге получается два поезда в час между Санкт-Галленом и Альтштеттеном и даже три между Хербруггом и Санкт-Галленом. На участке Sargans - Chur привлекательные маршруты из Цюриха дополняются двумя InterCitys и RegioExpress с S12 Sargans - Chur.

Грузовой транспорт

Объем грузоперевозок между Заргансом и Бухсом велик, поскольку это транзитный маршрут в Форарльберг и далее в Австрию . Поезда из Франции ( Мюлуз ) и швейцарской сортировочной станции Limmattal до сортировочной станции Холл в Тироле следуют по маршруту через пограничный переход Букс. Перекресток в Санкт-Маргретен используется только поездами, идущими на сортировочную станцию ​​Вольфурт и обратно . Сортировочная станция Buchs обслуживает всю долину Швейцарского Рейна.

С 2004 года DB Cargo отправляет грузовые поезда из Штутгарта Корнвестхайм через электрифицированную линию озера и далее через Роршах и Санкт-Маргретен до сортировочной станции Вольфурт , чтобы избежать использования тепловозов на линиях Фридрихсхафен - Линдау и Ульм - Фридрихсхафен. .

Смотри тоже

• Общественный транспорт в кантоне Санкт-Галлен

веб ссылки

• Данные о маршруте на schienenverkehr-schweiz.ch

Примечания и отдельные ссылки

1. ↑ OpenRailwayMap , 8 марта 2021 г.
2. ↑ через петлю Саргана
3. ↑ Отто Фрей, д-р. Бенедикт Фер, Ханс Фер: Виднау - прошлое и настоящее . Ред .: Политическое сообщество Виднау, местное сообщество Виднау. Rheintaler Druckerei und Verlag AG, Heerbrugg 1982, Die Eisenbahn, стр. 142-144 . 
4. ↑ Ввод в эксплуатацию новой трассы 1 сентября, последующий ремонт старой трассы Quelle; EA 8/81 с. 560.
5. ↑ EA 8/93, с. 296.
6. ↑ L'accident de chemin de fer. В: Le Temps - архивы историков. Журнал де Genève, Genève, 1 ноября 1975, стр . 7 , архивируются с оригинала на 2 декабря 2013 года ; Проверено 17 ноября 2013 г. (на французском языке). 
7. ↑ Дэвид Шиссер: Крушение грузового поезда с керосином в Au (SG) 19 сентября 1988 г. Историческая гостевая статья. В: Блог 24 ÖV - Швейцария - Европа. Марсель Манхарт, 4 марта 2011, доступ к 1 апреля 2015 . 
8. ↑ Кантон Санкт-Галлен: За более быструю железную дорогу в долине Рейна ( воспоминание от 10 января 2016 г. в Интернет-архиве )
9. ↑ Расширение двух полос движения за 220 миллионов франков и восемь месяцев полного закрытия между Бухсом и Альтштеттеном. В: Санкт-Галлер Тагблатт (онлайн), 27 августа 2019 г.
10. ↑ https://www.tagesschau.de/ausland/angriff-zug-schweiz-107.html
11. ↑ Юго-Восточная Швейцария: умерла 17-летняя жертва Салеза
12. ↑ На 40 минут быстрее в Вене с Railjet. В: Tagesanzeiger / Newsnetz. Проверено 13 ноября 2009 года . 
13. ↑ Герман Бюрги : Движение грузовых поездов на линии озера Констанц-Романсхорн-Роршах. Запрос в Совет штатов . Федеральное Собрание - Парламент Швейцарии, 8 декабря 2008, доступ к 1 июня 2017 года .