Балтимор класс

USS Saint Paul в море в 1968 году
Обзор
Тип	Тяжелый крейсер , ракетный крейсер после переоборудования
единицы измерения	14 построено, 0 в эксплуатации
Тезка	Балтимор , Мэриленд
срок службы	1943 по 1980 год
Спецификации
смещение	17031 тс , до 18900 тс после переоборудования
длина	205,3 метров
ширина	21,6 метров
Черновой вариант	7,3 метра, до 8,2 метра после ремонта
экипаж	до 80 офицеров, 1500 человек
привод	4 гребных винта с приводом от 4 паровых турбин; 120000  лошадиных сил на валу
скорость	33 узла
Диапазон	10 000  морских миль (18 500 км) на скорости 15 узлов, с изменениями не менее 7000 морских миль на скорости 15 узлов
Вооружение	Вначале 3 тройные башни 203 мм, 6 спаренных башен 127 мм, до 40 зенитных. Позже от 2 до 4 двуствольных пусковых установок для зенитных ракет

Балтимор класс был классом тяжелых крейсера в ВМС США от последних лет Второй мировой войны . По окончании войны большинство крейсеров были переведены в резервный флот, но были повторно задействованы во время Корейской войны. К 1971 году все корабли первоначальной конструкции были списаны.

Тем не менее, четыре единицы класса были преобразованы в мире первых управляемых ракетных крейсеров еще в 1950 - е годы , образуя Бостон класс и Олбани класс . Некоторые из них оставались в эксплуатации до 1980 года.

история

Планировка и строительство

Сразу после начала Второй мировой войны в Европе в сентябре 1939 года в ВМС США были начаты исследования по созданию нового класса тяжелых крейсеров, что в конечном итоге привело к созданию класса Baltimore . С войной и без того щедрые ограничения Второй Лондонской военно-морской конференции устарели - это полностью запретило строительство тяжелых крейсеров. Класс Baltimore был тогда основан, с одной стороны, на USS Wichita (CA-45) , тяжелом крейсере 1937 года, который представлял переход от межвоенного к проекту Второй мировой войны, а с другой стороны, на строящемся классе Cleveland. в то время .

Строительство первых четырех кораблей класса « Балтимор » было начато 1 июля 1940 года, еще четыре были заказаны в течение года. Второй пакет, включающий шестнадцать дополнительных единиц, был утвержден 7 августа 1942 года. Однако завершение строительства подразделений было отложено, поскольку военно-морской флот отдавал предпочтение постройке легких крейсеров типа « Кливленд ». Из них можно было построить больше единиц для использования в боевых группах авианосцев в более короткие сроки. Когда строительство первых восьми Baltimores по этой причине затянулось, военно-морской флот воспользовался возможностью пересмотреть и улучшить первый проект. Однако этот новый, измененный дизайн также был отложен, так что еще семь единиц в соответствии с первоначальным дизайном были уложены на киль и завершены. В период с 1943 по 1946 год четырнадцать единиц класса « Балтимор » были приняты на вооружение ВМС США, а строительство пятнадцатого крейсера этого класса, который должен был называться Норфолк , было остановлено после восьми месяцев строительства в конце Второй мировой войны. Мировая война и полуфабрикат Халла снова списали. Еще девять заказов были переведены на модифицированную конструкцию.

Крупнейшим подрядчиком по строительству этого класса была компания Bethlehem Steel , которая построила восемь единиц на верфи Fore River Shipyard в Куинси , штат Массачусетс . Компания New York Shipbuilding в Камдене , штат Нью-Джерси, построила четыре корабля, а верфь Филадельфийского военно-морского флота в Филадельфии , штат Пенсильвания, построила один корабль , второй не был достроен. Подразделения были названы в честь городов в Соединенных Штатах, за исключением Канберры , которая была названа в честь австралийской столицы в честь затонувшего HMAS Canberra . Классификация была CA , термин, первоначально предназначенный для броненосного крейсера ( броненосный крейсер был), но позже также для тяжелого крейсера , поэтому тяжелый крейсер использовался.

Модификации

Достижения

Корпус класса Baltimore использовался для развития нескольких других классов. Крейсеры класса Oregon City мало чем отличались от Baltimores . Он состоял из крейсеров, изначально планировавшихся как единицы класса « Балтимор» , но затем заложенных как модифицированная конструкция на киле. Однако из девяти запланированных единиц были построены только три. Корпус класса Oregon City был практически идентичен корпусу Baltimores . Основными различиями между двумя классами кораблей были сокращение до одной дымовой трубы и изменение надстройки, главным образом, для уменьшения верхней тяжести . Класс « Де-Мойн » был усовершенствован: хотя базовая компоновка палубы не изменилась, три крейсера этого класса несли первые полностью автоматические крупнокалиберные орудия на военных кораблях. Однако ни один из этих кораблей не прибыл к флоту вовремя, чтобы вмешаться во Вторую мировую войну.

Проект строительства двух легких авианосцев в Сайпан класса также был разработан с конструкцией Baltimore фюзеляжа . Например, расположение машин было принято. Однако эти корпуса были расширены по сравнению с корпусами класса Baltimore . Эти корабли были построены в 1947/48 году. Но поскольку к середине 1950-х они были слишком малы для самолетов реактивного возраста, их переоборудовали для других задач и использовали в качестве корабля связи или корабля штаба.

Конверсии ( класс Бостон и Олбани )

Еще в конце 1940-х годов ВМФ планировал оснастить боевые корабли ракетами. В 1946 году бывший линкор USS Mississippi (BB-41) и в 1948 году бывший тендер гидросамолетов USS Norton Sound (AV-11) были переделаны в испытательные корабли для этой цели. Оба получили, среди прочего, RIM-2 Terrier , так как он использовался с 1952 года при переоборудовании кораблей первой серии. Для этого были переоборудованы два крейсера Baltimore ( Boston и Canberra ). Таким образом, эти корабли были первым в мире ракетным крейсером . Два корабля нового класса Boston были снова приняты на вооружение в 1955 и 1956 годах, соответственно, и классифицированы как CAG . Недавно добавленное G обозначало управляемую ракету или управляемую ракету, сохранение буквы A обозначало тот факт, что крейсеры сохранили свои тяжелые орудия.

В последующие годы еще шесть легких крейсеров типа « Кливленд » были оснащены управляемыми ракетами. С USS Лонг - Бич (CGN-9) первый ракетный крейсер был заложен в 1957 году. Тем не менее, другие корабли были переоборудованы, поэтому с 1958 года два крейсера Baltimore ( Columbus и Chicago ), а также часть класса Oregon City ( Albany ) были объединены в новый класс ракетных крейсеров Albany . Они поступали на флот с 1962 по 1964 год. Два других преобразования ( Rochester из в Oregon City класса и Bremerton из в Baltimore класса) должны были следовать, но преобразование не было больше не осуществляется по финансовым причинам. В отличие от крейсеров класса Boston, класс Albany был полностью перестроен; то есть все системы вооружения, а также полные надстройки были удалены и заменены новыми. Это также объясняет высокие затраты на конверсию в 175 миллионов долларов США за единицу. Поскольку на борту здесь не осталось крупнокалиберного оружия, в качестве классификации использовалась КГ .

срок службы

Из четырнадцати завершенных единиц двенадцать были добавлены к флоту до капитуляции Японии 2 сентября 1945 года. Однако только семь кораблей этого класса принимали участие в боях Тихоокеанской войны, Quincy был единственным крейсером Балтимора, который ходил в европейских водах. Остальные агрегаты прошли тест-драйвы в последние дни войны. К 1947 году десять единиц были списаны и переданы в резервный флот, четыре остались в строю после окончания войны. Однако в начале 1950-х годов было возобновлено шесть установок. Это привело к тому, что четыре единицы были выведены из строя: Fall River так и не был восстановлен, Boston и Canberra были восстановлены и продолжены как класс Boston . « Чикаго» возобновили работу только в 1958 году, когда его переоборудовали в крейсер « Олбани ». Это означало, что десять Балтиморских островов действовали во время Корейской войны . Шесть из этих кораблей вели там операции сопровождения и береговые обстрелы, остальные усилили флот, в том числе в европейских водах.

После Корейской войны оставшиеся немодифицированные крейсера были окончательно списаны с 1954 года. В 1963 году на вооружении находился только Saint Paul , который был единственным из подразделений, которые не были переоборудованы для использования во Вьетнамской войне и не были выведены из эксплуатации до 1971 года.

Бостон и Канберра участвовали во Вьетнамской войне и были списаны в 1970 году. Поскольку их управляемые ракеты к этому моменту уже устарели, оба снова управляли СА с 1968 года . Управляемые ракеты были удалены, и пусковые установки ракет не работали. Из класса « Олбани » только « Чикаго» выходили из Вьетнама, два других корабля находились в Атлантике. Олбани и Чикаго оставались активными до 1980 года, Колумбус - до 1975 года.

Все четырнадцать единиц класса Baltimore были проданы компаниям по сносу домов после их выхода на пенсию и списаны, причем в 1991 году Чикаго был последним.

единицы измерения

Идентификационный номер	Фамилия	В сервисе	Вне службы	Местонахождение / судьба
CA-68	Балтимор	15 апреля 1943 г.	31 мая 1956 г.	слом
CA-69 / CAG-1	Бостон	30 июня 1943 г.	5 мая 1970 г.	слом
CA-70 / CAG-2	Канберра	14 октября 1943 г.	16 февраля 1970 г.	слом
CA-71	Куинси	15 декабря 1943 г.	2 июля 1954 г.	слом
CA-72	Питтсбург	10 октября 1944 г.	28 августа 1958 г.	слом
CA-73	Святой Павел	17 февраля 1945 г.	5 мая 1971 г.	слом
CA-74 / CG-12	Колумбус	8 июня 1945 г.	31 января 1975 г.	слом
CA-75	Елена	4 сентября 1945 г.	29 июня 1963 г.	слом
CA-130	Бремертон	29 апреля 1945 г.	29 июля 1960 г.	слом
CA-131	Fall River	1 июля 1945 г.	31 октября 1947 г.	слом
CA-132	Macon	26 августа 1945 г.	10 марта 1961 г.	слом
CA-133	Толедо	27 октября 1946 г.	21 мая 1960 г.	слом
CA-135	Лос-Анджелес	22 июля 1945 г.	15 ноября 1963 г.	слом
CA-136 / CG-11	Чикаго	10 января 1945 г.	1 марта 1980 г.	слом

Повреждать

Во время мировой войны огнем противника пострадала только « Канберра», 13 октября 1944 года в нее попала воздушная торпеда , в машинном отделении которой погибли 23 человека. Через год ремонт на Бостонской военно-морской верфи был завершен, и корабль передали Атлантическому флоту. Весь лук часть Питтсбурга был оторван в тайфуна в июне 1945 года , и не было никаких жертв. После того, как судно преодолело 70-узловые ветры на Гуам и могло быть плохо отремонтировано там, на верфи военно-морского флота Пьюджет-Саунд, наконец, была проведена полная реставрация.

Во время Корейской войны в результате пожара в передней башне 12 апреля 1952 года погибло 30 человек Сен-Поль . В 1953 году это же судно было сбито береговой батареей, но никто не пострадал. То же самое произошло с Хеленой в 1951 году и с Лос-Анджелесом в 1953 году.

Бостон стал жертвой дружественного огня в июне 1968 года , когда она и ее спутник, австралийский эсминец HMAS Hobart (D39) , были ошибочно для целей противника самолетов в ВВС США и атаковала с AIM-7 Sparrow s . Только « Хобарт» был серьезно поврежден - боеголовка ракеты, попавшей в « Бостон» , не взорвалась.

технология

корпус

Корпус не претерпел изменений при преобразовании в класс Boston или Albany , поэтому спецификации размеров кораблей распространяются на все три класса. Крейсера были 205,3 метра в длину и 21,6 метра в ширину. В результате изменений все остальные значения различаются в зависимости от того, к какому классу они принадлежат.

Оригинальный Baltimores , полностью загруженный, имел водоизмещение около 17 031 тонн , их осадка составляла 7,3 метра. В носовой части верхняя кромка корпуса находилась на высоте 10,1 метра над поверхностью воды, а на корме - 7,6 метра. Дымоходы были высотой 26,2 метра, наивысшая точка на мачтах - 34,2 метра. Надстройка занимала около трети длины миделя и была разделена на две рубки. Напротив зазора между ними находились две тонкие дымоходы, дальше к носу и корме, соответственно, две мачты с полюсами для размещения электроники определения местоположения.

Бортовая броня была 152 мм по вертикали и по горизонтали сверху брони до 76 мм. Башни также были бронированы от 76 до 152 мм, командная башня имела самую прочную броню - 203 мм.

Суда типа « Бостон » были примерно на полметра глубже в воде и имели водоизмещение примерно на 500 тонн больше, чем их бывшие сестринские корабли. Поскольку класс Boston был лишь частичным обновлением, передняя треть осталась практически нетронутой. Первым существенным изменением стало объединение двух бывших дымовых труб в одну толстую, которая была помещена в ранее существовавший зазор между рубками. Поскольку управляемые ракеты требовали большего количества управляющей электроники, передняя мачта также была заменена решетчатой ​​мачтой с четырьмя ножками с увеличенной платформой. Однако наиболее заметным изменением стала установка стартеров управляемых ракет и связанных с ними магазинов, которые заняли всю кормовую треть кораблей и переместили туда орудия.

Три Албани были снесены до уровня палубы и полностью перестроены, поэтому после ремонта они даже не походили на своих бывших сестер. Рубка теперь простиралась на две трети длины корабля и почти всегда была высотой в две палубы. Над ним располагался командный мостик коробчатой ​​формы, ставший отличительной чертой этих кораблей. Две мачты и дымовые трубы были соединены с так называемыми « маками », так как они впервые использовались на кораблях класса Leahy . Платформы для электроники были прикреплены к верхней части дымовых труб вместо обычных мачт на палубе. Самая высокая точка на фронте Мака находилась на высоте более 40 метров над поверхностью воды. Таких высот можно было достичь только за счет использования алюминиевых сплавов , которые в значительной степени использовались для надстройки при строительстве Albanys . Тем не менее водоизмещение агрегатов с полной грузоподъемностью выросло до более 18000 т.

привод

Агрегаты класса « Балтимор » приводились в действие паровыми турбинами . На каждом корабле было четыре вала с одним гребным винтом. Они приводились в действие четырьмя паровыми турбинами, которые, в свою очередь, получали пар от четырех котлов, которые создавали давление до 615 фунтов на квадратный дюйм (около 43 бар ) на полной скорости  . В то время как первоначальный дизайн имел две дымовые трубы для двух машинных отделений, это было изменено для Bostons , где был только один дымоход для всех четырех турбин. Максимальная скорость кораблей составляла около 33 узлов (около 61 километра в час). Мощность системы составляла около 120 000 лошадиных сил на валу .

На немодифицированном Baltimores можно было перевозить до 2250 тонн топлива, поэтому максимальная дальность плавания при крейсерской скорости 15 узлов составляла около 10 000 морских миль (18 500 км). Из-за большего водоизмещения у Bostons и Albanys дальность их полета снизилась до 9000 морских миль ( Бостон ) и 7000 морских миль ( Олбани ), и это несмотря на увеличение запаса топлива до 2600 и 2500 тонн соответственно.

Вооружение

Основное вооружение кораблей класса « Балтимор» состояло из трех орудийных башен, каждая с тремя стволами, калибром 203 мм и длиной 55 мм . Из них две располагались на носу, а третья - на корме. Дальность стрельбы этих орудий составляла 17 миль. Вторичное вооружение представляло собой шесть башен-близнецов, калибра 127 мм, длины 38 калибра, по две с каждой стороны надстройки, остальные две за главными батареями. Эти орудия могли использоваться как для борьбы с кораблями и самолетами противника, так и для прибрежного огня. Их дальность для обстрела надводных целей составляла 16 км, а самолеты на высоте до 9,8 км еще могли поражаться снарядами. Кроме того, блоки имели очень сильное, чистое зенитное вооружение , состоящий из двенадцати 40-мм четверных зенитных из Bofors (или одиннадцати четверок и двух близнецов для кораблей , которые имели только самолет кран на корме) и, в зависимости от судна и момент ввода в строй от 20 до 28 20-мм пулеметов. Однако малокалиберное оружие вскоре было снято; 20-мм зенитные орудия были заменены вскоре после войны, потому что они были слишком неэффективны против японской авиации, в то время как 40-мм Bofors были заменены до 20 76-мм зенитных орудий в 1950-х годах.

Четыре единицы ( Толедо , Хелена , Макон и Лос-Анджелес ) также были оснащены тремя крылатыми ракетами типа SSM-N-8A Regulus в период с 1956 по 1958 год . Однако в конечном итоге размещение таких ядерных ракет на надводных кораблях оставалось попыткой, которая была предпринята только в 1960-х годах. Следующий UGM-27 Polaris перевозился только на атомных подводных лодках .

На ракетных крейсерах класса « Бостон » вооружение на баке оставлено в исходном состоянии. Таким образом, у двух подразделений были две 203-мм башни и пять 127-мм батарей. Двенадцать 76-мм пушек использовались в качестве зенитных в начале 1955 года, а вскоре и восемь 76-мм пушек.

Однако настоящим сердцем нового вооружения были две двухстворчатые пусковые установки для зенитных ракет средней дальности типа RIM-2 Terrier на кормовой части корабля. Дальность действия этой ракеты изначально составляла около 10 морских миль (18 километров), более поздние версии имели дальность вдвое больше. Под стартерами устанавливались два удлиненных магазина для ракет, в которых можно было хранить 144 терьера . Поскольку Terrier  - первая зенитная управляемая ракета морского базирования ВМС США - быстро устарела с появлением более новых моделей Standard Missile 1 , системы на обоих кораблях были отключены в 1968 году, но стартеры остались на борту.

Полные преобразования класса Олбани изначально больше не должны были содержать пушки и должны были быть вооружены только управляемыми ракетами. Только после вмешательства тогдашнего президента США Джона Ф. Кеннеди две 127-мм одиночные пушки были установлены на миделе корабля , как это было ранее на атомном крейсере Long Beach . В носовой и кормовой частях была создана двухстворчатая пусковая установка для зенитной управляемой ракеты большой дальности RIM-8 Talos с дальностью полета до 50 морских миль (более 90 километров) и емкостью магазина в общей сложности 104 ракеты. Сбоку от надстройки были установлены две двухстворчатые пусковые установки для ракеты малой дальности РИМ-24 « Тартар » (дальность 7,5 морских миль или 14 километров, позже увеличенная до 17,5 миль или более 30 километров); Перезарядка здесь составляла 84 ракеты. Мидель корабля стал обороной подводной лодки, установлен восьмиходовой стартер для реактивных торпед типа RUR-5 ASROC и две тройные торпедные установки для легких торпед Mark 46 .

электроника

Электроника местоположения

Первоначально крейсер был Балтимор класс радаров типа SG для поверхности и SK для воздушных целей. Дальность поражения наземных целей составляла, в зависимости от размера цели, от 15 до 22 морских миль (от 28 до 40 километров), SK мог обнаруживать бомбардировщики на средних высотах около 100 миль или 180 километров. Для Корейской войны были модернизированы более мощные радары, это были типа SPS-6 (от Westinghouse ) или более поздние SPS-12 (от Radio Corporation of America ) в качестве 2D-радара и связанный с ним SPS-8 в качестве измерителя высоты. С помощью этих радаров дальность обнаружения бомбардировщиков была увеличена до 145 миль. Суда, которые были активны в течение более длительного периода времени, получили радар воздушного наблюдения SPS-37 (также от Westinghouse) для SPS-6 или SPS-12 и SPS-10 от Raytheon в качестве радара для поиска поверхности . Это позволило достичь дальности локации более 400 километров по сравнению с самолетами.

Доработанные агрегаты получили гораздо более разнообразный пакет радиолокационных систем. В Бостоне и Канберре в дополнение к радару CXRX (модифицированный SPS-8, который так и не пошел в серийное производство) был добавлен высотомер SPS-30 . В 60-е годы СПС-6 и СПС-8 были заменены на СПС-37 . В Albanys получила - наряду с совершенно новой конструкцией надстроек - тоже совершенно новый пакет электроники. В начале 1960-х он состоял из SPS-39 с дальностью действия около 145 миль , настоящего 3D-радара от Hughes и SPS-43 , радара воздушного наблюдения от Hughes / Westinghouse с дальностью действия более 200 миль. Два SPS-30 использовались в качестве высотомеров и снова SPS-10 в качестве радара для поиска поверхности . SPS-39 вскоре был заменен более современным SPS-52 (также Hughes). Это означало, что малые самолеты можно было заказать на расстоянии 60 миль, а большие самолеты - на 245 миль. С этим оборудованием корабли были окончательно выведены из строя.

Электроника управления огнем

Крейсеры класса « Балтимор» изначально имели электронные устройства управления огнем (ФУО) для определения параметров орудия, с помощью которых можно было атаковать и цели за горизонтом . Основная артиллерия контролируется два FLG Mark 34s , в сочетании с управлением полетом радаром Мк. 8 , зенитки получили свои целевые данные из двух FLG Mk. 37 с Mk.-4 радаром. Позднее РЛС управления огнем были модернизированы аналогично основным РЛС . Устройства управления огнем остались прежними, но были усилены четырьмя Mk. 56 с РЛС Мк. 35 , когда была добавлена 76 мм зенитной .

В установках класса « Бостон», оснащенных управляемыми ракетами, были сохранены направленные вперед Mk.34 и Mk.37 для ствольного вооружения, кормовая часть FLG этих типов была удалена в пользу блоков управления для ракеты Terrier . Для этого использовалась система управления огнем (ЗУП) Mk. 71 в паре с двумя РЛС управления Mk. 25 , позже замененными на SPQ-5 . Зенитной артиллерией управляли шесть Mk.56 . Корабли класса Albany получили две FLA Mk.77 для управляемых ракет Talos , которые сочетались с двумя радиолокационными осветителями типов SPG-49 и SPW-2 , и две FLA Mk.74 для Tartar , связанные с радиолокационными осветителями. САУ-51 . Два Mk.56 находились на борту зенитной артиллерии .

Другая электроника

Класс Albany получил с преобразованием гидроакустическую систему типа SQS-23 , центральным элементом которой был большой трансформатор диаметром 20 футов (6,1 метра). Система размещалась в носовой части кораблей.

Самолет

В системах Перелета на крейсерах Baltimore класса существовали во время Второй мировой войны, два на боковых кромках кормовой палубы установлена самолет катапульта , и состоял между этими вперед скользящих люковыми, крыша нижележащей нижней палубы ангары была. Первые четыре единицы этого класса имели по два авиационных крана, остальные - только по одному на корме.

Самолет Vought OS2U Kingfisher , позже также Curtiss SC-1 Seahawk, мог запускаться с катапульты на полной скорости , которые использовались для разведки, а также для противолодочной охоты и спасения на море. Машины были гидросамолетами, поэтому после задания они поливались рядом с крейсером и могли быть извлечены из первых четырех единиц двумя, а позже только одним краном и подняты обратно на катапульту. В начале 1950-х годов катапульты, а с ними и возможность взлета самолетов были удалены, краны сохранены.

Еще в 1948 году на Macon вместо катапульты установили слегка приподнятую посадочную площадку для вертолетов. Однако, поскольку в результате угол стреловидности кормовой пушки был значительно сужен, эта попытка была снова очень быстро прекращена, и такая платформа больше не использовалась ни на одном из родственных кораблей. Место для посадки вертолетов и VERTREP ( вертикальное пополнение , то есть снабжение парящими вертолетами) было создано в кормовой части последней ракетной пусковой установки на подразделениях класса Albany , но на этот раз прямо на палубе, а не на платформе.

экипаж

Количество экипажей кораблей менялось в зависимости от времени и тактической ситуации, но цифры также различаются в зависимости от источника. Например, во время войны на кораблях было больше моряков. Кроме того, некоторые крейсеры, в том числе все три « Албани» , были оборудованы как флагманы во время ремонта , поэтому в них были специальные комнаты для адмирала и его штаба.

Численность экипажа подразделений на момент их запуска во время и вскоре после Второй мировой войны составляла около 60 офицеров и более 1000 человек в мирное время. Если бы во время войны на борту находился штаб, это число могло бы вырасти до 80 офицеров и более 1500 человек. На « Бостонах» 80 офицеров и более 1650 человек составляли стандартный экипаж даже в мирное время и без личного состава. Поскольку практически чистое ракетное оборудование « Албани» требовало меньшего количества оперативного персонала, количество экипажей в мирное время сократилось до 60 офицеров и менее 1000 человек, при этом на корабле в среднем было 85 офицеров и 1120 человек.

Однако другие источники приводят гораздо более высокие цифры. Naval судно Регистрация для Олбани списки более 100 офицеров и 1400 мужчин. По сравнению с сегодняшними крейсерами эта численность экипажа необычайно высока. Несколько меньших по размеру крейсеров класса Ticonderoga, которые в настоящее время находятся на вооружении, требуется всего около 400 человек, что является признаком прогрессирующей автоматизации и компьютеризации военных кораблей, как это продвигается в рамках проекта Smart Ship .

Помещения для членов экипажа на « Балтиморе» и переоборудования управляемых ракет находились в основном под палубой, в надстройках были созданы комнаты управления и контроля, а также, возможно, комнаты для персонала.

Профиль миссии

Быстрые корабли с артиллерийским вооружением, такие как « Балтимор », использовались ВМС США во время Второй мировой войны в основном для защиты быстрых авианосцев в боевых группах авианосцев . Благодаря мощному зенитному вооружению, класс Baltimore смог внести свой вклад, в частности, в противовоздушную оборону боевых групп. Кроме того, основная артиллерия калибра 20,3 см, а также средняя артиллерия кораблей регулярно использовались для огня по наземным целям при поддержке высадки морских десантов .

Для боев с японскими крейсерами и эсминцами ВМС США считали тяжелые крейсеры менее подходящими из-за невысокой скорострельности основного вооружения. Поэтому, в отличие от легких крейсеров, в Юго-Западной части Тихого океана корабли не использовались.

После переоборудования в ракетные крейсеры корабли снова служили в первую очередь для защиты авианосных боевых групп. Полностью переоборудованные корабли класса Albany могли вносить свой вклад не только в противовоздушную оборону, но и в защиту от подводных атак, и их предпочтительно использовали в качестве флагманов флота. Артиллерийское вооружение частично переоборудованных кораблей все еще использовалось для обстрела наземных целей во время войны во Вьетнаме. Ближе к концу срока службы это была основная задача частично переоборудованных кораблей, поскольку ракеты типа Terrier считались устаревшими, а связанные с ними управляемые ракетные системы были списаны.

литература

• Стефан Терзибащич : крейсер ВМС США. Bechtermünz Verlag, Аугсбург 1997, ISBN 3-7822-0348-8 .
• Норман Фридман: Крейсеры США: иллюстрированная история дизайна. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд 1984, ISBN 978-0-85368-651-4 .

веб ссылки

• globalsecurity.org: Baltimore- class , Boston- class и Albany- class (английский)

Сноски

1. ↑ Конверсия на ussalbany.com ( Memento с 1 февраля 2009 года в интернет - архив )
2. ↑ ^{a b c d} Диапазон согласно Терзибащичу 1997, стр. 36ff
3. ↑ Рисунки Терзибащича 1997, страница 320
4. ^ NVR вход для Олбани ( Memento от 18 октября 2004 года в интернет - архив )