Блэкберн Буканьер

Блэкберн Буканьер
Buccaneer S.2B Королевских ВВС , 1988 г.
Тип:	бомбардировщик
Страна дизайна:	Объединенное Королевство Объединенное Королевство
Производитель:	Blackburn Aircraft
Первый полет:	30 апреля 1958 г.
Введение в эксплуатацию:	17 июля 1962 г.
Сроки изготовления:	С 1961 по 1977 год
Количество штук:	206

Blackburn Buccaneer был двухмоторный истребитель из времен холодной войны, от британского производства. Он был разработан как «Модель B-103» компанией Blackburn Aircraft ; после того, как компания была поглощена Hawker Siddeley , ее часто называли Hawker Siddeley Buccaneer . Самолет использовался Королевским флотом и Королевскими военно-воздушными силами и предназначался для атак на малых высотах.

история

Когда в начале 1950-х годов Советский флот принял на вооружение легкие крейсеры типа « Свердлов» , Королевский флот запросил специальный самолет с малой ударной силой для защиты маршрутов конвоев через Атлантический океан с применением обычных или ядерных вооружений . В июне 1952 года было выпущено требование к морскому составу NA.39 . Это требуется самолет с откидными крыльями , которые могут быть использованы на авиационных носителях и двух человек экипажа, который должен достигать Маха 0,85 на высоте 60 м. Дальность должна составлять 400 морских миль (740 км). Ядерное оружие в бомбоотсеке требовалось как вооружение. В результате в августе 1952 года британское министерство снабжения объявило тендер на одноименный M.148T .

Победителем тендера стал «Проект Б-103» конструктора Б.П. Лайта. Из соображений секретности самолет получил название BNA (Blackburn Naval Aircraft) или BANA (Blackburn Advanced Naval Aircraft), что привело к прозвищу «Banana Jet».

Первый полет первого прототипа (серийный номер RAF XK486) состоялся в RAE Бедфорд , куда он был доставлен автомобильным транспортом с завода Blackburn в Бро , поскольку рассматривалась собственная взлетно-посадочная полоса в Холм-он-Сполдинг-Мур (HoSM). слишком короткий. Однако со второго прототипа все дальнейшие первые полеты выполнялись из HoSM.

технология

Пират был разработан в качестве среднего Decker с двумя двигателями, с двумя людей экипажем сидит один за другим. Особенностью конструкции было то, что заднее сиденье отделялось от пилота собственным лобовым стеклом. Крыша амвона была цельной и откидывалась назад через заднюю часть фюзеляжа, чтобы открываться. Фюзеляж был спроектирован в соответствии с последними аэродинамическими достижениями того времени с «осиной талией» по правилу площади . Горизонтальный стабилизатор T-образного хвостового оперения был спроектирован так, чтобы быть полностью подвижным в виде маятникового руля направления для облегчения триммирования . Для снижения посадочной скорости на авианосцах самолет получил надувные посадочные закрылки . Однако для выработки необходимого отбираемого воздуха двигатели также должны были работать на большой мощности в медленном полете. Поэтому при посадке самолет имел характерный хвостовой обтекатель , расширенный как воздушный тормоз . Бомбоотсек был выполнен с возможностью поворота. Кроме того, носовая часть самолета с радаром могла складываться на 180 ° влево, что должно было облегчить размещение в ангарах относительно небольших британских авианосцев.

Первая серийная версия, Buccaneer S.1, страдала от слабых двигателей de Havilland Gyron Junior Mk 101, что означало, что машины не могли запускаться полностью заправленными и вооруженными. Они довольствовались тем, что самолеты взлетали во всеоружии и заправлялись в воздухе с помощью Supermarine Scimitar . Таким образом, Buccaneer S.2 был оснащен двигателями Rolls-Royce-Spey , которые обеспечивали на 40% большую тягу и в то же время значительно снижали расход топлива. Таким образом, S.1 были сняты с производства в ноябре 1966 года.

Еще в январе 1963 года Южная Африка заказала 16 страниц 2 с стартовыми комплектами Bristol-Siddeley BS.605, чтобы иметь возможность лучше стартовать с высотных и горячих баз в Южной Африке. 16 самолетов были доставлены как «S.50», но один разбился, прежде чем был передан ВВС ЮАР.

В ноябре 1968 года Buccaneer также получил заказ от Королевских ВВС для замены английской Electric Canberra , хотя ВВС Великобритании изначально отклонили этот самолет. Причина заключалась в удалении изначально предназначавшегося BAC TSR-2 или General Dynamics F-111K . Затем RAF получили 46 S.2B . Они имели авионику Королевских ВВС, увеличенный бомбовый отсек для размещения дополнительного танка и могли быть оснащены ракетами « воздух-земля» AS.37 Martel .

Версии

Следующие серии были разработаны для вооруженных сил Соединенного Королевства. (Обозначения серий см. В информации о системе обозначений британских самолетов ).

Блэкберн NA.39

Предсерийные самолеты, построено 20 штук.

Буканьер стр.1

Серийная версия Royal Navy (RN) с двигателем de Havilland Gyron Junior, построено 40 штук.

Буканьер стр.2

S.1 с двигателем Rolls-Royce-Spey, построено 84 года.

Буканьер S.2A

Обозначение Королевских ВВС (RAF) для S.2, 62 шт. Заимствованы у RN

Буканьер S.2B

Вариант с авионикой Королевских ВВС, увеличенный бомбовый отсек для размещения дополнительного танка, вооружение ракетами « воздух-земля» AS.37 Martel . 46 построено с 1973 по 1977 год (а также три переоборудованных S.2A).

Буканьер S.2C

S.2 с улучшенной авионикой, девять восстановлено

Буканьер S.2D

1975 модифицированный S.2 Королевского флота, который мог быть оснащен ракетами класса «воздух-земля» AS.37 Martel, 15 перестроенных

Следующая версия была обозначением для экспорта в Южную Африку.

Буканьер стр.50

ручное управление складывающимися крыльями, оборудовано пусковыми устройствами, 16 построено.

• Поскольку учебно-тренировочной версии Buccaneer не существовало , Hawker Hunter T.8 для переобучения оснащался кабиной, аналогичной Buccaneer .
• Королевские ВВС получили в общей сложности 62 S.2 / C / D от ВМС Великобритании и изменили их на «S.2B». Многие пираты RAF также были модифицированы.
• Когда Buccaneer S.2B развалился во время учений Red Flag на малых высотах в США в феврале 1980 года, самолетам запретили запускать. За исключением самолета, который использовался для борьбы с флотом, планер был сильно утомлен в результате выполнения полетов на малых высотах. В результате ячейка была усилена на 60 машин.

Пользователи

Пользовательские состояния

Южная Африка 1961 Южная Африка

Южноафриканские ВВС

Нет. 24-я эскадрилья

Громовой город , частная компания

Объединенное Королевство Объединенное Королевство

королевские воздушные силы

Нет. 12-я эскадрилья

Нет. XV эскадрилья

Нет. 16-я эскадрилья

Нет. 208-я эскадрилья

Нет. 216-я эскадрилья

Нет. 237 Оперативное преобразование

Королевский флот , авиация флота

700Z / 700B Naval Air Squadron (учебная эскадрилья)

736-я морская авиационная эскадрилья (учебная эскадрилья)

800-я военно-воздушная эскадрилья

801-я военно-морская авиационная эскадрилья

803-я военно-морская авиационная эскадрилья

809-я военно-морская авиационная эскадрилья

Места дислокации в Германии

• Королевские военно-воздушные силы Германии
  • RAF Laarbruch , с января 1971 по февраль 1984, Buccaneer S.2B ( 15-я и 16-я эскадрильи )

миссия

Королевский флот

С 1962 года Королевский флот использовал Buccaneer . Всего на самолетах находилось шесть эскадрилий, четыре из которых с авианосцев Victorious , Eagle , Ark Royal и Hermes .

Пират был использован англичанами в горячих точках 1960 - х годов, например , на «Бейра Patrol» после того, как Южная Родезия провозгласила независимость в 1964 году , или британский выход из Адена в 1967 г. Тем не менее, не было никаких боевых задач.

В 1967 году Buccaneers «потопили» танкер Torrey Canyon , севший на мель у Лэндс-Энда , фугасными бомбами; Задача заключалась также в том, чтобы зажечь сырую нефть, для чего различные самолеты сбрасывали напалм и керосин. Никогда еще такой большой корабль не был потоплен самолетом.

В 1972 году два пирата присутствовали над Белизом, когда возникла угроза того, что Гватемала оккупирует то, что она считала своей собственной провинцией. Шестичасовой полет, выполненный с двумя дополнительными танкерами Buccaneer, был самым продолжительным развертыванием Buccaneers и, возможно, помешал Гватемальским вооруженным силам, оснащенным только P-51 Mustang , развернуться достаточно долго, чтобы авианосец действительно был в пределах досягаемости. .

С выводом из эксплуатации авианосца Ark Royal в 1978 году использование Buccaneer в Королевском флоте закончилось.

королевские воздушные силы

Всего на Buccaneer летали шесть эскадрилий Королевских ВВС . Две эскадрильи RAF Германии ( RAF Laarbruch , январь 1971 года по февраль 1984, 15 - й и шестнадцатом Squadron ), как на 12 - й эскадрильи в командовании Страйк, специализирующихся на выполнении полетов на малых высотах. С другой стороны, 208- я и 216-я эскадрильи специализировались на противокорабельных боях после того, как большие авианосцы Королевского флота были списаны в 1970-х годах; 12-я эскадрилья позже взяла на себя эту роль у 216-й эскадрильи, которую Buccaneer больше не использовали. .

После начала Второй войны в Персидском заливе в январе 1991 года шесть британских Tornado GR1 были потеряны в результате атак на малых высотах . Поэтому было решено проводить атаки с высот от 5000 до 6000 м, где смерчи были относительно безопасны для иракской ПВО. Однако сбрасывать бомбы с этой высоты они могли только «вслепую». Так что нужен был самолет, который мог бы отмечать цели для бомб с лазерным наведением. Единственным доступным самолетом был Buccaneer . Первые самолеты были на пути в Бахрейн всего за три дня . Всего было использовано 12 самолетов, совершивших 250 самолето-пролетов с 26 января по 27 февраля 1991 г. Они отметили цели для 169 бомб GBU-16B / B- Paveway-II от торнадо и сами сбросили 48. 17 марта 1991 года все самолеты вернулись на базу ВВС Великобритании в Лоссимауте в Шотландии.

В марте 1994 года последний из пиратов Королевских ВВС присоединился к No. 208-я эскадрилья списана.

Южная Африка

Африканский ВВС Южного использовал 15 - Buccaneer S.50 от Waterkloof военного аэродрома близ Претории с 1965 по 1991 году. Три пригодных к полету экземпляра были позже доступны у гражданского оператора "Thunder City" в международном аэропорту Кейптауна, который организовывал полеты.

Инциденты

С первого полета в 1958 году по август 2021 года 206 Blackburn Buccaneers понесли 79 потерь. У 31 из них погибли 49 членов экипажа.

Спецификации

Параметр	Блэкберн Буканьер ч.1	Блэкберн Буканьер стр. 2B
экипаж	2	2
длина	19,33 м	19,33 м
охватывать	12,90 м	13,41 кв.м.
Общая масса	20,866 кг	28000 кг
Максимальная скорость	1038 км / ч на уровне моря	1074 км / ч
нормальный диапазон	ок. 1600 км	3700 км.
Двигатели	два реактивных двигателя Bristol-Siddeley Gyron Junior Mk-101 статической тягой 3221 л.с. каждый	два двигателя Rolls-Royce Spey с тягой 49 кН каждый

Вооружение

Внутренний оружейный отсек

Оружие загружено до 1814 кг оружия, при этом при полном вооружении можно было использовать лишь небольшое количество топлива из-за слабых двигателей, и поэтому вскоре после этого пришлось произвести дозаправку в воздухе.

Неуправляемые бомбы

• 4 × Royal Ordnance MC / GP Mk.10 ( бомба свободного падения 1000 фунтов / 454 кг )
• 4 × Royal Ordnance MC / GP Mk.20 (бомба свободного падения 540 фунтов / 245 кг)
• 1 × Red Beard (ядерная бомба 25 кт)
• 1 × WE.177 (ядерная бомба мощностью 10 кт с парашютным торможением)

Дополнительный контейнер

• 1 × выпуклый дополнительный бак вместо бомбоотсека на 2000 л керосина

На внешних станциях загрузки

Зарядка пушки до 5364 кг на четырех внешних станциях заряжания

Управляемая ракета класса "воздух-воздух"

• 2 стартовых рельса LAU-7 / A для одного Raytheon AIM-9G / L "Sidewinder" каждый (с инфракрасным наведением на короткие расстояния)

Управляемая ракета класса "воздух-земля"

• 4 × Hawker Siddeley (BAe) и Matra AS.37 "Martel" , противорадиолокационная управляемая ракета с ракетным двигателем
• 3 × Hawker Siddeley (BAe) и Matra AJ.168 "Martel", с ТВ-контролем
• 2 × Aérospatiale AS.30 с оптическим радиоуправлением (MCLOS) 520 кг управляемая ракета с ракетным двигателем
• 4 × BAe Dynamics P3T "Sea Eagle" , противокорабельная ракета с радиолокационным наведением

Неуправляемые ракеты класса "воздух-поверхность"

• 4 ракетных пусковых контейнера MATRA 155 (для 18 неуправляемых ракет класса "воздух-поверхность" СНЭБ калибра 68 мм)
• 4 пусковых контейнера (для 36 неуправляемых ракет класса "воздух-поверхность" калибра 50 мм)

Управляемые бомбы

• 1 × Mk.13 / 18 "Paveway II" (планирующая бомба с лазерным наведением 450 кг / 1000 фунтов, аналогичная GBU-16C / B)

Неуправляемые бомбы

• 5 × Охотничьи БЛ755 (противотанковая кассетная бомба 264 кг)
• 5 × Royal Ordnance MC / GP Mk.10 ( бомба свободного падения 1000 фунтов / 454 кг )
• 4 стойки для размещения бомб БРУ-42 TER, каждая с 3 бомбами Royal Ordnance MC / GP Mk.20 (540 фунтов / 245 кг бомбы свободного падения)
• 2 × Lepus (легкая бомба 80 кг, освещение с использованием магния, падение с задержкой на парашюте)
• 1 × Red Beard ( ядерная бомба 20 кт )
• 2 × WE.177 (ядерная бомба мощностью 10 кт с парашютным торможением)

Дополнительный контейнер

• 2 стационарных дополнительных бака на 1136 литров / 300 галлонов США керосина
• 2 дополнительных бака для сброса керосина на 1628 литров / 430 галлонов США (только версия на странице 50)
• 1 × контейнер радиоэлектронных помех AN / ALQ-101 (V) -10
• 1 × контейнер для подсветки лазерной цели Westinghouse AN / ASQ-153 \ AN / AVQ-23E "Pave Spike"
• 1 × воздушный заправочный контейнер летный Refueling Ltd M20 со шлангом (дозаправка напарником) на 636 литров керосина
• 1 × фоторазведывательный контейнер с шестью камерами с одной вспышкой
• 1 × контейнер передачи данных для Martel

Самозащита

Активные меры

• 2 × приманок пусковая Tracor AN / ALE-40 каждый с 15 Приманки картриджей (например , MJU-7A / B тепловые ловушки ) с шириной и длиной 38 мм или 30 РР-170 Приманки патронов с шириной 25 мм и длиной

Пассивное действие

• 4 × приемника радиолокационной сигнализации ARI.18228 в рулевой колонке и на крыльях
• 4 × приемника радиолокационного оповещения Sky Guardian 200 в качестве модернизации до войны в Персидском заливе

Мелочи

Этот самолет играет важную роль в романе Фредерика Форсайта « Кобра» .

Смотри тоже

• Список типов самолетов

веб ссылки

Индивидуальные доказательства

1. ↑ архивной копии ( сувенира в оригинале с 13 марта 2008 года в интернет - архив ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.spyflight.co.uk
2. ↑ Денис Дж. Калверт, Дэвид Дональд: Блэкберн Бакканир. В: Wings of Fame Volume 14, 1999, pp. 36, 39.
3. ↑ http://www.blackburn-buccaneer.co.uk/Pages1_files/History_Index.html
4. ↑ http://www.blackburn-buccaneer.co.uk/Pages1_files/Squadrons_Index.html
5. ↑ Реактивные бомбы-заправщики Torrey Canyon опубликованы 19.05.2013; также: Блэкберн Буканьер: Последний британский бомбардировщик (Самолеты славы)
6. ↑ http://www.blackburn-buccaneer.co.uk/0_Gulf-missions.html
7. ↑ CG Jefford: Эскадрильи RAF. Публикация Эйрлайф, 2-е издание, Шрусбери 2001, ISBN 1-84037-141-2 .
8. ^ Статистика авиационных происшествий Blackburn Buccaneer , Сеть авиационной безопасности WikiBase , по состоянию на 26 августа 2021 г.