Двухмоторный самолет

Взлетает самолет Air France Boeing 777-300ER , самый большой из когда-либо построенных двухмоторных самолетов.

Два реактивных самолеты , так называемые twinjets , которые питаются от двух реактивных двигателей. Они были разработаны параллельно к одной струе типов по Арадо~d, Heinkel, Messerschmitt, Глостер и Белл во время Второй мировой войны . После окончания Мировой войны техническое развитие и общее количество выпускаемых типов самолетов очень резко возросло, особенно в военном секторе ( Lockheed, Boeing, Northrop, МиГ, Ильюшин, Сухой и др.). Производственные показатели в несколько тысяч единиц для военных самолетов одного типа не были редкостью с 1950-х годов. С дальнейшим развитием более мощных двигателей и быстро растущим спросом с 1960-х годов было разработано все больше и больше гражданских моделей, например, производителями Boeing, Lockheed, Airbus, Ilyushin и Tupolev .

Современные спаренные самолеты очень мощные и могут использоваться на всех маршрутах полета . Строятся как очень маленькие (например, Eclipse 500 и Embraer Phenom 100 длиной 10 м ), так и очень большие (например, модели Airbus 350 и Boeing 777 длиной до 60 м ).

Особенности дизайна

Самолеты в гондолах под крыльями (A310)

Самолеты в гондолах на корме (Fokker 100)

Хвостовой двигатель, боковой воздухозаборник (F-5E)

Хвостовой двигатель, воздухозаборник под фюзеляжем (МиГ-29)

Самолеты над крыльями (А-10)

Есть несколько типичных схем расположения двух реактивных двигателей. В современных пассажирских самолетах вопросы безопасности имеют первостепенное значение. В отличие от военных машин, двигатели необходимо располагать на достаточном расстоянии от фюзеляжа, чтобы обеспечить максимальную безопасность пассажиров в случае возгорания или поломки лопастей. В военных самолетах двигатели устанавливаются в самом фюзеляже или рядом с фюзеляжем для достижения максимальной маневренности.

Двигатели под крыльями

Два двигателя установлены под крыльями слева и справа на расстоянии от фюзеляжа в гондолах двигателей, что типично сегодня для большинства более крупных пассажирских самолетов (например, Airbus и Boeing ). В случае взрыва двигателя обеспечивается достаточное расстояние от фюзеляжа. На фюзеляж передается меньше вибраций. По сравнению с кормовыми двигателями доступ для органов управления и обслуживания намного лучше.

Недостатки: управляемость при отказе двигателя значительно хуже, так как плечо рычага потери тяги очень длинное по сравнению с кормовыми или фюзеляжными двигателями . Двигатели находятся на небольшом расстоянии от земли во время взлета и посадки, что облегчает всасывание грязи и инородных тел. Уровень шума в пассажирской зоне (кроме самой задней части) значительно выше, чем у кормовых двигателей.

Двигатели на корме

Двигатели крепятся к торцу фюзеляжа с обеих сторон с помощью проставок (например, в случае Embraer , Bombardier или MD-80/90 ) в гондолах двигателей. Это единственный способ держаться на достаточном расстоянии от земли, особенно с небольшими машинами. Преимуществом является возможность конструировать аэродинамически очень «чистые» крылья, в которых потоку не мешают двигатели и их подвески. Из-за расположения близко к фюзеляжу уровень шума в задней части салона немного выше, но очень низкий в большей части салона.

Хвостовой двигатель

Тяговые сопла расположены в торце фюзеляжа, компрессор, камера сгорания и турбина полностью интегрированы в фюзеляж, воздухозаборник осуществляется через отверстия с обеих сторон фюзеляжа или под фюзеляжем. Такое расположение типично для большинства двухреактивных машин, используемых в вооруженных силах.

В частности, в случае самолетов-невидимок задний двигатель также может быть снабжен специальной конструкцией крыльев или удлиненным фюзеляжем, чтобы затруднить локализацию.

Двигатели на бортах фюзеляжа

Двигатели расположены непосредственно по обеим сторонам фюзеляжа, в основном между фюзеляжем и крыльями. Этот дизайн встречается на некоторых военных самолетах (например, North American A-5 или Xian H-6 ).

Двигатели над крыльями

На некоторых моделях два двигателя расположены над крыльями, либо непосредственно над крыльями (например, VFW-614 , Beriev Be-200 , HondaJet ), либо немного позади (например, A-10 ). Эта конструкция также защищает двигатели от всасывания воды или грязи.

Интеграция двигателей в крылья

Прямая интеграция двигателей в крылья (например, Lockheed SR-71 ) встречается реже, не в последнюю очередь из-за аспектов безопасности.

Плюсы и минусы

Самолеты с двумя двигателями, как правило, более экономичны в эксплуатации, чем самолеты с большим количеством двигателей. Однако необходимо убедиться, что в случае отказа одного двигателя самолет все еще может летать с другим двигателем в течение достаточно длительного времени, чтобы обеспечить безопасную посадку. В ETOPS правила в авиации должны соблюдаться очень точно, особенно когда полеты далеко от альтернативных аэропортов .

Двигатели обычно больше, чем у трех- или многоструйных самолетов, что делает их более эффективными в использовании. Двигатели относительно более мощные, так как в аварийной ситуации один двигатель должен приводить в движение самолет (1/2 максимальной мощности). Это также связано с более высокой скоростью набора высоты (поскольку самолет относительно "подавлен"). Сами по себе эксплуатационные характеристики ниже, чем у четырехмоторных самолетов, и, следовательно, дальше от оптимальной рабочей точки двигателей.

Классификация спаренных самолетов преимущественно гражданского назначения по размеру и производству

Примечание к таблице: для быстрого обзора типы самолетов, использованные в 2015 году, выделены голубым цветом. Столбцы можно отсортировать, щелкая маленькие стрелки в строке заголовка.

Тип самолета	картина	Присоединение к двигателям	Производство (период)	Длина (от-до) в м	Размах (от-до) в м	Штучное производство (2012)	Изделие готово к использованию (2012 г.)	страна	комментарий
Адам A700		сбоку на корме	2003-2008 гг.	000000000000012.000000000012 мес.	000000000000013.000000000013 мес.	000000000000002.00000000002	000000000000002.00000000002	США США	Опытные образцы бизнес- джета ( Very Light Jet )
Aérospatiale (Sud Aviation) SE 210 Caravelle		сбоку на корме	1955-1972 гг.	000000000000032.000000000032-36 кв.м.	000000000000034.000000000034 кв.м.	000000000000282.0000000000282	-	Франция Франция	Ближний и среднемагистральный авиалайнер
Корвет Aérospatiale SN 601		сбоку на корме	1970-1988	000000000000013.000000000013 мес.	000000000000013.000000000013 мес.	000000000000040.000000000040		Франция Франция	Бизнес-джет
Airbus A300		под крыльями	1972-2007 гг.	000000000000053.000000000053-54 кв.м.	000000000000044.000000000044 кв.м.	000000000000561.0000000000561	000000000000312.0000000000312	Франция Франция / Германия / Европейский консорциум Германия	Среднемагистральный широкофюзеляжный самолет
Airbus A300-600ST Белуга		под крыльями	1994–1999	000000000000056.000000000056 кв.м.	000000000000044.000000000044 кв.м.	000000000000005.00000000005	000000000000005.00000000005	Франция Франция / Германия / Европейский консорциум Германия	крупногабаритный транспортный самолет (для производства самолетов Airbus)
Airbus A310		под крыльями	1982-2007 гг.	000000000000046.000000000046 кв.м.	000000000000043.000000000043 кв.м.	000000000000255.0000000000255	000000000000166.0000000000166	Франция Франция / Германия / Европейский консорциум Германия	укороченный вариант А300, средне- и дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет
Аэробус A318		под крыльями	2002–	000000000000031.000000000031 м	000000000000034.000000000034 кв.м.	000000000000078.000000000078	000000000000070.000000000070	Франция Франция / Германия / Европейский консорциум Германия	Средний и дальнемагистральный самолет со стандартным фюзеляжем , самый маленький Airbus
Airbus A319		под крыльями	1995–	000000000000033.000000000033 кв.м.	000000000000034.000000000034 кв.м.	000000000001357.00000000001,357	000000000001352.00000000001,352	Франция Франция / Германия / Европейский консорциум Германия	Среднемагистральный самолет со стандартным фюзеляжем , а также бизнес- самолет A319 CJ ( Corporate Jetliner )
Airbus A320		под крыльями	1987–	000000000000037.000000000037 кв.м.	000000000000034.000000000034 кв.м.	000000000003192.00000000003192	000000000003041.00000000003041	Франция Франция / Германия / Европейский консорциум Германия	Самолет средней дальности со стандартным фюзеляжем
Аэробус A321		под крыльями	1993–	000000000000044.000000000044 кв.м.	000000000000034.000000000034 кв.м.	000000000000775.0000000000775	000000000000771.0000000000771	Франция Франция / Германия / Европейский консорциум Германия	Самолет средней дальности со стандартным фюзеляжем
Airbus A330 -200 / -300		под крыльями	1992–	000000000000058.000000000058-63 кв.м.	000000000000060.000000000060 кв.м.	000000000000938.0000000000938	000000000000931.0000000000931	Франция Франция / Германия / Европейский консорциум Германия	Широкофюзеляжный средне- или дальнемагистральный самолет
Airbus A350		под крыльями	2013-	000000000000060.000000000060-73 кв.м.	000000000000064.000000000064 кв.м.			Франция Франция / Германия / Европейский консорциум Германия	Широкофюзеляжный самолет
Антонов Ан-148		под крыльями	2004–	000000000000029.000000000029 кв.м.	000000000000029.000000000029 кв.м.	000000000000024.000000000024+	000000000000016.000000000016+	Украина Украина	Пассажирский самолет, региональный авиалайнер
Антонов Ан-158		под крыльями	2010–	000000000000034.000000000034 кв.м.	000000000000029.000000000029 кв.м.	000000000000012.000000000012 (прибл.)	000000000000006.0000000000Шестой	Украина Украина	Пассажирский самолет, региональный авиалайнер
Джавелин ПТУР		сбоку на корме	2005-2007 гг.	000000000000011.000000000011 мес.	000000000000008.00000000008 мес.	000000000000001.00000000001	-	США США	Опытный образец, бизнес- джет ( Very Light Jet ), разработка прекращена
BAC 1-11 , BAC One-Eleven		сбоку на корме	1963–1989	000000000000028.000000000028-32 кв.м.	000000000000027.000000000027-28 кв.м.	000000000000244.0000000000244	000000000000003.00000000003	Объединенное Королевство Объединенное Королевство	Самолеты малой и средней дальности; три образца в качестве испытательного самолета в Northrop Grumman
Бериев Бе-200		над багажником	1998–	000000000000032.000000000032 кв.м.	000000000000032.000000000032 кв.м.	000000000000009.00000000009		Россия Россия	Самолет-амфибия , малая версия Бериева Бе-42
Боинг 717 (= MD-95)		сбоку на корме	1998-2006	000000000000037.000000000037 кв.м.	000000000000028.000000000028 кв.м.	000000000000156.0000000000156	000000000000142.0000000000142	США США	Самолеты средней и малой дальности со стандартным фюзеляжем
Боинг 737		под крыльями	1968–	000000000000028.000000000028-42 кв.м.	000000000000028.000000000028-35 кв.м.	000000000006062.00000000006 062	000000000004928.00000000004928	США США	самый построенный стандартный фюзеляжный самолет
Боинг 757		под крыльями	1982-2004 гг.	000000000000047.000000000047-54 кв.м.	000000000000038.000000000038 кв.м.	000000000001049.00000000001,049	000000000000970.0000000000970	США США	Стандартный фюзеляж самолета
Боинг 767		под крыльями	1981–	000000000000048.000000000048-61 кв.м.	000000000000047.000000000047-51 кв.м.	000000000000983.0000000000983	000000000000864.0000000000864	США США	Широкофюзеляжный самолет
Боинг 777		под крыльями	1994–	000000000000063.000000000063-73 кв.м.	000000000000060.000000000060-64 кв.м.	000000000000840.0000000000840	000000000000780.0000000000780	США США	Широкофюзеляжный самолет
Боинг 787		под крыльями	2009–	000000000000057.000000000057-63 кв.м.	000000000000052.000000000052-63 кв.м.	000000000000001.00000000001+	000000000000001.00000000001+	США США	первый широкофюзеляжный самолет, фюзеляж в значительной степени из углепластика состоит
Боинг МД-90		сбоку на корме	1993-2000 гг.	000000000000046.000000000046 кв.м.	000000000000032.000000000032 кв.м.	000000000000116.0000000000116 (прибл.)	000000000000109.0000000000109	США США	Стандартный фюзеляж самолета
Региональный самолет Bombardier Canadair CRJ100 / 200/440/800		сбоку на корме	1991–	000000000000027.000000000027 кв.м.	000000000000021.000000000021 мес.		000000000000925.0000000000925+	Канада Канада	Региональный авиалайнер
Региональный самолет Bombardier Canadair CRJ700 / 900/1000		сбоку на корме	1999–	000000000000032.000000000032-39 кв.м.	000000000000023.000000000023-26 кв.м.		000000000000497.0000000000497	Канада Канада	Региональный авиалайнер
Бомбардье Челленджер 300		сбоку на корме	2001–	000000000000021.000000000021 мес.	000000000000019.000000000019 кв.м.	000000000000230.0000000000230+		Канада Канада	Дальнемагистральный бизнес-джет
Бомбардье Глобал Экспресс / Глобал 5000		сбоку на корме	1996–	000000000000028.000000000028 кв.м.	000000000000029.000000000029-30 м	000000000000260.0000000000260+		Канада Канада	Дальнемагистральный бизнес-джет
Airbus A220		под крыльями	2013-	000000000000035.000000000035-38 кв.м.	000000000000035.000000000035 кв.м.			Канада Канада	Среднемагистральный самолет
Семья Bombardier Learjet		сбоку на корме	1963–	000000000000017.000000000017-18 мес.	000000000000013.000000000013-15 м	000000000001300.00000000001,300+		США США	Бизнес-джет
Cessna Citation CitationJet, Encore, XLS, Sovereign, X		сбоку на корме	1969–	000000000000013.000000000013-22 кв.м.	000000000000014.000000000014-19 кв.м.	000000000005000.00000000005 000+		США США	Бизнес-джет
Cessna Citation Mustang (= модель 510 )		сбоку на корме	2005–	000000000000012.000000000012 мес.	000000000000013.000000000013 мес.	000000000000300.0000000000300+		США США	Бизнес- джет ( Very Light Jet )
Comac ARJ21 Regional Jet Xiángfèng		сбоку на корме	2007–	000000000000033.000000000033-36 кв.м.	000000000000027.000000000027 кв.м.	000000000000004.00000000004-й	000000000000004.00000000004-й	Китайская Народная Республика Китайская Народная Республика	Этап летных испытаний регионального авиалайнера
Comac C919		под крыльями	2010–	000000000000038.000000000038 кв.м.	000000000000035.000000000035 кв.м.			Китайская Народная Республика Китайская Народная Республика	в разработке, средний фюзеляжный самолет средней дальности
Dassault Falcon / Mystère 10, 100, 10MER		сбоку на корме	1970–1989	000000000000014.000000000014 м	000000000000013.000000000013 мес.	000000000000226.0000000000226		Франция Франция	Деловой самолет; Спецверсия для военных 10МЕР (7 экземпляров )
Dassault Falcon / Mystère 20, 200, HU-25		сбоку на корме	1963-1988	000000000000017.000000000017 м	000000000000016.000000000016 м	000000000000508.0000000000508		Франция Франция	Бизнес-джет
Dassault Falcon 2000, 2000-е годы		сбоку на корме	1993–	000000000000020.000000000020 м	000000000000021.000000000021 мес.	000000000000480.0000000000480+		Франция Франция	Деловой самолет; Версия 2000S обновлена ​​с 2012 г.
Dassault Mercure		под крыльями	1971-1975	000000000000034.000000000034 кв.м.	000000000000030.000000000030 м	000000000000012.000000000012-е	-	Франция Франция	Совместный проект Dassault Aviation и Fiat (Италия), CASA (Испания), ADAP (Бельгия), FW (Швейцария) и Canadair (Канада)
Дорнье 328-300 / 328JET		под крыльями	1998-2008	000000000000021.000000000021 мес.	000000000000020.000000000020 м	000000000000110.0000000000110	000000000000099.000000000099	Германия Германия	Региональный авиалайнер
Дуглас DC-9		сбоку на корме	1965–1982	000000000000031.000000000031-40 кв.м.	000000000000027.000000000027-36 кв.м.	000000000000976.0000000000976	000000000000495.0000000000495	США США	Стандартный фюзеляж самолета
Затмение 500		сбоку на корме	2002-2008 гг.	000000000000010.000000000010 м	000000000000011.000000000011 мес.	000000000000259.0000000000259		США США	Проект остановлен, бизнес- джет ( Very Light Jet )
Семейство Embraer-ERJ-145 (ERJ 135, EMB 135KL / ERJ 140, ERJ 145, Herbin ERJ 145, Legacy 500/600 )		сбоку на корме	1995–	000000000000026.000000000026-29 кв.м.	000000000000020.000000000020-21 кв.м.	000000000001100.00000000001,100+	000000000001000.00000000001000+	Бразилия Бразилия	Региональный авиалайнер
Embraer E-Jets 170, 175, 190, 195		под крыльями	2002–	000000000000029.000000000029-38 кв.м.	000000000000026.000000000026-28 кв.м.		000000000000537.0000000000537	Бразилия Бразилия	Региональный авиалайнер
Embraer Lineage 1000		под крыльями	2008–	000000000000036.000000000036 кв.м.	000000000000029.000000000029 кв.м.			Бразилия Бразилия	большой бизнес-самолет, вариант E-Jet 190
Embraer Phenom 100		сбоку на корме	2007–	000000000000012.000000000012 мес.	000000000000012.000000000012 мес.	000000000000012.000000000012 ок.		Бразилия Бразилия	Бизнес- джет ( Very Light Jet )
Embraer Phenom 300		сбоку на корме	2008–	000000000000015.000000000015 м	000000000000016.000000000016 м			Бразилия Бразилия	Бизнес-джет
Эмивест Аэроспейс SJ30		сбоку на корме	1996, 2006–	000000000000014.000000000014 м	000000000000013.000000000013 мес.	000000000000002.00000000002		США США	Бизнес- джет , до 2008 года Sino-Swearingen SJ30-2
Стипендия Fokker F28		сбоку на корме	1967-1987 гг.	000000000000027.000000000027-29 кв.м.	000000000000023.000000000023-25 ​​м	000000000000241.0000000000241	000000000000020.000000000020-е	Нидерланды Нидерланды	Ближнемагистральный авиалайнер
Fokker 70		сбоку на корме	1993–1997	000000000000030.000000000030 м	000000000000028.000000000028 кв.м.	000000000000048.000000000048	000000000000043.000000000043 год	Нидерланды Нидерланды	Региональный авиалайнер
Fokker 100		сбоку на корме	1986–1997	000000000000035.000000000035 кв.м.	000000000000028.000000000028 кв.м.	000000000000277.0000000000277	000000000000229.0000000000229	Нидерланды Нидерланды	Ближнемагистральный самолет
Грумман Гольфстрим II, C-11		сбоку на корме	1967–1978 (приблизительно)	000000000000024.000000000024 мес.	000000000000021.000000000021 мес.	000000000000283.0000000000283		США США	Бизнес-джет
Гольфстрим III		сбоку на корме	1979-1986	000000000000025.000000000025 м	000000000000023.000000000023 мес.	000000000000206.0000000000206		США США	Бизнес-джет
Гольфстрим IV		сбоку на корме	1997-2003 гг.	000000000000023.000000000023 мес.	000000000000027.000000000027 кв.м.	000000000000535.0000000000535+		США США	Бизнес-джет
Gulfstream V / G500 / G550		сбоку на корме	1999–	000000000000029.000000000029 кв.м.	000000000000028.000000000028 кв.м.	000000000000124.0000000000124+		США США	Бизнес-джет
Gulfstream G650		сбоку на корме	2009–	000000000000030.000000000030 м	000000000000036.000000000036 кв.м.			США США	Бизнес-джет
Hawker 400 / 400XP / 400XPR		сбоку на корме	1985–	000000000000015.000000000015 м	000000000000013.000000000013 мес.	000000000000040.000000000040+		США США	Бизнес- джет , вариант Raytheon Beechjet 400
Hawker 800 / 800XP / 800XPR		сбоку на корме	1983-2013	000000000000016.000000000016 м	000000000000017.000000000017 м	000000000000650.0000000000650		США США	Бизнес-джет, варианты BAe 125 ; также военное использование
Hawker 4000 Horizon		сбоку на корме	2008–	000000000000021.000000000021 мес.	000000000000019.000000000019 кв.м.	000000000000010.000000000010+	000000000000010.000000000010+	США США	Бизнес-джет
Hawker Beechcraft 390 Премьер		сбоку на корме	2001–	000000000000014.000000000014 м	000000000000014.000000000014 м	000000000000260.0000000000260+	000000000000260.0000000000260+	США США	Бизнес-джет
Хейнкель-Потес CM 191		сбоку на корме	1961-1962 гг.	000000000000012.000000000012 мес.	000000000000010.000000000010 м	000000000000002.00000000002	-	Франция Франция / Германия Германия	Прототипы гражданской версии Fouga Magister
HFB 320 Hansa Jet		сбоку на корме	1966–1973	000000000000016.000000000016 м	000000000000014.000000000014 м	000000000000047.000000000047	000000000000005.00000000005+ (?)	Германия Германия	Деловой самолет ; частично также военное использование
Honda HA-420 Hondajet		выше крыльев	2003–	000000000000013.000000000013 мес.	000000000000012.000000000012 мес.	000000000000002.00000000002		США США / Япония Япония	в разработке, бизнес- джет ( Very Light Jet )
IAI 1125 Astra / Astra SP / Gulfstream G100		сбоку на корме	1986–	000000000000017.000000000017 м	000000000000016.000000000016 м	000000000000037.000000000037+		Израиль Израиль	Бизнес- джет Gulfstream G100 с 2002 г.
Макдоннелл Дуглас DC-9-81 / -82 / -83 / -87		сбоку на корме	1979–1999	000000000000039.000000000039-46 кв.м.	000000000000033.000000000033 кв.м.	000000000001191.00000000001,191	000000000000499.0000000000499	США США	Стандартный фюзеляж самолета
Mitsubishi Regional Jet MRJ70 / MRJ90		под крыльями	2009–	000000000000033.000000000033-36 кв.м.	000000000000030.000000000030 м	000000000000001.00000000001	000000000000001.00000000001	Япония Япония	Прототип регионального авиалайнера
Pilatus PC-24		сбоку на корме	2013-	000000000000019.000000000019 кв.м.	000000000000017.000000000017 м	000000000000001.00000000001	000000000000001.00000000001	Швейцария Швейцария	Опытный образец самолета бизнес-джета
Сухой Суперджет 100		под крыльями	2005–	000000000000024.000000000024-35 кв.м.	000000000000028.000000000028 кв.м.	000000000000003.00000000003	000000000000002.00000000002	Россия Россия	в фазе летных испытаний, региональный авиалайнер, частично западная техника
Туполев Ту-104		за кулисами	1955-1960 гг.	000000000000040.000000000040 кв.м.	000000000000034.000000000034 кв.м.	000000000000201.0000000000201	-	Советский союз Советский союз	второй реактивный авиалайнер в мире после De Havilland DH.106 Comet
Туполев Ту-124		за кулисами	1960-1965	000000000000030.000000000030 м	000000000000025.000000000025 м	000000000000164.0000000000164	-	Советский союз Советский союз	Ближнемагистральный самолет
Туполев Ту-134		сбоку на корме	1963–1984	000000000000037.000000000037 кв.м.	000000000000029.000000000029 кв.м.	000000000000854.0000000000854	000000000000228.0000000000228	Советский союз Советский союз	Ближнемагистральный самолет
Туполев Ту-204 / Ту-214		под крыльями	1989-	000000000000040.000000000040-46 кв.м.	000000000000042.000000000042 кв.м.	000000000000072.000000000072 (прибл.)	000000000000039.000000000039	Россия Россия	Самолет средней дальности со стандартным фюзеляжем
Туполев Ту-334		сбоку на корме	1999-2003 гг.	000000000000031.000000000031-37 кв.м.	000000000000029.000000000029-33 кв.м.	000000000000002.00000000002	-	Россия Россия	Преемник Ту-134, все еще находится на летных испытаниях
VFW Fokker 614		выше крыльев	1974-1988	000000000000020.000000000020 м	000000000000021.000000000021 мес.	000000000000019.000000000019-е	-	Германия Германия / НидерландыНидерланды	3 машины в арсенале
Vickers 618 Нене Викинг Нене Викинг		под крыльями	1948 г.	000000000000020.000000000020 м	000000000000027.000000000027 кв.м.	000000000000001.00000000001	-	Объединенное Королевство Объединенное Королевство	опытный образец
Викерс 663 Тай-Виконт		под крыльями	1950	000000000000023.000000000023 мес.	000000000000027.000000000027 кв.м.	000000000000002.00000000002	-	Объединенное Королевство Объединенное Королевство	Прототипы

Классификация спаренных самолетов преимущественно военного назначения по размеру и производству

Примечание к таблице: для быстрого обзора типы самолетов, использованные в 2013 году, выделены голубым цветом. Столбцы можно сортировать, щелкая маленькие стрелки в строке заголовка.

Тип самолета	картина	Присоединение к двигателям	Производство (период)	Длина (от-до) в м	Размах (от-до) в м	Штучное производство (2012)	Изделие готово к использованию (2012 г.)	страна	комментарий
Aeritalia G91Y (Fiat G.91Y) Янки		Хвостовой двигатель	1966–1976	000000000000012.000000000012 мес.	000000000000009.00000000009 мес.	000000000000067.000000000067 (прибл.)	-	Италия Италия	Истребитель-бомбардировщик , самолет - разведчик , тренер , вариант иначе одноструйным G.91
Aermacchi M-346		Хвостовой двигатель	2004–	000000000000011.000000000011 мес.	000000000000010.000000000010 м	000000000000003.00000000003	000000000000003.00000000003	Италия Италия	Опытные образцы, самостоятельный вариант Як-130
AIDC F-CK-1 Ching-Kuo		Хвостовой двигатель	1989–1999	000000000000014.000000000014 м	000000000000009.00000000009 мес.	000000000000131.0000000000131	000000000000126.0000000000126	Тайвань Тайвань	Многоцелевой истребитель с американской техникой
Alexejew / Samoljot 150 (= Бааде РБ-2)		под крыльями	1948–1953	000000000000027.000000000027 кв.м.	000000000000024.000000000024 мес.	000000000000001.00000000001	-	Советский союз Советский союз	Прототип, самолет-бомба
Альфа Джет (Дассо / Дорнье)		Хвостовой двигатель	1973–1984	000000000000012.000000000012 мес.	000000000000009.00000000009 мес.	000000000000508.0000000000508	000000000000295.0000000000295	Германия Германия / Франция Франция	Реактивный тренажер
Антонов Ан-71		выше крыльев	1985 (приблизительно)	000000000000023.000000000023 мес.	000000000000032.000000000032 кв.м.	000000000000003.00000000003	-	Советский союз Советский союз	Опытные образцы , разработка остановлена, доработанный проект Jakowlew Jak-44
АН-72 к-74-200 угольщик		выше крыльев	1977–	000000000000028.000000000028 кв.м.	000000000000032.000000000032 кв.м.	000000000000160.0000000000160+	000000000000070.000000000070+	Украина Украина (бывший Советский Союз ) Советский союз	STOL - транспортный самолет для ближних и среднемагистральных маршрутов.
Антонов Ан-74-300 / Ан-74ТК-300		выше крыльев	2001–	000000000000028.000000000028 кв.м.	000000000000032.000000000032 кв.м.			Украина Украина (бывший Советский Союз ) Советский союз	в разработке, STOL - транспортный самолет для ближних и среднемагистральных маршрутов, также планируется для гражданского использования
Арадо Ар 234		под крыльями	1944-1945 гг.	000000000000012.000000000012 мес.	000000000000014.000000000014 м	000000000000210.0000000000210	-	Немецкий Рейх NS немецкий Рейх	первый реактивный бомбардировщик
Авиа С-92		под крыльями	1946-1948 гг.	000000000000013.000000000013 мес.	000000000000011.000000000011 мес.	000000000000012.000000000012-е	-	Чехословакия Чехословакия	Вариант Ме-262
Avro Canada CF-100 Canuck		на крыльях размещены	1952–1959 (?)	000000000000016.000000000016 м	000000000000017.000000000017 м	000000000000692.0000000000692	-	Канада Канада	всепогодный перехватчик
Avro 716 Shackleton MR.3 Фаза 3		под крыльями	1955–1958 (?)	000000000000027.000000000027 кв.м.	000000000000037.000000000037 кв.м.		-	Объединенное Королевство Объединенное Королевство	4 гребных двигателя (RR Griffon 58 V12) и 2 поддерживающих двигателя (RR Viper)
БАК ТСР-2		сбоку на корме	1964–1965 в начале 1960-х гг.	000000000000027.000000000027 кв.м.	000000000000011.000000000011 мес.	000000000000003.00000000003	-	Объединенное Королевство Объединенное Королевство	Опытные образцы сверхзвукового разведчика и бомбардировщика
Bell P-59 Airacomet		на стороне фюзеляжа	1944 - конец 1940-х (прибл.)	000000000000012.000000000012 мес.	000000000000014.000000000014 м	000000000000066.000000000066	-	США США	первый реактивный самолет в США
Бериев А-40 Альбатрос Русалка		над багажником	1986 (приблизительно), 2008–	000000000000043.000000000043 кв.м.	000000000000041.000000000041 кв.м.	000000000000002.00000000002		Россия Россия	Опытные образцы, транспортный самолет , крупнейший в мире самолет-амфибия
Бериева Р-1		над багажником	1951–1952	000000000000019.000000000019 кв.м.	000000000000020.000000000020 м	000000000000001.00000000001	-	Советский союз Советский союз	Прототип летающей лодки в плечевом исполнении.
Бериева WWA-14		над багажником	1972-1975 гг.	000000000000026.000000000026 кв.м.	000000000000029.000000000029 кв.м.	000000000000002.00000000002	-	Советский союз Советский союз	Опытные образцы самолетов- амфибий - вертикального взлета и посадки -Flugzeugs в конструкции плечевого крыла
Блэкберн B-103 Буканьер		на стороне фюзеляжа	1961-1977 гг.	000000000000019.000000000019 кв.м.	000000000000013.000000000013 мес.	000000000000206.0000000000206	-	Объединенное Королевство Объединенное Королевство	Истребитель для атак на малых высотах
Боинг P-8 Посейдон		под крыльями	2008–	000000000000039.000000000039 кв.м.	000000000000036.000000000036 кв.м.	000000000000001.00000000001		США США	Опытный образец многоцелевого морского разведчика ( Multi Mission Maritime Aircraft ), варианты Boeing 737-800
Боинг YC-14		выше крыльев	1976-1979 гг.	000000000000040.000000000040 кв.м.	000000000000039.000000000039 кв.м.	000000000000002.00000000002	-	США США	Опытный образец военного транспортера (в конкуренции с McDonnell Douglas YC-15 )
Bombardier / Raytheon Sentinel R1		сбоку на корме	2005–	000000000000030.000000000030 м	000000000000028.000000000028 кв.м.	000000000000005.00000000005+	000000000000005.00000000005	Канада Канада / США США	Самолет-разведчик
Бристоль T.188		за кулисами	1961-1964	000000000000022.000000000022 мес.	000000000000011.000000000011 мес.	000000000000003.00000000003	-	Объединенное Королевство Объединенное Королевство	Опытные образцы для сверхзвуковых испытаний до  3 Маха
Cessna A-37 Стрекоза		на стороне фюзеляжа	1966-1977	000000000000009.00000000009 мес.	000000000000010.000000000010 м	000000000000616.0000000000616	000000000000051.000000000051	США США	легкий истребитель; разработан на базе Cessna T-37
Cessna T-37 Твитнуть		на стороне фюзеляжа	1955-1975	000000000000009.00000000009 мес.	000000000000010.000000000010 м	000000000001272.00000000001,272	000000000000100.0000000000100+	США США	Учебно-тренировочные самолеты (гражданские и военные) без вооружения
Chengdu J-20 / 歼 -6 / (также: J-XX)		Хвостовой двигатель	2011–	000000000000023.000000000023 м (прибл.)	000000000000014.000000000014 м (прибл.)	000000000000002.00000000002+	000000000000002.00000000002+ (?)	Китайская Народная Республика Китайская Народная Республика	Истребитель со скрытными свойствами , на летных испытаниях с 2011 г.
Convair F2Y Sea Dart		Хвостовой двигатель	1953–1957	000000000000016.000000000016 м	000000000000010.000000000010 м	000000000000005.00000000005	-	США США	Опытный образец перехватчика морского базирования
Dassault Mirage 4000		Хвостовой двигатель	1979-1980 гг.	000000000000019.000000000019 кв.м.	000000000000012.000000000012 мес.	000000000000001.00000000001	-	Франция Франция	Опытный образец, истребитель-бомбардировщик и перехватчик
Dassault Mirage IV		Хвостовой двигатель	1963-1968	000000000000023.000000000023 мес.	000000000000012.000000000012 мес.	000000000000062.000000000062	-	Франция Франция	тактический бомбардировщик средней дальности
Dassault Rafale		Хвостовой двигатель	1997–	000000000000015.000000000015 м	000000000000010.000000000010 м	000000000000115.0000000000115+	000000000000115.0000000000115+	Франция Франция	Многоцелевой истребитель
De Havilland DH.110 Sea Vixen		Хвостовой двигатель	1959-1962 гг.	000000000000017.000000000017 м	000000000000015.000000000015 м	000000000000145.0000000000145+	-	Объединенное Королевство Объединенное Королевство	Охотник
Дуглас А-3 Skywarrior		под крыльями	1956-1961 гг.	000000000000023.000000000023 мес.	000000000000022.000000000022 мес.	000000000000282.0000000000282	-	США США	бомбардировщик
Дуглас B-66 Разрушитель		под крыльями	1956–1960 (?)	000000000000023.000000000023 мес.	000000000000022.000000000022 мес.	000000000000294.0000000000294	-	США США	Разведчики , бомбардировщики
Дуглас F3D / F-10 Skyknight		на стороне фюзеляжа	1950–1952	000000000000014.000000000014 м	000000000000015.000000000015 м	000000000000277.0000000000277	-	США США	Охотник
Х-Дуглас 3 шпильки		Хвостовой двигатель	1952–1954 гг.	000000000000020.000000000020 м	000000000000007.00000000007 мес.	000000000000001.00000000001	-	США США	Прототип для сверхзвуковых испытаний
Embraer R-99 / E-99 / P-99 / EMB-145H		сбоку на корме	1999–	000000000000028.000000000028 кв.м.	000000000000020.000000000020 м	000000000000022.000000000022+	000000000000022.000000000022+	Бразилия Бразилия	Самолет-разведчик , военные варианты ( AEW , Recce ) ERJ 145
Embraer KC-390		под крыльями	2009–	000000000000033.000000000033 кв.м.	000000000000034.000000000034 кв.м.			Бразилия Бразилия	в стадии проекта, многоцелевой транспортный самолет , первый полет запланирован до 2013 г.
Английский Electric Canberra / Martin B-57		за кулисами	1951-1961 гг.	000000000000015.000000000015 м	000000000000016.000000000016 м	000000000001352.00000000001,352	-	Объединенное Королевство Объединенное Королевство	Истребитель , лицензионное производство в США как Martin B-57.
Английский Electric Lightning / BAC Lightning		Хвостовой двигатель ( расположен вертикально )	1957–1960-е годы (?)	000000000000017.000000000017 м	000000000000011.000000000011 мес.	000000000000337.0000000000337	-	Объединенное Королевство Объединенное Королевство	Перехватчик
Еврофайтер Тайфун		Хвостовой двигатель	2003–	000000000000015.000000000015 м	000000000000011.000000000011 мес.	000000000000178.0000000000178+	000000000000178.0000000000178+	Германия Германия / Италия / Испания / Великобритания Италия  Испания  Объединенное Королевство	Истребитель с наземной боевой способностью
Fairchild-Republic A-10 Тандерболт II		над багажником	1977–	000000000000016.000000000016 м	000000000000017.000000000017 м	000000000000715.0000000000715	000000000000554.0000000000554	США США	Наблюдение за полем боя , штурмовик
Aerospatiale (Potez) CM.170 Fouga Magister		на стороне фюзеляжа	1952-1967 гг.	000000000000010.000000000010 м	000000000000012.000000000012 мес.	000000000000929.0000000000929	-	Франция Франция	первый в мире реактивный тренажер
General Dynamics F-111 Aardvark		Хвостовой двигатель	1967–1982	000000000000022.000000000022-23 м	000000000000020.000000000020/10 м	000000000000563.0000000000563	000000000000021.000000000021 (прибл.)	США США	Endurance - штурмовик
Глостер Джавелин		Хвостовой двигатель	1954–1962 (прибл.)	000000000000017.000000000017 м	000000000000016.000000000016 м	000000000000436.0000000000436	-	Объединенное Королевство Объединенное Королевство	Истребитель с треугольными крыльями
Глостер Метеор G.41		за кулисами	1943–1954 гг.	000000000000013.000000000013-15 м	000000000000013.000000000013 мес.	000000000003900.00000000003900 (прибл.)	-	Объединенное Королевство Объединенное Королевство	Истребитель
Grumman A-6 Intruder / EA-6 Prowler		на стороне фюзеляжа	1962–1990	000000000000017.000000000017-18 мес.	000000000000016.000000000016/10 м	000000000000693.0000000000693	000000000000106.0000000000106+	США США	Штурмовик для радиоэлектронной борьбы
Грумман F-14 Tomcat		Хвостовой двигатель	1974–1992	000000000000019.000000000019 кв.м.	000000000000019.000000000019/10 м	000000000000712.0000000000712	000000000000025.000000000025-е	США США	Многоцелевой истребитель
HAL HF 24 Marut		Хвостовой двигатель	1961-1977 гг.	000000000000016.000000000016 м	000000000000009.00000000009 мес.	000000000000147.0000000000147	-	Индия Индия	Истребитель-бомбардировщик
Харбин H-5 / 轰 -5		под крыльями	1950 - конец 1960-х гг.	000000000000018.000000000018 кв.м.	000000000000021.000000000021 мес.	000000000000506.0000000000506 (прибл.)	-	Китайская Народная Республика Китайская Народная Республика	Вариант Ил-28
Heinkel He 280		под крыльями	1940-1943	000000000000010.000000000010 м	000000000000012.000000000012 мес.	000000000000009.00000000009	-	Немецкий Рейх NS немецкий Рейх	Опытный образец истребителя
HESA Azarakhsh		Хвостовой двигатель	1997– (приблизительно)	000000000000014.000000000014 м (прибл.)	000000000000008.00000000008 м (прибл.)	000000000000006.00000000006+	000000000000006.00000000006+	Иран Иран / США США	Полная переделка F-5E Tiger II , двойное вертикальное оперение
HESA Saeqeh		Хвостовой двигатель	2004– (приблизительно)	000000000000014.000000000014 м (прибл.)	000000000000008.00000000008 м (прибл.)	000000000000003.00000000003+	000000000000003.00000000003+	Иран Иран / США США	Полная переделка F-5E Tiger II , двойное вертикальное оперение
Хеса Симорг		Хвостовой двигатель	2002– (приблизительно)	000000000000014.000000000014 м (прибл.)	000000000000008.00000000008 мес.	000000000000010.000000000010+	000000000000010.000000000010+	Иран Иран / США США	Полная переоборудование F-5
Hispano Aviación HA-200 Saetta / Super Saetta		Хвостовой двигатель	1961–1975 (?)	000000000000009.00000000009 мес.	000000000000011.000000000011 мес.	000000000000200.0000000000200 (прибл.)	-	Испания Испания	Реактивный учебно-тренировочный и легкий штурмовик
Hongdu L-15 / L-15 猎鹰Сокол		Хвостовой двигатель	2006– (все еще в разработке)	000000000000012.000000000012 мес.	000000000000010.000000000010 м	000000000000003.00000000003	000000000000003.00000000003	Китайская Народная Республика Китайская Народная Республика	Опытные образцы, реактивные тренажеры, совместно с ОКБ России.
Horten H IX (также: Ho 229, Gotha Go 229)		Хвостовой двигатель	1944-1945 гг.	000000000000007.00000000007 мес.	000000000000017.000000000017 м	000000000000003.00000000003	-	Немецкий Рейх NS немецкий Рейх	Прототип летающего крыла - реактивный самолет
Ильюшин Ил-214 МТА		под крыльями	2009–	000000000000033.000000000033 кв.м.	000000000000030.000000000030 м			Россия Россия / Индия Индия	в разработке, многоцелевой транспортный самолет , первый полет запланирован до 2014 г.
Ильюшин Ил-28 Бигль		под крыльями	1950 - конец 1960-х гг.	000000000000018.000000000018 кв.м.	000000000000021.000000000021 мес.	000000000006316.00000000006,316	-	Советский союз Советский союз	Самолет-бомба
Ильюшин Ил-30		под крыльями	1949–1951 (?)	000000000000018.000000000018 кв.м.	000000000000017.000000000017 м	000000000000001.00000000001	-	Советский союз Советский союз	самолет тактической бомбы
Ильюшин Ил-40 Мускулистый		на стороне фюзеляжа	1953 г.	000000000000017.000000000017 м	000000000000016.000000000016 м	000000000000002.00000000002	-	Советский союз Советский союз	Опытные образцы, штурмовики
Ильюшин Ил-46		под крыльями	1952 г.	000000000000027.000000000027 кв.м.	000000000000030.000000000030 м	000000000000002.00000000002 (?)	-	Советский союз Советский союз	Опытный образец, тяжелый бомбардировщик (альтернатива Ту-16 )
Ильюшин Ил-54 Паяльная лампа		под крыльями	1955 г.	000000000000029.000000000029 кв.м.	000000000000018.000000000018 кв.м.	000000000000002.00000000002 (?)	-	Советский союз Советский союз	Опытные образцы, тактический бомбовый самолет
Jakowlew Jak-25 фонарик / Jak-25РВ / 25PB		под крыльями	1954–1960 (?)	000000000000016.000000000016 м	000000000000011.000000000011 мес.	000000000000638.0000000000638	-	Советский союз Советский союз	Всепогодный самолет - перехватчик
Яковлев Jak-27 Фонарик-C		под крыльями	1956–1962 (?)	000000000000017.000000000017 м	000000000000012.000000000012 мес.	000000000000180.0000000000180 (прибл.)	-	Советский союз Советский союз	Разведчики , бомбардировщики и истребители
Яковлев Як-28 Пивовар		под крыльями	1958–1970-е годы (?)	000000000000013.000000000013 мес.	000000000000022.000000000022-23 м	000000000001180.00000000001,180	-	Советский союз Советский союз	Перехватчик , легкий бомбардировщик
Яковлев Jak-36 Freehand		внизу фюзеляжа ( СВВП )	1963 - конец 1960-х (?)	000000000000015.000000000015 м	000000000000007.00000000007 мес.	000000000000012.000000000012-е	-	Советский союз Советский союз	СВВП - истребитель , технологический носитель, предшественник Як-38.
Jakowlew Jak-130 (Як-130)		Хвостовой двигатель	1996 / 2002–	000000000000011.000000000011 мес.	000000000000010.000000000010 м	000000000000012.000000000012+	000000000000012.000000000012+	Россия Россия	Тренер , пока на летных испытаниях
Кавасаки С-1		под крыльями	1973-1980	000000000000029.000000000029 кв.м.	000000000000030.000000000030 м	000000000000031.000000000031 год	000000000000027.000000000027	Япония Япония	Транспортер
Kawasaki C-2 (также: XC-2, CX)		под крыльями	2007–	000000000000044.000000000044 кв.м.	000000000000044.000000000044 кв.м.	000000000000002.00000000002	000000000000001.00000000001	Япония Япония	Опытные образцы на летных испытаниях, транспортер , первый полет 26 января 2010 г.
Кавасаки Т-4		Хвостовой двигатель	1985–	000000000000013.000000000013 мес.	000000000000010.000000000010 м	000000000000212.0000000000212	000000000000206.0000000000206	Япония Япония	Реактивный тренажер
Лавочкин Ла-200		Хвостовой двигатель	1949 г.	000000000000017.000000000017 м	000000000000013.000000000013 мес.	000000000000001.00000000001	-	Советский союз Советский союз	Опытный образец, истребитель
Лавочкин Ла-250 анаконда		Хвостовой двигатель	1956–1957	000000000000027.000000000027 кв.м.	000000000000014.000000000014 м	000000000000004.00000000004-й	-	Советский союз Советский союз	Опытный образец , перехватчик
Локхид F-117 Nighthawk		выше крыльев	1981 - начало 1990-х гг.	000000000000020.000000000020 м	000000000000013.000000000013 мес.	000000000000064.000000000064	-	США США	Бомбардировщик-невидимка , штурмовик , не используется с апреля 2008 г.
Lockheed Martin F-22 Raptor		Хвостовой двигатель	2002–	000000000000018.000000000018 кв.м.	000000000000019.000000000019 кв.м.	000000000000143.0000000000143+	000000000000129.0000000000129+	США США	Истребитель завоевания превосходства в воздухе
Lockheed Martin F-35 B Lightning II JSF		Хвостовой двигатель, подъемный двигатель	2007–	000000000000016.000000000016 м	000000000000011.000000000011 мес.	000000000000003.00000000003+	000000000000003.00000000003+	США США	Вариант STOVL F-35 Stealth - многоцелевой истребитель , проходящий летные испытания
Локхид A-12 Oxcart		за кулисами	1962-1964 гг.	000000000000031.000000000031 м	000000000000017.000000000017 м	000000000000013.000000000013-е	-	США США	стратегическая высотная разведка
Локхид С-3 Викинг		под крыльями	1974-1988	000000000000016.000000000016 м	000000000000021.000000000021/9 м	000000000000187.0000000000187	-	США США	палубный истребитель подводных лодок
Локхид SR-71 Блэкберд		за кулисами	1964–1968 (приблизительно)	000000000000032.000000000032 кв.м.	000000000000016.000000000016 м	000000000000032.000000000032	-	США США	стратегическая высотная разведка
Локхид YF-12		за кулисами	1963–1964 (прибл.)	000000000000031.000000000031 м	000000000000017.000000000017 м	000000000000003.00000000003	-	США США	Опытные образцы, стратегическая высотная разведка
McDonnell F-101 Вуду		Хвостовой двигатель	1956-1961 гг.	000000000000020.000000000020 м	000000000000012.000000000012 мес.	000000000000855.0000000000855	-	США США	Истребитель
Макдоннелл F2H Банши		на стороне фюзеляжа	1948–1953	000000000000014.000000000014 м	000000000000013.000000000013 мес.	000000000000895.0000000000895	-	США США	палубный истребитель - бомбардировщик
McDonnell Douglas F-4 Phantom II		Хвостовой двигатель	1958–1981	000000000000018.000000000018-19 кв.м.	000000000000012.000000000012 мес.	000000000005195.00000000005,195	000000000000605.0000000000605	США США	Штурмовик
Макдоннелл Дуглас / Боинг F-15 Игл		Хвостовой двигатель	1975–	000000000000019.000000000019 кв.м.	000000000000013.000000000013 мес.	000000000001603.00000000001 603	000000000000936.0000000000936	США США	Истребитель завоевания превосходства в воздухе
Макдоннелл Дуглас / Boeing F / A-18 Hornet		Хвостовой двигатель	1980–	000000000000017.000000000017 м	000000000000018.000000000018 кв.м.	000000000001808.00000000001 808	000000000001045.00000000001045	США США	Бомба истребителя
Мессершмитт Ме 262		под крыльями	1942-1945 гг.	000000000000010.000000000010 м	000000000000011.000000000011 мес.	000000000001433.00000000001,433	-	Немецкий Рейх NS немецкий Рейх	первый стандартный реактивный истребитель ( Schwalbe ) и истребитель-бомбардировщик ( Sturmvogel )
Микоян-Гуревич МиГ-АТ		на стороне фюзеляжа	1996–	000000000000012.000000000012 мес.	000000000000010.000000000010 м			Россия Россия / Франция Франция	Тренеры , прототипы
Микоян-Гуревич И-320		сбоку на корме	1949-1950 гг.	000000000000016.000000000016 м	000000000000014.000000000014 м	000000000000003.00000000003	-	Советский союз Советский союз	Прототипы, перехватчики
Микоян-Гуревич МиГ-9 Фарго		сбоку на корме	1946-1948 гг.	000000000000010.000000000010 м	000000000000010.000000000010 м	000000000000598.0000000000598	-	Советский союз Советский союз	Истребитель
Микоян-Гуревич МиГ-19 Фермер (также: FT-6)		Хвостовой двигатель	1955–1959	000000000000013.000000000013-15 м	000000000000009.00000000009 мес.	000000000002500.00000000002500 (прибл.)	-	Советский союз Советский союз	Истребитель , истребитель-бомбардировщик , самолет-разведчик и учебно-тренировочный (FT-6)
Микоян-Гуревич МиГ-25 Фоксбат		Хвостовой двигатель	1969–1958	000000000000019.000000000019-23 м	000000000000013.000000000013-14 м	000000000001190.00000000001,190	000000000000139.0000000000139	Советский союз Советский союз	Перехватчик
Микоян-Гуревич МиГ-29 Fulcrum		Хвостовой двигатель	1979–1991 (прибл.)	000000000000017.000000000017 м	000000000000011.000000000011 мес.	000000000001257.00000000001,257	000000000000957.0000000000957	Россия Россия / Советский Союз Советский союз	Многоцелевой истребитель
Микоян-Гуревич МиГ-31 Фоксхаунд		Хвостовой двигатель	1982–1989 (приблизительно)	000000000000022.000000000022 мес.	000000000000013.000000000013 мес.	000000000000500.0000000000500 (прибл.)	000000000000190.0000000000190	Советский союз Советский союз	Endurance - перехватчик
Микоян-Гуревич МиГ-35 Fulcrum-F		Хвостовой двигатель	2007–	000000000000017.000000000017 м	000000000000011.000000000011 мес.	000000000000010.000000000010		Россия Россия	Многоцелевой истребитель
Микоян-Гуревич МиГ 1.44 Flatpack (= МиГ 1.42 / М-39)		Хвостовой двигатель	1999-2003 (приблизительно)	000000000000022.000000000022 мес.	000000000000016.000000000016 м	000000000000001.00000000001	-	Россия Россия	Опытный образец многоцелевого истребителя
Митсубиси Ф-1		на стороне фюзеляжа	1977–1981	000000000000018.000000000018 кв.м.	000000000000008.00000000008 мес.	000000000000077.000000000077	-	Япония Япония	Штурмовик для противокорабельного боя
Митсубиси Т-2		на стороне фюзеляжа	1975-1988	000000000000018.000000000018 кв.м.	000000000000008.00000000008 мес.	000000000000090.000000000090	-	Япония Япония	Учебно-тренировочный самолет для противокорабельного боя
Мясищев М-17 Мистик / М-55 Геофизика		Хвостовой двигатель	1982–1990-е гг. (Прибл.)	000000000000022.000000000022 мес.	000000000000040.000000000040 кв.м.	000000000000005.00000000005	000000000000001.00000000001+ (?)	Россия Россия / бывший Советский СоюзСоветский союз	Самолет высотной разведки для использования в гражданских высотных исследованиях
Morane-Saulnier MS.755 Fleuret		на стороне фюзеляжа	1953–1954 (прибл.)	000000000000010.000000000010 м	000000000000010.000000000010 м	000000000000001.00000000001	-	Франция Франция	Прототип, предшественник MS.760
Morane-Saulnier MS.760 Париж		на стороне фюзеляжа	1954–1964 (прибл.)	000000000000010.000000000010 м	000000000000010.000000000010 м	000000000000165.0000000000165	000000000000011.000000000011 (?)	Франция Франция	Реактивный учебно-тренировочный самолет, также в гражданском использовании
NAL / HAL Сарас		сбоку на корме	2004–	000000000000015.000000000015 м	000000000000015.000000000015 м	000000000000002.00000000002+		Индия Индия	легкий транспортный самолет , на летных испытаниях
Наньчан A-5 / Q-5 / Qiangji-5 Fantan		сбоку на корме	1965–1992	000000000000016.000000000016 м	000000000000010.000000000010 м	000000000001000.00000000001000 (прибл.)	000000000000600.0000000000600	Китайская Народная Республика Китайская Народная Республика	легкий истребитель-бомбардировщик , вариант МиГ-19
Северный 1500 грифон		сбоку ниже ствола	1957–1958	000000000000014.000000000014 м	000000000000008.00000000008 мес.	000000000000002.00000000002	-	Франция Франция	Опытный образец с гибридной силовой установкой ( реактивный и ПВРД )
Север 1601		в крыльях у фюзеляжа	1950	000000000000013.000000000013 м (?)	000000000000012.000000000012 мес.	000000000000001.00000000001	-	Франция Франция	Опытный образец со стреловидным крылом
Североамериканский A-5 Vigilante		на стороне фюзеляжа	1956-1963, 1968-1970	000000000000023.000000000023 мес.	000000000000016.000000000016 м	000000000000158.0000000000158	-	США США	несущий , сверхзвуковой, всепогодный бомбардировщик
Североамериканский Т-2 Бакай		Хвостовой двигатель под фюзеляжем	1959-1975	000000000000012.000000000012 мес.	000000000000012.000000000012 мес.	000000000000529.0000000000529	-	США США	Учебно-тренировочный самолет, списан в 2008 г.
Североамериканский Т-39 / Rockwell Sabreliner		сбоку на корме	1959–1982 (прибл.)	000000000000013.000000000013 мес.	000000000000014.000000000014 м	000000000000800.0000000000800+	000000000000021.000000000021+	США США	гражданский как бизнес-самолет, военный как реактивный тренажер
Истребитель свободы Northrop F-5A / B , F-5E / F Tiger II		Хвостовой двигатель	1962–1987 гг.	000000000000014.000000000014 м	000000000000008.00000000008 мес.	000000000002238.00000000002 238	000000000000620.0000000000620	США США	тактический легкий истребитель
Northrop F-89 Скорпион		сбоку ниже ствола	1949–1958	000000000000016.000000000016 м	000000000000018.000000000018 кв.м.	000000000001050.00000000001,050	-	США США	Всепогодный перехватчик
Нортроп Т-38 Коготь		Хвостовой двигатель	1961-1972 гг.	000000000000014.000000000014 м	000000000000008.00000000008 мес.	000000000001187.00000000001,187	000000000000591.0000000000591	США США	первый сверхзвуковой - реактивный тренер
Летающий таран Northrop XP-79		на стороне фюзеляжа	1945 г.	000000000000004.00000000004 мес.	000000000000009.00000000009 мес.	000000000000001.00000000001	-	США США	Прототип летающего крыла самолета
Нортроп Я-9		под крыльями	1972–1973	000000000000016.000000000016 м	000000000000017.000000000017 м	000000000000002.00000000002	-	США США	Опытный образец штурмовика
Northrop YF-23 Черная Вдова II		на корме над крыльями	1987–1991	000000000000020.000000000020 м	000000000000013.000000000013 мес.	000000000000002.00000000002	-	США США	Опытный образец истребителя на соревнованиях с F-22
Масштабируемые композитные материалы Northrop Grumman, модель 281 Proteus		над багажником	1998 г.	000000000000017.000000000017 м	000000000000024.000000000024 мес.	000000000000001.00000000001	000000000000001.00000000001	США США	Прототип с тандемными крыльями , оптимизированный для высот от 15 до 19 км, передан от Northrop Grumman для разработки БПЛА.
Панавиа 200 (ПА-200) Торнадо IDS / ECR, GR		Хвостовой двигатель	1973–1999	000000000000016.000000000016-18 мес.	000000000000014.000000000014/8 м	000000000000992.0000000000992	000000000000473.0000000000473	Объединенное Королевство Великобритания / Германия / Италия Германия  Италия	Перехватчик
Панавиа Торнадо Вариант ПВО (ADV) / F1, F2, F3		Хвостовой двигатель	1979–1999	000000000000019.000000000019 кв.м.	000000000000014.000000000014/9 м	000000000000218.0000000000218	000000000000041.000000000041 год	Объединенное Королевство Объединенное Королевство	Перехватчик 4-го поколения
ПЗЛ И-22 / М-93 Ирыда		Хвостовой двигатель	1985–1996	000000000000013.000000000013 мес.	000000000000010.000000000010 м	000000000000008.00000000008-е	-	Польша Польша	Реактивный тренажер
Raytheon T-1 / T-400 (варианты Raytheon Beechjet 400)		сбоку на корме	1992–1997 (приблизительно)	000000000000015.000000000015 м	000000000000013.000000000013 мес.	000000000000192.0000000000192	000000000000192.0000000000192	США США	Реактивный тренер (особенно пилоты грузовых и танкеров )
Saab 105		на стороне фюзеляжа	1966 - начало 1970-х (?)	000000000000011.000000000011 мес.	000000000000010.000000000010 м	000000000000191.0000000000191	000000000000134.0000000000134	Швеция Швеция	Реактивный учебно-тренировочный , боевой и разведывательный самолет
Сондерс-Роу SR.A / 1		на стороне фюзеляжа	1947 г.	000000000000014.000000000014 м	000000000000014.000000000014 м	000000000000003.00000000003	-	Объединенное Королевство Объединенное Королевство	Прототип летающей лодки в ВВС
СЕПЕКАТ Ягуар		Хвостовой двигатель	1973–1985	000000000000016.000000000016 м	000000000000009.00000000009 мес.	000000000000543.0000000000543	000000000000166.0000000000166 (прибл.)	Франция Франция / Великобритания Объединенное Королевство	Штурмовая и разведывательная авиация
Шэньян J-6 /歼-6 / JJ-6 / F-6 стендовых		Хвостовой двигатель	1970-1986	000000000000013.000000000013-15 м	000000000000009.00000000009 мес.	000000000003000.00000000003000 (прибл.)	000000000000458.0000000000458	Китайская Народная Республика Китайская Народная Республика	Вариант МиГ-19
Шэньян J-8 / 歼 -8 / Jianjiji-8 / Jian-8 / F-8 Finback		Хвостовой двигатель	1980–	000000000000021.000000000021-22 м	000000000000009.00000000009 мес.	000000000000300.0000000000300 (прибл.)	000000000000220.0000000000220	Китайская Народная Республика Китайская Народная Республика	Истребитель завоевания превосходства в воздухе
Шэньян J-11 / 歼 -11 / Jianji-11 / Jian-11		Хвостовой двигатель	2009–	000000000000022.000000000022 мес.	000000000000015.000000000015 м	000000000000260.0000000000260+	000000000000249.0000000000249+	Китайская Народная Республика Китайская Народная Республика	Многоцелевой истребитель, вариант Су-27/30
Шэньян J-15 / J-11B / 歼 -15 Flying Shark		Хвостовой двигатель	1998–	м	м	000000000000002.00000000002+	000000000000002.00000000002+	Китайская Народная Республика Китайская Народная Республика	Опытные образцы (первый полет 31 августа 2009 г.), многоцелевой истребитель, вариант Су-27/ 33.
SNCASO SO-4050 Вотур		под крыльями	1958–1960 (прибл.)	000000000000016.000000000016 м	000000000000015.000000000015 м	000000000000149.0000000000149	-	Франция Франция	Многоцелевой ударный самолет (MRCA)
Соко J-22 Орао / IAR-93		Хвостовой двигатель	1981–1992	000000000000015.000000000015 м	000000000000010.000000000010 м	000000000000410.0000000000410	000000000000033.000000000033 (?)	Югославия Социалистическая Федеративная Республика Югославия Румыния Румыния	Истребитель-бомбардировщик
Сухой Су-15 Флагон		Хвостовой двигатель	1967–1979	000000000000020.000000000020 м	000000000000009.00000000009 мес.	000000000001290.00000000001,290	-	Советский союз Советский союз
Сухой Су-24 Фехтовальщик		Хвостовой двигатель	1974–1980-е гг. (Прибл.)	000000000000024.000000000024 мес.	000000000000010.000000000010-18 мес.	000000000001400.00000000001,400+ (прибл.)	000000000000811.0000000000811	Советский союз Советский союз	Бомбардировщик , штурмовик
Сухой Су-25 Лягушонок		Хвостовой двигатель	1981–	000000000000015.000000000015 м	000000000000014.000000000014 м	000000000001024.00000000001,024+	000000000000525.0000000000525	Россия Россия (бывший Советский Союз ) Советский союз	Штурмовик
Сухой Су-27 фланкер		Хвостовой двигатель	1984–	000000000000021.000000000021 мес.	000000000000014.000000000014 м	000000000000812.0000000000812+ (?)	000000000000674.0000000000674+ (?)	Россия Россия / Советский Союз Советский союз	Истребитель превосходства в воздухе , одноместный
Сухой Су-28 (также: Су-25УТ)		на стороне фюзеляжа	1987 г.	000000000000015.000000000015 м	000000000000014.000000000014 м	000000000000001.00000000001	-	Советский союз Советский союз	Опытный образец реактивного учебно-тренировочного самолета Су-25
Suchoi Su-30 Flanker-C (также: Су-27/30)		Хвостовой двигатель	1991–	000000000000022.000000000022 мес.	000000000000014.000000000014 м	000000000000153.0000000000153+ (?)	000000000000152.0000000000152+ (?)	Россия Россия	Endurance - истребители-бомбардировщики , двухместные.
Сухой Су-33 Фланкер-Д (также: Су-27К)		Хвостовой двигатель	1993–1994	000000000000021.000000000021 мес.	000000000000015.000000000015 м	000000000000025.000000000025+ (?)	000000000000025.000000000025+ (?)	Россия Россия	Истребитель завоевания превосходства в воздухе , авианосный вариант Су-27
Сухой Су-34 Защитник		Хвостовой двигатель	2006–	000000000000023.000000000023 мес.	000000000000015.000000000015 м	000000000000010.000000000010+	000000000000010.000000000010+	Россия Россия	двухместный истребитель - бомбардировщик
Сухой Су-35 Супер-Фланкер / Су-35БМ		Хвостовой двигатель	1988–1996 (приблизительно), 2008–	000000000000022.000000000022 мес.	000000000000015.000000000015 м	000000000000003.00000000003+ (?)	000000000000003.00000000003+ (?)	Россия Россия / бывший Советский СоюзСоветский союз	Истребитель завоевания превосходства в воздухе , на летных испытаниях
Сухой Су-47 Беркут (также: Су-37)		Хвостовой двигатель	1997–	000000000000023.000000000023 мес.	000000000000015.000000000015 м	000000000000002.00000000002	000000000000001.00000000001	Россия Россия	Экспериментальный самолет , истребитель завоевания господства в воздухе
Сухой Су-57 ПАК ФА		Хвостовой двигатель	2000–	000000000000021.000000000021 мес.	000000000000014.000000000014 м	000000000000002.00000000002	000000000000001.00000000001	Россия Россия / Индия Индия	Опытный образец, малозаметность - многоцелевой истребитель 5-го поколения, проходит летные испытания; Индия участвует в двухместном
Супермариновый ятаган		на стороне фюзеляжа	1957–1960 (прибл.)	000000000000017.000000000017 м	000000000000011.000000000011 мес.	000000000000076.000000000076	-	Объединенное Королевство Объединенное Королевство	Перехватчики , истребители-бомбардировщики
Textron AirLand Скорпион		на стороне фюзеляжа	2013-	000000000000013.000000000013 мес.	000000000000014.000000000014 м	000000000000001.00000000001	-	США США	Опытный образец; свет истребитель , самолет - разведчик ( ISR )
Туполев Ту-14 Боцман		под крыльями	1951–1953 (прибл.)	000000000000021.000000000021 мес.	000000000000022.000000000022 мес.	000000000000550.0000000000550 (прибл.)	-	Советский союз Советский союз	Бомбардировщик для ближних и среднемагистральных маршрутов
Туполев Ту-16 Барсук / Тип 39		за кулисами	1953 - середина 1970-х гг.	000000000000026.000000000026 кв.м.	000000000000033.000000000033 кв.м.	000000000001059.00000000001,059	-	Советский союз Советский союз	стратегический бомбардировщик
Туполев Ту-22 Блиндер (до Красавицы )		Хвостовой двигатель (над фюзеляжем)	1962 - конец 1970-х гг.	000000000000042.000000000042 кв.м.	000000000000023.000000000023 мес.	000000000000311.0000000000311	-	Советский союз Советский союз	стратегический бомбардировщик
Туполев Ту-22М встречный огонь		Хвостовой двигатель	1972–1987 (прибл.)	000000000000042.000000000042 кв.м.	000000000000034.000000000034/23 м	000000000000497.0000000000497	000000000000151.0000000000151	Россия Россия (бывший Советский Союз ) Советский союз	Средняя дальность - бомбардировщик
Туполев Ту-28 / Ту-128 Скрипач		Хвостовой двигатель	1963-1970	000000000000027.000000000027 кв.м.	000000000000020.000000000020 м	000000000000188.0000000000188	-	Советский союз Советский союз	Endurance - перехватчик
Воут F7U Cutlass		Хвостовой двигатель	1950-1955	000000000000013.000000000013 мес.	000000000000012.000000000012 мес.	000000000000320.0000000000320	-	США США	Истребитель
Сиань H-6		сбоку фюзеляжа под крыльями	1968–	000000000000034.000000000034 кв.м.	000000000000033.000000000033 кв.м.	000000000000150.0000000000150 ++	000000000000150.0000000000150	Китайская Народная Республика Китайская Народная Республика	Вариант Ту-16 Барсук
Xian JH-7 Flounder / FBC-1 Летающий леопард		Хвостовой двигатель	1992–	000000000000021.000000000021 мес.	000000000000013.000000000013 мес.	000000000000140.0000000000140 (?)	000000000000035.000000000035 (?)	Китайская Народная Республика Китайская Народная Республика	Endurance - многоцелевой самолет , первый китайский истребитель без российской модели.

Классификация двухдвигательных гибридных и специальных конструкций по габаритам и производству

Примечание к таблице: для быстрого обзора типы самолетов, использованные в 2012 году, выделены голубым цветом. Столбцы можно сортировать, щелкая маленькие стрелки в строке заголовка.

Тип самолета	картина	Присоединение к двигателям	Производство (период)	Длина (от-до) в м	Размах (от-до) в м	Штучное производство (2012)	Часть в употреблении (2012)	страна	комментарий
А-90 Орленок (Экраноплан)		на стороне кабины	1975-1980	000000000000058.000000000058 кв.м.	000000000000032.000000000032 кв.м.	000000000000005.00000000005	-	Советский союз Советский союз	дополнительный винт на вертикальном стабилизаторе, экраноплан
Локхид P-2 / P2V Нептун		ниже крыльев	1946-1962 гг.	000000000000028.000000000028 кв.м.	000000000000032.000000000032 кв.м.	000000000001118.00000000001,118	-	США США	форсунки поддерживают 2 винтовых двигателя
Локхид Мартин P-175 Polecat		Хвостовой двигатель	2005-2006 гг.		000000000000027.000000000027 кв.м.	000000000000001.00000000001	-	США США	БПЛА , прототип, разработка, вероятно, остановлена ​​из-за крушения
Sikorsky S-72 РСРА "X-Wing" (вертолет)		сбоку кабины под винтом	1976 (-1988)	000000000000022.000000000022 мес.	000000000000019.000000000019 кв.м.	000000000000002.00000000002	-	США США	Опытные образцы, диаметр несущего винта: 18 м.

Классификация двухмоторных беспилотных летательных аппаратов военного назначения (так называемые дроны) по размеру и производству

Хотя двухреактивные дроны являются беспилотными и в настоящее время все еще относительно малы по своим размерам по сравнению с «классическими» самолетами, они управляются извне так называемыми пилотами - джойстиками и поэтому могут рассматриваться как «настоящие» пилотируемые летательные аппараты. По мере развития технологий ее значение в будущем значительно возрастет, особенно в военном секторе.

Примечание к таблице: для быстрого обзора типы самолетов, которые использовались или разрабатывались в 2012 году, выделены голубым цветом. Столбцы можно сортировать, щелкая маленькие стрелки в строке заголовка.

Тип самолета	картина	Присоединение к двигателям	Производство (период)	Длина (от-до) в м	Размах (от-до) в м	Штучное производство (2012)	Изделие готово к использованию (2012 г.)	страна	комментарий
Платье EADS		над задней частью туловища	в развитие	000000000000012.000000000012 мес.	000000000000028.000000000028 кв.м.			Германия Германия / Франция / Испания Франция  Испания	Беспилотный летательный аппарат ( МУЖЧИНА ); в разработке, первый полет запланирован на 2015 г.

Смотри тоже

• Одномоторный самолет
• Трехмоторный самолет
• Четырехмоторный самолет
• Шестидвигательный самолет
• Восьмимоторный самолет
• Беспилотный летательный аппарат (дрон)

веб ссылки

• Обзор гражданских самолетов, используемых во всем мире на Flightglobal в 2008 г.
• больше обзоров Flight Global (на английском языке)
• Коллекция фотографий в Planespotters
• Коллекция фотографий на airliners.net
• Журнал Flight Global (английский)
• Журнал Aviation Week (английский)
• Торговый журнал Flugrevue

Замечания

1. ↑ ^{a b c d} Соответствующая модель классифицируется под названием, под которым она стала известна, или, в случае текущих моделей, под тем именем, под которым она в настоящее время предлагается или указана производителями. При необходимости перечисляются несколько обозначений, для моделей из бывшего Советского Союза, России, Китая и т. Д. Также обозначения НАТО.
2. ↑ ^{a b c d e f g h} Размеры длины и пролета коммерчески округляются до ближайшего метра, чтобы таблица оставалась чистой. Разные размеры для вариантов модели: от-до м, для вертолетов : максимальный / минимальный размер.
3. ↑ ^{a b c d e f g h} Количества взяты из (а) Обзоров в Flight International ( обзоры в формате PDF (на английском языке) ( памятная записка от 20 января 2010 г. в Интернет-архиве ): «Всемирная перепись авиалайнеров» для гражданских самолетов ( статус № в середине каждого года), «Справочник мировых ВВС» для военных самолетов (статус на конец каждого года). В обзорах суммируются все воздушные суда, находящиеся в эксплуатации на соответствующую дату прекращения эксплуатации, включая временно списанные («припаркованные» ") самолетов, за исключением самолетов, эксплуатируемых лизинговыми компаниями. (b) Производственная информация от Airbus на сайте www.airbus.com (всегда обновляется) в разделе Семейства самолетов и Boeing на сайте www.boeing.com . (C) Производственные показатели для бизнеса количество реактивных самолетов, а также количество пригодных к полету самолетов иногда очень редко публикуются производителями. В таблицу включена только достоверная информация. Некоторые из общих произведенных объемов не публикуются и не публикуются. Насколько это возможно , взято из других источников или статистических данных Flight International и Aviation Week . Обзоры доступны в Интернете на сайте Flightglobal ( памятка от 20 января 2010 г. в Интернет-архиве ) в виде PDF-файла (на английском языке). Цифры по Китаю, как правило, не точны, источник этого, среди прочего, sinodefence.com .
4. ↑ ^{a b c d} Страна или страны, в которых находится компания-производитель или компании-производители. В случае сотрудничества, например B. EADS / Airbus перечислены все непосредственно вовлеченные страны. Что касается стран бывшего Восточного блока , то бывший СССР также может быть включен в список для производства до 1990 года.

Индивидуальные доказательства

1. ↑ по данным Flight International 18.-24. Август 2009 г., стр. 37 В 2009 г. копия все еще использовалась в компании Waltair Aviation (Конго); дальнейшее использование неизвестно
2. ↑ из них A330-200 481 экз., A330-200F 17 экз., A330-300 440 экз.
3. ↑ из них A330-200 400 экземпляров, A330-200F 9 экземпляров, A330-300 382 экземпляра
4. ↑ Первый полет в апреле 2010: Информация на Defense-Aerospace (английский)
5. ↑ см. Примечание в flightglobal (английский)
6. ↑ см. Реестр самолетов США , по состоянию на 16 июня 2013 г.
7. ↑ ^{a b c d} на веб-сайте Boeing , производственные показатели могут быть определены лишь с трудом при помощи пользовательских отчетов по состоянию на 12 февраля 2010 г.
8. ↑ ^{a b c d e f} Bombardier приобрела несколько ранее независимых производителей самолетов. Ассортимент в настоящее время включает, среди прочего. бизнес- джеты Learjet (ближние и средние, до 10 пассажиров), Challenger (средние и дальние, максимум 15 пассажиров) и Global (дальние рейсы, до 19 пассажиров). Производство и права на региональные авиалайнеры CRJ Series (ранее Canadair , до 104 пассажиров) и DHC-8 (ранее de Havilland Canada DHC-8, турбовинтовые, до 78 пассажиров), а также Airbus A220 (до 150 пассажиров) тем временем снова были проданы.
9. ↑ В Flightglobal указано 925 CRJ100 / 200
10. ↑ Текущие названия по информации производителя ( Memento от 6 августа 2012 г. в Интернет-архиве ), среди прочих были и более ранние названия. FanJet 500, III, V, Jet, Excel
11. ↑ В интротексте производителя cessna.com ( Memento от 6 августа 2012 г. в Интернет-архиве )
12. ↑ по данным сайта производителя ( Memento от 22 июля 2012 г. в веб-архиве archive.today )
13. ↑ Описание типа в airliners.net
14. ↑ после Figgen, Plath, Rothfischer: Verkehrsflugzeuge , ISBN 3-8289-5351-4 , стр. 155/156
15. ↑ информация в Deliveries (англ.)
16. ↑ in: Flight International 5–11 мая 2009 г., стр. 34
17. ↑ ^{a b c d e} Компания Gulfstream Aerospace с 1999 года принадлежит американской компании General Dynamics . Самолеты Gulfstream будут по-прежнему продаваться под прежней маркой . General Dynamics предоставляет, в частности. также самолеты F-16 , F-111 , танки и подводные лодки.
18. ↑ Прототип гражданской разработки бизнес-самолета, а также фотографии и информация, например, B. в Technikmuseum Sinsheim-Speyer , на pletav (французский) , airport-data.com (английский) и airwar.ru (русский)
19. ↑ ch-aviation.ch ch-aviation.com , по состоянию на 14 ноября 2015 г.
20. ↑ Описание типа и фото на Aviastar.org
21. ↑ Фото: Aviastar.org и Aircraftphotos.com
22. ↑ Описание типа и фото на Aviastar.org
23. ↑ Фото на Aviastar.org и Aircraftphotos.com
24. ↑ более подробная информация в: Tony Holmes: Type Handbook Classic Military Aircraft . Кенигсвинтер 2006, ISBN 978-3-89880-561-2 . С. 312; и на Flugzeuginfo.net
25. ↑ Фото в Airliners.net
26. ↑ Имя собственное политика Чан Цзин-куо
27. ↑ Фото см. Klay.smugmug.com на английском языке. Форум любителей приключений advrider.com
28. ↑ Фото в: Flying - From Propeller to Jet Drive , Клагенфурт, без даты , ISBN 3-7043-6030-9 , стр. 68 и стр. 72
29. ↑ Типовое описание с фотографиями на сайте компании Харьковского государственного авиастроительного завода ( ХГАПП) ksamc.com ( Memento от 31 октября 2015 года в Интернет-архиве ) (англ.)
30. ↑ Фото на компании ХГАПП сайте ksamc.com ( Memento с 23 января 2012 года в интернет - архив )
31. ↑ Информация beo ( Memento от 5 сентября 2009 г. в Интернет-архиве ) на airsceneuk.org.uk
32. ↑ 2 турбореактивных двигателя Armstrong-Siddeley Viper 203 для поддержки при взлете (так называемый вспомогательный взлет ) из-за чрезмерного взлетного веса из-за бомбовых нагрузок (примечание: эти факты приводятся во многих источниках; фото с доп. турбореактивный двигатель отсутствует)
33. ↑ Еще одно фото на SE-Technology ( Memento от 22 октября 2007 г. в Интернет-архиве ) (англ.)
34. ↑ другие фотографии на Aviation Week , доступ 7 января 2011 г.
35. ↑ ^{a b} В списке больше нет копий
36. ↑ Фан- копии иногда используются на авиашоу, например Б. представлен в Рино (Невада) в 2008 г.
37. ↑ только информация по Ирану: 25
38. ↑ Описание типа в Sinodefence ( Memento от 30 мая 2013 г. в Интернет-архиве )
39. ↑ Фотография H-5 в Sinodefence sinodefence.com ( Memento от 22 июля 2009 года в интернет - архив )
40. ↑ Подробная информация на globalsecurity.org
41. ↑ Фотографии см. На globalsecurity.org.
42. ↑ Подробная информация на globalsecurity.org
43. ↑ Дополнительные фотографии см. На globalsecurity.org.
44. ↑ Подробная информация на globalsecurity.org и у
    Клаудио Мюллера: Flugzeug der Welt 2004 , Zurich 2004, ISBN 3-613-02377-6 , стр. 214 f.
45. ↑ более подробная информация в: Tony Holmes: Type Handbook Classic Military Aircraft . Кенигсвинтер 2006, ISBN 978-3-89880-561-2 , стр. 345
46. ↑ Описание типа в Sinodefence ( Memento от 6 июля 2010 г. в Интернет-архиве )
47. ↑ Обозначение как многоцелевой транспортный самолет (MTA)
48. ↑ Информация (немецкий) и фотография на suchoj.com
49. ↑ Информация Яковлевского ОКБ 483 Як-25 и 155 Як-25РВ (ПБ). Архивировано из оригинала на 26 июля 2013 года ; Доступ к 23 марта 2020 года . 
50. ↑ см. Aviation Week, 1 февраля 2010 г., стр. 22 отложенного дебюта японского военного авиалайнера ; на Flightglobal видео с наземными испытаниями CX с 2007 года (на английском языке)
51. ↑ Аббревиатура от Joint Strike Fighter , американской программы разработки истребителей.
52. ↑ По данным Aviation Week , 8 февраля 2010 г., стр. 24, летные испытания третьего прототипа начались 2 февраля 2010 г.
53. ↑ дополнительная информация на suchoj.com
54. ↑ Фотографии на suchoj.com
55. ↑ Данные из описания типа в: Enzyklopädie der Flugzeug , Augsburg 1995, ISBN 3-89350-055-3 , стр. 119
56. ↑ warfare.ru
57. ↑ bharat-rakshak.com ( Memento от 5 марта 2009 года в интернет - архив )
58. ↑ как минимум до 2008 г. в ВВС АРГЕНТИНЫ по данным Flightglobal
59. ↑ Фото на 1000aircraftphotos.com
60. ↑ дополнительная информация в: Ханс-Юрген Беккер: авиационные исследования и новаторские разработки НАСА . Штутгарт 2005, стр. 171 и далее (Proteus и программа ERAST)
61. ↑ в том числе Т-400: 13, Т-1: 179
62. ↑ Самолеты мира 1999 . Штутгарт 1999, ISBN 3-613-01933-7 , стр. 268
63. ↑ Номер по данным Flight International India 150, Оман 16
64. ↑ Описание типа в Sinodefence ( Memento от 16 апреля 2010 г. в Интернет-архиве ) (англ.)
65. ↑ как J-6 / JJ-6: China 272; как F-6: 186
66. ↑ Описание типа в Sinodefence ( Memento от 13 сентября 2008 г. в Интернет-архиве ) (англ.)
67. ↑ Описание типа в Sinodefence ( Memento от 22 февраля 2009 г. в Интернет-архиве ) (англ.)
68. ↑ Фотографии и информация на Sinodefence ( Memento от 22 февраля 2009 г. в Интернет-архиве )
69. ↑ Фотографии и информация о странице больше не доступны , поиск в веб - архивах: aviationweek.com и flightglobal.com ( Memento от 24 мая 2011 года в Internet Archive ), и доступ к 30 мая 2011 года; в журнале Aviation Week, 9 мая 2011 г., стр. 35 и далее.@ 1@ 2Шаблон: Dead Link / www.aviationweek.com
70. ↑ Фотографии в журнале Aviation Week, 9 мая 2011 г., стр. 35 и далее с двумя разными прототипами.
71. ↑ ^{a b c d e f g h} Указанные номера для Су-27, Су-30, Су-33, Су-35 и J-11 (китайское лицензионное производство Су-27), все из которых принадлежат Су -27 не защищены, как по соображениям конфиденциальности, так и потому, что в некоторых случаях нет четкого различия между моделями. Общие цифры, перечисленные здесь, взяты как с flightglobal.com ( памятная записка от 10 января 2012 г. в Интернет-архиве ), так и с milavia.net . В Flightglobal на 2009 год указан общий размер доли в 789 штук семейства Су-27 / Су-30 / J-11, в индивидуальном исполнении Су-27: 214, Су-27/30: 260 и J-11: Перечислено 249 экземпляров, то есть на 66 экземпляров меньше. В настоящее время Milavia указывает, также перечисленные по странам, на 2010 год (произведено / эксплуатируется): Су-27: не менее 812/674, Су-30: не менее 153/152, J-11: 48/20, Су-33: 25 / 25 и Су-35: 3/3. - Значения по состоянию на 14 февраля 2010 г.
72. ↑ Фотографии тестового полета на flightglobal.com (англ.), Дата обращения 13 февраля 2010 г.
73. ↑ 29 января 2010 г. по данным Aviation Week от 8 февраля 2010 г., стр. 30е, первые летные испытания Т-50-1, наземные испытания Т-50-2.
74. ↑ Описание типа : Sinodefence ( Memento от 15 января 2007 г. в Интернет-архиве ) (англ.)
75. ↑ дополнительная информация также на сайте Sinodefence ( Memento от 15 января 2007 г. в Интернет-архиве )
76. ↑ Фото хорька: lockheedmartin.com ( Memento от 21 апреля 2008 года в интернет - архив )
77. ↑ Испытательный самолет разбился, информация от Flightglobal, март 2007: « Lockheed подтверждает крушение БПЛА P-175 Polecat »
78. ↑ Дополнительная информация в: Ханс-Юрген Беккер, Авиационные исследования и новаторские разработки НАСА, Штутгарт, 2005 г., стр. 109 и далее (RSRA и X-Wing - новые пути в строительстве вертолетов)