Голубые ангелы

Голубые ангелы
Страна:	США США
Используемый в настоящее время тип самолета:	Макдоннелл Дуглас F / A-18
Спонсор:	ВМС США
Базовый аэродром:	Авиабаза ВМС Пенсакола
Аэродром зимой:	База военно-морской авиации Эль Сентро
Основание:	24 апреля 1946 г.
Цвета:	Синий ангел , желтый знак Insignia
Интернет-ссылка:	www.blueangels.navy.mil

В Blue Angels ( английский для Blue Angels ) являются пилотажная группа из ВМС США , в которую входили члены Штатов морской пехоты Соединенных принадлежим. «Голубые ангелы» были основаны в 1946 году и ежегодно выступают перед более чем 10 миллионами зрителей. По состоянию на 2016 год вы управляете шестью истребителями McDonnell Douglas F / A-18 Hornet . Четыре Ангела держатся вместе в разных формациях во время летного шоу, в то время как два других летают одиночными маневрами как соло .

В Блюз основаны на военно - морской авиации Пенсакола во Флориде и докладе Naval Air Training Command , командный центр ВМС США , ответственного за подготовку пилотов.

Еще одна пилотажная группа вооруженных сил США - это Thunderbirds , входящие в состав ВВС .

история

основание

В Ангелы после появления, 1947

После окончания Второй мировой войны началась история « Голубых ангелов» , равнина у основания которой носила название Flight Exhibition Team Navy (dt. О летно-демонстрационной группе ВМФ ). 24 апреля 1946 года тогдашний начальник военно-морских операций адмирал Честер Нимиц издал инструкции по созданию пилотажной группы. В дополнение к укреплению морального духа членов ВМС США, это было в первую очередь внимание средств массовой информации для морской авиации , которая отличается от последующих сокращений бюджета с конкуренцией со стороны все больше и больше армии Соединенных Штатов решил армии Соединенных Штатов ВВС пришлось бороться . В том же месяце был лейтенант Рой Marlin Ворис, Weltkriegs- туз выбран пилот для нового сезона завербовать. Он выбрал еще двух пилотов, которые первоначально находились на авиабазе ВМС в Джексонвилле , штат Флорида, и практиковались над Эверглейдс в течение следующих нескольких месяцев .

В июне 1946 года все трое провели свою первую демонстрацию на Grumman F6F Hellcat на авиашоу Southeastern в Джексонвилле. В то время шоу длилось около 17 минут и состояло всего из нескольких групповых вылетов. В последующие недели эскадрилья вылетела в несколько мест в Соединенных Штатах. Во время пребывания в Нью-Йорке название « Голубые ангелы» стало официальным названием сезона. Он происходит от одноименного ночного клуба в этом городе.

В августе « Ангелы» перешли на Grumman F8F Bearcat , в следующем году команду увеличили до четырех, а затем до пяти пилотов. 30 мая Ворис покинул Angels , которые в последующие годы проводили авиашоу по США. В 1948 году команда переехала на авиабазу ВМС в Корпус-Кристи , штат Техас .

Растворение и реанимация

Эскадрилья на F9F Panther , 1952 г.

С начала 1950 года « Синие» впервые управляли самолетом с реактивным двигателем - Grumman F9F-2 Panther . В конце года эскадрилья была снова перебазирована, теперь уже во Флориду, на военно-морскую авиабазу Уайтинг Филд в Милтоне . « Голубые ангелы» оставались там только до середины 1950 г. Во время Корейской войны флоту срочно требовались хорошие пилоты, поэтому « Ангелы» были выведены из своей пилотажной группы и расформированы. Пилоты были подготовлены к развертыванию на передовой в Калифорнии на военно-морской авиабазе Моффетт-Филд недалеко от Маунтин-Вью . В начале ноября летчики доложили о USS Princeton (CV-37) , где они составили ядро ​​эскадрильи «VF-191 Satan's Kittens ».

25 октября 1951 года « Голубые ангелы» были официально восстановлены и переведены обратно на военно-морскую авиабазу в Корпус-Кристи. Новый сезон снова представил лейтенант. Cdr. Ворис вместе, который также снова стал их командиром. Аппарат также перешел на улучшенный Grumman F9F-5 Panther . В июне 1952 года состоялось первое авиашоу на военно-морском фестивале Mid-South в Мемфисе , штат Теннесси . В 1955 году эскадрилья перешла на Grumman F9F-8 Cougar . Кроме того, « Голубые ангелы» снова были переброшены во Флориду, и с тех пор их домашний аэродром находится в Пенсаколе .

Первые выступления за рубежом

Групповое фото Голубых ангелов перед тигром , 1958 год.

В 1956 году эскадрилья была модернизирована до нынешнего размера из шести самолетов, а в сентябре того же года эскадрилья также впервые выступила на международной арене с демонстрацией в Торонто , Канада. В последующие годы Blue Angels впервые перешли на Grumman F11F Tiger в 1957 году , который на самом деле оказался провальным на флоте и летал только до 1961 года, но оставался на вооружении Angels до 1969 года. В 1963 году « Голубые ангелы» совершили свое тысячное выступление над Покателло , штат Айдахо .

За годы, проведенные на « Тигре» , последовали дальнейшие выступления в Канаде, но также впервые на Бермудских островах в 1959 году , затем в Мексике в 1964 году, где примерно 1,5 миллиона зрителей увидели « Голубых ангелов» на юбилейном авиашоу Aeronaves de Mexico . В 1965 году, после турне по Карибскому морю , «Ангелы» также провели свои первые шоу в Европе, где они были изюминкой Парижского авиашоу . После выступлений в 1965 году в более северо-западной Европе, помимо Франции, также в Англии, Дании, Нидерландах, Финляндии и Исландии, эстафета в 1967 году выполняла полеты в основном в южной Европе, Италии и Турции и впервые на африканском континенте. в Тунисе.

Расширение сезона

Все шесть рыболовных стержней на Скайхоков

В 1970 году эскадрилья перешла на McDonnell Douglas F-4J Phantom II , впервые на самолете, который не производился Grumman Aerospace Corporation . Программа была расширена и теперь включает в себя множество маневров, некоторые из которых все еще включены в программу. В том же году « Голубые ангелы» также впервые полетели в Южную Америку. Ее шоу в Кито , Эквадор, было первым выступлением на таком высокогорном аэродроме и было особенно сложным из-за более низкого давления воздуха. В следующем году «Синие» провели первые демонстрации на Дальнем Востоке, например, в Южной Корее, Японии, Тайване, Филиппинах и Гуаме . В 1972 году снова был запланирован европейский тур, который включал Англию, Францию, Испанию, Турцию, Италию и Грецию, а также выступление в Тегеране , Иран. Спустя всего пять лет огромный двухзвук Phantom был снова помещен в ангар, и « Ангелы» переключились на меньший и более маневренный Douglas A-4F Skyhawk II .

В 1974 году Демонстрационная группа ВМС также превратилась в Демонстрационную эскадрилью ВМС , что позволило Ангелам возглавить более крупный штат. Предыдущий командир группы теперь официально стал командиром эскадрильи. Это также заставило миссию эскадрильи сосредоточиться на найме новых военно-морских летчиков.

4 июля 1976 года « Голубые ангелы» исполнили хореографию с пилотажной группой Воздушного командования Канадских сил « Снежные птицы» на военно-морской авиабазе в Уиллоу-Гроув , штат Пенсильвания, к двухсотлетию независимости Соединенных Штатов . Эскадрилья оставалась на « Скайхоке», а также в районе Северной Америки и в последующие годы .

Время на шершне

В 1998 году состоялась первая посадка голубого реактивного самолета на авианосец.

После более чем десяти лет на Skyhawk в течение лета 1987 года высший пилотаж перешел на McDonnell Douglas F / A-18 Hornet . Они продолжали появляться на американском континенте до 1992 года, и впервые за 19 лет « Голубые ангелы» совершили еще одну поездку за границу. « Ангелы» впервые показали свое шоу на территории бывшего Восточного блока, прилетели в Россию и Болгарию. В Германии эскадрилья тоже остановилась по пути на запад, но демонстрация полета не была запланирована в соответствии со строгими правилами безопасности, действовавшими там после воздушной конференции в Рамштайне в 1988 году.

В 1993 году сменился командир эскадрильи Роберт Э. Штумпф. Штумпф, который представлял этот сезон на симпозиуме Tailhook в 1991 году , оказался втянутым в так называемый « скандал с Tailhook ».

В 1998 году Blue Jets впервые приземлились на авианосце USS Harry S. Truman (CVN 75) . « Голубые ангелы» совершили свою последнюю поездку в Европу в 2006 году, в год своего 60-летия, когда они устроили демонстрацию в Нидерландах.

Самолеты

Пилотажные самолеты

Шесть Ангелов в строю летают на F-4J Phantom

Четыре бриллианта на F-11F-1 Tiger

Обзор летавших самолетов:

В эскадрилье двенадцать самолетов, десять из которых - одноместные F / A-18A, используемые на шоу, и два двухместных F / A-18B, используемые для VIP-полетов.

Все реактивные самолеты были слегка изменены для использования в эскадрилье: в дополнение к расширению автоматической пушки M61 Vulcan для создания места для резервуара с парафиновым маслом , функция ручки управления была улучшена с целью оптимизации управления во время полета над головой. . Парафиновое масло используется для создания заметного следа дыма позади самолета. Для этого в работающие двигатели впрыскивается парафиновое масло. Это упрощает для зрителей отслеживание траектории полета и повышает безопасность пилотов, которые могут лучше распознавать положение приближающегося самолета.

Каждый из самолетов по-прежнему имеет крюк для посадки на авианосцы и в целом пригоден для ведения боя. После незначительных модификаций и новой окраски каждый самолет можно было использовать в бою в течение 72 часов. Планируется, что Blue Angels перейдут с версий F / A-18A и -B на 9 Boeing F / A-18 E и 2 F / A-18F, то есть с Hornet на Superhornet, в ноябре 2020 года .

Транспортный самолет

Жирный Альберт на запуске JATO

У « Голубых ангелов» также есть транспортный самолет для перевозки наземной команды и запасных частей на авиашоу . С момента создания эскадрильи это был Douglas C-54 Skymaster , который в 1968 году был заменен на Lockheed C-121 Constellation . В конце 1970-х Lockheed C-130 Hercules, транспортный самолет, который используется до сих пор, был передан эскадрилье. Следует отметить, что официально самолет принадлежит не ВМС США, а Корпусу морской пехоты.

C-130, получивший прозвище « Толстый Альберт» (в честь одноименного мультсериала Билла Косби ), сегодня принимает участие в шоу, для которого до середины ноября 2009 года к нему были прикреплены ракеты JATO . Эти ракеты с управляемым взлетом позволяли самолету взлетать на взлетно-посадочных полосах, длина которых должна составлять всего около 800 метров. « Толстый Альберт» взлетел менее чем через 500 метров и за очень короткое время достиг высоты более 300 метров. Поскольку используемые ракеты JATO больше не производятся, запуски JATO Fat Albert пришлось исключить из летной программы в конце сезона 2009 года. Согласно собственным заявлениям, ВМС США уже работают над заменой эффектных катеров JATO.

Рисование

F-18 с внутренним номером 5 на вертикальном стабилизаторе

Самолеты Blue Angels окрашены в официальные цвета ВМС США; они окрашены в синий цвет с золотыми отметинами. Под обоими крыльями красуются слова «ВМС США», по бокам под кабиной можно прочитать «Голубые ангелы», а также знаки различия эскадрильи. Когда начался сезон, все золотые лакокрасочные покрытия были украшены настоящей сусальным золотом . Руль направления показывает номер самолета в эскадрилье.

Fat Albert залит синий и белый с золотыми отметинами и несет слова «морская пехота Соединенных Штатов». Здесь на вертикальном стабилизаторе изображен герб.

Герб в его нынешнем виде разделен по диагонали: синий вверху справа, золотой внизу слева. В синей части можно увидеть четыре силуэта самолетов в виде F-18 на белом фоне, здесь на более ранних гербах был изображен контур нынешнего самолета. Герб Военно- морского авиационного учебного командования включен в золотую часть .

сотрудники

Пилоты

Пилот Блюза в кабине

Каждый пилот Blue Angels является членом ВМС США или Корпуса морской пехоты США. К Ангелам может обратиться любой офицер, имеющий право на высадку портера . «Карьерная ориентация» является основным требованием. Для пилотов на самолетах со второго по седьмой требуется не менее 1250 часов налета на реактивных самолетах. Распределение этих должностей между кандидатами происходит путем выборов оставшихся пилотов, которые должны быть единодушны. Срок службы у Ангелов составляет два года и не оплачивается дополнительно. Пилот номер один, то есть командир, назначается начальником авиационной подготовки ВМФ , для чего требуется более 3000 часов летного опыта и командование реактивной эскадрильей. Транспортный самолет эскадрильи обычно обслуживается только морской пехотой; на « Толстом Альберте» используются три офицера и пять членов экипажа. Оба пилота должны иметь квалификацию командира воздушного судна и иметь не менее 1200 часов налета.

Пока на « Голубых ангелах» летали 232 пилота , средний возраст - 33 года. На данный момент 25 пилотов погибли в авариях с « Синих» . Последняя катастрофа со смертельным исходом произошла 2 июня 2016 года, когда номер шесть разбился на авиасалоне в Смирне по причинам, которые еще не выяснены. Пилот, капитан Джефф Кусс, погиб. Нет запасного пилота для летных членов эскадрильи, заболевших из-за того, что у них может быть недостаточно возможностей для тренировок с экипажем. В случае болезни одна позиция реле остается пустой, только при выходе из строя первой позиции все реле остается на земле.

В отличие от пилотов-истребителей, пилоты не носят костюм с защитой от перегрузок , который предотвращает попадание крови в ноги и живот даже при высоких значениях G. Такие штаны настолько «трепещут» при надувании, что дают небольшие удары по ручке управления , находящейся между ног пилота. Вместо этого Ангелы соответственно тренируют свой пресс.

Наземная команда

Техник с руководством по обслуживанию

Помимо девяти летных офицеров, еще семеро находятся на земле. К ним относятся те, кто отвечает за связи с общественностью , пополнение запасов, администрирование, координацию и техническое обслуживание, комментатор, объявляющий маневры эскадрильи аудитории, и летный врач . Офицеры были с Голубыми ангелами два и три года .

Кроме того, в « Голубых ангелах» работает около 110 членов экипажа , из которых около 45 сопровождают эскадрилью на авиашоу. Команды предлагаются их начальством во флоте, а затем они могут предстать перед процессом отбора « Голубых ангелов» , который состоит из обсуждений с офицером соответствующего отдела. Вы остаетесь с эстафетой на три года.

Средний возраст - 26 лет. В отличие от пилотов, которые раньше летали только женщинами на « Толстом Альберте» , женщины-офицеры и мужчины работали на земле с 1968 года. В 2007 году 15 членов отряда составляли женщины.

Показать

Препараты

Также социальные выступления, как здесь, в старшей школе, являются частью программы блюза.

Сезон полетов Ангелов длится с марта по ноябрь. За это время эскадрилья совершает около 70 авиашоу на примерно 35 мероприятиях в год. Помимо авиашоу, которые сейчас в прямом эфире смотрят до 15 миллионов человек ежегодно, для пилотов проводятся светские мероприятия. Пилоты ежегодно посещают около 50 000 детей в больницах и школах. С начала декабря до начала марта пилоты находятся на зимних тренировках на базе военно-морской авиации в Эль-Сентро , Калифорния. Каждому пилоту предстоит совершить 120 полетов.

Ежегодно в сентябре организаторы авиашоу могут подать заявку в Министерство обороны (DoD) на представление « Голубых ангелов» в следующем сезоне. Это происходит сотни раз на регулярной основе. Затем Министерство обороны делает предварительный отбор, сортирует события, которые являются слишком маленькими или неподходящими аэродромами. В дополнение к этим критериям необходимо также обеспечить, чтобы пилотажная группа ВВС США , Громовые птицы и Голубые ангелы не появлялись одновременно в радиусе 150 километров, чтобы не создавать конкуренции между командами и, таким образом, подорвать задачу набора. Остальные заявки передаются командиру « Голубых ангелов» , который затем вместе с эскадрильей составляет план путешествия, который объявляется каждый год в начале декабря.

последовательность

Эти алмазы в тесном строю

Все шесть удочек в форме дельты

Пока эскортный экипаж летит на мероприятие с « Толстым Альбертом» , самолеты управляются там самими пилотами.

Само шоу всегда проходит по четко спланированному, но зависящему от погоды графику. Для этого должна быть горизонтальная видимость не менее трех морских миль (5,5 км) от центра аэродрома. Нижняя граница облаков не менее 8000 футов (около 2,5 км) также требуется для полной программы. Для сокращенных программ требуется 3500 футов (около 1 километра) или, как абсолютный минимум, 1500 футов (около 500 метров). Кроме того, возможно участие Жирного Альберта . Если транспортный самолет принимает участие, он начинает шоу, взлетает при поддержке JATO, пролетает поездом над аэродромом и снова приземляется.

В соло в ЛЕЗВИЕ Pass

Только после этого « Хорнетс» разделились на две группы. Четыре самолета-истребителя, взлетающие первыми, образуют ромбовидный строй, два других - соло . Эти две группы выполняют свои маневры поочередно. Шоу начинается с эстакады Алмазов в чрезвычайно тесном строю, так как не управляет никакая другая пилотажная группа. Законцовка крыла и фонарь кабины двух самолетов находятся на расстоянии всего 18 дюймов (45 сантиметров) друг от друга. Первый маневр соло - это так называемый проход противоположным лезвием ; два самолета летят прямо навстречу друг другу на небольшой высоте только для того, чтобы пересечь друг друга на расстоянии всего нескольких метров. Далее следуют несколько видов роллов и петель . С помощью скрытого прохода соло достигает максимальной скорости шоу, почти 700 узлов, чуть ниже скорости звука , всего на высоте 50 футов (15 метров, самая низкая высота шоу) над взлетно-посадочной полосой . Спустя короткое время « Соло» наконец достигли самой низкой скорости - всего 125 узлов (230 километров в час). В секции High-Alpha Pass носы « Шершней» обращены в небо под углом 45 °, в то время как самолеты «балансируют на хвосте». Затем все шесть Ангелов впервые летают вместе в одной роли в формации Дельта , прежде чем Бриллианты летают на « Флер-де-Лис », «подписи» этой формации. После того, как шесть самолетов разлетелись во всех направлениях, они поворачивают обратно к центру аэродрома, над которым они летят одновременно, смещаясь по высоте. После очередного пролета над местом в дельте Ангелы один за другим отрываются и улетают на сушу.

На мероприятиях также есть вспомогательная программа, например, двухместный F / A-18B уже готов на земле, а пилот эскадрильи готов ответить на вопросы аудитории. Кроме того, у некоторых представителей местных СМИ есть возможность посмотреть сокращенную программу на заднем сиденье.

литература

• Роберт К. Уилкокс: Первый синий: история Второй мировой войны Эйс Бутч Ворис и создание синих ангелов . Thomas Dunne Books, Нью-Йорк 2004, ISBN 978-0-312-32249-6
• Николас А. Веронико: Голубые ангелы: 50 лет точного полета . Motorbooks International, Сент-Пол, Миннесота 1996, ISBN 978-0-7603-0138-8
• Николас А. Веронико: Голубые ангелы: летящая история: шестьдесят лет совершенствования в воздухе . Motorbooks International, Сент-Пол, Миннесота 2005, ISBN 978-0-7603-2216-1
• Луиджино Калиаро: воздушные акробаты. Пилотажные группы мира . Krone Verlag, Lünen 2006, ISBN 978-1-4054-7905-9
• Манфред Лейзе, ARTISTS IN THE SKY , история пилотажных групп с 1921 года до наших дней. Motorbuchverlag 1973, ISBN 3-87943-283-X (страницы 139-143)

Кино

В фильме IMAX «Магия полета» , помимо развития авиации, главной составляющей являются впечатляющие сцены полета «Голубых ангелов». Существует также DVD-версия этого фильма на английском языке.

веб ссылки

• Официальная домашняя страница (англ.)
• Частная сторона над Голубыми ангелами (англ.)
• Видеозаписи выступления в формате RealMedia

Индивидуальные доказательства

1. ^ Роберт К. Уилкокс 2004, стр.
2. ↑ Интервью с stocking на pbs.org (англ.)
3. ↑ ^{a b c d} Официальный раздел часто задаваемых вопросов Blue Angels  ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах )  Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Проверьте ссылку в соответствии с инструкциями и удалите это уведомление. (PDF)@ 1@ 2Шаблон: Dead Link / www.blueangels.navy.mil  
4. ↑ Les Blue Angels на Super Hornet!
5. ↑ Международный совет авиашоу: Fat Albert JATO запускает до конца этого сезона. Проверено 7 декабря 2009 года . 
6. ↑ «14 ноября - последняя JATO популярного Fat Albert»  ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах )  Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Проверьте ссылку в соответствии с инструкциями и удалите это уведомление. , navytimes.com, 31 октября 2009 г.@ 1@ 2Шаблон: Dead Link / www.navytimes.com  
7. ↑ Николас А. Веронико 1996, с. 14
8. ↑ База данных Интернет-фильмов: Магия полета (англ.)