Летающий ас

Ace является сленговым от языка летчика для летчика - истребителя , который в охоте условие враждебного минимума пять военном самолет сбит.

Происхождение термина

Термин « ас» впервые стал ассоциироваться со способными пилотами во французской прессе в 1915 году . Впервые Адольф Пегу был назван «l'as de notre Aviation » вскоре после его смерти. Бывший пилот-каскадер Пегу в годы Первой мировой войны в воздушном бою сбил шесть самолетов противника. Раньше уже Ролан Гаррос, наконец, отмечался пятью победами в апреле 1915 года как герой. Термин « ас» быстро стал популярным во Франции, поэтому французские ВВС установили правила, согласно которым к таковым следует относиться только пилотам, совершившим не менее пяти убийств. В немецком языке этот термин использовался только после войны. Однако такие пилоты, как Макс Иммельманн , который в октябре 1915 года был признан героем-авиатором, совершивший пять убийств, использовались в военной пропаганде . Например, воздушные победы Иммельманна были воспроизведены в короткометражных фильмах, чтобы продемонстрировать превосходство Германии. Во время войны термин «пушка» был распространен на немецкой стороне, хотя применялся не только к летчикам-истребителям, но и к выдающимся пилотам в целом.

Использование термина и критериев

С момента появления истребителей в 1915 году и после введения жесткого бортового вооружения, обращенного вперед, пилоты, которые теперь одновременно являются пилотами и наводчиками, были в центре внимания пропаганды . Отчасти традиция романтического преображения героев средневековья была передана «рыцарям воздуха». Фактически, первые военные истребительные подразделения были сформированы из кавалерийских частей и приняли названия своих ассоциаций, такие как Rotte , Staffel и Geschwader . Принятие рыцарских добродетелей во время индустриальной войны очевидно соответствовало необходимости противодействовать дегуманизированной современной войне. Нередко воздушные бои изображали как честную дуэль, в которой менее способный противник прощался .

Такие представления, как воздушный бой против Жоржа Гинемера, описанный Эрнстом Удетом в 1917 году, не выдержали исторической проверки, но были восприняты прессой и киноиндустрией в межвоенный период.

В английском, французском и итальянском языках термин fighter ace (английский), as (французский) или Asso dell'aviazione (итальянский) использовался для летчиков-истребителей, которые смогли зарегистрировать не менее пяти убийств, во Франции также участие в убийствах.

Тип признания убийств варьировался от страны к стране. В то время как в ВВС Германии было строгое правило «один пилот - одно убийство», союзные военно-воздушные силы также могли присудить долю в убийстве . Помимо оперативных отчетов, заявлений наблюдателей, бортовых камер или съемочных камер , иногда применялось и честное слово пилота.

С 1943 года японские военно-воздушные силы воздерживались от индивидуального признания убийств, советские военно-воздушные силы проводили различие между индивидуальными и коллективными убийствами .

Немец Эрих Хартманн , который был награжден 352 убийствами во Второй мировой войне , совершил самое большое количество убийств в истории .

В нацистскую эпоху летающие асы в ВВС назывались «экспертами», а количество подтвержденных убийств использовалось в системе баллов, которая имела отношение к награждению и продвижению по службе. В пропагандистских целях использовались известные немецкие летчики-истребители . Нацисты предлагали тузов пропагандировать, особенно подросткам от 12 до 13 лет, как Imponierfiguren; у них поэтому были широко распространены портретные рисунки породы авиатор.

Публикация в печати данных о расстреле врагов и их собственных сил, например, во время битвы за Британию , допускалась военно-воздушными силами, но не уточнялась.

Когда сбивали ряды противников или их же товарищей, иногда думали, что пилоты участвовали в спортивных соревнованиях. Самый успешный пилот-истребитель Королевских ВВС , Джеймс Эдгар Джонсон , в своей автобиографической книге « Лидер крыла» оправдывает свои подозрения, что он слишком много заботился о своем количестве убитых за счет своего подразделения. В результате героизации прессы авиация союзников частично утратила солидарность с другими компонентами вооруженных сил. Экипажи бомбардировщиков иногда чувствовали слишком мало внимания со стороны общественности. Поговорка гласила: «Летчики-истребители снимают кино, летчики-бомбардировщики творят историю». (Немецкий: «Летчики-истребители снимают кинофильмы, пилоты бомбардировщиков делают историю»).

Известный французский летчик-истребитель в шоке сообщил о оскорблениях со стороны гостей в парижском кафе после окончания войны. Он бы сбежал и сыграл «хороших джентльменов», в то время как его соотечественники сражались в сопротивлении и умерли.

Действительно, шансы выжить для экипажей были невелики. Погибло более 60% всех экипажей, только экипажи немецких подводных лодок имели больший процент потерь. Чтобы бороться с усталостью и истощением от войны , как союзники, так и державы оси вводили пилотам амфетамины с намерением повысить их эффективность и даже злоупотреблять ими. В Германии первитин (активный ингредиент: метамфетамин ) был доступен Вермахту в больших количествах. В Люфтваффе первитин был известен как «Таблетки Штука», «Таблетки Германа Геринга» и «Марципан Авиатор».

После 1945 г.

В ряде войн после 1945 года несколько пилотов из разных стран были награждены более чем пятью личными убийственными успехами. Значение термина «летающий ас» и связанный с ним миф был заметно ослаблен с появлением управляемого оружия . Также не в интересах вооруженных сил поощрять акты мести героям войны путем их именования.

Публичное чествование немецких летчиков-истребителей во Второй мировой войне, например, в виде венков, возложенных ассоциациями ветеранов , иногда служит платформой для ревизионистов истории и неонацистов и приводит к соответствующим спорам, например, в Австрии в случае Вальтер Новотны .

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Нильс Клуссманн: Летающий ас . В кн . : Авиационный лексикон . 2004, стр. 75 .
  2. ↑ а б Стивен. A Fino: Tiger Check. Автоматизация летчика-истребителя ВВС США в бою воздух-воздух, 1950-1980 гг . JHU Press, Балтимор 2017, стр.19.
  3. ^ А б Питер Фриче: Нация летчиков: немецкая авиация и популярное воображение . Издательство Гарвардского университета, Кембридж, Массачусетс. 1992, с. 74.
  4. ↑ Йорг Мюклер, Райнер Абсмайер: Яста 14. История охотничьего сезона 14 - 1916-1918 гг. Luftfahrtverlag Start, Бад-Цвишенан 2021, ISBN 978-3-941437-46-3 , стр.17.
  5. ↑ Эдвард Х. Симс: Летчик-истребитель . Великие противники прошлого. 16-е издание. Motorbuch, Штутгарт 1996, ISBN 3-87943-115-9 , стр. 33 («Экспертами» считались только те, кто демонстрировал превосходные летные навыки истребителя ... »).
  6. ↑ Якоб Кнаб: Ложная слава . 1-е издание. Ch. Links, Берлин 1995, ISBN 3-86153-089-9 , стр. 76 («Геринг купался в сиянии аса авиатора Марселя »).
  7. ↑ Рольф Шёркен: «Студенческие солдаты» . Отпечаток поколения =. В: RD Müller, HE Volkmann (Ed.): Wehrmacht . Миф и реальность. Мюнхен / Ольденбург 1999, ISBN 3-486-56383-1 , стр. 466 (от имени MGFA ).
  8. ↑ Свен Феликс Kellerhoff: Вторая мировая война: Даже вермахт воевал с метамфетамина. В: welt.de . 30 марта 2015, доступ к 25 мая 2019 .

литература

  • Патрик Дир: культура в камуфляже: война, империя и современная британская литература . Оксфорд, Оксфорд, 2009.
  • Фернандо Эспозито: мифический модернизм: авиация, фашизм и стремление к порядку в Германии и Италии . Ольденбург, Мюнхен 2011.
  • Питер Фриче: Нация летчиков: немецкая авиация и популярное воображение . Издательство Гарвардского университета, Кембридж, Массачусетс. 1992. ISBN 9780674601222 .
  • Питер Харт: Падение тузов. Война над окопами, 1918 год . Вайденфельд и Николсон, Лондон, 2007.
  • Христианское возвращение: современные воины. Технический опыт летчиков ВВС Германии 1910–1945 гг . Шенинг, Падерборн 2010 ( Война в истории 58). ISBN 978-3-506-76712-7 .
  • Линда Р. Робертсон: Мечта о цивилизованной войне: Летающие асы Первой мировой войны и американское воображение . University of Minneapolis Press, Миннеаполис, 2003 г.
  • Роберт Воль: страсть к крыльям. Авиация и западное воображение, 1908-1918 гг . Йельский университет, Нью-Хейвен, 1994.