Боинг F / A-18

Боинг F / A-18E / F Super Hornet
Тип:	Многоцелевой истребитель
Страна дизайна:	США США
Производитель:	Боинг
Первый полет:	29 ноября 1995 г.
Введение в эксплуатацию:	1999 г.
Сроки изготовления:	Серийно выпускается с 1997 г.
Количество штук:	608 (апрель 2020 г.)

Боинг F / A-18E / F Супер Хорнет является твин - двигатель , несущий основанным , мульти -ролевого истребителя самолет , который в основном используется в ВМС США . Это комплексная новая разработка F / A-18 Hornet , который примерно на 30% больше и значительно мощнее. Разработка Super Hornet была начата Макдоннеллом Дугласом . В 1997 году компания Boeing приобрела компанию McDonnell Douglas, разработала Super Hornet до тех пор, пока она не была готова к серийному производству, и продолжает производить ее сегодня.

Термин «F» означает истребитель ( Fighter ); буква «А» для наземного или морского штурмовика ( штурмовик ).

История и развитие

F / A-18F Super Hornet на авиасалоне в Париже

В 1980-х годах правительство под руководством Рональда Рейгана привело к огромному увеличению военных расходов, так что множество новых и дорогостоящих систем оружия могло быть разработано. ВМС США искали замену своим F-4 Phantom II и A-6 Intruder, а также, возможно, F-14 Tomcat . Так началась разработка истребителя-бомбардировщика с высокими показателями скрытности . Он должен быть произведен General Dynamics и McDonnell Douglas и служить Delta - разработанным летающим крылом . Обозначение было A-12 Avenger II . Однако из-за значительного перерасхода средств и различных проблем разработки программа была прекращена в начале 1991 года.

В качестве альтернативы в центре внимания оказались улучшенный F-14D Tomcat или модернизированный F / A-18C / D Hornet . Новые типы сначала назывались Super Tomcat и Hornet II . На самом деле предполагалось, что между двумя прототипами будет нормальная конкуренция, но встреча «Tailhook» морских летчиков в сентябре 1991 года привела к серьезному политическому скандалу (→ Tailhook scandal ), который вынудил многих высокопоставленных офицеров уйти в отставку. Последующая замена в высших эшелонах ВМФ привела к явному большинству в пользу Hornet II , так что он был объявлен преемником неудавшегося A-12 Avenger II без какого-либо сравнения с Super Tomcat .

В июне 1992 года McDonnell Douglas получил заказ на производство семи предсерийных копий. Первый из этих самолетов покинул завод в Сент-Луисе 19 сентября 1995 года, первый полет состоялся в ноябре 1995 года. В ноябре 1999 г. самолеты первой серии поступили в ВМФ. В сентябре 2001 года Super Hornet был официально принят на вооружение ( первоначальная эксплуатационная готовность ). 24 июля 2009 года компания Boeing передала ВМФ 400-й Super Hornet .

На фоне отложенного внедрения F-35C ВМС США планируют закупить от 24 до 36 дополнительных Super Hornet в период с 2016 по 2018 год . В противном случае в период с 2020 по 2025 год USN не хватило бы около 140 истребителей. В то же время старый F / A-18C должен быть модернизирован, чтобы увеличить доступный налет с 6000 до 10000 часов. Командующий ВВС США контр-адмирал Майк Маназир 2 ноября 2015 г. предположил, что ВВС США может зависеть от обслуживания F / A-18E / F до 2040 г.

Предполагается, что Blue Angels перейдут с версий F / A-18A и B Hornet на 9 Boeing F / A-18E и 2 F / A-18F Super Hornet в период с 2021 по 2022 год . Все реактивные самолеты были слегка изменены для использования в эскадрилье: в дополнение к расширению автоматической пушки M61 Vulcan, чтобы освободить место для резервуара с парафиновым маслом, улучшена функция ручки управления, чтобы оптимизировать управление во время полета над головой. Парафиновое масло, впрыскиваемое в работающие двигатели , используется для образования дымового следа позади самолета, что облегчает зрителям отслеживание траектории полета и делает положение приближающегося самолета более заметным для пилотов. Каждый самолет Blue Angels практически готов к бою. После незначительных модификаций и новой окраски каждый самолет можно было использовать в бою в течение 72 часов.

Строительство и технологии

Сравнение компоновок крыла F / A-18D и F / A-18F

Новая кабина самолета F / A-18E / F Super Hornet (компьютерная модель)

Сравнение воздухозаборников двигателей Hornet (слева) и Super Hornet

Планер Super Hornet намного больше, чем у Hornet . Крылья увеличены на 25%, двигатели (два F414-GE-400 ) развивают тягу на 35%, а запас топлива внутри увеличен на 33%. Целью этих мер было прежде всего увеличение дальности полета, что было основной критикой Hornet , а также посадочной массы, поскольку Hornet не мог приземлиться на авианосец с полными баками или бомбовой нагрузкой. Это позволило увеличить радиус развертывания примерно на 40% и вернуть на носитель до 60% больше полезной нагрузки (максимум 4080 кг). Отличительными особенностями Super Hornet являются ромбовидные воздухозаборники и значительно более крупные ремни .

Все современное вооружение и внешние флотские навигационные блоки и фонари для прицеливания также были интегрированы, и были добавлены два дополнительных боевых модуля. Кроме того, были обновлены системы самообороны ( AN / ALQ-165 , AN / ALR-67 (V) 2 , AN / ALE-47 и AN / ALE-50 ) и новая система IFF типа AN / APX -111 установлен. Тем не менее, 90% критически важных для обслуживания деталей идентичны деталям Hornet . В кабине ЭЛТ-МФД были заменены на более крупные цветные ЖК-дисплеи . Теперь под HUD находится сенсорный экран , аналоговые дисплеи двигателей и топливной системы заменены двумя монохромными ЖК-экранами. Кроме того, катапультное сиденье было заменено на новую модель ( СЮ-5/6 ). Новая энергетическая система увеличивает доступную электрическую мощность по сравнению с F / A-18C / D на 60%.

В Super Hornet упор был сделан на более низкую радиолокационную заметность . Наиболее отчетливо это видно по новым воздухозаборникам. Конструкция аналогична концепции, использованной для F-22 Raptor, и уменьшает поперечное сечение радара за счет ромбовидной формы и обширного экранирования лопастей двигателя , которые в противном случае создавали бы значительное радиолокационное эхо. Это также не позволяет противнику идентифицировать самолет, если его радар имеет обычный рабочий режим NCTI, который может распознавать типы самолетов на основе специальных эхосигналов их двигателей. Было также использовано больше радиопоглощающих материалов (RAM), чем у F / A-18C / D. Поверхность, как правило, проектировалась с большим вниманием к радиолокационной сигнатуре. Кроме того, некоторые люки для техобслуживания имеют пилообразный рисунок, который вместе с переходами конструкции, краями и внешними антеннами, расположенными под одним и тем же углом, приводит к дальнейшему уменьшению эхо-сигнала радара.

Обновления

Блок II

F / A-18F в аэропорту Авалон , 2007 г.

В ходе этой модернизации, в частности, была полностью модернизирована авионика. На смену РЛС AN / APG-73 приходит значительно более мощный AN / APG-79 . Он основан на технологии AESA , которая по сравнению с обычными радарами имеет значительно лучшую дальность, надежность, электронные средства защиты и многоцелевой бой. Он имеет в общей сложности 1100 передатчиков и имеет свойства LPI . По сравнению с целью с радиолокационным поперечным сечением (RCS) в один квадратный метр, он достигает дальности около 125 км. Из общего числа запланированных 552 Super Hornet 415 должны быть оснащены этим радаром, а машины Block I. Оборонительные возможности ЭлоКа также были значительно расширены. В настоящее время используется улучшенная версия (V) 3 радиолокационного предупреждающего устройства AN / ALR-67 в сочетании с новой системой EloGM AN / ALQ-214 , в которую интегрирована новая приманка AN / ALE-50 или -55 . Кроме того, теперь также можно использовать недавно разработанный контейнер для обнаружения цели и осветителя цели AN / ASQ-228 Advanced Targeting Forward-Looking Infrared (ATFLIR) . Для воздушной разведки используется Shared Reconnaissance Pod (SHARP) - доступный модуль разведки , полученные данные изображения могут отображаться как непосредственно в кабине пилотов, так и в цифровом виде и отправлять данные по радио на наземную станцию. Доработки коснулись и кабины. Задняя кабина офицера системы вооружения (WSO) была переработана и теперь содержит экран 20 × 25 см для тактической ситуации. Чтобы добиться лучших результатов в ближнем бою, пилот и WSO получают новый шлем JHMCS . Также были установлены новые процессоры , и многие сетевые подключения теперь выполняются с помощью оптоволоконных кабелей.

Первая машина Block II была поставлена ​​21 апреля 2005 г., а к началу 2007 г. их количество увеличилось до одиннадцати. В будущем для лучшего захвата воздушных целей будет использоваться специальная инфракрасная система IRST, а 2 июля 2007 года Lockheed Martin получит заказ на производство 150 устройств. Вся система интегрирована в верхнюю часть опускного бака емкостью 440 галлонов , что снижает его емкость до 330 галлонов (≈1250 литров). Система будет использоваться как «Block II IRST» в машинах Block III.

Со временем General Electric представила различные дальнейшие разработки двигателей F414. Версия Enhanced Durability Engine (EDE), Enhanced Performance Engine (EPE) и Повышенная производительность Engine (IPE) являются основными модификациями, при этом только вариант EPE до сих пор был разработан для серийного производства. Он доступен для модернизации с начала 2009 года и обеспечивает тягу до 118,36 кН (с дожиганием).

Блок III

Решение о модернизации до Block III было принято в 2017 году и включает все самолеты с налетом более 6000 часов. Модернизация включает новые конформные топливные баки (CFT) под крыльями и в задней части фюзеляжа для увеличения дальности полета. Канал передачи данных TTNT («Сетевая технология тактического наведения») для связи с EA-18G и Grumman E-2 также является новым . Между машинами создается широкополосная сеть, позволяющая одновременно записывать и обрабатывать различные датчики. Они используются, например, для точного сбора параметров цели для управляемого оружия.

В Block III также интегрирована новая система кабины пилота, ранее использовавшаяся в Кувейте в 2019 году и испытательный самолет ВМС США с конца 2019 года. Ожидается, что модернизация будет выполнена в 2020 году, а на оставшихся самолетах будут проводиться ремонтные работы. Единственный большой 19-дюймовый ЖК-дисплей, который пилот может настроить самостоятельно, теперь используется для индикации приборов. Это обеспечивает лучший обзор дисплеев и изображений ситуаций. Также есть HUD меньшего размера.

Улучшена сигнатура радара. Планер разработан с различными конструктивными усилениями на срок не менее 10 000 летных часов.

EA-18G гроулер

Испытательный полет ЭА-18Г "Гроулер"

EA-18G Growler - это вариант EloKa двухместного F / A-18F Super Hornet , который заменяет EA-6B Prowler в ВМС США . Основное отличие от базовой версии - это адаптация систем EloKa AN / ALQ-99 и AN / ALQ-218 производства Northrop Grumman . Серийное производство EA-18G началось в 2007 году и с 2009 года находится на активной службе в ВМС США, которые планируют закупить в общей сложности 114 Growler. Машины были впервые развернуты над Ливией в рамках операции Odyssey Dawn .

Спецификации

Боинг F / A-18

Супер Хорнетс над Афганистаном

Два F / A-18E Super Hornet с VFA-31, 2008 г.

Вооружение / заряжание

F / A-18E с четырьмя внешними баками и воздушной заправкой.

Дозаправка Super Hornet в полете

F / A-18E / F Super Hornet, как многоцелевой боевой самолет, имеет широкий спектр совместимого вооружения, как и F-16. Для этого на 11 боевых модулях можно нести до 8 030 кг полезной нагрузки. Кроме того, Super Hornet имеет внутреннюю бортовую пушку M61A2 Vulcan с боекомплектом 578 снарядов. В следующей таблице перечислены различные варианты вооружения. Нумерацию боевых модулей можно читать слева направо. Номера 1/11 - станции на законцовках крыла, номера 2/3/4/8/9/10 - под крыльями, а станции 5/6/7 - на фюзеляже.

Системы ЭлоКа

F / A-18F упирается в ракеты с

• Системы радиолокационного оповещения
  • AN / ALR-67 (V) 2
  • AN / ALR-67 (V) 3

• Системы предупреждения о ракетном нападении
  • AN / AAR-38
  • AN / AAR-57

• Пусковая установка приманок
  • АН / АЛЕ-40
  • AN / ALE-47
  • АН / АЛЕ-50
  • АН / АЛЕ-55

• Подрывные системы
  • AN / ALQ-184
  • AN / ALQ-162
  • AN / ALQ-165
  • AN / ALQ-214

Пользователи

Австралия Австралия

Королевские ВВС Австралии : 24 F / A-18F

Кувейт Кувейт

ВВС Кувейта : 22 F / A-18E и 6 F / A-18F (заказаны в 2018 году с опцией на 12 машин)

США США

ВМС США : 608 Block II (322 F / A-18E и 286 F / A-18F)

Текущие переговоры

Канада Канада

F / A-18 E / F Super Hornet - один из нескольких кандидатов на замену F / A-18A и F / A-18B ВВС Канады. Поскольку истребители Eurofighter Typhoon и Dassault Rafale были несовместимы с системой передачи данных NORAD , они были исключены из F-35 , JAS 39 Gripen E / F и Super Hornet.

Германия Германия

F / A-18 E / F / G победил вместе с другими истребителями Eurofighter в качестве замены торнадо против F-35. Одна из задач F / A-18 E / F - нести ядерное оружие США в зоне ядерного участия. Гроулеры F / A-18G будут использоваться в качестве разрушительных самолетов. У Eurofighters таких опций нет. Модернизация Eurofighters считается сложной с технической и политической точек зрения.

Финляндия Финляндия :

Финны хотят заменить свой McDonnell Douglas F / A-18C / D , но, в отличие от Швейцарии, Gripen E все еще доступен.

Швейцария Швейцария :

В Swiss Air Force планы после голосования в сентябре 2020 года полное обновление ВВС, с 2025 по 2030 год , ввод в эксплуатацию около 20 до 40 новых боевых самолетов. С этой целью в течение 2019 года были испытаны четыре различные модели (Saab отказался от оценки), включая Dassault Rafale, Eurofighter, F-35 и Super Hornet. Типовое решение ожидается в 2021 году.

Индия Индия :

Индия показала потребность в 126 многоцелевых боевых самолетах по состоянию на 2001 год и испытала шесть типов самолетов по состоянию на 2009 год. F / A-18 E / F Super Hornet был выбит с General Dynamics F-16 и Saab 39 E, а также МиГ-35 в первом раунде против Eurofighter и Dassault Rafale . После приобретения 36 Rafale компания Boeing подала заявку на приобретение 114 самолетов для ВВС и 57 самолетов для ВМФ.

Неудачные переговоры

Бразилия Бразилия :

С начала 2008 года Бразилия искала 36 новых истребителей в рамках программы F-X2 и 120 в долгосрочной перспективе для замены устаревшего парка Northrop F-5 , AMX International AMX и Mirage 2000, приобретенных вторыми. стороны , при этом требуется передача технологий и частичное производство в Бразилии. Rafale был в окончательном отборе вместе с американской F / A-18E / F Супер Хорнет и шведский JAS 39 Saab Gripen . 7 сентября 2009 года Rafale был объявлен предпочтительным участником торгов, но без формальных обязательств. В январе 2010 года, после появления улучшенных предложений, Força Aérea Brasileira объявила, что Gripen является лучшим предложением из-за низких затрат на приобретение и эксплуатацию, а также лучшей интеграции бразильской промышленности. После дальнейших отсрочек решение в пользу Saab Gripen NG было окончательно принято в декабре 2013 года.

веб ссылки

• Информационный бюллетень ВМС США (на английском языке)
• Boeing.com (английский)
• Globalsecurity.org (английский)

Индивидуальные доказательства

1. ^ Новости морской авиации. Март / апрель 1999 г., стр.30 (на английском языке).
2. ↑ Военно-морской флот принимает финальную версию Block II Super Hornet и ожидает Block III. В: navy.mil. 24 апреля 2020, доступ к 27 июля 2020 года . 
3. ↑ Ударный истребитель F / A-18 Hornet. ВМС США, 26 мая 2009, доступ к 29 ноября 2016 . 
4. ↑ Boeing - Boeing доставил 400-й F / A-18E / F Super Hornet ВМС США , 24 июля 2009 г. По состоянию на 25 июля 2009 г.
5. ↑ ВМС США приобретают дополнительные F / A-18 . В: Европейская безопасность и технологии 1/2016. С. 68.
6. ↑ Les Blue Angels на Super Hornet!
7. ↑ ^{a b c} Vectorsite.net - Boeing F / A-18E / F Super Hornet , по состоянию на 7 сентября 2008 г.
8. ↑ Jane's All The World's Aircraft 2004-2005, с. 585.
9. ^ Ян Мойр и Аллан Г. Сибридж: Системы военной авионики . John Wiley & Sons Ltd., 2006, ISBN 0-470-01632-9 .  , Стр. 253
10. ↑ Достаточно ли хорош JSF? - анализируя статью ASPI ( Memento от 25 октября 2011 г. в Интернет-архиве ), автор Dr. Карло Копп и Питер Гун, стр. 3
11. ↑ Описание AN / ASQ-228 ATFLIR (PDF, 144 kB, английский)  ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах )  Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Проверьте ссылку в соответствии с инструкциями и удалите это уведомление.@ 1@ 2Шаблон: Dead Link / www.raytheon.com  
12. ↑ MD Duncan, MR Kruer, DC Linne von Berg и JN Lee: Демонстрация технологии SHARP, военно-морской тактической разведывательной системы нового поколения на веб-сайте Военно-морской исследовательской лаборатории США; Доступ 4 февраля 2009 г. ( памятная записка от 18 января 2008 г. в Интернет-архиве )
13. ↑ Сегмент тактического ввода Lockheed Martin демонстрирует полную совместимость с датчиком F / A-18 SHARP на веб-сайте Lockheed Martin  ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах )  Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Проверьте ссылку в соответствии с инструкциями и удалите это уведомление.@ 1@ 2Шаблон: Dead Link / www.lockheedmartin.com  
14. ↑ Defense Industry Daily - JHMCS: Fighter Pilot "Look & Shoot" Helmets 'Upgrade, Ups & Downs , по состоянию на 8 июня 2010 г.
15. ↑ Боинг F / A-18E / F Super Hornet Block III. По состоянию на 4 января 2020 г. (немецкий). 
16. ↑ Flight Global Journal - Super Hornet от Boeing ищет экспортные продажи для увеличения тяги на 20% , 12 мая 2009 г.
17. ↑ Боинг F / A-18E / F Super Hornet Block III. По состоянию на 4 января 2020 г. (немецкий). 
18. ↑ Дэйв Маджумдар: Почему Boeing Block III F / A-18E / F Super Hornet вот-вот станет реальностью. 22 июня 2017, доступ к 4 января 2020 . 
19. ^ Большой и ответственный. Boeing, 14 февраля 2019, доступ к 9 декабря 2019 . 
20. ↑ Боинг F / A-18E / F Super Hornet Block III. Проверено 4 января 2020 г. (en-EN). 
21. ↑ Компания Boeing заключила контракт на поставку 28 самолетов Super Hornet в Кувейт. Flightglobal, 2 апреля 2018, доступ к 5 апреля 2018 . 
22. ↑ Гаррет Рейм: Boeing поставляет последний Block II F / A-18E / F Super Hornet для ВМС США. В: flightglobal.com. 24 апреля 2020, доступ к 27 апреля 2020 . 
23. ↑ Оценка истребителя в Финляндии с Gripen E , по состоянию на 2 октября 2020 г.
24. ↑ Майкл Сурбер, Аня Лемке: Эти четыре истребителя все еще борются за заказ швейцарской армии. В: NZZ. 13 июня 2019, доступ к 5 января 2020 . 
25. ↑ Двухмоторный европеец делает гонку в Индии. В: airpower.at. 1 мая 2011, доступ к 6 августа 2017 . 
26. ↑ Глава ВВС США Бхадаурия не исключает закупки дополнительных истребителей Rafale , Hindustan Times, 5 октября 2020 г.
27. ↑ F-18 против Rafales: США дают Super Hornets столь необходимый толчок для получения прибыльного контракта с ВМС Индии , eurasiantimes.com, 28 октября 2020 г.
28. ↑ Заявка Boeing на продажу F-15EX Eagles в Индию сталкивается с жесткой конкуренцией , Forbes, 6 августа 2020 г.
29. ↑ FliegerWeb, французский Jet Rafale готовится к экспорту . Проверено 8 сентября 2009 года.
30. ↑ Saab выигрывает конкурс истребителей F-X2 в Бразилии с Gripen NG. Flightglobal, 19 декабря 2013, доступ к 19 декабря 2013 .