Куксхафен Америка вокзал

Координаты: 53 ° 52 '  N , 8 ° 43'  E.

Станция Америка Куксхафен (Хапаг-Халлен) 2010 г.
Специальный поезд для круизных пассажиров

Куксхавен Америка станция (также укрывает станции или Hapag-станцию под названием приземного Интере аббревиатура: ACV M) является железнодорожная станция Часть из станции Куксхафена в порту Куксхафен в Нижней Саксонии . Он в основном используется для грузовых перевозок , но также может использоваться для пассажирских перевозок в специальных поездах в качестве фидера для круизных судов .

Железнодорожные сооружения в Куксхафене (Бедеккер с 1910 г.)
План пути портовых сооружений Куксхафена (1928 г.), станция Америка в Новой гавани
Старая портовая станция в Куксхафене (1890 г.)
Станция Америка со специальными поездами, обслуживаемыми 38 1847 и 38 1763 (до 1960)

описание

Amerika-Bahnhof, с одной стороны, напрямую соединен с маршрутом из Гамбурга-Харбурга в Куксхафен ( Unterelbebahn , DB, маршрут № 1720) через треугольник пути, а с другой стороны, он связан с городским вокзалом Куксхафен через трехкилометровое соединение. Пункты с электрическим приводом и световые сигналы управляются от сигнального бокса Cf, который иначе является механическим сигнальным ящиком на городской станции Куксхафен.

Грузовой транспорт обслуживает четыре подъездных пути и по два к головной аппарели, соединенные грузовыми путями . Также есть два подъездных пути для компании Cuxport (оператор многоцелевого порта) и грузовой путь на зарядной дороге . Автомобильный транспорт явно на переднем плане. Периодические пассажирские потоки проходят на площадку залов HAPAG . Есть площадка и объездная дорога.

сказка

После того, как судоходная компания HAPAG под руководством Альберта Баллина обнаружила, что порт Гамбурга непригоден для заходящих в него все более крупных эмигрантских судов, а также, чтобы сэкономить время на Эльбе , они постепенно переместились с 1889 г. Американское движение в Куксхафен в Гамбурге в то время, особенно после завершения строительства железной дороги на Нижней Эльбе из Харбурга в Куксхафен в 1881 году, стало удобным и удобным средством передвижения для пассажиров с каютами.

Однако для этих эмигрантов центральный вокзал Куксхафена в Куксхафене находился слишком далеко от порта. Для них построили первую портовую станцию. Это было напротив нынешнего, дальше на запад, в старом порту. Там пассажиры сели на так называемые тендерные лодки, на которых переправились на лежащие на рейде океанские лайнеры . Эта громоздкая и неудобная процедура стала излишней в 1902 году с открытием залов HAPAG в Нойер-Хафен / Штойбенхофт (с 1904 г.). Залы HAPAG функционировали как здание вокзала с служебными помещениями для персонала поездов и залами ожидания для пассажиров 1-го и 2-го классов (изысканный зал с куполом площадью 690 квадратных метров) и для пассажиров 3-го класса (всего 350 квадратных метров). Hanseatensaal). В эти залы можно было попасть прямо с перрона . Поезд может отправляться каждые 15 минут. Эти экспрессы состояли из собственного подвижного состава HAPAG и курсировали по маршруту Гамбург - Куксхафен без остановок. Когда «Ballins dicken Pötten» ушел, часто приходилось использовать семь дополнительных поездов для перевозки пассажиров из Гамбурга. В 1913 году только по Unterelbesche Railway было перевезено 364 000 пассажиров HAPAG.

Грузовые перевозки на портовом вокзале, ныне известном как железнодорожный вокзал Америки, служили в первую очередь для снабжения огромного океанского лайнера огромным количеством угля и доставки еды для нескольких тысяч человек на борту. Были следы к различным рыболовным компаниям и торговцу углем. У станции была своя сигнальная будка. Поезда из Гамбурга или Бремена следовали по так называемой колее Хапаг, не останавливаясь на городской станции Куксхафен до станции Америка.

По мере того как число эмигрантов уменьшалось, важность железнодорожного вокзала Америки в пассажирских перевозках уменьшалась. Это не стало лишним, потому что даже после того, как в 1960-х годах пути были демонтированы (из-за строительства шлюзов для нового рыболовного порта ), трансатлантические перевозки и круизный бизнес обеспечивали железнодорожных путешественников.

Сегодняшняя ситуация

По мере увеличения количества перевалок в многоцелевом порту Куксхафен, который был построен после 1992 года, возрастала потребность в эффективном железнодорожном сообщении с внутренними регионами. Грузовая площадка перед пассажирским вокзалом «Америка-Банхоф» была перестроена и расширена. В частности, грузовые поезда перевозят новейшие автомобили на экспорт и импорт по Нижней Эльбской железной дороге. Amerika-Bahnhof редко используется для специальных пассажирских поездов, но он полностью функционален, как и системы обработки в исторических залах HAPAG.

литература

  • Helmut Säuberlich: Куксхафен - станция Steubenhöft. В кн . : Железнодорожный курьер. Volume 32, Issue 3, 1998, ISSN  0170-5288 , с. 44-47.
  • Бенно Визмюллер: вокзал Куксхафен, Америка. В кн . : Железнодорожный журнал. alba-Verlag, Том 43, Выпуск 5, 2005 г., стр. 74–77.
  • Ханс-Отто Шлихтманн: Нижняя Эльбская железная дорога Харбург-Штаде-Куксхафен. Stade 2007, ISBN 978-3-933996-29-9 .

веб ссылки

Commons : Amerika-Bahnhof  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов.

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Обзор рабочих точек и их аббревиатуры из Директивы 100 ( Memento от 22 декабря 2014 г. в Интернет-архиве ) (PDF; 720 kB) , DB Netze.
  2. ↑ Cuxhaven's Amerika-Bahnhof , Steubenhöft & Hapag-Hallen, North Sea Spa Cuxhaven.
  3. ↑ Северная Германия до Баварской и Австрийской границ; Справочник для путешественников , Карл Бедекер. Пятнадцатое исправленное издание. Лейпциг, Карл Бедекер; Нью-Йорк, Сыновья Чарльза Скрибнера 1910.
  4. ↑ Ханс-Отто Шлихтманн: Нижняя Эльбская железная дорога Харбург-Штад-Куксхафен. Stade 2007, ISBN 978-3-933996-29-9 , стр. 77-87
  5. ↑ Ханс-Отто Шлихтманн: Нижняя Эльбская железная дорога Харбург-Штад-Куксхафен. Stade 2007, ISBN 978-3-933996-29-9 , стр. 195-196
  6. ↑ Ханс-Отто Шлихтманн: Нижняя Эльбская железная дорога Харбург-Штад-Куксхафен. Stade 2007, ISBN 978-3-933996-29-9 , стр. 201
  7. ↑ Seeschleuse , Stadtwiki Cuxhaven.
  8. ↑ Cuxport увеличивает плотность погрузки-разгрузки автомобилей с помощью новых сервисов для лайнеров  ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах )  Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Проверьте ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1@ 2Шаблон: Dead Link / www.portofhamburg.com   , Порт Гамбург, 10 января 2012 г.

Замечания

  1. ↑ В 1889 году в старой гавани построили платформенный зал с тремя путями. На фото показан специальный поезд для кабинных пассажиров на линии Гамбург-Америка, ведомый тепловозом-цистерной Т5 железной дороги Унтерельбе. После строительства Steubenhöft старая портовая станция использовалась для обслуживания морских курортов до 1935 года, после чего была преобразована в завод по засолке сельди и, наконец, в складское помещение для завода по производству бочек. Снос произошел в 1971 году. (по материалам: H.-O. Schlichtmann: Die Unterelbe'sche Eisenbahn , стр.178 )
  2. ↑ Только 1 апреля 1937 года, когда вступил в силу Закон о Большом Гамбурге , прекратилось существование офиса Ritzebüttel (позже Куксхафен), который на протяжении веков был частью Вольного и ганзейского города Гамбурга.