Europaväg 45
Europaväg 45 ( Шведские для, Europastraße 45 «) является шведской национальной дорогой, в Гетеборге через Эстерсунд по Каресуандо проходит вдоль финской границы. Он является частью Europastraße 45 . Europaväg протяженностью около 1680 км - самая длинная дорога в Швеции.
Дорога также называется Inlandsvägen - она связана с канатной дорогой Inlandsbahn , которую пересекают в общей сложности 28 раз, и ранее она была известна как Riksväg 26 и Riksväg 45 .
история
Гётеборг - Грумс
В начале планирования E45 основное внимание уделялось строительству трассы, которая проходит в центре северной Швеции, поскольку ранее не было магистральной дороги, идущей в направлении север-юг. Из-за отсутствия паромов и т.п. путешественникам было трудно пересечь многочисленные реки на севере Швеции. Единственными транспортными магистралями, которые существовали до этого момента, была дорога Е 4 , которая проходила недалеко от берега или вела вдоль рек.
Примером этого является участок между Гетеборгом и Лиллой Эдет , расположенный на участке реки, построенный в 1860-х годах. Далее по направлению к Венерсборгу маршрут следует немного по другому маршруту, а не прямо по Гета-Эльв . В то время в Гётеборге и Венерсборге через реку были только мосты.
Многие секции Europaväg 45 были полностью переработаны. Участок между Гетеборгом и Агнесбергом был открыт для движения в 1968 году. Маршрут между Агнесбергом и Лиллой Эдет изначально планировался к востоку от Сюрте, но затем был реализован на западе и завершен вместе с участком до Тролльхеттана в начале 1960-х годов. Проход к северу от Тролльхеттана был открыт вместе со Сталлбакаброном в 1981 году. Затем в 1991 году проложили маршрут до Венерсборга. В период с 1950 по 1970 году участки между Vänersborg и Frändefors, Mellerud и Амалей и между Амалем и Säffle уже завершены. Дальнейший участок автострады до Грумса наконец последовал в 1990-х годах.
Грумс - Мора
VALBERG - линия Fagerås была завершена в 1970 - х и 1990 - х годов, в то время как Fagerås - линия Сунне от 1940 - х годов, но был модернизирован с 1880 года , когда линия впервые появился в книгах. Дорога между Санне и Торсби была перестроена в 1970-х годах. Ранее он шел к востоку от Овре Фрикен .
В 1920-х и 1930-х годах линия Торсби - Ярнбергсосен была построена и открыта для движения. Задолго до этого участок Ярнбергсосен - Кларэльвен был открыт уже в 1910-х годах . Позднее этот участок был модернизирован снова, как и долина, ведущая к Кларэльвен, которая была дополнена в 1980-х годах вместе с мостом к югу от Штёллета . Дорога между Штёллетом и Малунгом практически идентична маршруту, открытому в 1910-х годах, за исключением поворотов, выпрямленных в 2000-х годах. Грань между Малунгом и Öje была возобновлена в 1970 - й год, но в значительной степени совпадает с линией , которая была построена там в 1910 - х годах, частично вдоль заброшенной железнодорожной линии. Участок Öje - Siljansfors также следует по маршруту 1910-х годов ; однако раздел был полностью расширен. Участок Сильянсфорс - Мора был построен в 1960-х годах.
Вдоль маршрута можно найти множество вех , что говорит о том, что торговый путь существовал здесь еще до 19 века.
Мора - Эстерсунд
Участок между Мора и Орса строился поэтапно между 1950 и 1980 годами, участок между Орса и Фогельшё проходит по дороге, построенной в 1940-х годах. Позже участок был снова модернизирован и добавлены мосты через железные дороги.
Дорога между Sveg и Brunflo был построен еще в 1920 - е годы, но в конце 1960 - х годов несколько кривых были выпрямлены , так что ход дороги стал немного сонным. Маршрут Свег - Эльврос был открыт для движения в 1950-х годах.
Эстерсунд - финская граница
В 1900 году между Эстерсундом и Доротеа была дорога. Но дальше на север от Доротеи дороги не было. Эта линия была построена между 1910 и 1950 годами.
курс
- Каресуандо - Елливаре - Сторман - Эстерсунд
- Эстерсунд - Мора - Торсби - Сеффле - Тролльхеттан - Грумс - Гётеборг
-
линии Stena Line Гетеборг - Фредериксхавн , Дания
.svg){kind=small}