Ролан Гаррос

Ролан Адриан Жорж Гаррос ( произношение : [ oˈlɑ̃ː ɡaˈʀoːs ]) (родился 6 октября 1888 года в Сен-Дени на Реюньоне в Индийском океане; † 5 октября 1918 года недалеко от Сен-Мореля, недалеко от Вузье , Арденны , северная Франция) был пионером французской авиации . Во время Первой мировой войны он служил в Aéronautique Militaire . Он был первым пилотом, который использовал самолет, вооруженный жестким пулеметом, стреляющим вперед, в воздушном бою, что сделало его первым настоящим истребителем .

Ролан Гаррос, 1910 год

Жизнь

Ранние года

Ролан Гаррос родился в Сен-Дени, столице острова Реюньон. В возрасте четырех лет он вместе с семьей переехал в Сайгон, который тогда был французской колонией Кочинчина , где его отец открыл юридическую фирму. Когда ему было двенадцать, родители отправили его одного в Париж , где он должен был поступить в колледж Станислава , но ему пришлось на год пропустить школу из-за тяжелой пневмонии и, наконец, окончить школу в средней школе Янсон де Сэйли . В школьные годы он был блестящим спортсменом, велосипедистом , успешно играл в футбол, а также получил первый приз за игру на фортепиано . Во время учебы в Париже он вскоре познакомился с некоторыми из новых типов самолетов, которые все больше увлекали его. Garros прервал свое музыкальное образование и в 1910 году купил в Santos-Dumont красавка из Клемана-Баярд 7500 франков . Он использовал его , чтобы научить себя летать . В последующие годы он стал одним из самых известных пилотов Франции.

В еще молодой истории авиации Гаррос сделал себе имя на многих европейских соревнованиях. Он выиграл Гран-при Анжуйского в 1911 году и выиграл несколько авиационных гонок , таких как знаменитые рейсы Париж-Рим и Париж-Мадрид . В 1911 году он прилетел на первый авиашоу в Мексике.

На самолете Morane-Saulnier G , который в то время был еще очень ненадежным и нестабильным , он первым пролетел над Средиземным морем . Для этого морского перехода из Фрежюса (юг Франции) в Бизерту (Тунис) 23 сентября 1913 года ему потребовалось чуть меньше восьми часов. Кроме того, он часто получал призы за различные авиационные достижения и установил новый рекорд самого высокого полета на тот момент - 4250 метров.

Первая мировая война

Памятная монета 1988 г.

В начале Первой мировой войны Гаррос оставался участником авиашоу в Германском рейхе . Он боялся, что его арестуют немцы, и вылетел на своем самолете в Швейцарию, чтобы провести операцию в ночи и тумане . Оттуда он вернулся во Францию. У себя на родине он пошел добровольцем в качестве пилота. В звании лейтенанта его перевели на Западный фронт , где он служил в эскадрилье Escadrille Morane-Saulnier 23 (MS 23).

На MS 23 было несколько монопланов авиастроительной компании Saulnier . Его наиболее важными самолетами были Morane-Saulnier L и Morane-Saulnier N (также известные как Bullet из-за своей сферической формы), которые использовались в гражданской авиации еще до войны.

Когда началась воздушная война , баллоны и самолеты-разведчики были первым оружием войны. Воздушные шары координировали использование артиллерии, а разведчики передавали информацию о позициях и передвижениях противника. Поскольку зенитных орудий по- прежнему не хватало, летчики с обеих сторон придумывали разные методы борьбы с противником. Некоторые попытали счастья с камнями, которые они бросали во вражеские самолеты. Другие брали на борт карабины и даже ручные пулеметы, которыми управлял дежурный. Поскольку невозможно было поразить вражеские самолеты этими методами, весной 1915 года Гаррос задумался о методах, с помощью которых можно было бы сбивать вражеские самолеты без дополнительного спутника.

Вместе с Раймоном Сольнье Ролан Гаррос экспериментировал с монопланом Morane-Saulnier L и жестким пулеметом Hotchkiss ( Hotchkiss M1909  ?) С тянущим винтом. Солнье разработал механизм прерывания, чтобы лопасти пропеллера не могли быть повреждены при прохождении круга пропеллера . Однако это не сработало надежно, так что удары винта продолжали происходить. Ролан Гаррос заметил, что только десятая часть всех снарядов вообще попадает в пропеллер, поэтому он укрепил заднюю часть лопастей металлическими пластинами. Пластины были установлены в форме клина и отклоняли снаряды под безопасным для пилота углом. Сопротивление клинков значительно снизило летные характеристики, но с новым вооружением Morane стал первым настоящим истребителем с жестким трубчатым вооружением, ведущим вперед, типичным для этого типа самолетов.

Ролан Гаррос поставил это новое оружие 1 апреля 1915 года, первый успешный, когда он четыре немецких Альбатроса - бипланная атака. Наблюдатель атакованной машины защищался с помощью карабина, но его самолет был сбит Гарросом после непродолжительной перестрелки. Остальные летчики после атаки вернулись на свои аэродромы. Позже Гаррос сообщил, что это было похоже на кошмар, когда вражеский самолет загорелся.

Новая система была также встроена в Morane-Saulnier N и доставлена ​​на передовую. Она производится только 50 машин этого типа, для успешного развития надежного прерыватель шестерней по Энтони Фоккер были рассмотрены ведущие борцы.

Могила Гарроса в Вузье

Летающий ас и плен

Еще через 18 дней Гаррос забил еще два убийства над Фландрией , что сделало его одним из первых летающих асов. 18 апреля 1915 года после атаки на станцию Куртре он был вынужден приземлиться в тылу врага из-за попадания в бензопровод. Гаррос был схвачен, его самолет был захвачен . Исследование машины в Fokker вдохновило Генрих Люббе на разработку прерывателя Fokker .

Garros провел три года в немецком плену , прежде чем он и Ансельм Маршаль сбежал из Cavalier Шарнхорста из в крепости Магдебург в Бельгии в феврале 1918 года , а оттуда вернулся во Францию. После нескольких летных уроков он вернулся в ВВС Франции и впоследствии одержал еще одну воздушную победу . В октябре 1918 года, за день до своего 30-летия, он был сбит немецким летчиком-истребителем Германом Хабихом недалеко от Вузье и скончался. Его тело опознал его конкурент и лучший друг в авиации Эдмон Одемарс .

Могила Гарроса находится на коммунальном кладбище Cimetière в Вузье на севере Франции (см. Рисунок).

Почести

Peugeot Elyséo 125, специальная модель "Roland Garros" (2002 г.)

С 1927 года ведущий Открытый чемпионат Франции - теннисные турниры его имя.

Его именем назван аэропорт на французском острове Реюньон , где он родился.

Производитель автомобилей Peugeot называет линейки оборудования моделей 106, 205, 206, 206 CC, 207 CC, 306, 307 SW, 308 CC и 405 со сравнительно роскошным оборудованием (в основном темно-зеленый металлик, с алюминиевыми дисками и бежевой кожей в салоне) "Roland Garros". . Самоката Elyséo (50 или 125 cm³) , полученный с помощью Peugeot мотоциклов был также доступен в качестве специального «Roland Garros» модель в темно - зеленой металлической краской и с бежево-зеленый сиденье.

К своему 100-летию отчеканена Франция 1988 10 франков - монета со своим портретом (см. Рисунок выше).

литература

• Arch Whitehouse: Flieger-Ase 1914-1918 . Motorbuch-Verlag, Штутгарт, 1970, стр. 316–322.

веб ссылки

• Краткая биография

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Primeras Exhibitiones aèreas en Mèxico ( Memento of 24 августа 2012 г. в Интернет-архиве ) (с фотографиями)
2. ↑ Сообщения прессы о рекордном полете 23 сентября 1913 г. в ANNO доступны 20 октября 2013 г.
3. ↑ knerger.de: Могила Ролан Гаррос