Сочлененный вагон NGT6DD
| Сочлененный вагон NGT6DD | |
|---|---|
 | |
| Число: | 47 Тележки с односторонним движением 13 Тележки с двусторонним движением |
| Производитель: | DWA Bautzen |
| Год постройки: | 1995–1998 |
| Датчик : | 1450 мм |
| Длина по муфте: | 30280 мм |
| Ширина: | 2300 мм |
| Масса пустого: | 33,4 т / 34,5 т |
| Максимальная скорость: | 70 км / ч |
| Почасовая производительность : | 4 × 95 кВт = 380 кВт |
| Рабочий режим: |
Меблированный вагон, вагон двустороннего движения |
| Сиденья: | 88/72 |
| Постоянная комната: | 96/112 |
NGT6DD представляет собой Н iederflur г élénk т железнодорожные вагоны с 6 осей, типа Дрезден . Dresdner Verkehrsbetriebe владеет в общей сложности 60 вагонами этого типа. Это были первые вагоны трамвая с низким полом, использовавшиеся в Дрездене .
Автомобили производились в период с 1995 по 1998 год на предприятии Deutsche Waggonbau AG (DWA) - сегодня Bombardier - в Баутцене .
Конструкция и оборудование
NGT6DD были построены в вариантах NGT6DD-ER для одиночной (47 штук) и NGT6DD-ZR для двунаправленной работы (13 штук). Однонаправленные автомобили имеют номера от 2501 до 2547, двунаправленные автомобили - номера от 2581 до 2593. Основными особенностями двунаправленных автомобилей являются двери по обе стороны от транспортного средства, и они оснащены двумя полноценными кабинами водителя , а однонаправленные автомобили иметь только вспомогательную панель управления в задней части для маневрирования. В остальном техническое оснащение практически идентично, а сиденья в двухсторонних автомобилях ориентированы в основном на кабину первого водителя.
Между подъездами вагоны стабильно низкопольные, включая прилегающие стыки. Пол вагона приподнят на одну ступеньку над концевым шасси вагона и еще на одну ступеньку в зоне кабины водителя и в конце Б без кабины водителя.
Вагон длиной 30,28 метра состоит из пяти вагонных модулей. Первый и пятый модули работают на двухосной тележке с приводом мощностью 2 × 95 кВт. Третий модуль работает на неприводной промежуточной шестерне. Каждый из двух промежуточных модулей без приводов имеет по две (вариант ZR: четыре) входные двери, которые выполнены в виде поворотных раздвижных дверей с электромеханическим приводом. С правой стороны по ходу движения также находится открывающаяся внутрь дверь кабины водителя.
Всего в NGT6DD могут перевозиться 184 человека, причем соотношение сидячих / стоячих мест варьируется в зависимости от варианта оснащения:
- NGT6DD-ER: мест: 88, стоя: 96
- NGT6DD-ZR: Количество мест: 72, стоя: 112
обязательство
В принципе, использование NGT6DD ограничено сравнительно менее посещаемыми трамвайными линиями Дрездена (линии 1, 4, 6, 9, 10, 12 и 13). Двунаправленные средства предпочтительно используются для строительных работ, так как они дают возможность обойтись без поворота петли или дорожки треугольников (например , при временных концевых упоров).
До поставки первого NGT8DD существовал. на линии 2 также использовать NGT6DD в режиме двойной тяги.
Похожие автомобили
В качестве преемника DVB приобрела восьмиосные сочлененные железнодорожные вагоны NGT8DD, которые были расширены двумя модулями.