Большой двухэтажный автобус

Большой двухэтажный автобус
Тип:	Планер
Страна дизайна:	немецкий Рейх немецкий Рейх
Производитель:	Машиностроительный завод Отто Лилиенталь
Первый полет:	1895 г.
Введение в эксплуатацию:	1895 г.
Сроки изготовления:	1895-1895 гг.
Количество:	Уникальный

Big Double Decker возникла в 1895 году как эволюция нормальных парусов аппарата от Отто Лилиенталь , первой серии (раздвижной) - самолет истории. Это как этот дельтаплан . Контроль осуществляется за счет переноса веса .

развитие

Цель состояла в том, чтобы увеличить несущую поверхность испытанного обычного парусного аппарата без увеличения размаха крыльев, что еще больше затруднило бы управление из-за очень ограниченных возможностей переноса веса в кабине Лилиенталя. В том же году компания Lilienthal уже расширила меньшую модель штормового крыла до небольшого двухэтажного самолета . Большой биплан, созданный на основе опыта. Это была одна из многочисленных конструкций, на которых летал только сам Лилиенталь. На фотографиях задокументированы многочисленные полеты на обоих двухэтажных самолетах из Флигеберга в Лихтерфельде под Берлином и только в 1896 году на большом двухэтажном автобусе из Голленберга (Хавелланд) возле муниципалитета Штельн в Хавелланде. Это первый успешный двухэтажный самолет в истории.

Детали конструкции

Нижнее крыло полностью соответствует крылу обычного парусного аппарата. Верхнее крыло не разборное, как нижнее, а может быть разделено только посередине. Это означает, что двухэтажный грузовик можно легко разобрать на удобную транспортную ширину в два метра.

Помимо желаемого увеличения грузоподъемности большей площади крыла, верхнее крыло изменило летно-механические свойства по сравнению с монопланом. Более высокий центр подъемной силы обеспечил более стабильное поведение в полете и лучшую управляемость в полете. Лилиенталь преследовал цель - доверить себя более сильным ветрам, чтобы попасть в «постоянный полет» ( планирование ), к которому он стремился .

Спецификации

• Размах: 6,7 м
• Вес: 25 кг.
• максимальная дальность полёта (достигается из Лилиенталя): 250 м
• Коэффициент скольжения: 1: 4

реконструкция

Реплика большого биплана в полете в июле 2019 года

Оригинал не сохранился. Однако есть несколько примеров обычных парусных аппаратов, на которых он основан. Реконструкции существуют в различных музеях. Реконструкция также была возможна с большой точностью благодаря многочисленным детальным фотографиям.

Исследования по устойчивости и управляемости полета, а также практические полеты проводились в 2019 году профессором Маркусом Раффелем из Немецкого аэрокосмического центра . Испытания стали продолжением аэродинамических и летно-механических исследований штатной аппаратуры, проведенных институтом в 2016 году.

литература

• О самолетостроении Лилиенталя: Стефан Нич : От прыжка к полету . Brandenburgisches Verlagshaus, Берлин 1991, ISBN 3-327-01090-0 , новое издание под названием Die Flugzeug von Otto Lilienthal. Технология - документация - реконструкция . Музей Отто-Лилиенталя Анклам 2016, ISBN 978-3-941681-88-0

Смотри тоже

• авиация
• История авиации

веб ссылки

• Обзор всех самолетов, построенных Lilienthal. Отто Лилиенталь-музей , 2016, доступ к 10 декабря 2019 года . 
• Голландец Йоханнес Хогебринк использовал сохранившиеся фотографии полетов Лилиенталя для создания реалистичной анимационной киноленты типичного полета на Флигеберге в Лихтерфельде.
• Роберт Гаст: Великий момент технологий - Отто Лилиенталь и мечта о полетах. Neue Zürcher Zeitung , 19 мая 2016 г.
• Репортаж с пресс-конференции DLR о расследованиях и полетах с репликой двухэтажного автобуса 18 сентября 2019 года в Анкламе. MV1 , 20 сентября 2019, доступ к 11 декабря 2019 . 

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Роберт Гаст, Маркус Раффел: Вы думаете, что действительно умеете летать. Spektrum дер Wissenschaft Verlagsgesellschaft мбХ, 3 октября 2019 года, доступ к 4 октября 2019 года . 
2. ↑ Сотрудникам DLR удается летать на копии Отто Лилиенталя. Немецкий аэрокосмический центр V. (DLR), 18 сентября 2019, доступ к 4 октября 2019 года . 
3. ↑ Bärbel Wiethoff: Исследователи тестируют планеры Lilienthal в Геттингене. NDR - Norddeutscher Rundfunk, 19 мая 2016, доступ к 19 мая 2016 года . 
4. ↑ Начало полетов: летательный аппарат Лилиенталя проходит испытания в аэродинамической трубе. В кн . : Наука. Spiegel Online , 18 мая 2016 г., по состоянию на 18 мая 2016 г .: «Крушение не могло произойти из-за строительства».