Гавань Брауншвейга

Гавань Брауншвейга
Данные
ООН / ЛОКОД	DE BWE
владелец	Город Брауншвейг
оператор	Hafenbetriebsgesellschaft Braunschweig mbH u. А.
начало строительства	1930 г.
открытие	13 мая 1934 г.
Тип порта	Порты и земли
Пропускная способность	830 000 т (2014)
Веб-сайт	www.braunschweig-hafen.de
Географическая информация
место	Брауншвейг
страна	Нижняя Саксония
Страна	Германия
Гавань Брауншвейга с запада
Координаты	52 ° 18 '53 "  N , 10 ° 28 '53"  E Координаты: 52 ° 18 '53 "  N , 10 ° 28' 53"  E52.314833333333 10.48125 0
Расположение гавань Брауншвейг

Порт Брауншвейге является внутренним портом открыт в 1934 году в северной части города Брауншвейг , Нижняя Саксония . Он включает в себя два дока , множество площадок с каналом и пристань для яхт .

география

Порты Брауншвейга расположены в трех пространственно разделенных местах на федеральном водном пути Mittellandkanal на высоте 65  м над уровнем моря. NN , положение верхушки канала. В 1,3 км к западу от городского порта река Окер пересекает канал Миттелланд в водопропускной трубе длиной 80 м , которая находится под защитой от наводнения . Река Шюнтер проходит под каналом в 400 м к западу от нефтяного порта .

f1 Карта со всеми координатами: OSM | WikiMap

сказка

В старом ганзейском городе Брауншвейг около 1000 г. уже был пункт штабелирования и перевалки на реке Окер, а с 1227 года было зарегистрировано регулярное судоходство между Брауншвейгом и Бременом , которое пришлось снова закрыть в 1764 году из-за увеличивающегося заиливания рек.

Только после начала строительства канала Миттелланд, которое началось в 1906 году, перспектива связи с морской торговлей снова открылась. В 1926 году городской совет решил построить порт. Поскольку канал Миттелланд не проходил через городской район Брауншвейга, город должен был быть соединен боковым каналом, а в Ольпере должен был быть создан порт . С присоединением Фельтенхофа город смог построить гавань прямо на канале Миттелланд в 1930 году и отказаться от дорогостоящего бокового канала. Порт был открыт 13 мая 1934 года и затем четыре года был восточным портом канала.
Во времена национал-социализма в Брауншвейге, обслуживаемом портом, быстро освоились другие отрасли промышленности. В 1938 году канал был проложен в сторону Эльбы, и объемы обработки увеличились. В последующий период порт выиграл от военного вооружения и открытия ответвления канала Зальцгиттер из-за увеличения объемов перевозок. Там был трубопровод из нефтяного порта в Thune до аэропорта Waggum . Во время Второй мировой войны дальнейшее строительство канала Миттелланд остановилось в 1942 году, но обработка грузов оставалась на высоком уровне из-за большого количества военных предприятий, расположенных в Брауншвейге . В результате Брауншвейг и портовая инфраструктура неоднократно подвергались бомбардировкам союзников . В феврале 1945 года Брауншвейг был разрушен на 90%, тогда как удаленный порт остался почти неповрежденным. Бункеры, построенные в районе порта во время войны, сохранились до сих пор и являются напоминанием об этом времени. В апреле 1945 года армия США оккупировала объекты и в июне 1945 года передала их британским оккупационным силам . Операции в порту, за которые тогда отвечала Rhenus Transport GmbH, продолжались без сбоев, как видно на фотографиях порта 1946 года.

Начиная с 1950-х годов, пассажирское судоходство также начало двигаться; До конца 80-х пассажирские суда ходили в другие порты по расписанию.

С 1964 года канал Mittelland был расширен для больших грузовых теплоходов . В 1970 году Braunschweiger Motorboot клуба и его собственная система крана перемещается из Sophiental области в Watenbüttel и построил там порт.

Он стал одним из портов Брауншвейга, как и нефтяной порт в Туне , но только после присоединения этих районов в 1974 году.

В результате увеличения размеров судов в 1970-х годах были расширены два параллельных порта. До 1989 года основное внимание уделялось перевалке между восточным и западным тоннажем и корректировке загрузки судов в Берлине на уровень воды на Эльбе .

Когда эти погрузочно-разгрузочные работы прекратились после открытия границы в 1989 году, экспедиторы и складские компании мигрировали, и операционная компания порта также взяла на себя логистические услуги в дополнение к чисто портовым операциям. В 2001 году параллельный порт был снова расширен, и к нему был добавлен контейнерный терминал площадью 33 000 м² с твердым покрытием.

В 2015 году Hafenbetriebsgesellschaft Braunschweig mbH, дочерняя компания, находящаяся в полной собственности города Брауншвейга, обработала более 850 000 тонн сыпучих грузов (2011 год: 779 000) и около 62 500 стандартных контейнеров (2010 год: 56 800). В 2000 году объем навалочных грузов составил менее 580 000 тонн, а количество обработанных стандартных контейнеров - 7700. В Брауншвейге обрабатываются в основном одежда, зерно, мебель, автомобили и спиртные напитки. Кроме того, важны поставки в регион печного топлива и дизельного топлива, а также транспортировка лома на соседние металлургические заводы.

Торговля и инфраструктура

оператор

Hafenbetriebsgesellschaft Брауншвейг м.б.Х. работает городскую гавань и является исключительной собственностью Stadtwerke Брауншвейга GmbH. У марины и WSA / нефтяного порта есть свои операторы.

конверт

Порт является крупнейшим контейнерным портом на севере Германии. В 2014 году товаров было обработано около 830 000 тонн, в основном зерно, нефтепродукты, топливо, строительные материалы и продукты вторичной переработки. На контейнерном терминале , который был построен в 2001 году и соединяет Брауншвейг с морскими портами Бремерхафен и Гамбург , в 2014 году было обработано 60 278 TEU .

Портовая железная дорога

Железная дорога порта открывает порт, две соседние промышленные зоны и соединяется с европейской железнодорожной сетью под названием Braunschweig Hafen . Переход на общественную железнодорожную сеть осуществляется через тарифную станцию ​​Брауншвейг-Хафен.

движение

Улица

Городской порт Брауншвейг связан с федеральной автомагистралью 2 в районе Фельтенхоф через местные дороги. Подъездные пути частично свободны от переходов и способны выдерживать большие нагрузки. Порт WSA / Oil связан с Bundesstraße 4 . До пристани можно добраться через развязку с федеральной трассой 214 .

рельс

Портовая железная дорога обслуживает южные пристани городского порта двумя и тремя поездами вплоть до пирсов , поэтому там возможно тримодальное движение. Нет железнодорожных сообщений на окраинах на северном берегу, в WSA / нефтяном порту или в гавани.

Транспорт

В городской гавани есть несколько вариантов посадки на общественный транспорт в 200–300 м. На WSA / Ölhafen расстояние до следующей остановки более 500 м, у пристани для яхт около 1000 м.

• 

  Бывший бункер, ныне кафе (2013 г.)

• 

  Бывшие «индивидуальные бункеры» у причала для погрузки металлолома, на заднем плане контейнерный мост (2013 г.)

• 

  Причал для погрузки лома, козловой кран, за складом (2013 г.)

• 

  Нефтяная гавань Туне (2012)

литература

• Гельмут Вайсманн : Здание под свастикой. Архитектура гибели. Promedia Druck- und Verlagsgesellschaft mbH, Вена, 1998, ISBN 3-85371-113-8 , стр. 323.

веб ссылки

• Домашняя страница Hafenbetriebsgesellschaft Braunschweig mbH
• binnenschifferforum.de Фотографии из порта Брауншвейг
• braunschweig-zukunft.de ( Memento от 10 февраля 2013 года в веб - архив archive.today )
• Фотография WSA и нефтеналивного порта (1989 г.)

Индивидуальные доказательства

1. ↑ ^{а б гр} номер обложки ( сувенир в оригинале с 21 сентября 2017 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не было проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. на сайте компании-оператора порта (дата обращения: 7 апреля 2016 г.) @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.braunschweig-hafen.de
2. ↑ Марина Брауншвейга
3. ^ Трубопровод Ölhafen - Waggum
4. ↑ История порта Брауншвейга ( Memento из в оригинале от 2 октября 2017 года, в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.braunschweig-hafen.de
5. ↑ Порт Брауншвейга, фото 1946 года.
6. ↑ История ( Memento из в оригинале от 2 октября 2017 года, в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. на сайте компании-оператора порта (дата обращения: 7 апреля 2016 г.) @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.braunschweig-hafen.de
7. ^ Хроника ассоциации Motorboot Club
8. ↑ Сина Рюланд: Системы путей в порту требуют больших вложений . In: Regionalbraunschweig.de (по состоянию на 7 апреля 2016 г.)
9. ↑ Новые трассы для порта. (Больше не доступно в Интернете.) В: www.braunschweig.de. Архивировано из оригинала на 24 августа 2016 года ; Проверено 25 августа 2016 года . Информация: ссылка на архив вставлена ​​автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.braunschweig.de 
10. ↑ Порт хочет сотрудничать с Гамбургом . В: Braunschweiger Zeitung (доступ по платной подписке)