Индианаполис 500 1912

1912 Индианаполис 500-мильная гонка (также Международные 500-Mile тотализаторы Race ) была вторым Indianapolis 500 в истории. Это произошло 30 мая 1912 года на автодроме Индианаполис Мотор Спидвей .

задний план

После того, как Рэй Харроун выиграл первый Indianapolis 500 в качестве единственного гонщика на одноместном автомобиле Marmon Wasp годом ранее, были введены новые правила. Теперь механик, так называемый «механик по верховой езде», должен был ехать на пассажирском сиденье в обязательном порядке. Максимальное смещение 600 кубических дюймов (9,83 литра) было сохранено. Изменена квалификация. В 1911 году квалификация преодолела дистанцию ​​0,75 мили . Теперь водители должны были показать, что они могут проехать полный круг (2,5 мили) со скоростью не менее 75  миль в час (120,7  км / ч ). Для участия в гонке было зарегистрировано 29 автомобилей, из них 24 машины прошли квалификацию для участия в гонке. Дэвид Брюс-Браун установил самый быстрый круг со средней скоростью 88,45 миль в час (142,35 км / ч). Однако и в этом году квалификация разрешила только участие. Стартовый состав определялся по дате получения регистрации. Стартовая сетка также была изменена для гонки. Пять гонщиков стартовали снова подряд, причем последний ряд был заполнен оставшимися четырьмя гонщиками.

Призовой фонд увеличился почти вдвое по сравнению с прошлым годом и составил 50 000 долларов США (согласно сегодняшней покупательной способности 1 304 390 долларов США).

запустить

В начале, Тедди Тецлафф , который начался в середине переднего ряда, взяла инициативу, оставаясь первым в своем Fiat за два круга , прежде чем настигнуто от Ralph ДеПальмы Mercedes . ДеПальма (с механиком Рупертом Джеффкинсом в качестве штурмана) доминировал в гонке по своему желанию и оставался лидером в течение следующих 194 кругов без каких-либо проблем, опережая лидера на пять с половиной кругов, то есть на одиннадцать минут. Однако на 197-м круге стали происходить пропуски зажигания, и машина начала тормозить на выходе из 4-го поворота. Де Пальма начал заботиться о машине на 198-м круге и ехал только на значительно сниженной скорости, но на задней прямой на 199-м круге двигатель полностью остановился после того, как неисправный шатун пробил отверстие в картере . С помощью инерции Де Пальма сумел позволить машине проехать третий и четвертый повороты, прежде чем они остановились на прямой старт-финиш. ДеПальма и Джеффкинс вышли из машины и начали гнать свой автомобиль под аплодисменты 80 000 зрителей. Джо Доусон и его механик Гарри Мартин, которые стартовали с 16-го места, но большую часть гонки ехали вторыми, обогнали ДеПальму и Джеффкинса, которые все еще толкали свои машины, и обеспечили победу. Доусон пробежал всего два круга. Так продолжалось до 2011 года и до победы Дэна Велдона , рекордного количества ведущих кругов среди победителей Индианаполиса 500. В то же время ДеПальма установил рекорд, который сохраняется и по сей день, по количеству лидирующих кругов без побед (196 кругов) в гонке.

Джо Доусон пересекает финишную черту

Доусон выиграл гонку более чем на десять минут над Тецлаффом, занявшим второе место. ДеПальма и Джеффкинс вывели свою машину за пределы трассы, но правила гласили, что учитываются только круги, которые машина проехала независимо. Несмотря на то, что они вывели машину на последний круг, 198-й круг был засчитан как последний из двух.

Автомобиль-победитель теперь находится в музее треков.

Джо Доусон после гонки

Доусон преодолел 500 миль за 6:21:06 часов со средней скоростью 78,719 миль / ч (126,686 км / ч). С 108 по 144 круг Дон Херр , как так называемый «водитель-помощник», взял машину на себя у Доусона, прежде чем снова сел за руль. Но поскольку Доусон начал гонку и был за рулем на финише, Херр не был указан в качестве победителя (в отличие от Indianapolis 500 1924 года , в котором победителями были названы и главный гонщик, и «вспомогательный водитель»).

Победитель получил 20 000 долларов призовых. Призовые деньги были выплачены десяти пилотам, занявшим лучшие места, но только в том случае, если они проехали все 200 кругов. После того как Ральфу Малфорду , который несколько раз попадал в боксы из-за проблем со сцеплением, сказали, что он занял десятое место в боксах, что ему нужно пройти полную дистанцию, он продолжил свой путь. В то время он был единственным гонщиком, который все еще участвовал в гонке. Поэтому он переключился на более мягкие амортизаторы на ямах, чтобы езда стала более комфортной. Кроме того, по некоторым данным, Малфорд остановился, чтобы по дороге поужинать жареной курицей и мороженым . Тогдашний президент Indianapolis Motor Speedways Карл Грэм Фишер и стартер гонки Фред Вагнер начали обсуждение. Вагнер придерживался мнения, что Мулфорд следует размахивать клетчатым флагом , а Фишер выступал против этого. Однако к тому времени, когда Малфорд завершил 200-й раунд, Фишер и Вагнер, а также большинство зрителей разошлись по домам. С общим временем 8:53 часа Малфорд по-прежнему является рекордсменом по самому медленному времени, за которое когда-либо были преодолены 500 миль.

Полученные результаты

Стартовая сетка

Водитель			Далеко внутри			Внутри центра			центр			За пределами центра			Далеко снаружи
время	скорость
	(миль / ч)	(км / ч)
ряд 1			Норвегия Гил Андерсен			США Лен Зенгель (R)			США Тедди Тецлафф			Италия 1861 г. Ральф ДеПальма			США Эдди Херн
			0: 01: 51.21	80,93	130,24	0: 01: 54.14	78,85	126,90	0: 01: 46.84	84,24	135,57	0: 01: 44.63	86,02	138,44	0: 01: 49.96	81,85	131,72
Ряд 2			США Спенсер Уишарт			США Джо Доусон			США Говард Уилкокс			США Гарри рыцарь			США Берт Дингли (R)
			0: 01: 47.21	83,95	135,10	0: 01: 44.49	86,13	138,61	0: 01: 43.21	87,20	140,33	0: 01: 58.55	75,92	122,18	0: 01: 51.43	80,77	129,99
Ряд 3			США Джонни Дженкинс (R)			США Боб Бурман			США 48 Эдди Рикенбакер (справа) квалифицирован Ли Фрайером			США Билли Лизо (R)			США Билл Эндикотт
			0: 01: 51.36	80,82	130,07	0: 01: 47.00	84,11	135,36	0: 01: 56.43	77,30	124,40	0: 01: 56.11	77,51	124,74	0: 01: 51.70	80,57	129,66
Ряд 4			США Ральф Малфорд			США Хьюи Хьюз			США Джо Хоран (R)			США Мел Маркетт			США Лен Ормсби (R)
			0: 01: 42.41	87,88	141,43	0: 01: 50.01	81,81	131,66	0: 01: 51.83	80,48	129,52	0: 01: 55.27	78,08	125,66	0: 01: 47.03	84,09	135,33
Ряд 5			США Джо Мэтсон (R)			США Чарли Мерц			США Дэвид Брюс-Браун			США Луи Дисброу
			0: 01: 52.64	79,90	128,59	0: 01: 54.10	78,88	126,95	0: 01: 41.75	88,45	142,35	0: 01: 57.59	76,54	123,18

Результат гонки

Пункт	Водитель	конструктор	Круглый	Время (ч: м: с)	начинать	Причина отказа
01	США 48 Джо Доусон	Национальный	200	6:21:06	7-е
02	США 48 Тедди Тецлафф	Fiat	200	+ 0:10:23	3
03	США 48 Хьюи Хьюз	Мерсер	200	+ 0:12:03	17-е
04-й	США 48 Чарли Мерц	Штуц	200	+ 0:13:34	22-е
05	США 48 Билл Эндикотт	Люк	200	+ 0:25:22	5
06-е	США 48 Лен Зенгель	Штуц	200	+ 0:29:22	2
07-е	США 48 Джонни Дженкинс	белый	200	+ 0:31:32	11
08-е	США 48 Джо Хоран	Lozier	200	+ 0:38:32	18-е
09	США 48 Говард Уилкокс	Национальный	200	+ 0:50:24	8-е
10	США 48 Ральф Малфорд	Нокс	200	+ 2:31:54	16
11	Италия 1861 г. Ральф ДеПальма	Мерседес	198	DNF	4-й	Картер
12-е	США 48 Боб Бурман	Резка	157	DNF	12-е	несчастный случай
13-е	США 48 Берт Дингли	симплекс	116	DNF	10	Картер
14-е	США 48 Джо Мэтсон	Lozier	110	DNF	21 год	коленчатый вал
15-е	США 48 Спенсер Уишарт	Мерседес	82	DNF	6-е	вода
16	Норвегия Гил Андерсен	Штуц	80	DNF	1	несчастный случай
17-е	США 48 Билли Лисоу	Маркетт Бьюик	72	DNF	14-е	Огонь
18-е	США 48 Луи Дисброу	Дело	67	DNF	24	дифференциал
19-е	США 48 Мел Маркетт	Макфарлан	63	DNF	19-е	шины
20-е	США 48 Эдди Херн	Дело	55	DNF	5	Взорванный склад
21 год	США 48 Эдди Рикенбакер	Файерстоун-Колумб	43 год	DNF	13-е	Впускной клапан
22-е	США 48 Дэвид Брюс-Браун	Национальный	25-е	DNF	23	Клапан
24	США 48 Гарри рыцарь	Lexington	6-е	DNF	9	двигатель
24	США 48 Лен Ормсби	Опель	5	DNF	20-е	Картер

веб ссылки

Индивидуальные доказательства

1. ↑ http://www.vanderbiltcupraces.com/drivers/bio/bruce_brown
2. ↑ http://racing-reference.info/race/1912-01/X
3. ↑ Таня А. Бейли: Первый Гран-при Америки. МакФарланд, 2014 г., ISBN 978-0-786-47697-8 , стр. 102 ( ограниченный предварительный просмотр в Поиске книг Google).
4. ↑ http://www.historicracing.com/driver_detail.cfm?driverID=2048