Индианаполис 500 1954
Гоночные данные | ||
---|---|---|
2-я из 9 гонок чемпионата мира 1954 г. | ||
Фамилия: | XXXVIII-й автомобильный тотализатор в Индианаполисе | |
Дата: | 31 мая 1954 г. | |
Место: | Индианаполис | |
Курс: | Автодром Индианаполиса | |
Длина: | 804,6 км за 200 кругов из 4,023 км
|
|
Погода: | очень жарко | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Джек МакГрат | Куртис Крафт-Оффенхаузер |
Время: | мин | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Джек МакГрат | Куртис Крафт-Оффенхаузер |
Время: | 1: 04,04 мин (29 круг) | |
Подиум | ||
Первый: | Билл Вукович | Куртис Крафт-Оффенхаузер |
Второй: | Джимми Брайан | Кузьма-Оффенхаузер |
В третьих: | Джек МакГрат | Куртис Крафт-Оффенхаузер |
38-я гонка «Индианаполис 500» состоялась 31 мая 1954 года на автодроме Индианаполис Мотор Спидвей . Это была вторая из девяти гонок автомобильного чемпионата мира 1954 года .
задний план
В 500 милях от Индианаполиса были включены в чемпионате Формулы - 1 водителей между 1950 и 1960 гг. Однако гонка никогда не была связана с европейской гоночной серией и проходила в совершенно другом режиме. Вероятно, такая интеграция никогда не планировалась, потому что перекрывающиеся даты тренировок и гонок делали практически невозможным для гонщика стартовать во всех гонках чемпионата мира среди пилотов и в Индианаполисе.
обучение
Лучшие стартовые места в Индианаполисе награждаются по необычному режиму. Самый быстрый гонщик в первый день занимает поул-позицию , независимо от того, показывают ли гонщики более быстрое время круга в дни дальнейших тренировок. Поскольку в Индианаполисе есть очень хорошие возможности для обгона, недостаток задней стартовой позиции не является серьезным. На тренировке в 1954 году самый быстрый гонщик в первый день был также самым быстрым в целом, поэтому Джек МакГрат занял поул-позицию. На четырех квалификационных кругах он был более чем на две секунды быстрее, чем следующий быстрее всех, Кэл Нидей , которому разрешили стартовать только в пятом ряду. Рядом с МакГратом в первом ряду были Джимми Дэйволт (3-й раз) и Джимми Брайан (4-й раз).
запустить
В день гонки было очень жарко. В результате были освобождены многочисленные водители. Лучшее начало было у Макграта, который использовал свое поул-позицию, чтобы выйти вперед, за ним последовали Брайан, Томсон и Картер . Вукович оказался на шестом месте. В результате МакГрату удалось увеличить отрыв, которое он удерживал до своего первого пит-стопа после 43 кругов. В следующие 17 кругов Дэйвальт и Кросс боролись за лидерство. Во время первой желтой фазы, вызванной вращением Руттмана , они оба въехали в боксы и позволили Брайану выйти вперед, пока он не остановился на 87-м круге. До этого момента выбыли только два гонщика, Парсонс и Хомейер . После этого прошлогодний победитель Билл Вукович был впереди и увеличил отрыв почти до одного круга. Первый серьезный инцидент произошел на 111-м круге, когда Дэйвальт врезался в ограничительную стену на третьем повороте. Пэт Флаэрти , который вел машину Ратманна, также сошел с трассы, пытаясь уклониться от него, и вынужден был сдаться. Оба остались невредимыми. Лидирующий Вукович в последний раз пробился на 128-м круге. Чтобы сэкономить время и, вероятно, также потому, что в его боксе уже было припарковано другое транспортное средство, он заменил только правые (внешние) колеса. Тем не менее, ему пришлось дождаться последней остановки Брайана на 140-м круге, чтобы снова стать лидером. Вукович, который теперь должен был быть очень осторожным с шинами, потерял часть своего лидерства, но все же одержал вторую победу подряд в Индианаполисе.
Список регистрации
Стартовая сетка
Пункт | Начальный № | Водитель | конструктор | Время (4 раунда) | км / ч | Стартовый ряд |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Джек МакГрат | Сила Курти | 4: 15.260 | 226,97 | 1л |
2 | 19-е | Джимми Дэйволт | Сила Курти | 4: 17,530 | 224,97 | 1 млн |
3 | 9 | Джимми Брайан | Кузьма | 4: 17,760 | 224,77 | 1R |
4-й | 43 год | Джонни Томсон | Ниши | 4: 19,390 | 223,36 | 2L |
5 | 98 | Чак Стивенсон | Кузьма | 4: 19.410 | 223,34 | 2 млн |
6-е | 7-е | Дон Фриланд | Watson | 4: 20,230 | 222,64 | 2R |
7-е | 25-е | Джимми Рис | Сковорода царапина | 4: 20.280 | 222,59 | 3L |
8-е | 16 | Дуэйн Картер | Сила Курти | 4: 20,420 | 222,48 | 3 млн |
9 | 17-е | Боб Суэйкерт | Сила Курти | 4: 20,480 | 222,42 | 3R |
10 | 1 | Сэм Хэнкс | Сила Курти | 4: 20,880 | 222,08 | 4L |
11 | 34 | Трой Руттман | Сила Курти | 4: 21.370 | 221,67 | 4 млн |
12-е | 35 год | Пэт О'Коннор | Сила Курти | 4: 20,710 | 222,23 | 4R |
13-е | 24 | Кэл Нидай | Отвечено | 4: 17,460 | 225,03 | 5л |
14-е | 73 | Майк Назарук | Сила Курти | 4: 17,900 | 224,65 | 5 млн |
15-е | 15-е | Джонни Парсонс | Сила Курти | 4: 17,920 | 224,63 | 5R |
16 | 12-е | Роджер Уорд | Собачка | 4: 18,440 | 224,18 | 6л |
17-е | 31 год | Джин Хартли | Сила Курти | 4: 18,880 | 223,80 | 6 млн |
18-е | 51 | Билл Хомейер | Сила Курти | 4: 19.090 | 223,62 | 6R |
19-е | 14-е | Билл Вукович | Сила Курти | 4: 19.970 | 222,86 | 7L |
20-е | 32 | Эрни Маккой | Сила Курти | 4: 20.080 | 222,77 | 7 млн |
21 год | 10 | Тони Беттенхаузен | Сила Курти | 4: 20,350 | 222,53 | 7R |
22-е | 88 | Мануэль Аюло | Кузьма | 4: 20,560 | 222,36 | 8L |
23 | 74 | Энди Линден | Шредер | 4: 21.210 | 221,80 | 8 млн |
24 | 77 | Фред Агабашян | Сила Курти | 4: 21,350 | 221,68 | 8R |
25-е | 28 год | Ларри Крокетт | Сила Курти | 4: 17,960 | 224,60 | 9L |
26-е | 33 | Лен Дункан | Шредер | 4: 18,590 | 224,05 | 9 млн |
27 | 45 | Арт Крест | Сила Курти | 4: 19.600 | 223,18 | 9R |
28 год | 38 | Ричард Ратманн | Сила Курти | 4: 20,440 | 222,46 | 10л |
29 | 65 | Трэвис Уэбб | Бромм | 4: 20,910 | 222,06 | 10 млн |
30-е | 99 | Джерри Хойт | Сила Курти | 4: 21,200 | 221,81 | 10R |
31 год | 27 | Эд Элисиан | Чепмен | 4: 21.260 | 221,76 | 11L |
32 | 5 | Пол Руссо | Сила Курти | 4: 21.480 | 221,57 | 11 млн |
33 | 71 | Фрэнк Арми | Силнес | 4: 21,490 | 221,56 | 11R |
DNQ | 3 | Маршалл Тиг | Сила Курти | |||
DNQ | 6-е | Арт Крест | Сила Курти | |||
DNQ | 8-е | Герцог Налон | Сила Курти | |||
DNQ | 18-е | Боб Скотт | Сила Курти | |||
DNQ | 21 год | Боб Скотт | Сила Курти | |||
DNQ | 22-е | Клифф Гриффит | Сила Курти | |||
DNQ | 22-е | Георгий Тихенор | Сила Курти | |||
DNQ | 23 | Джерри Хойт | Сила Курти | |||
DNQ | 26-е | Генри Бэнкс | Лесовский | |||
DNQ | 36 | Джордж Фондер | Сила Курти | |||
DNQ | 36 | Аль Херман | Сила Курти | |||
DNQ | 37 | Эдди Руссо | Сила Курти | |||
DNQ | 39 | Пэт Флаэрти | Сила Курти | |||
DNQ | 41 год | Фрэнк Манди | Шредер | |||
DNQ | 44 год | Уолт Фолкнер | Кузьма | |||
DNQ | 47 | Дэнни Оукс | Феррари | |||
DNQ | 49 | Дэнни Оукс | Сила Курти | |||
DNQ | 52 | Чак Вейант | Силнес | |||
DNQ | 53 | Джим Дэвис | Сила Курти | |||
DNQ | 54 | Эдди Сакс | Сила Курти | |||
DNQ | 59 | Ричард Ратманн | Сила Курти | |||
DNQ | 62 | Герцог Динсмор | Юинг | |||
DNQ | 66 | Боб Кристи | Лесовский | |||
DNQ | 67 | Герцог Динсмор | Мавры | |||
DNQ | 67 | Пол Гоучер | Мавры | |||
DNQ | 68 | Эд Элисиан | Сила Курти | |||
DNQ | 69 | Джонни Толан | Сила Курти | |||
DNQ | 83 | Эдди Джонсон | Гимнастка | |||
DNQ | 89 | Пэт Флаэрти | Сила Курти | |||
DNQ | 93 | Билли ДеВор | Сила Курти | |||
DNQ | 97 | Уолт Фолкнер | Лесовский |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | время | км / ч | Остаток | отказ | Самый быстрый круг |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Билл Вукович | Сила Курти | 200 | 3: 49: 17.270 | 210,57 | |||
2. | Джимми Брайан | Кузьма | 200 | 3: 50: 27,220 | 209,50 | +1: 09,95 мин. | ||
3. | Джек МакГрат | Сила Курти | 200 | 3: 50: 37 000 | 209,36 | +1: 19,73 мин. | 1: 04.040 | |
4-й | Трой Руттман | Сила Курти | 131 | 3: 52: 09.950 | 207,96 | +2: 52,68 мин. | Передача Картеру на шоссе 101–170 | |
Дуэйн Картер | 69 | водил машину Руттмана; Шоссе 101-170 | ||||||
5. | Майк Назарук | Сила Курти | 200 | 3: 52: 41,820 | 207,48 | +3: 24,55 мин. | ||
6-е | Фред Агабашян | Сила Курти | 200 | 3: 53: 04.820 | 207,14 | +3: 47,55 мин. | ||
7-е | Дон Фриланд | Watson | 200 | 3: 53: 30,620 | 206,76 | +4: 13,35 мин. | ||
8-е. | Пол Руссо | Сила Курти | 150 | 3: 54: 18,440 | 206,05 | +5: 01,17 мин. | Передача Хойту | |
Джерри Хойт | 50 | водил машину Руссо; Шоссе 151-200 | ||||||
9. | Ларри Крокетт | Сила Курти | 200 | 3: 56: 24,5 · 10 | 204,23 | +6: 07,24 мин. | ||
10. | Кэл Нидай | Отвечено | 200 | 3: 56: 24.960 | 204,22 | +6: 07,24 мин. | ||
11. | Арт Крест | Сила Курти | 120 | 3: 57: 39,460 | 203,15 | +7: 22,19 мин | Передача Парсонсу | |
Джонни Парсонс | 22-е | водил машину Кросса; Дорога 121-142 | ||||||
Сэм Хэнкс | 11 | водил машину Кросса; Rd. 143–153 | ||||||
Энди Линден | 17-е | водил машину Кросса; Шоссе 154-170 | ||||||
Джим Дэвис | 30-е | водил машину Кросса; Шоссе 171–200 | ||||||
12-е | Чак Стивенсон | Кузьма | 83 | Передача Фолкнеру; Rd. 1-55; 95-122 | ||||
Уолт Фолкнер | 116 | водил машину Стивенсона; Rd. 56-94; 123–199 | ||||||
13-е | Мануэль Аюло | Кузьма | 197 | |||||
14-е | Боб Суэйкерт | Сила Курти | 197 | |||||
15-е | Дуэйн Картер | Сила Курти | 76 | Передача Тигу | ||||
Маршалл Тиг | 29 | водил машину Картера; Дор. 77-105 | ||||||
Джимми Джексон | 57 | водил машину Картера; Rd.106-120; 155–196 | ||||||
Тони Беттенхаузен | 34 | водил машину Картера; Шоссе 121–154 | ||||||
16. | Эрни Маккой | Сила Курти | 194 | |||||
17-е | Джимми Рис | Сковорода царапина | 194 | |||||
18-е | Эд Элисиан | Чепмен | 148 | Доставка Скотту | ||||
Боб Скотт | 45 | водил машину Элисиана; Rd. 149–193 | ||||||
19-е | Фрэнк Арми | Силнес | 169 | Передача Фондеру | ||||
Джордж Фондер | 24 | водил машину Арми; Шоссе 141-164 | ||||||
20-е | Сэм Хэнкс | Сила Курти | 112 | Доставка в Дэвис | ||||
Джим Дэвис | 36 | водил машину Хэнкса; Шоссе 113-148 | ||||||
Ричард Ратманн | 43 год | водил машину Хэнкса; Rd. 149–191; несчастный случай | ||||||
21. | Пэт О'Коннор | Сила Курти | 181 | несчастный случай | ||||
22-е | Роджер Уорд | Собачка | 105 | Передан Джонсону; Rd. 94-160; двигатель | ||||
Эдди Джонсон | 67 | водил машину Уорда; Шоссе 94-160 | ||||||
23 | Джин Хартли | Сила Курти | 151 | Передача Тигу | ||||
Маршалл Тиг | 17-е | водил машину Хартли; Rd. 152–168; двигатель | ||||||
24 | Джонни Томсон | Ниши | 113 | Передача Linden | ||||
Энди Линден | 27 | водил машину Томсона; Шоссе 114-140 | ||||||
Билл Хомейер | 25-е | водил машину Томсона; Rd. 141–165; рулевое управление | ||||||
25-е | Энди Линден | Шредер | 86 | Доставка Скотту; Rd. 87-138; приостановка | ||||
Боб Скотт | 52 | водил машину Линдена; Шоссе 87-138 | ||||||
26. | Джерри Хойт | Сила Курти | 130 | двигатель | ||||
27 | Джимми Дэйволт | Сила Курти | 111 | несчастный случай | ||||
28. | Ричард Ратманн | Сила Курти | 95 | Передача Флаэрти | ||||
Пэт Флаэрти | 15-е | водил машину Ратманна; Rd. 96-110; несчастный случай | ||||||
29 | Тони Беттенхаузен | Сила Курти | 105 | Колесные подшипники | ||||
30-е | Трэвис Уэбб | Бромм | 54 | Передача Кладису | ||||
Дэнни Кладис | 50 | водил машину Уэбба; Rd. 55-104; Утечка масла | ||||||
31. | Лен Дункан | Шредер | 43 год | Передача Фондеру | ||||
Джордж Фондер | 58 | водил машину Дункана; Rd. 44-101; двигатель | ||||||
32. | Джонни Парсонс | Сила Курти | 79 | двигатель | ||||
33. | Билл Хомейер | Сила Курти | 74 | несчастный случай |
Стенд Кубка мира после гонки
В 1954 году баллы начислялись по следующей схеме:
1-е место | место 2 | место 3 | 4 место | 5 место | Самый быстрый круг |
---|---|---|---|---|---|
8-е | 6-е | 4-й | 3 | 2 | 1 |
- Учитывались только пять лучших результатов из девяти гонок. Удаленные результаты показаны в скобках.
- Цифры, отмеченные *, включают очки за самый быстрый круг.
- Поля, отмеченные одним цветом, указывают на общие автомобили.
Пункт | Водитель | конструктор | Точки | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Хуан Мануэль Фанхио | Maserati | 8-е | 8-е | ||||||||
Билл Вукович | Сила Курти | 8-е | 8-е | |||||||||
3. | Джузеппе Фарина | Феррари | 6-е | 6-е | ||||||||
Джимми Брайан | Кузьма | 6-е | 6-е | |||||||||
5. | Хосе Фройлан Гонсалес | Феррари | 5 * | 5 | ||||||||
Джек МакГрат | Сила Курти | 5 * | 5 | |||||||||
7-е | Морис Трентиньян | Феррари | 3 | 3 | ||||||||
8-е. | Эли Байол | Гордини | 2 | 2 | ||||||||
Майк Назарук | Сила Курти | 2 | 2 | |||||||||
10. | Трой Руттман | Сила Курти | 1.5 | 1.5 | ||||||||
Дуэйн Картер | Сила Курти | 1.5 | 1.5 |
веб ссылки
Индивидуальные доказательства
- ↑ Если не указано иное, по материалам: Майк Лэнг: Гран-при! Том 1: 1950-1965. Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981, ISBN 0-85429-276-4 , стр. 70 f. (На английском языке).