Национальная автомобильная компания

Национальная автомобильная компания
легальная форма Компания
основание 1900 г.
разрешающая способность 1924 г.
Сиденье Индианаполис , Индиана , США
управление Артур К. Ньюби
Ветвь Производитель автомобилей

Национальная модель L (1907 г.)
National Model 40 Indianapolis (1910) на фестивале скорости в Гудвуде в 2009 году

Национальный Motor Company Автомобиль был американский производитель автомобилей , который был основан в Индианаполисе , штат Индиана , с 1900 по 1924 . Компания была основана Л. С. Доу и Филипом Герцем , бывшим сотрудником подразделения Уэверли американской велосипедной компании . Ее будущий президент Артур Ньюби был одним из инвесторов в Indianapolis Motor Speedway .

история

Первоначально известная как Национальная автомобильная и электрическая компания , компания изначально производила электромобили. Первый, малолитражный автомобиль с названием Style A и ручным управлением, был построен в 1900 году. С 1903 года выпускались также автомобили с двигателями внутреннего сгорания . Двух- и четырехцилиндровые двигатели поступили от Рутенбера .

Национальная модель 135 от 1904 года стоимости US $ 2000. Его единственный электродвигатель был установлен в задней части и имел мощность 6,7 кВт. Мощность двигателя передавалась на задний мост через четырехступенчатую коробку передач. Автомобиль с обшитой деревянной рамой развивал максимальную скорость 24 км / ч.

В 1905 году двухцилиндровая модель была снята с производства и добавлен шестицилиндровый с круглым радиатором. Последние электромобили были построены в 1906 году, а с 1907 года компания National производила собственные двигатели.

Наибольшего объема производства автомобилей Национальная автомобильная компания достигла в 1915 году, когда было произведено 1800 автомобилей. В 1916 году название компании было изменено на National Motor Car & Vehicle Corporation, и компания представила National Highway Twelve, модель с цилиндром V12, одну из первых в США. При цене 1900, - - 3200, - эта модель была даже дешевле, чем National Newport Six с шестицилиндровым двигателем Continental , который производился в то же время и стоил 2500, - - 3400, - долларов США. Шестицилиндровые и двенадцатицилиндровые модели строились параллельно до 1919 года, когда они снова были ограничены шестицилиндровыми моделями.

В 1922 году компания стала частью группы Associated Motor Industries вместе с Dixie Motor Car Company и Jackson Automobile Company . В 1923 году бренды Dixie Flyer и Jackson были прекращены. Модель Jackson 6-38 стала национальной моделью 6-51, а модель Dixie Flyer Model H стала национальной моделью 4-H . Однако в начале 1920-х годов продажи резко упали. В июле 1923 года название было изменено на Национальная автомобильная и автомобильная компания . В январе 1924 года против компании было возбуждено дело о банкротстве, и производство было прекращено.

Спортивные успехи

В 1912 году Джо Доусон выиграл в 500 Indianapolis гонки в национальный.

Модели

модель Период строительства цилиндр власть колесная база
Стиль A / B / C / D / E / F / G / H 1900–1901 Электродвигатель 6,7 кВт
50 1902–1906 Электродвигатель 6,7 кВт
55 1902 г. Электродвигатель 6,7 кВт
60 1902 г. Электродвигатель 6,7 кВт
65 1902–1906 Электродвигатель 6,7 кВт
70 1902 г. Электродвигатель 6,7 кВт
75 1902–1905 Электродвигатель 6,7 кВт
85 1902–1905 Электродвигатель 6,7 кВт
90 1902 г. Электродвигатель 6,7 кВт
100 1903–1906 Электродвигатель 6,7 кВт
110 1903–1905 Электродвигатель 6,7 кВт
Электрический на дальние расстояния 1903 г. Электродвигатель 6,7 кВт
Легкий универсал 1903 г. 2 ряд 8 л.с. (5,9 кВт) 1829 мм
Туризм 1903 г. 4 ряд 16 л.с. (11,8 кВт) 2184 мм
135 1904–1905 Электродвигатель 6,7 кВт
Б. 1904 г. 4 ряд 20 л.с. (14,7 кВт) 2184 мм
А. 1904 г. 4 ряд 40 л.с. (29 кВт) 2184 мм
С. 1905 г. 4 ряд 30 л.с. (22 кВт) 2184 мм
Д. 1906 г. 4 ряд 40 л.с. (29 кВт) 2642 мм
Э. 1906 г. 6 ряд 60 л.с. (44 кВт) 3073 мм
Ф. 1907 г. 4 ряд 40 л.с. (29 кВт) 2642 мм
ЧАС 1907 г. 4 ряд 40 л.с. (29 кВт) 2845 мм
Л. 1907 г. 6 ряд 75 л.с. (55 кВт) 3226 мм
K 1908 г. 4 ряд 40 л.с. (29 кВт) 2845 мм
N 1908 г. 4 ряд 50 л.с. (37 кВт) 2845 мм
Р. 1908 г. 6 ряд 50 л.с. (37 кВт) 2946 мм
Т 1908 г. 6 ряд 75 л.с. (55 кВт) 3226 мм
9-35 1909 г. 4 ряд 35 л.с. (26 кВт) 2972 мм
9-40 1909 г. 4 ряд 40 л.с. (29 кВт) 3175 мм
9-50 1909 г. 6 ряд 50 л.с. (37 кВт) 3302 мм
40 1910-1912 гг. 4 ряд 40 л.с. (29 кВт) 3150 мм
50 1910 г. 4 ряд 50 л.с. (37 кВт) 3302 мм
60 1910 г. 6 ряд 60 л.с. (44 кВт) 3480 мм
38 1912 г. 4 ряд 38 л.с. (28 кВт) 3251 мм
V 1913-1914 гг. 4 ряд 40 л.с. (29 кВт) 3251 мм
Шесть / AA 1914-1915 гг. 6 ряд 34 л.с. (25 кВт) 3353 мм
Шоссе Шесть 1916-1919 гг. 6 ряд 29,4 л.с. (21,6 кВт) 3251 мм
Newport Six 1916 г. 6 ряд 33,75 л.с. (24,8 кВт) 3404 мм
Шоссе Двенадцать 1916-1919 гг. 12 В 36,3-39,68 л.с. (26,7-29,2 кВт) 3251 мм
Секстет 1920-1922 гг. 6 ряд 71 л.с. (52 кВт) 3302 мм
4-Н 1923-1924 гг. 4 ряд 35 л.с. (26 кВт) 2845 мм
6-31 1923-1924 гг. 6 ряд 31 л.с. (23 кВт) 2845 мм
6-51 1923-1924 гг. 6 ряд 51 л.с. (37,5 кВт) 3073 мм
6-71 1923-1924 гг. 6 ряд 71 л.с. (52 кВт) 3302 мм

литература

  • Популярный ежемесячный журнал Фрэнка Лесли (январь 1904 г.)
  • Беверли Рэй Каймс , Генри Остин Кларк младший: Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 гг. Публикации Краузе, Iola 1985, ISBN 0-87341-045-9 . (Английский)

веб ссылки

Commons : National Motor Vehicle Company  - Коллекция изображений, видео и аудиофайлов

Индивидуальные доказательства

  1. ^ Clymer, Флойд: Сокровищница раннеамериканской Автомобили, 1877-1925 , Bonanza Books, New York (1950)
  2. ↑ a b Automobile Quarterly Volume 36, Issue 3.