Индианаполис 500 1955
Гоночные данные | ||
---|---|---|
3-е место из 7 гонок чемпионата мира по автомобилестроению 1955 г. | ||
Фамилия: | 39-я Международная лотерея на 500 миль | |
Дата: | 30 мая 1955 г. | |
Место: | Индианаполис , США | |
Курс: | Индианаполис Мотор Спидвей | |
Длина: | 805 км за 200 кругов 4,025 км
|
|
Погода: | солнечно, сухо | |
Зритель: | ~ 107 000 | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Джерри Хойт | Стивенс-Оффенхаузер |
Время: | 1: 04,29 мин | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Билл Вукович | Куртис Крафт-Оффенхаузер |
Время: | 1: 03,67 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Боб Суэйкерт | Куртис Крафт-Оффенхаузер |
Второй: | Тони Беттенхаузен | Куртис Крафт-Оффенхаузер |
В третьих: | Джимми Дэвис | Куртис Крафт-Оффенхаузер |
Indianapolis 500 1955 состоялось 30 мая 1955 года в Индианаполис Мотор Спидвей возле Индианаполиса и была третьей гонке 1955 Чемпионат мира по автомобильной и первой гонки в 1955 AAA сезона .
Отчеты
задний план
Indianapolis 500 был частью чемпионата мира Формулы-1 в 1955 году, но европейские команды не принимали участия и сочли гонку результатом забастовки. В состав пилотов входили гонщики из США и команды, которые не принимали участия ни в каких других гонках Формулы-1 в сезоне 1955 года. Вместе с Биллом Вуковичем победитель Indianapolis 500 принимал участие в 1953 и 1954 годах. Его дизайнер Куртис Крафт предоставил большую часть автомобилей в гонке и доминировал на выходных. Поле пилотов ограничивалось 33 автомобилями, в гонке приняли участие 35 американцев.
обучение
Поули определяли в четырех соревнований времени судебного разбирательства, с первой разделкой принятия решения о поули. Первая гонка на время 14 мая характеризовалась сильным дождем и сильным ветром, из-за чего гонщики и команды остались в боксах. Днем позже было принято решение определить поул во второй гонке на время, но Джерри Хойт не стал придерживаться соглашения и неожиданно выехал на трассу и занял первое место на стартовой решетке. Это была единственная поул-позиция в его карьере и единственная для его дизайнера Стивенса . Даже Тони Беттенхаузен вышел на трассу и квалифицировался вторым. Никакие другие водители не участвовали. 15 мая все остальные водители выехали с оставшихся позиций на стартовой решетке в засушливых условиях. Гонка на время была омрачена серьезной аварией с участием Мэнни Аюло , в которой он потерял контроль над автомобилем и врезался в ограждающую стену без ремня безопасности. Днем позже он скончался от серьезных травм и стал первым гонщиком, погибшим в результате несчастного случая на чемпионате мира 1955 года .
запустить
На старте гонки Индианаполис 500 в 1955 году Джек МакГрат вышел вперед и увеличил отрыв до нескольких секунд. Билл Вукович был четвертым после Джонни Парсонса и Джерри Хойта на первом круге . Вукович обогнал Хойта и Парсонса на втором круге и оказался позади лидера МакГрата, у которого от двигателя двигался дым. Спустя еще один круг стало ясно, что у МакГрата технические проблемы, Вукович подошел ближе и атаковал лидера. Вукович обогнал МакГрата на третьем круге, но несколько кругов спустя уступил лидерство. Затем последовала захватывающая битва за лидерство, которую выиграл Вукович, поскольку МакГрат отстал из-за проблем с электрикой. После 50 кругов, четверти дистанции гонки, МакГрат решил починить свой автомобиль. Однако это не увенчалось успехом, и МакГрат был исключен из гонки.
Вукович увеличил свое преимущество над соперниками на следующих кругах и доминировал в гонке. Когда он начал объезжать первые машины, перед ним произошла авария с Роджером Уордом , Джонни Бойдом и Элом Келлером . Причастные к этому водители пытались сообщить об аварии следующим транспортным средствам, но Вукович больше не мог уклоняться и столкнулся с машиной Бойда. Обе машины перевернулись, Бойд оказался в ловушке под своей машиной, Вукович катапультировался через барьер. Лидер гонки скончался на месте аварии, а о смерти Вуковича зрители узнали из объявления. Бойд был освобожден из машины другими водителями и сотрудниками гусеницы и выжил в серьезной аварии невредимым. После возобновления гонки Джимми Брайан возглавил Боба Свейкерта . Машина Байрана начала дымить, как и машина Макграта, через несколько кругов он потерял лидерство, уступив Свейкерту, и ему пришлось отказаться от гонки.
Еще одна серьезная авария произошла на 170-м круге, в которой Кэл Нидей потерял контроль над своей мощностью куртиса, сильно ударился о бетонную стену и несколько раз перевернулся. В результате этого происшествия Нидай получил легкие травмы.
На последних кругах гонки Суайкерт был впереди Джимми Дэвиса и Пола Руссо , которые перехватили машину у Беттенхаузена на 123-м круге. В машине Свейкерта осталось мало бензина, и ему пришлось проехать последние круги, чтобы сэкономить топливо. Его отрыв от Дэвиса и Руссо с каждым кругом сужался, но эти двое боролись друг с другом, так что Свейкерту удалось сохранить небольшое преимущество над финишной чертой и выиграть гонку. Руссо обогнал Дэвиса и занял второе место. Когда Дэвис занял третье место, подиум был заполнен силовыми автомобилями Куртиса, а Джонни Томсон пересек финишную черту на четвертом месте на Кузьме .
Победа, подиум и очки были единственными для Свейкерта в его карьере в Формуле-1. В AAA для него это стало началом успешного сезона, который он завершил как чемпион. В AAA он взял на себя лидерство в чемпионате пилотов, в Формуле 1 он занял третье место с победой, для его дизайнера Куртиса Крафта это была пятая и последняя победа в Формуле 1.
Список регистрации
Замечания
- ↑ Тони Беттенхаузен проехал на машине 123 круга, Пол Руссо - 77 круга.
- ↑ Уолт Фолкнер проехал на машине 176 кругов, Билл Хомейер - 24 круга.
Классификации
Стартовая сетка
Пункт | Водитель | конструктор | время | Ø скорость | начинать |
---|---|---|---|---|---|
1 | Джерри Хойт | Стивенс | 1: 04.27 | 225,46 км / ч | 1 |
2 | Тони Беттенхаузен | Сила Курти | 1: 04.29 | 225,38 км / ч | 2 |
3 | Джек МакГрат | Сила Курти | 1: 03.12 | 229,56 км / ч | 3 |
4-й | Фред Агабашян | Сила Курти | 1: 03.41 | 228,51 км / ч | 4-й |
5 | Билл Вукович | Сила Курти | 1: 03.80 | 227,12 км / ч | 5 |
6-е | Сэм Хэнкс | Сила Курти | 1: 04.20 | 225,70 км / ч | 6-е |
7-е | Уолт Фолкнер | Сила Курти | 1: 04,40 | 225,00 км / ч | 7-е |
8-е | Энди Линден | Сила Курти | 1: 04,70 | 223,96 км / ч | 8-е |
9 | Кэл Нидай | Сила Курти | 1: 04.15 | 225,88 км / ч | 9 |
10 | Джимми Дэвис | Сила Курти | 1: 04.16 | 225,84 км / ч | 10 |
11 | Джимми Брайан | Кузьма | 1: 04.32 | 225,28 км / ч | 11 |
12-е | Пэт Флаэрти | Сила Курти | 1: 04.22 | 225,63 км / ч | 12-е |
13-е | Эдди Руссо | Собачка | 1: 04.23 | 225,60 км / ч | 13-е |
14-е | Боб Суэйкерт | Сила Курти | 1: 04.29 | 225,38 км / ч | 14-е |
15-е | Джимми Рис | Сковорода царапина | 1: 04.29 | 225,38 км / ч | 15-е |
16 | Аль Херман | Сила Курти | 1: 04.37 | 225.10 км / ч | 16 |
17-е | Джимми Дэйвальт | Сила Курти | 1: 04,56 | 224,44 км / ч | 17-е |
18-е | Дуэйн Картер | Кузьма | 1: 04.60 | 224,30 км / ч | 18-е |
19-е | Пэт О'Коннер | Сила Курти | 1: 04,66 | 224,10 км / ч | 19-е |
20-е | Джим Ратманн | Эпперли | 1: 04,89 | 223,30 км / ч | 20-е |
21 год | Дон Фриланд | Филлипс | 1: 04.35 | 225,17 км / ч | 21 год |
22-е | Подвал | Сила Курти | 1: 04,49 | 224,69 км / ч | 22-е |
23 | Раймонд Кроуфорд | Сила Курти | 1: 04,65 | 224,13 км / ч | 23 |
24 | Арт Крест | Сила Курти | 1: 04,87 | 223,37 км / ч | 24 |
25-е | Чак Вайант | Сила Курти | 1: 05.19 | 222,27 км / ч | 25-е |
26 год | Джонни Бойд | Сила Курти | 1: 05,70 | 220,55 км / ч | 26 год |
27 | Джонни Парсонс | Сила Курти | 1: 05,79 | 220,25 км / ч | 27 |
28 год | Кит Эндрюс | Шредер | 1: 06.15 | 219,05 км / ч | 28 год |
29 | Эд Элисиан | Сила Курти | 1: 06,50 | 217,89 км / ч | 29 |
30-е | Роджер Уорд | Кузьма | 1: 06,64 | 217,44 км / ч | 30-е |
31 год | Коротышка Темплман | Trevis | 1: 06,66 | 217,37 км / ч | 31 год |
32 | Эдди Джонсон | Trevis | 1: 06.94 | 216,46 км / ч | 32 |
33 | Джонни Томсон | Кузьма | 1: 07.11 | 215,91 км / ч | 33 |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Боб Суэйкерт | Сила Курти | 200 | 3: 53: 59,53 | 14-е | |||
2 |
Тони Беттенхаузен Пол Руссо |
Сила Курти | 200 | + 2: 43,56 | 2 | |||
3 | Джимми Дэвис | Сила Курти | 200 | + 3: 32,36 | 10 | |||
4-й | Джонни Томсон | Кузьма | 200 | + 3: 38.91 | 33 | |||
5 |
Уолт Фолкнер Билл Хомейер |
Сила Курти | 200 | + 5: 17,17 | 7-е | |||
6-е | Энди Линден | Сила Курти | 200 | + 5: 57.94 | 8-е | |||
7-е | Аль Херман | Сила Курти | 200 | + 6: 24,24 | 16 | |||
8-е | Пэт О'Коннер | Сила Курти | 200 | + 6: 41,60 | 19-е | |||
9 | Джимми Дэйвальт | Сила Курти | 200 | + 7: 09.81 | 17-е | |||
10 | Пэт Флаэрти | Сила Курти | 200 | + 7: 46,54 | 12-е | |||
11 | Дуэйн Картер | Кузьма | 197 | + 3 раунда | 18-е | |||
12-е | Чак Вайант | Сила Курти | 196 | + 4 раунда | 25-е | |||
13-е | Эдди Джонсон | Trevis | 196 | + 4 раунда | 32 | |||
14-е | Джим Ратманн | Эпперли | 191 | + 9 патронов | 20-е | |||
- | Дон Фриланд | Филлипс | 178 | DNF | 21 год | Передача энергии | ||
- | Кэл Нидай | Сила Курти | 170 | DNF | 9 | несчастный случай | ||
- | Арт Крест | Сила Курти | 168 | DNF | 24 | Поломка двигателя | ||
- | Коротышка Темплман | Trevis | 142 | DNF | 31 год | застопорился | ||
- | Сэм Хэнкс | Сила Курти | 134 | DNF | 6-е | Передача энергии | ||
- | Кит Эндрюс | Шредер | 120 | DNF | 28 год | зажигание | ||
- | Джонни Парсонс | Сила Курти | 119 | DNF | 27 | Магнето | ||
- | Эдди Руссо | Собачка | 112 | DNF | 13-е | зажигание | ||
- | Раймонд Кроуфорд | Сила Курти | 111 | DNF | 23 | Клапан | ||
- | Джимми Брайан | Кузьма | 90 | DNF | 11 | Топливный насос | ||
- | Билл Вукович | Сила Курти | 56 | DNF | 5 | смертельная авария | ||
- | Подвал | Сила Курти | 54 | DNF | 22-е | несчастный случай | ||
- | Джек МакГрат | Сила Курти | 54 | DNF | 3 | Магнето | ||
- | Эд Элисиан | Сила Курти | 53 | DNF | 29 | остановился | ||
- | Джонни Бойд | Сила Курти | 53 | DNF | 26 год | несчастный случай | ||
- | Роджер Уорд | Кузьма | 53 | DNF | 30-е | несчастный случай | ||
- | Джерри Хойт | Сила Курти | 40 | DNF | 1 | Утечка масла | ||
- | Фред Агабашян | Сила Курти | 39 | DNF | 4-й | Оператор токарного станка | ||
- | Джимми Рис | Сковорода царапина | 10 | DNF | 15-е | Повреждение двигателя / вращение |
Стенд Кубка мира после гонки
В 1955 году баллы начислялись по следующей схеме:
1-е место | место 2 | место 3 | 4 место | 5 место | Самый быстрый круг |
---|---|---|---|---|---|
8-е | 6-е | 4-й | 3 | 2 | 1 |
- Учитывались только пять лучших результатов из семи гонок. Удаленные результаты показаны в скобках.
- Цифры, отмеченные *, включают очки за самый быстрый круг.
- Поля, отмеченные одним цветом, указывают на общие автомобили.
Пункт | Водитель | конструктор | Точки | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Морис Трентиньян | Феррари | 3.3 | 8-е | 11,3 | |||||
2. | Хуан Мануэль Фанхио | Мерседес | 9 * | 1 * | 10 | |||||
3. | Боб Суэйкерт | Куртис сила | 8-е | 8-е | ||||||
4-й | Джузеппе Фарина | Феррари | 3.3 | 3 | 6.3 | |||||
5. | Эухенио Кастеллотти | Lancia | 6-е | 6-е | ||||||
6-е | Джимми Дэвис | Куртис сила | 4-й | 4-й | ||||||
7-е | Джонни Томсон | Кузьма | 3 | 3 | ||||||
Тони Беттенхаузен | Куртис сила | 3 | 3 | |||||||
Пол Руссо | Куртис сила | 3 | 3 | |||||||
10. | Роберто Мьерес | Maserati | 2 | 2 | ||||||
Хосе Фройлан Гонсалес | Феррари | 2 | 2 | |||||||
Жан Бера | Maserati | 2 | 2 | |||||||
Чезаре Пердиса | Maserati | 2 | 2 | |||||||
Луиджи Виллорези | Lancia | 2 | 2 | |||||||
15-е | Умберто Мальоли | Феррари | 1.3 | 1.3 | ||||||
16. | Стирлинг Мосс | Мерседес | 1 | 1 | ||||||
Карл Клинг (автогонщик) | Мерседес | 1 | 1 | |||||||
Ганс Херрманн | Мерседес | 1 | 1 | |||||||
Уолт Фолкнер | Куртис сила | 1 | 1 | |||||||
Билл Хомейер | Куртис сила | 1 | 1 | |||||||
Билл Вукович | Куртис сила | 1 * | 1 |
веб ссылки
- Результаты на motorsportarchiv.de
- Фото на f1-facts.com
- Репортаж "1955 Индианаполис" Незабываемые 500 "на youtube.com
Индивидуальные доказательства
- ↑ «Истории GP - Гонки 1955 года» (www.motorsport-magazin.com, 30 июля 2013 г.)