Индианаполис 500 1953
Гоночные данные | ||
---|---|---|
2-я из 9 гонок чемпионата мира по автомобилестроению 1953 г. | ||
Фамилия: | XXXVII-й автомобильный тотализатор в Индианаполисе | |
Свидание: | 30 мая 1953 г. | |
Место: | Индианаполис | |
Курс: | Автодром Индианаполиса | |
Длина: | 804,6 км за 200 кругов из 4,023 км
|
|
Погода: | очень горячо | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Билл Вукович | Куртис Крафт - Оффенхаузер |
Время: | мин | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Билл Вукович | Куртис Крафт - Оффенхаузер |
Время: | 1: 06,24 мин (27 круг) | |
Подиум | ||
Первый: | Билл Вукович | Куртис Крафт - Оффенхаузер |
Второй: | Арт Крест | Куртис Крафт - Оффенхаузер |
В третьих: | Сэм Хэнкс / Дуэйн Картер | Куртис Крафт - Оффенхаузер |
37-я гонка Indianapolis 500 состоялась 30 мая 1953 года на автодроме Indianapolis Motor Speedway и стала второй из девяти гонок Мирового автомобильного чемпионата 1953 года .
задний план
После того , как в 1952 году европейский гонщик Альберто Аскари впервые участвовал в гонке на 500 миль, в 1953 году попытки выиграть Ferrari для нового старта были тщетными .
тренировка
Во время предтренировочной сессии Чет Миллер , лучший в тренировках в прошлом году, попал в аварию со смертельным исходом. Квалификационные правила, непривычные для европейского зрителя, гласили, что самый быстрый гонщик в первый день тренировок получил поул-позицию, и если гонщики будут быстрее в другие квалификационные дни, им все равно придется начинать гонку с задней стороны решетки. В основном так было в последние несколько лет. С Биллом Вуковичем , гонщиком, у которого было лучшее время на тренировках, действительно была лучшая стартовая позиция в этом году.
бежать
Гонка характеризовалась, прежде всего, огромной жарой, которая заставила многих пилотов расслабиться. Карл Скарборо даже умер в тот вечер в результате теплового удара во время гонки . Из-за жары пришлось лечить и многих зрителей. Сама гонка была посвящена Биллу Вуковичу. Он использовал свою поул-позицию и вышел вперед. За исключением пяти кругов, на которых он заправлялся на боксах, он всегда был впереди. Позади этого разворачивалась гонка, в которой даже официальные лица потеряли счет из-за множества смен гонщиков и позиций. Примерно в середине гонки Агабашян , Кросс , Аюло и Парсонс сформировали гоночную группу, но она распалась из-за смены гонщика. Пэт Флаэрти сошёл с трассы в результате теплового обвала и сильно врезался в ограждающую стену. Чтобы вытащить его из машины, потребовалось время, но он не был серьезно ранен. Второе место занял Арт Кросс, которого не освободили, за ним следует Руссо , который вел машину Агабашяна. После того, как Кросс остановился на 187 круге, Руссо оказался на втором месте, но ретроспективный анализ всех рекордов показал, что Кросс был вторым, а Руссо - только четвертым.
Список регистрации
классификация
Стартовая сетка
Результат гонки
Вещь | Стартовый номер | Водитель | конструктор | Круглый | время | км / ч | с. Rd. | руководство |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | 14-е | Билл Вукович | Сила Курти | 200 | 3: 53: 01.690 | 207,19 | 1: 06.240 | 195 |
2. | 16 | Арт Крест | Сила Курти | 200 | 3: 56: 32,560 | 204,11 | ||
3. | 3 | Сэм Хэнкс | Сила Курти | 151 | 3: 57: 13.190 | 203,52 | 3 | |
Дуэйн Картер | 49 | |||||||
4-й | 59 | Фред Агабашян | Сила Курти | 104 | 3: 57: 40,930 | 203,11 | 1 | |
Пол Руссо | 96 | |||||||
5. | 3 | Джек МакГрат | Сила Курти | 200 | 4: 00: 51,330 | 200,46 | ||
Шестой | 48 | Джимми Дэйуолт | Сила Курти | 200 | 4: 01: 11,400 | 200,18 | ||
7-е | 2 | Ричард Ратманн | Сила Курти | 112 | 4: 01: 47.710 | 199,66 | 1 | |
Эдди Джонсон | 88 | |||||||
8-е. | 12 | Эрни Маккой | Чепмен | 200 | 4: 03: 06,240 | 198,60 | ||
9. | 98 | Тони Беттенхаузен | Кузьма | 115 | передача | |||
Чак Стивенсон | 44 | передача | ||||||
Джин Хартли | 37 | |||||||
10. | 53 | Джим Дэвис | Сила Курти | 193 | ||||
11. | 26-е | Герцог Налон | Сила Курти | 191 | несчастный случай | |||
12. | 73 | Карл Скарборо | Сила Курти | 69 | передача | |||
Боб Скотт | 121 | передача | ||||||
13. | 88 | Мануэль Аюло | Кузьма | 184 | двигатель | |||
14-е | 8-е | Джимми Брайан | Шредер | 183 | ||||
15-е | 49 | Билл Холланд | Сила Курти | 141 | передача | |||
Ричард Ратманн | 36 | |||||||
16. | 92 | Роджер Уорд | Сила Курти | 138 | передача | |||
Энди Линден | 29 | передача | ||||||
Герцог Динсмор | 10 | |||||||
17-е | 23 | Уолт Фолкнер | Сила Курти | 134 | передача | |||
Джонни Манц | 42 | |||||||
18-е | 22-е | Маршалл Тиг | Сила Курти | 169 | Нефтяная труба | |||
19-е | 62 | Трэвис Уэбб | Сила Курти | 142 | передача | |||
Джонни Томсон | 45 | передача | ||||||
Джеки Холмс | 9 | Нефтяная труба | ||||||
20-е | 51 | Боб Суэйкерт | Кузьма | 151 | Передача энергии | |||
21-е | 83 | Майк Назарук | Гимнастка | 146 | Передача энергии | |||
22-е | 77 | Пэт Флаэрти | Сила Курти | 115 | несчастный случай | |||
23. | 55 | Джерри Хойт | Сила Курти | 96 | передача | |||
Энди Линден | 12 | Перегрев | ||||||
24. | 4-й | Дуэйн Картер | Лесовский | 94 | двигатель | |||
25-е | 7-е | Пол Руссо | Сила Курти | 89 | зажигание | |||
26-е | 21-е | Джонни Парсонс | Сила Курти | 86 | двигатель | |||
27. | 38 | Дон Фриланд | Watson | 76 | несчастный случай | |||
28. | 41 год | Джин Хартли | Сила Курти | 53 | несчастный случай | |||
29 | 97 | Чак Стивенсон | Кузьма | 42 | Топливная система | |||
30-е | 99 | Кэл Нидай | Сила Курти | 30-е | зажигание | |||
31. | 29 | Боб Скотт | Бромм | 14-е | Нефтяная труба | |||
32. | 56 | Джонни Томсон | Дель Рой | Шестой | двигатель | |||
33. | 32 | Энди Линден | Отвечено | 3 | несчастный случай |
Стенд Кубка мира после гонки
В 1953 году баллы начислялись по следующей схеме:
1-е место | место 2 | место 3 | 4 место | 5 место | Самый быстрый круг |
---|---|---|---|---|---|
8-е | Шестой | 4-й | 3 | 2 | 1 |
- Учитывались только четыре лучших результата из девяти гонок. Удаленные результаты показаны в скобках.
- Цифры, отмеченные *, включают очки за самый быстрый круг.
- Поля, отмеченные одним цветом, обозначают общие автомобили.
Вещь | Водитель | конструктор | Точки | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Альберто Аскари | Феррари | 9 * | 9 | ||||||||
Билл Вукович | Сила Курти | 9 * | 9 | |||||||||
3. | Луиджи Виллорези | Феррари | Шестой | Шестой | ||||||||
Арт Крест | Сила Курти | Шестой | Шестой | |||||||||
5. | Хосе Фройлан Гонсалес | Maserati | 4-й | 4-й | ||||||||
Шестой | Майк Хоторн | Феррари | 3 | 3 | ||||||||
7-е | Оскар Гальвес | Maserati | 2 | 2 | ||||||||
Сэм Хэнкс | Сила Курти | 2 | 2 | |||||||||
Дуэйн Картер | Сила Курти | 2 | 2 | |||||||||
Джек МакГрат | Сила Курти | 2 | 2 | |||||||||
11. | Фред Агабашян | Сила Курти | 1.5 | 1.5 | ||||||||
Пол Руссо | Сила Курти | 1.5 | 1.5 |
веб ссылки
Индивидуальные доказательства
- ↑ Если не указано иное, по материалам: Майк Лэнг: Гран-при! Том 1: 1950-1965. Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981, ISBN 0-85429-276-4 , стр. 55 f. (Английский).