Яковлев Як-9
| Яковлев Як-9 | |
|---|---|
| |
| Тип: | Истребитель |
| Страна дизайна: | |
| Производитель: | |
| Первый полет: |
1942 г. |
| Введение в эксплуатацию: |
1942 г. |
| Сроки изготовления: |
1942-1948 гг. |
| Количество: |
16 769 |
.svg){kind=small}
Jakowlew Jak-9 ( Русский Яковлев Як-9 ) является Советско из истребителей . Он был разработан во время Второй мировой войны и производился в больших количествах до послевоенного периода. Кодовое название НАТО одиночного - двигатель низкого - крыло самолет был Фрэнк .
развитие
Первый полет состоялся летом 1942 года в качестве преемника Jakowlew Jak-1 и производственного варианта в Jakowlew Jak-7DI с Klimow М-105ПФОМ . В войска поступили в октябре 1942 года. На заводах ГАЗ-153 и ГАЗ-166 выпущено 459 машин этой базовой модификации. В качестве двигателя использовался либо WK-105PF, либо WK-105PF 2. Первое использование произошло в декабре 1942 года под Сталинградом .
В ноябре 1942 года Як-7 был модифицирован для дальнейшего повышения его характеристик. Он получил название Як-9 / М-106. Улучшения касались фонаря кабины, теперь полностью убирающегося хвостового колеса и аэродинамики. Однако двигатель М-106 оказался недоразвитым.
Во время Второй мировой войны большими сериями было выпущено 14 различных вариантов модели. Для учебных целей разрабатывался двухместный Як-9УТИ, оснащенный удлиненным фюзеляжем, раздельной кабиной и двойной системой управления. Як-9УТИ использовался не только в учебных целях, но и для курьерских полетов. Кроме того, был проведен ряд экспериментов. Во время войны было построено 14 514 экземпляров.
В послевоенные годы было выпущено еще 2245 машин, из них 801 - серийные машины послевоенного варианта Як-9П, поставленные с января 1948 по декабрь 1948 года. Они использовались, в частности, в Албании, Китае, Венгрии, Югославии, Северной Корее и Польше.
обязательство
Як-9 был наиболее широко используемым истребителем советских ВВС во время Второй мировой войны. Его использовали как эскорт, перехватчик и дальний истребитель, истребитель-бомбардировщик и штурмовик для борьбы с танками. Их использование способствовало превосходство в воздухе над немецким военно - воздушных сил . Во время корейской войны , Як-9 из Северной Кореи , вооруженных сил сбил В-29 в первый раз на 12 июля 1950 года над Сеулом .
Пользователи
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
- Народно-освободительная армия : 16 Як-9Т, 40 Як-9П, 47 Як-9Д / М и 68 Як-9У
Спецификации
| Параметр | Як-9У | Як-9П | Як-9ПД |
|---|---|---|---|
| размах | 9,77 м | 9,74 м | |
| длина | 8,55 м | ||
| высота | 2,44 м | 3,19 м | k. А. |
| Площадь крыла | 17,25 м² | 17,15 м² | |
| Пустая масса | 2,575 кг | 2,716 кг | 2600 кг |
| Взлетная масса | нормальный 3098 кг | 3393 кг | k. А. |
| Двигатель | поршневой двигатель V12 Klimow WK-107A | поршневой двигатель V12 Klimow WK-105PD | |
| мощность | 1173 кВт (1595 л. | 1182 кВт (1607 л. | k. А. |
| Максимальная скорость | 700 км / ч на высоте 5000 м | 673 км / ч на высоте 5700 м | 610 км / ч |
| Время нарастания | 4,1 мин на высоте 5000 м | 5,8 минут на высоте 5000 м | ? |
| Высота вершины | 11 900 м | 12 060 м | 14 500 м |
| Спектр | 870 км | 935 км | 550 км |
| Вооружение | одна 20-мм МК SchWAK две 12,7-мм пулеметы УБС две 100-кг внешние бомбы |
один 20-мм MK SchWAK два 12,7-мм MG UBS |
12,7-мм пулемет УБС и 7,62-мм пулемет ЩКАС |
Смотри тоже
литература
- Олаф Грёлер : История воздушной войны с 1910 по 1980 год . Военное издательство ГДР, Берлин 1981.
- Билл Ганстон: Энциклопедия скопы российских самолетов. Оспри, Лондон 2000, ISBN 1-84176-096-X .
- Вадим Борисович Шавров : История конструкций самолетов в СССР, 1938–1950. Машиностроение, Москва 2002, ISBN 5-217-03103-4 .
веб ссылки
Индивидуальные доказательства
- ↑ ср. Олаф Грёлер: История воздушной войны с 1910 по 1980 год , Военное издательство Германской Демократической Республики, Берлин, 1981, стр. 346.
- ↑ Согласно Олафу Грёлеру: История воздушной войны 1910–1980 , Военное издательство Германской Демократической Республики, Берлин 1981, стр. 346, во время войны было построено 17 000 единиц.
- ↑ Боян Димитриевич: Югославские ВВС 1942–1992. Белград 2006.
- ↑ а б Fliegerrevue 6/1986, с. 191.