Канал Карла Гейне
_-_33087173093.jpg)
Канал Карла Гейне - это искусственный водоток длиной около 3,3 км на западе города Лейпциг , который соединяет гавань Линденау с Белым Эльстером . По нему переброшено 15 мостов, по нему можно ходить с небольших лодок. Канал является памятником культуры Лейпцига как исторический объект «канал, береговые укрепления и мосты» .
мосты
Следующие мосты пересекают канал Карла Гейне (начиная с места слияния с Белым Эльстером ):
- Nonnenbrücke (автомобильный мост на Nonnenstrasse)
- Путевой мост P VIII (путевой мост бывшего производственного пути P VIII , надстроенный речной платформой )
- Элизабетбрюке (автомобильный мост на Эрих-Цайгнер-Аллее)
- König-Johann-Brücke (автомобильный мост на Zschocherschen Strasse)
- Карл-Гейне-Боген (пешеходный и велосипедный мост)
- Weißenfelser Brücke (автомобильный мост на Weißenfelser Strasse)
- Кениг-Альберт-Брюке (автомобильный мост на Карл-Гейне-Штрассе)
- Аурелиенбрюке (пешеходный и велосипедный мост на Аурелиенштрассе)
- Gießerbrücke (автомобильный мост на Gießerstraße)
- Путевой мост ПИ (путевой мост бывшего промышленного пути ПИ )
- Кениг-Август-Брюке (автомобильный мост на Энгертштрассе)
- Железнодорожный мост ( железнодорожная линия Лейпциг - Пробстцелла )
- Заальфельдер Брюке (автомобильный мост на Заальфельдер штрассе)
- На канале (пешеходный и велосипедный мост, замена деревянной надстройки на стальную, 2016 г.)
- Луизенбрюке (автомобильный мост на Lützner Strasse; канал закончился за несколько метров до моста до 29 января 2015 г.)
- Мост через вход в гавань Линденау (алюминий, 2015 г.)
Особенность среди мостов канала, Карлы-Heine-арка разработана инженерна короля и Heunisch и архитекторы Пал + Weber-Паль . Привязанная арка структура открыта 4 июня 2000 арочного моста был в гибридной создали конструкцию. Для монтажа цельной плиты жесткие V-образные пары опор соединяют с арочной трубой пролетом 28 метров. Тонкое поперечное сечение изогнутой трубы 355,6 × 12,5 мм было достигнуто за счет заполнения ее высокопрочным легким бетоном, который можно перекачивать . Мост имеет продольный уклон 5,4%.
сказка
Канал был проложен в 1856 году по инициативе лейпцигского юриста и пионера промышленности Карла Гейне как первая часть запланированного судоходного канала от Белого Эльстера до Заале . Строительство канала началось в Плагвице на Белом Эльстере. Первая секция канала была открыта 25 июня 1864 года, а в 1887 году в Линденау вышла железная дорога Цайца . Между 1890 и 1898 годами была построена последняя секция, которая закончилась незадолго до гавани Линденау .
Канал был реабилитирован в 1990-х годах. На северном берегу канала была проложена пешеходная / велосипедная дорожка, открытие которой состоялось 16 сентября 1996 года в присутствии тогдашнего федерального министра окружающей среды Ангелы Меркель .
В 2007 году городская администрация решила заказать планирование, необходимое для расширения канала до порта, чтобы обеспечить соединение, которое планировалось долгое время.
18 июля 2012 года городской совет принял решение о продлении канала до порта. К 2015 году в проект планируется вложить 18 миллионов евро, из которых не только городская администрация надеется повлиять на городское развитие на западе Лейпцига. Муниципалитет должен был внести около 3,8 миллиона евро из собственного бюджета, а 7,6 миллиона евро должны были быть получены от продажи земли на Плаутштрассе. Остальные расходы были профинансированы за счет субсидий, в том числе из фонда городского развития ЕС «Джессика».
29 января 2015 года началось затопление 665-метрового соединения между каналом Карл-Гейне и гаванью Линденау. Через три недели процесс был завершен по графику. 2 июля 2015 года новый маршрут был открыт для движения лодок. Перед тем, как будет проложено 75-метровое соединение порта с каналом Эльстер-Заале, к югу от Луизенбрюке необходимо построить заграждение для высоких и низких водопадов.
Индивидуальные доказательства
- ↑ a b Началось затопление водного пути «Канал Карл-Гейне - Линденауэр-Хафен». Город Лейпциг, 29 января 2015 года, доступ к 20 февраля 2015 года .
- ^ Карл-Гейне-Боген: строительство гибридного моста. В: Герт Кениг , Нгуен Вьет Туе, Мартин Цинк: высокоэффективный бетон. Определение размеров, изготовление и применение. Ernst & Sohn, Берлин 2001, ISBN 3-433-01738-7 , стр. 251-257
- ^ Герт Кениг, Бальтазар Новак, Майкл Фишер, Клаус Бартель: Карл-Гейне-Боген в Лейпциге. Конструкция гибридного моста из легкого высокопрочного бетона. В кн . : Строительная инженерия. Журнал для всего гражданского строительства. Том 77 (2000), № 8, с. 523-535, ISSN 0932-8351
- ↑ Соединение гавани Линденау одобрено: СвДП критикует, организаторы фестиваля воды приветствуют статью в Leipziger Volkszeitung на lvz-online.de; Проверено 22 июля 2012 года.
- ↑ 665 метров: Линденауэр Хафен связан со статьей Карл-Гейне-Канал в Leipziger Volkszeitung на lvz-online.de; Проверено 3 июля 2015 года.
- ↑ Ральф Юльке: До прорыва к каналу Заале-Эльстер еще далеко . В: Leipziger Internet Zeitung. 27 декабря 2018, доступ к 16 января 2019 .