Класс 520

Класс усач
Десантный катер камбала , лосось и осетр на пляже, 1966 год.
обзор
Тип	Многоцелевой десантный корабль
единицы	22-е
Верфь	Howaldtswerke-Deutsche Werft AG, Гамбург
срок службы	с 1964 г.
домашний порт	Eckernförde
Спецификации
смещение	403 т
длина	40,04 м
широкий	8,80 м
Проект	1,59 - 2,01 м
экипаж	17 мужчин
водить машину	2-х приводные дизельные двигатели MWM Trhs 518 V 12, 512 л.с. при 1500 об / мин 2 вала с фиксированными гребными винтами
скорость	11 - 12 кун
Диапазон	2200 морских миль при 8 узлах
Вооружение	два 20-мм зенитных орудия (БК 20)
радар	Навигационный радар
Носовой люк	гидравлически
Задняя дверь	механически
открытая транспортная палуба	грузоподъемность не менее 140 т (грузоподъемность 3 тяжелых танка или нескольких боевых машин); может использоваться как элемент понтонного моста
Минная способность

Класс 520 многоцелевой десантный корабль (MZL) были построены с 1964 по 1966 г. верфи Howaldt в Гамбурге . Лодки также известны как класс усач и классифицируются как десантные суда (LCU) на языке НАТО .

Единицы класса

Германский флот первоначально имел в общей сложности 22 MZLs, что, за исключением лодки афалины и дельфин , крестился с рыбными названиями:

строительство

Стенд управления MZL

Вид на палубу с точками крепления (черепахи)

Пульт управления и 20-мм пушка

Лодки имеют очень плоскую стальную конструкцию. Корпус разделен на двенадцать водонепроницаемых отсеки, надстройки, первоначально с открытым верхним стендом управления, находятся на правой стороне . Есть передний и задний закрылки , переднее - гидравлическое, а заднее - механическое. Закрылки сконструированы таким образом, чтобы лодку можно было подвесить на корме и можно было переходить с одной лодки на другую. По правому борту в кормовой части установлен кормовой якорь массой 454 кг, с помощью которого можно вытащить лодку с берега после приземления; максимальное тяговое усилие 12 тонн.

Лодки имеют три балластных цистерны : 29 м3 в корме, 30 м3 в миде и 16 м3 в носу. Два топливных бака Bb 20 000 литров, Stb 10 000 литров, бак пресной воды 10 000 литров. Ячейка с черной водой вмещает 10 000 литров.

Поэтажный план

От кормы до носа:

Отдел I.	Помещение рулевого механизма
Раздел II.	Ячейка балластной воды 29 м³
Раздел III.	Место для кормовой якорной лебедки и резервуар для смазки и отработанного масла по 690 литров каждый
Раздел IV.	Моторного отсека
Отдел V	E-Werk
Раздел VI.	Топливный бак s 1 × 10 000 и 1 × 20 000 литров, 1 × 10 000 литров черной воды
Раздел VII.	Балластная цистерна 30 000 литров, цистерна питьевой воды 10 000 литров, провизия
Раздел VIII.	Командирская камера, камера СТБ (судовой технический боцман), столовая, гостевая комната, компасная комната Эскиз VIII отдела
Раздел IX.	Унтер-офицеры, матросский Хеллегат и боеприпасы
Отдел X	Колода экипажа
Раздел XI.	Машинное отделение носовой аппарели
Раздел XII.	Ячейка балластной воды 16 м³

Боковые надстройки на палубе содержат туалет, спуск в машинное отделение, умывальную, камбуз , нижнюю и верхнюю посты управления , радиорубку, нагрузку на крылья, загрузку краски и нагрузку для крепежного материала. Перед нижним постом управления и на кормовой В-палубе устанавливалась 20-мм зенитная установка (ВК 20). Верхняя контрольная стойка изначально представляла собой «открытый мост», который можно было накрыть брезентом. Лишь в 1973/74 году во время простоя верфи закрыли мостик, что позволило установить и без проблем использовать навигационный радар, устройство Decca и картографический стол. В 1980-х годах вторая 20-мм зенитная установка (BK 20) была установлена ​​в кормовой части на палубе B.

Техническое оборудование

• 2 балластных насоса по 50 м3 / ч, 1 пожарный насос с 25 м3 / ч, 1 водоструйный насос , как трюмный насос , с производительностью 10 м3 / ч. Гребной тренажер имеет ручное гидравлическое управление, максимальное давление 90 бар. Гидравлическая система для носовой аппарели приводится в действие электродвигателем 17,6 кВт с максимумом 140 бар.
• Два генератора могут быть соединены между собой и питать бортовую сеть постоянным током 440 В / 60 Гц, 115 В / 60 Гц и 24 В. Батарея 24 В / 152 Ач доступна для аварийного освещения и аварийных передатчиков. Батарея 24 В / 165 Ач является стартерной батареей для всех двигателей, другая батарея 24 В / 152 Ач обеспечивает питание системы контроля двигателя, навигационных приборов, навигационных огней, прозрачных окон и сигнальных систем.
• Гидравлическая система кормовой якорной лебедки работает с давлением 250 бар. Кормовой якорь крепится к стальному тросу, лебедка в разделе III ниже палубы.
• Когда лодки были приняты на вооружение, у них были только гирокомпас и переносная рация, позже была установлена ​​рация большего размера. В период до 1973 года лодки были перестроены и получили стационарный пост управления, а также были оснащены радиолокационными приборами .

Спецификации

• Длина: 39,90 м
• Ширина: 8.80 м
• Осадка: передняя 1,80 м, задняя 2,40 м
• Грузоподъемность: 170 тонн
• Водоизмещение: не более 403 т.
• Экипаж: 17 человек
• Привод: 2 × MWM Trhs 518 V 12, 510 л.с. при 1500 об / мин
• E-дизель: 2 × MWM 518 с правым двигателем, 4-цилиндровый, 98 л.с. при 1250 об / мин при 60 Гц
• Вооружение: 2-сантиметровая пушка, позднее две 2-сантиметровые пушки.
• Скорость: не более 10,5 узлов (в середине 1970-х годов была ограничена до 10 узлов = 1300 оборотов, так как сальники вала повреждались слишком часто)

экипаж

Командир десантного корабля является старшим или капитан . Только на четырех катерах дивизии десантной эскадрильи / группы десантных судов командиром находился офицер в звании капитана- лейтенанта или лейтенанта на море . Командирской лодкой была L 791 Delphin . Кроме того, был технический лодочник (STB), до семи помощников (всегда помощник по питанию, помощник по палубе и помощник по плаванию , на лодках дивизиона также помощник по радиосвязи, помощник по связи и помощник клерка, иногда и в зависимости от об общей кадровой ситуации в Федеральном флоте, Mot-Uffz и E-Uffz, а также прапорщик в море в качестве вахтенного офицера) и девять экипажей .

Члены десантного отряда , военный священник и медицинский персонал также были отправлены в зарубежные учебные поездки .

Область применения

В линии киля

Десантные корабли класса Barbe были предназначены для десантных операций в Северном и Балтийском морях и предназначались для перевозки солдат и военной техники в прибрежной зоне. Вы можете перевезти до трех больших танков . Эта способность стала особенно важной во время десантных операций. Так что лодки были регулярно з. Б. укомплектован зенитными танками « Гепард » для защиты операционной от воздушных угроз. Стрельба по морским целям и огневая поддержка десанта (Naval Gunfire Support) также осуществлялась с «Гепард» и « Леопард-2 ». Из-за плоской конструкции без ярко выраженного лука их можно использовать только до 5–6 баллов. Надстройки с правого борта имеют особенно ограничивающий эффект, так как нет киля, препятствующего сносу ветра. Неблагоприятное сочетание ветра и волн привело к серьезному повреждению одной из лодок в 1989 году во время высадки в Дании. Носовая и кормовая аппарели рассчитаны на нагрузку до 50 тонн, поэтому можно поднимать и тяжелые танки. Благодаря небольшой осадке лодки также могут проходить через реку.

Помимо задачи «классических» десантных операций, основное применение MZL заключалось в выполнении наступательных и оборонительных минных операций. Примерно в 1968 году каждая действующая лодка была оснащена так называемым «минным пакетом» - двухгусеничной системой рельсов с виселицей на задней двери, которую можно было собрать собственными силами с использованием бортовых ресурсов. Однако эти минные пакеты хранились на суше. Рельсы крепились к точкам крепления (черепахам) для автомобилей на палубе. С помощью этой системы можно было загрузить значительное количество грунтовых и якорных канатов и перебросить их через кормовые водостоки. Эти операции обычно выполнялись под радиолокационным наведением наземной радиолокационной станции и, как правило, в ночное время. Цель состояла в том, чтобы закрыть линии Фемарнсунд-Фемарнбельт-Треллеборг и выходы к Балтийскому морю посреди датских островов в относительно короткое время и близко к суше для противника.

Учебные поездки за границу вел в том числе. в центральную Швецию в Карлстад через озеро Венерн и по Рейну в Мангейм и Страсбург . В 1975 году вся эскадра на 17 лодках отправилась из Боркума в город Кан во французской Нормандии в начале июня. Другая тренировочная поездка была предпринята для 1-го отряда, состоящего из дельфинов , форели , усачей , сига и трески , сначала в Боркум и Ден-Хелдер в 1985 году и, наконец, по Сене в Руан .

В июне 1971 года 1-я десантная эскадра, состоявшая тогда из поставщика класса Люнебург, двух десантных частей среднего размера (крокодил и ящерица) и десяти лодок класса усач, совершила исследовательский и тренировочный поход из Боркума через Роттердамский рейд. Антверпенский рейд, Торбей, порт Уэймут до Дублина . Во время этого плавания меньшие лодки были загружены до предела своих мореходных качеств, обогнув « Край Земли ». Эта поездка была одной из причин, по которым в 1973 году был проведен капитальный ремонт этих лодок. «Ведущий мост», который до этого был защищен брезентом, был надстроен навсегда. Кроме того, из-за аварии на MZL Schlei лодкам был предоставлен магнитный компас, которого до этого не было.

Структура, подчинение и местонахождение

Загрузка LARC

Большинство лодок принадлежало различным объединениям и частям десантной группы . С 1973 года 17 лодок были подчинены 1-й десантной эскадре в Боркуме, а с 1978 года - «группе десантных кораблей» в Киле . 1-я десантная эскадрилья была разделена на 3 дивизии (1-й и 2-й дивизии по 6 лодок, 3-й дивизион 5 лодок), при этом катера-лидеры дивизий были Delphin , Flounder и Schlei . С переездом в Киль и переименованием структура также изменилась: было создано 4 дивизии, Зандер был добавлен в качестве лодки командира дивизии (1-й дивизион по 5 лодок, остальные по 4 лодки). Сиг служил лодкой врача, а гостевая комната на Дельфине была превращена в командную. Две лодки ( Butt и Brasse ) принадлежали компании капитанов пляжа, а одна ( Inger ) использовалась как школьная лодка для группы обучения морскому делу; двое ( Салм и Ренке ) находились в резерве в военно-морском арсенале в Вильгельмсхафене .

В 1992 году Греции было продано восемь лодок . Последние пять лодок, оставшихся в составе ВМФ Германии, изначально были приписаны к флотилии минных войск и вместе с тральщиками внутреннего плавания сформировали 3-ю эскадрилью тральщиков в Ольпенице с 1995 по 1998 год . После этого с 2002 по лето 2005 года десантные корабли входили в состав 5-й эскадрильи тральщиков, где, помимо десантных учений, в основном выполняли транспортировку материалов. В то время они также предназначались для минирования. В период с 2001 по 2003 год три из пяти десантных кораблей были выведены из эксплуатации. С 2005 года L 762 Лосось и L 765 Шлей были на вооружении Seebataillon в Eckernförde . L 769 Zander принадлежит Mannheim Marinekameradschaft с июля 2004 года и теперь называется Götz von Mannheim .

После роспуска Ассоциации специальных сил 1 апреля 2014 г. лосось и линь были переданы в ведение военно-морской базы Эккернферде. Цикл был пересмотрен в 2017 году на Gebr Friedrich-Werft. В Friedrichsort ; предполагалось, что его отремонтируют, но из-за имеющихся повреждений эта мера была бы неэкономичной. Пропеллер из Шлей был на 2 сентября 2018 года, город Gladbeck прошел , что с 1971 года вместе с «морской товарищеской 1907 Gladbeck е. В. «спонсирует многоцелевые десантные корабли ВМФ.

• 

  Десантный лосось

• 

  Десантный лосось

• 

  Десантный лосось

Смотри тоже

• Список кораблей Бундесвера

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Бернд-Майкл Вангеров, Die Seemine - Ваше использование с точки зрения изменившейся стратегической морской ситуации ; в: MarineForum 9-1996, с. 9ff.
2. ^ Зигфрид Брейер, Герхард Куп: Корабли и транспортные средства Федерального военно-морского флота Германии 1956-1976 . Мюнхен 1978, ISBN 3-7637-5155-6
3. ↑ Утилизация вместо ремонта. 2 октября, 2017. Проверено 2 октября, 2017 . 
4. ↑ Оливер Боргвардт: Пропеллер из «Шлей» находит новый дом в Нордпарке. В: lokalkompass.de. Проверено 3 сентября 2018 года . 

веб ссылки

• Многоцелевой десантный корабль класса БАРБЕ (520) на www.marine.de
• 50 лет лососю и линю на www.marine.de