Транспортный налог

Двигатель транспортный налог , или налог на автотранспортные средств для краткосрочного , является частью транспортного средства налогообложения .

генеральный

Дорожный налог бывает двух видов:

• как налогообложение допуска
• чем налогообложение холдинга

Какая из двух форм налогообложения будет выбрана, зависит от соответствующего национального законодательства. В большинстве штатов, оба факты о контроле .

Для налогообложения могут использоваться различные базы исчисления:

• Вид топлива (бензин, дизельное топливо, природный газ )
• Количество выбросов CO ₂ (г / км) - расход топлива
• Стандарт выбросов (класс выбросов)
• Масса автомобиля
• Цена покупки (нетто или с НДС)
• Мощность двигателя ( кВт )
• Рабочий объем (см³)
• Шум (класс шума)
• область
• Возраст автомобиля (например, для старинных номерных знаков )
• Спасательное оборудование

Также возможны налоговые льготы или скидки, например Б. с электроприводом .

Германия

Налог на автотранспортные средства в Германии взимается только за содержание автомобиля и является дорожным налогом . При утверждении налога нет, но взимается муниципальный административный сбор .

Европейский Союз

В Европейском Союзе существует всего несколько правил Сообщества по налогообложению автотранспортных средств. Однако с сентября 2018 года значения CO ₂ (которые могут быть включены в налог на транспортные средства стран ЕС) будут измеряться в соответствии с WLTP .

Франция

Франция использует уровень выбросов CO ₂ для расчета налога на транспортные средства . Ежегодная единовременная выплата в размере 160 евро должна выплачиваться за частные автомобили, если они выбрасывают более 190 г CO ₂ / км. С 1 января 2020 года значительно увеличился налог на регистрацию автомобиля, который также рассчитывается после выброса CO ₂ / км и может составлять до 20000 евро.

Великобритания

В Великобритании в 2018 году был повышен акциз на новые дизельные автомобили. Также был увеличен налог на содержание дизельных автомобилей. Это зависит от выбросов CO ₂ , которые делятся на восемь классов. Это касается всех автомобилей с дизельным двигателем без доказательств потребления в соответствии с WLTP .

Италия

В Италии сумма налога на транспортные средства складывается из мощности двигателя и нормы выбросов ЕС . Кроме того, с 2012 года налог на роскошь взимается с автомобилей с номинальной мощностью более 185 кВт.

Япония

Автомобильный налоговый документ 2011 г.

В Японии существует три транспортных налога:

• Налог на хранение ( яп. 自動 車 税, jidōsha zei буквально «автомобильный налог »), который необходимо платить ежегодно 1 апреля и представляет собой налог на емкость цилиндров . Другой , более низкий налог (軽 自動 車 税, keijidōsha zei «налог на легковые автомобили») должен уплачиваться за автомобили kei . В то время как налог на обычные автомобили должен быть уплачен префектурам , налог на кей-кар поступает в муниципалитеты .
• Налог на вес (自動 車 重量 税, jidōsha jūryō zei « налог на вес автомобиля»), который должен уплачиваться при покупке, а затем всегда при повторной генеральной инспекции Shaken .
• Налог на приобретение (自動 車 取得 税, jidōsha shutoku zei « налог на приобретение автомобилей»), который составляет 3%, снижается до 2% для автомобилей Kei-Cars или коммерческих автомобилей и взимается в дополнение к НДС .

Существуют налоговые льготы для альтернативных приводных технологий в зависимости от возраста и эффективности ( выбросы NO _x ).

Нидерланды

Нидерланды используют вес, провинцию, топливо и выбросы выхлопных газов в качестве критериев уровня налога на транспортные средства для частных транспортных средств.

Австрия

Швейцария

веб ссылки

• Сравнение систем налогообложения транспортных средств в Европейском Союзе (файл PDF; состояние: 01/2017) VDA (очень упрощенное; без регистрационного налога )

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Транспортные налоги и сборы в Европе , Европейская комиссия, Главное управление по мобильности и транспорту, март 2019 г., ISBN 978-92-79-99561-3 , стр. 38.
2. ^ Уве Кунерт и др.: Налоги на автотранспортные средства в Европе в 2005 г. В: Политический совет. DIW Берлин , 30 сентября 2005, доступ к 26 сентября 2020 года . 
3. ↑ Налог на автотранспорт. Федеральное министерство финансов , доступ к 23 сентября 2020 года . 
4. ↑ Налогообложение легковых автомобилей. Европейская комиссия, 14 декабря 2012, доступ к 23 сентября 2020 . 
5. ↑ Налог на автотранспортные средства: Шойбле ожидает более высокого дохода - новый расчет выбросов CO2 увеличивает налог на автотранспортные средства. В: motor-talk.de. 25 января 2017, доступ к 23 сентября 2020 . 
6. ↑ ^{a b c} Елена Бурбах: Сравнение автомобильных налогов в ЕС: автомобилистов просят платить больше. В: Handelsblatt. 17 апреля 2018, доступ к 23 сентября 2020 . 
7. ↑ Кристина Кункель: Франция: налог до 20 000 евро за грязные машины. В: Süddeutsche Zeitung. 19 декабря 2019, доступ к 23 сентября 2020 . 
8. ↑ Флориан Пиллау: Великобритания увеличивает налог на дизельные автомобили. В: Горячие машины. 23 ноября 2017, доступ к 26 сентября 2020 . 
9. ↑ Симона Трейбрайф: 3000 южно-тирольских суперболли. В: Südtiroler Wirtschaftszeitung . 15 декабря 2011, доступ к 23 сентября 2020 . 
10. ↑ Риеко Мики: Япония пересмотрит налоги на автомобили по мере преобразования отрасли. В: Nihon Keizai Shimbun . 28 ноября 2018, доступ к 23 сентября 2020 . 
11. ↑ 大 き く 変 わ っ た 、 ク ル マ の 税. car-tax.go.jp из METI , по состоянию на 30 сентября 2020 г. (на японском языке). 
12. ↑ 平 成 28 年度 か ら 軽 自動 車 税 の 変 わ り ま す. MIC , по состоянию на 30 сентября 2020 г. (японский).