Люнебург класс
| |
|---|---|
| Мелкий поставщик (тип 701) | |
| |
| история | |
| Класс корабля: | Малогабаритная тип 701 |
| Тип корабля: | Люнебург |
| Девелоперские / строительные площадки: |
Bremer Vulkan AG, Bremen |
| Затраты на строительство: | 65 миллионов немецких марок |
| Укладка киля: | С 1963 по 1966 год |
| Запуск: | С 1965 по 1966 год |
| Ввод в эксплуатацию: | 1966-1968 гг. |
| Данные | |
| Смещение: | |
| Общая длина: | 104-118 кв.м. |
| Ширина по всему: | 13,23 м |
| Высота: |
Палуба Н 7,30 м |
| Черновик: | ок. 4,2 м |
| Водить машину: |
2 четырехтактных |
| Пропеллер: |
2 четырехлопастных |
| Количество рулей: | 1 двойной руль направления |
| Скорость: | |
| Экипаж: | около 82 мужчин |
| Вооружение | |
| Корабельные орудия : | 40-мм Flak L / 70 Breda в двух стволах (морская двойная установка) |
| СТИНГЕР (Fliegerfaust 2) | |
| Метатель мякины: | |
| Система защиты от торпед: | НИКСИ |
Класс Люнебург ( класс 701 ) был класс из восьми небольших судов снабжения в ВМС Германии . Каждый корабль в классе носил название немецкого города, оканчивающегося на -бург .
Не все блоки были идентичными, и изначально они были разделены на 701 A и 701 B. Для типа B 701 засчитывается только Coburg, потому что, помимо дизельного топлива и мазута : может перевозить (код НАТО F82).
задания
Корабли снабжения ВМС Германии используются для оперативного снабжения (тыловой поддержки) частей в море. Они снабжают боевые части ( эсминцы , фрегаты , быстроходные катера , противоминные машины , подводные лодки и т. Д.) Эксплуатационными материалами , расходными материалами и материалами длительного пользования , продовольствием и боеприпасами , чтобы обеспечить их боеспособность, увеличить радиус действия и сделать их независимо от портов.
Поставщики класса Люнебург были закреплены за определенными частями или ассоциациями и были оснащены для их снабжения в море . Они могли передавать товары, жидкости и персонал во время перехода с корабля на корабль. Восемь судов иногда были частью цепочки поставок, так что назначенные корабли и лодки также поставлялись этими поставщиками в порт.
Конверсии и дополнительные коды
В 1970-х годах были введены новые системы вооружения по морским целям для боевых единиц, что означало, что блоки снабжения для хранения и транспортировки этих новых систем также должны были быть модифицированы. Поскольку предыдущая конструкция судов не была достаточно подходящей для этого, пять инженерных сетей класса 701 были преобразованы в MWB в Бремерхафене в период с 1975 по 1984 год и получили суффиксы C, D и E.
Не все пять инженерных сетей были восстановлены одинаково:
- В частях Кобург , Глюксбург , Саарбург и Меерсбург между департаментами VI и VII был добавлен новый участок VIa длиной 10,5 м.
- Freiburg даже продлен на 14,3 м в той же точке , потому что вертолетная палуба строится на Schanz .
Поскольку до переоборудования корабли уже обладали плохой маневренностью, все восемь единиц этого типа последовательно оснащались системой поперечной тяги (носовое подруливающее устройство) в носовой части и новой системой руля.
оборудование
Активная система стабилизатора поперечной устойчивости
Корабли этого класса имели систему активного гашения крена, которая предназначалась для стабилизации корабля, особенно когда он поставлялся в море. Однако, как правило, он не использовался, потому что при близком приближении или даже при столкновении существовал риск того, что развернутые элементы повредят поставляемый корабль.
Обработка данных
Корабли были оснащены «технологией передачи данных» от Nixdorf Computer с 1973 года (начиная с Freiburg ) . В то время это позволяло ультрасовременный расчет целей и требований к перевозимым припасам.
Больше оборудования
- 2 мотореза,
- 1 лодка ,
- 7 спасательных плотов ,
- 1 лодка,
- 2 бортовых крана 3–7 т,
- 1 тяжеловесное дерево 3 т,
- 2 носовых якоря в палубных корпусах,
- 1 кормовой якорь в якорном кармане
Емкость предложения
- 1100 т всевозможных грузов,
- 1200 м³ топлива,
- 200 м³ пресной воды и
- 400 тонн боеприпасов
Подразделения, принадлежность к ассоциации и местонахождение
| Идентификатор | Фамилия | Тип | Ассоциация | Расположение | Вывод из эксплуатации | Местонахождение | картина |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A1411 | Люнебург | А. | 1-я эскадрилья снабжения | Фленсбург | 2 июня 1994 г. | Колумбия, как ARC Cartagena de Indias, выведена из эксплуатации 20 декабря 2017 г. |
|
| A1412 | Кобург | B / D | 1-я эскадрилья снабжения | Киль | 25 сен 1991 г. | Греция как HS Axios (A464) |
|
| A1413 | Фрайбург | Э. | Багажная эскадрилья | Вильгельмсхафен | 17 декабря 2003 г. | Уругвай - генерал Артигас (ROU04) |
|
| A1414 | Glücksburg | С. | Багажная эскадрилья | Вильгельмсхафен | 1 нояб.2001 г. | Египет как ENS Shalatein (A230) |
_Replenishment_Ship.jpg)
|
| A1415 | Саарбург | С. | 1-я эскадрилья снабжения | Ольпениц | 14 апреля 1994 г. | Греция как HS Aliakmon (A470) | |
| A1416 | Nienburg | А. | 4. Противоминная эскадрилья | Вильгельмсхафен | 26 марта 1998 г. | Колумбия как ARC Buenaventura (BL162) |
.jpg)
|
| A1417 | Offenburg | А. | 1-я эскадрилья снабжения | Киль | 30 июня 1993 г. | Испания |
.jpg)
|
| A1418 | Меерсбург | С. | 1-я эскадрилья подводных лодок | Eckernförde | 22 декабря 2004 г. | Г-жа Вильгельмсхафен |
Дополнительная информация на сайте соответствующего корабля.
Местонахождение
Все блоки малой энергосистемы класса 701 выведены из эксплуатации. После периода службы, который обычно длился около 30 лет, они больше не могли удовлетворять растущие потребности флота. Сегодня их задачи частично выполняются тендерами класса Elbe , но в основном поставщиками оперативной группы (EGV) класса Berlin (класс 702) .
Смотри тоже
веб ссылки
- Поставщик класса LÜNEBURG (701). В: marine.de. Проверено 6 декабря 2013 года .
Замечания
- ↑ Транспорт тяжелой нефти (F82) изначально предназначался для всех 8 единиц. Однако это не было реализовано, поскольку F82 требовался только в 1-й эскадрилье эсминцев, которой был назначен Coburg .
- ↑ Винты располагались таким образом, чтобы не задевать руль направления. Кроме того, руль направления был довольно маленьким, так что эффект руля направления был очень умеренным, особенно на малых скоростях. Кроме того, большая труба выглядела как бизань-парус , что затрудняло маневры при сильном ветре.