Платный мост
.jpg)
Платные мосты - это знаковые посты, установленные над платными дорогами , которые используются для автоматического выставления счетов за проезд или для контроля за оплатой дорожного сбора.
Плата за проезд в Германии
Контрольные мосты (решетчатые мосты), эксплуатируемые консорциумом Toll Collect для дорожных сборов с грузовиков в Германии, были произведены Vitronic GmbH и контролируют правильность оплаты дорожных сборов. Поэтому правильное название - управляющий мост, а не платный мост, как это часто ошибочно называют. Около 300 мостов, распределенных по всей сети автомагистралей, работают с автоматическим распознаванием номерных знаков для определения номерного знака, а также с компонентами для распознавания типа транспортного средства. Контрольные мосты фиксируют номерные знаки всех транспортных средств, в том числе легковых автомобилей. Плата за проезд определяется с помощью 3D-сканирования. Комплексный электронный анализ изображений и обработка для этого были разработаны Vitronic из Висбадена. Изображение номерного знака и трехмерное изображение объединяются в виде записи данных. Регистрационные записи транспортных средств, не подлежащих взиманию дорожных сборов, немедленно удаляются снова (в соответствии с разделом 9 (5) Федерального закона о платных дорогах).
Для регистрации данных о транспортных средствах, признанных платными, номерной знак используется для проверки наличия возможности бронирования платы за проезд на сервере входа в систему. Если бронирование не найдено, запись данных отправляется в Toll Collect, где сотрудники проводят последующие проверки вручную. Если номерной знак не распознается автоматически программным обеспечением, запись данных также отправляется в Toll Collect, где сотрудники оценивают изображения номерного знака и проверяют, было ли выполнено действительное бронирование. Если водитель идентифицирован как уклоняющийся от платы за проезд, данные передаются в Федеральное управление грузовых перевозок , которое возбуждает дело об административном штрафе против владельца транспортного средства.
Когда грузовик с активированным бортовым устройством (OBU) проезжает через мост управления, мост запрашивает данные, хранящиеся в OBU. Помимо прочего, в бортовом блоке хранятся номерной знак, количество осей и полная масса автомобиля. Если данные в бортовом блоке согласуются с данными, определенными мостом, запись данных удаляется, в противном случае данные также отправляются в Toll Collect для последующих проверок вручную. Это имеет место, например, если номерной знак грузовика, хранящийся в бортовом блоке, не совпадает с номером, распознанным автоматическим распознаванием номерных знаков, или если четыре оси сохранены в бортовом блоке, но шесть распознаются посредством 3D-сканирования.
Из соображений защиты данных не все мосты могут работать одновременно. Вместо этого разрешены только случайные проверки. Проверяется только около 10% всех грузовиков. Согласно Toll Collect, нет никаких технических причин против постоянной активации всех мостов, только аспекты закона о защите данных.
Уже неоднократно обсуждалось, может ли эта информация быть оценена в случае «подозрения в терроризме» или в ходе уголовного преследования. Неправомерное использование данных из системы взимания дорожных сборов противоречит существующей правовой ситуации (Раздел 7 (2) BFStrMG), но это не означает, что сканирование номерных знаков из других источников не используется полицией.
Столбы управления
В рамках расширения с 1 июля 2018 года проездной платы для грузовых автомобилей на все федеральные трассы на платных дорогах протяженностью около 250 тыс. Км было установлено около 600 контрольных столбов. Столбы управления имеют высоту четыре метра, круглые и выполнены в ярких синих и зеленых тонах. Цветовая схема должна позволять различать камеры контроля скорости. На некоторых национальных дорогах с высокой посещаемостью плата за проезд также контролируется мобильно.
Все формы контроля за соблюдением платы за проезд
Всего существует пять типов проверок, обеспечивающих соблюдение требований о взимании платы за проезд.
- Мосты управления
- Столбы управления
- Стационарное управление
- Мобильное управление
- Оперативный контроль
Смотри тоже
Индивидуальные доказательства
- ↑ а б Инновация из Германии. (PDF, 4,3 MB) (. Нет больше доступны в Интернете) Федеральное министерство транспорта, строительства и городского развития, 9 июня 2011, Архивировано из оригинала на 27 июня 2012 года ; Проверено 26 апреля 2012 года . Информация: ссылка на архив вставлена автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление.
- ↑ a b Закон о взимании маршрутной платы за использование федеральных автомагистралей и федеральных дорог (BFStrMG). В: juris.de. Проверено 27 сентября 2012 года .
- ↑ Прозрачный автомобилист: На колесах в состоянии наблюдения. В: stern.de. 7 декабря 2007, доступ к 26 апреля 2012 .
- ^ Каталог Шойбле. От антитеррористической базы до профилактического состояния. В: heise online. Май 2007, доступ к 26 апреля 2012 .
- ↑ Кристоф Дрёссер: Могут ли платные камеры использовать и камеры контроля скорости? В: Zeit Online. 9 июня 2011, доступ к 26 апреля 2012 .
- ↑ Саша Тейсен: Риски внедрения информационных и коммуникационных технологий (ИКТ) в отношении защиты и безопасности данных . KIT Scientific Publishing, Карлсруэ 2009, ISBN 978-3-86644-343-3 , стр. 104 ff .
- ↑ Toll Collect: новый контроль для федеральных трасс. Архивировано из оригинала на 21 июля 2018 года ; Доступ к 21 июля 2018 года .
- ↑ Майкл Хейзе: Столбы контроля дорожных сборов с грузовиков: просто смотрите, не мигайте . В: Naumburger Tageblatt / MZ . ( naumburger-tageblatt.de [доступ 1 июля 2018 г.]).
- ↑ Контрольные стойки на сборном элементе - фундаментальная идея . В: Блог Toll Collect . 16 ноября 2017 г. ( toll-collect-blog.de [по состоянию на 1 июля 2018 г.]).
- ↑ Toll Collect | Контроль платы за проезд. Проверено 1 июля 2018 года .
