Плата за проезд в Австрии

Плата за проезд у каждого въезда на автомагистраль
Платный портал на S31 ( скоростная автомагистраль Бургенланд )

В Австрии с 1  января 2004 г. было введено обязательство по уплате сборов за все автотранспортные средства с максимальной полной массой более 3,5 т на всех автомагистралях и скоростных шоссе . Это означает , что не только грузовики и автобусы , но и мобильные дома и другие транспортные средства с максимальной полной массой более 3,5 т подлежит к платному . С другой стороны, для этих транспортных средств нет необходимости в виньетке или налоге за использование дороги . Кроме того, одновременно с этим был снижен налог на транспортные средства до уровня 2000 года.

Система работает с бортовым устройством ( GO-Box ) и записывает с приемных мостов (портал сбора платы) вдоль автомагистралей и встроена в согласованную технологию взимания платы за проезд в масштабах ЕС, введенную в 2013 году.

система

В Австрии с 2002 по 2003 год на автомагистралях и скоростных автомагистралях была создана многополосная система взимания платы за проезд без взимания платы за проезд на основе DSRC . Это означает, что система будет списывать плату за проезд без снижения скорости и использования специальных полос. Для этого над полосами было установлено около 430 платных ворот. На платных транспортных средствах (грузовиках и автобусах) бортовое устройство GO-Box должно быть прикреплено к внутренней части лобового стекла транспортных средств, которые обмениваются данными с передатчиками на порталах на основе микроволн DSRC .

Используемые в Австрии GO-Boxes требуют минимальных усилий по установке (приклеивание GO-Box), которые может и должен выполнять сам водитель. Устройство имеет собственный блок питания (аккумулятор), который рассчитан на пять лет.

GO-Box очень прост в эксплуатации. Водителю нужно только установить или проверить общее количество осей грузовика и прицепа или автобуса, нажав кнопку перед началом поездки (2, 3 или 4 оси).

выставление счетов

В сборах будут выставлено во время поездки (квази « онлайн ») или списываются с GO-Box. Короткий звуковой сигнал при проезде информирует вас о том, правильно ли была проведена сделка по оплате дорожных сборов. Для выставления счетов вы можете получить кредит до макс. Можно сэкономить 500 евро (процесс предоплаты ) или выставление счетов происходит впоследствии с помощью системы кредитных карт, топливных карт или карты Maestro ( процесс постоплаты ). Возможна также оплата прямым дебетом через банковские счета с предварительной банковской гарантией.

В Германии и соседних странах есть 220 точек продаж (в основном заправочные станции), где можно купить GO-Box. Оплата дорожных сборов непосредственно на собственных терминалах (как в Германии) или в торговых точках в Австрии не предусмотрена. Существует около 100 контрольных порталов для регистрации лиц, уклоняющихся от платы за проезд. У этих порталов (обычно состоящих из двух полосок в ряд) на первом портале есть сканеры, которые регистрируют количество осей и которые связаны с микроволновыми передатчиками, которые, в свою очередь, связываются с GO-Box. На втором портале установлены камеры, которые делают фотографии грузовика для записи номерного знака и, в случае несоответствия, отправляют данные в ASFINAG для начала процедуры тестирования.

Кроме того, ASFINAG также использует мобильных следователей (называемых SKD - Service and Control Service ), которые также проверяют виньетку автомобиля.

Тарифы на проезд состоят из основного тарифа за километраж инфраструктуры, надбавки за загрязнение воздуха и надбавки за шумовое загрязнение. Базовый тариф и надбавка за загрязнение воздуха варьируются в зависимости от класса выбросов и количества осей, без надбавки за загрязнение воздуха для автомобилей с чисто электрическими приводами или приводами на водородных топливных элементах. Размер доплаты за шумовое загрязнение зависит от количества осей и времени суток. Ночной тариф действует с 22:00 до 5:00. С 1 января 2019 года плата за проезд, включая надбавки за загрязнение воздуха и шумовое загрязнение, составляет нетто (без налога с продаж 20% ) за километр:

Стандарт выбросов 2 оси 3 оси 4+ оси
День ночь День ночь День ночь
Тип привода E / H 2 0,18550 0,18590 0,26033 0,26125 0,39011 0,39127
ЕВРО VI 0,18820 0,18860 0,26411 0,26503 0,39443 0,39559
EURO V u. EEV 0,20240 0,20280 0,28399 0,28491 0,41875 0,41991
ЕВРО IV 0,20870 0,20910 0,29281 0,29373 0,42883 0,42999
Евро от 0 до III 0,22870 0,22910 0,32081 0,32173 0,46083 0,46199

Если прицепы буксируют тягачи, с которых взимается дорожный сбор, количество осей прицепа включается в основу расчета (двухосный тягач с трехосным прицепом: дорожный сбор рассчитывается для пяти осей). Это правило не распространяется на дома на колесах и автобусы (двухосные автобусы с двухосными багажными бирками: проезд взимается за две оси).

Тем не менее, есть еще шесть специальных платных маршрутов, а также государственная граница Куфштайн - Инсбрук-Ост на автобане Иннталь, для которого применяется более высокий тариф. Эти:

Платный маршрут длина Стандарт выбросов 2 оси 3 оси 4+ оси
День ночь День ночь День ночь
Автобан Пирн , Босрук 10 км Тип привода E / H 2 4,19 4.20 5,88 8,81 8,82
ЕВРО VI 4,22 5,91 5,92 8,85 8,83
EURO V u. EEV 4,40 4,41 6,17 6,18 9,18 9,19
ЕВРО IV 4,47 6,26 6,27 9,28 9.29
Евро от 0 до III 4,67 6.54 6.55 9,60 9,62
Автобан Пирн, Гляйнальм 25 км Тип привода E / H 2 10.21 10,22 14.31 14,33 21,46 21,49
ЕВРО VI 10,28 10.29 14,40 14,43 21,56 21,59
EURO V u. EEV 10,72 10,73 15.03 15.05 22,36 22,39
ЕВРО IV 10,88 10,89 15,24 15,27 22,61 22,64
Евро от 0 до III 11,37 11,38 15,93 15,95 23,39 23,42
Автобан Тауэрн , Тауэрн / Катчберг 47 км Тип привода E / H 2 17,92 17,94 25.12 25,16 37,66 37,72
ЕВРО VI 18.05 18.07 25.30 25,34 37,86 37,92
EURO V u. EEV 18,87 18,89 26,44 26,49 39,33 39,38
ЕВРО IV 19,16 19,18 26,85 26,90 39,80 39,85
Евро от 0 до III 20.09 20.11 28,16 28.20 41,29 41,34
Автобан Караванкен , туннель 10 км Тип привода E / H 2 7,98 11,17 11,18 16,76 16,77
ЕВРО VI 8.00 8.01 11.21 11,22 16,80 16,81
EURO V u. EEV 8,25 11,55 11,56 17,26 17,27
ЕВРО IV 8.31 11,64 11,65 17,35 17,37
Евро от 0 до III 8,50 8,51 11,91 11,92 17,67 17,68
Автобан Бреннер , Инсбрук-Амрас - государственная граница 35 км Тип привода E / H 2 21,19 29,67 44,51 89,01
ЕВРО VI 21,19 29,67 44,51 89,01
EURO V u. EEV 21,56 30,18 45,28 90,55
ЕВРО IV 21,56 30,18 45,28 90,55
Евро от 0 до III 21,56 30,18 45,28 90,55
Автобан Бреннер , Инсбрук-Вильтен - государственная граница 34 км Тип привода E / H 2 20,54 28,75 43,13 86,26
ЕВРО VI 20,54 28,75 43,13 86,26
EURO V u. EEV 20,89 29,25 43,88 87,76
ЕВРО IV 20,89 29,25 43,88 87,76
Евро от 0 до III 20,89 29,25 43,88 87,76
Скоростная автомагистраль Арльберга , туннель 16 км Тип привода E / H 2 7,90 7,91 11.07 11.08 16,60 16,62
ЕВРО VI 7,94 7,95 11,13 11.15 16,67 16,69
EURO V u. EEV 8,26 11,57 11,58 17,24 17,26
ЕВРО IV 8,36 11,71 11,73 17,40 17,42
Евро от 0 до III 8,68 12,16 12,17 17,91 17,93
Inntal Autobahn 75 км Тип привода E / H 2 17,28 24,19 36,29 36,29
ЕВРО VI 17,28 24,19 36,29 36,29
EURO V u. EEV 17,58 24,61 36,91 36,91
ЕВРО IV 17,58 24,61 36,91 36,91
Евро от 0 до III 17,58 24,61 36,91 36,91

Совместимость с зарубежными системами

  • Швейцария: Швейцарский HVF- бокс Tripon также можно использовать вместо GO-Box . Для этого пользователь должен зарегистрироваться в ASFINAG, который работает вместе с Федеральной таможенной администрацией (EZV). На основе данных об автомобиле и платежах создается чип-карта, с помощью которой владелец транспортного средства может считывать данные контракта ASFINAG в устройство Tripon. Биллинг полностью независим в обеих странах.
  • Германия: Чтобы сотрудничество с немецкими бортовыми устройствами (OBU) от Toll Collect также было возможно, пришлось адаптировать программное обеспечение. Интерфейс DSRC (Dedicated Short Range Communication), рекомендованный ЕС для бортового устройства Германии, передает в инфракрасном диапазоне , а австрийский - в микроволновом . Согласно собственному заявлению, австрийский производитель компонентов Efkon поставляет модули с обоими каналами передачи для немецкого бортового блока. Совместимые OBU могут использоваться с 1 сентября 2011 года под названием «Toll2Go».

оператор

Система взимания дорожных сборов была создана и эксплуатировалась компанией Europpass , которая была дочерней компанией итальянской компании Autostrade , которая подписала контракт с ASFINAG в 2002 году . Контракт должен длиться десять лет с возможностью еще на пять лет. В ноябре 2004 года ASFINAG объявил о своем желании приобрести Europpass, что и сделал 31 августа 2005 года. За 208 миллионов евро компания Europpass была выкуплена ASFINAG через гарантированный контрактом опцион колл и интегрирована в так называемую Maut Service Gesellschaft (MSG). С 1 января 2006 года все повестки дня Europpass были переданы MSG.

Освобождение от платы за проезд для грузовиков

Следующие автомобили освобождены от платы за проезд в соответствии с различными законами.

В ноябре 2017 года вступили в силу новые правила взимания дорожных сборов, означающие, что иностранные автомобили экстренной помощи общей массой более 3,5 тонн освобождаются от дорожных сборов только в том случае, если они направляются к миссии через границу со специальным сигналом , но должны обратный проезд без специального сигнала для этих транспортных средств должен быть оплачен. После протестов в июле 2018 года наконец было введено общее освобождение от платы за проезд для иностранных машин экстренной помощи.

график

В 1996 году был принят отдельный закон о введении дорожных сборов в Австрии (Федеральный закон о финансировании автомобильных дорог), который предусматривал взимание дорожных сборов с 1998 года. После многочисленных задержек и политического голосования, а также принятия новой системно-нейтральной правовой основы (Федеральный закон о платных дорогах) в 2001 году был объявлен общеевропейский тендер. Три участника торгов представили планы по использованию микроволновой ( система DSRC ) и спутниковой системы взимания платы . Дальнейшее развитие системы DSRC в нескольких штатах было доказано - с современной технологией и низкими эксплуатационными расходами - 25 июня 2002 года было заключено соглашение с компанией Europpass tolling GmbH , 100-процентной дочерней компанией итальянской Autostrade SpA. Немецкая компания Toll Collect предложила свою спутниковую систему в Австрии, но заняла третье и последнее место. 10 октября 2002 г. на автомагистрали А2 был построен первый портал взимания платы за проезд . Пробная эксплуатация с несколькими сотнями грузовиков началась 22 сентября 2003 г. до середины ноября 2003 г. 26 ноября 2003 г. министр транспорта Хуберт Горбах издал постановление, которое стало правовой основой для самого позднего возможного старта 1 января 2004 г.

В декабре 2003 года Europpass предложила министру транспорта Германии Штольпе создать в Германии действующую систему взимания дорожных сборов в течение шести месяцев. Europpass также была готова выплатить Германии штраф в размере 160 миллионов евро в случае задержки с запуском собственной системы взимания дорожных сборов ( источник: ORF ).

Начало взимания платы с 1 января 2004 г.

В январе 2004 г. были проблемы с пуском только с продажей боксов ГО . Europpass и грузовые экспедиторы обвиняли друг друг. Оператор жаловался, что перевозчики ждали до последнего дня, чтобы купить GO-Box, в то время как некоторые перевозчики жаловались, что они уже заказали GO-Box в июле 2003 года, но они не были доставлены. Поскольку при первом входе в систему вам необходимо войти в систему у торгового партнера (в основном на заправочных станциях), время ожидания было больше. В банках были также обвинены в выполнении проверки кредитоспособности , которые необходимы для регистрации слишком медленно. Обнаружение боксов GO на платных порталах в основном работало без проблем.

В марте 2004 г. отдельные проблемы, связанные с системой, стали известны из жалоб пользователей. Например, в случае пробок под платными мостами отдельные участки списывались многократно или GO-Boxes не реагируют при проезде. Водители, у которых такой участок не был списан должным образом, были остановлены как уклоняющиеся от уплаты дорожного сбора и оштрафованы на сумму 220 евро. Иногда в биллинге появлялись разделы, которые вообще не использовались. Большинство этих проблем было решено весной 2004 года.

Поскольку, несмотря на все усилия Europpass и ASFINAG, проблемы с участками дорожных сборов, которые не были зарегистрированы, остались неразрешимыми, а правила взимания дорожных сборов в версии, выпущенной в 2003 году, возложили значительную нагрузку на водителей и их компании, правила взимания дорожных сборов были изменены с 1 июля 2004 года под давлением Торговой палаты . В результате водителям больше не нужно сообщать о том, что GO-Box'ы молчат, когда проезжают через платный портал в течение пяти часов и 70 километров. Теперь у Europpass есть законная возможность самостоятельно бронировать недостающие участки. Это гарантирует оплату дорожных сборов без наказания водителя.

По данным ASFINAG, выручка в 50 миллионов евро уже была намечена в первый месяц. При экстраполяции на год получается 600 миллионов евро.

ASFINAG также смог участвовать в борьбе с преступностью в январе 2004 года с сохраненными номерными знаками . После несчастного случая со смертельным исходом, вызванного наездом и бегством, ASFINAG пришлось передать данные после вердикта судьи. Спустя всего два дня удалось установить личность беглого водителя.

Из-за так называемых платных беженцев (= альтернативное движение грузовиков по боковым дорогам) в первой половине 2004 года пришлось закрыть многочисленные участки дороги, идущие параллельно автомагистрали, для проезда грузовиков более 3,5 т. Параллельное введение запрета на движение на большие расстояния требует более длительной процедуры, такой как подсчет трафика, комплектация заказов и т. Д. Этот маршрут также должен быть исключен для грузовиков в навигационных системах . Прибрежное трафик , но должен оставаться в вертикальном положении возможно. В качестве альтернативы рассматривается плата за проезд по всей дорожной сети и за проезд для автомобилей.

Отвечает за планирование, финансирование, развитие и эксплуатацию системы взимания дорожных сборов.

Europpass tolling GmbH , 100-процентная дочерняя компания Autostrade SpA. В 2005 году эта компания перешла на 100% в ASFINAG и былаинтегрированав ASFINAG Toll Service GesmbH .

литература

  • Андреа Мур: Сравнение дорожных сборов с автомобилей и грузовиков в мире . Грац, Techn. Univ., Dipl.-Arb. 2009 г.
  • Гудрун Страннер: Экологизация дорожных сборов с грузовиков в Австрии: экономические и экологические последствия различных сценариев . (Также: WU Vienna, Dipl.-Arb. 2007.) VDM Verlag, ISBN 978-3-639-20151-2 , Вена 2009.
  • Маркус Эйнбок: Плата за проезд грузовиком зависит от расстояния . Последствия для компаний на примере Австрии . (В то же время: Dresden, Techn. Univ., Diss., 2005 под названием: Marcus Einbock: Влияние введения платы за проезд в Австрии на компании .) Deutscher Universitäts-Verlag, Wiesbaden 2007, ISBN 978-3-8350-0740- 6 , полный текст как онлайн-ресурс в локальной системе австрийской библиотечной сети .
  • Петра Хофманн: Плата за проезд в Австрии - техническое решение и устранение неисправностей . Вена, Экономический университет, дипл. 2006 г.

набухать

  1. ↑ www.asfinag.at: GO Maut Tariffs 2019 (PDF) , по состоянию на 27 июля 2019 г.
  2. ↑ www.asfinag.at: Тарифы GO Maut 2019 для платных участков (PDF) , по состоянию на 27 июля 2019 г.
  3. ↑ Пресс-релиз  ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах )  Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Проверьте ссылку в соответствии с инструкциями и удалите это уведомление. . В: www.asfinag.at , по состоянию на 23 августа 2010 г.@ 1@ 2Шаблон: Dead Link / www.asfinag.at  
  4. ↑ Hot: Пожарная служба платит за проезд , OVB онлайн , 1 февраля 2018 г.
  5. ↑ Осторожно! Изменены правила взимания дорожных сборов в Австрии! на веб-сайте Баварской ассоциации пожарных бригад , доступ 2 февраля 2018 г.
  6. ↑ https://www.lfv-bayern.de/aktuelles/neue-mautordnung-in-osterreich-fur-auslandische-feuerwehrfahrzeuge/
  7. ↑ Вестник федеральных законов № 201/1996 : Статья 20.
  8. ↑ Постоянная ссылка Австрийской библиотечной ассоциации .
  9. ↑ Постоянная ссылка Австрийской библиотечной ассоциации .
  10. ↑ Постоянная ссылка Австрийской библиотечной ассоциации .

веб ссылки