мопед

НГУ Быстро (1953)

Puch MS 50 (1954), Технический музей Вены

Simson SR1 (1955)

Peugeot Cyclomoteur BB (1957 г.)

Геркулес 219 (1958)

Крейдлер (1959)

Мопед ( заимствованное из шведской, в чемодане слово или фраза перехода от шведского слова мо тор и PED Aler) является велосипед с мотором и был подготовлен 23 января 1953 Ассоциация велосипедной и мотоциклетной промышленности названный так (ГФП) после того, как слово искали на конкурсе. Небольшой одно- или двухместный мотоцикл с ограниченным объемом до 50 см³ должен быть оборудован педалями для запуска двигателя и тормозом под катушкой .

В Австрии, согласно закону, мопеды - это мотоциклы с максимальным рабочим объемом 50 см³ и максимальной расчетной скоростью 45 км / ч. Для этого необходимы как минимум водительские права класса AM.

Согласно классу транспортных средств ЕС , мопед теперь классифицируется как малые мотоциклы , для вождения требуются водительские права класса AM . Мопеды не имеют лицензии в Германии и требуют лицензии на эксплуатацию и страхового номерного знака для использования на дорогах общего пользования . Термин «мопед» («швабра») долгое время в шутку использовался для обозначения мощных мотоциклов .

Мопед в Германии

В первые годы после Второй мировой войны возникла большая потребность в автомобилях для личного транспорта. Велосипеды сначала производились в больших масштабах . Поскольку в то время мотоцикл или даже автомобиль были недоступны по цене, мотоциклы с рабочим объемом более 50 см3 и дополнительными моторами для обычных велосипедов изначально использовались для массовой моторизации . Одним из шагов вперед стала установка небольших моторов в велосипедных транспортных средствах, конструктивно адаптированных к моторизации. Для их обозначения изначально было предложено несколько терминов, в том числе Eilrad, Flitzer, Eiler, а также Brummrad и Brummer, основанные на голландской модели, и Knallrad и Knaller, основанные на датском влиянии. Такие двухколесные мотоциклы, позже названные мопедами , были впервые построены в Германии компанией Rex-Motorenwerke в 1951 году . Примерно в то же время Крейдлер также выпустил такую ​​машину с K 50. Такие двухколесные автомобили начали распространяться семимильными шагами в 1953 году. С одной стороны, законодательный орган определил безлицензионный класс велосипедов со вспомогательным двигателем в новом постановлении СтВЗО от 1 января 1953 года . С другой стороны, в начале 1953 года МОТ выпустила дополнительный двигатель FP 50 , который можно было поставлять в больших количествах, закупать у производителей велосипедов и использовать для краткосрочной разработки наших собственных мопедов. Термин « мопед» , который уже использовался в Швеции и был найден в конкурсе, инициированном заводом МОТ на IFMA в 1953 году , также восходит к МОТ . Этот термин должен способствовать продвижению продаж по сравнению с обычными велосипедами с дополнительным двигателем, что также оказалось успешным. Другие производители малогабаритных двигателей, такие как Mota , Victoria , Sachs , Lutz , Heinkel и NSU, быстро подхватили новую тенденцию в области мопедов. Мопеды безлицензионного класса распространились за очень короткое время. В начале 1954 года 26 компаний в Западной Германии производили уже 44 типа мопедов.

Основная нормативно-правовая база - класс велосипедов со вспомогательным двигателем - ограничивалась транспортными средствами с максимальной массой пустого в 33 кг, так что Kreidler K 50 , выпускавшийся с 1951 года, имел собственный вес 45 кг. кг, выпали из этого класса. Поэтому 24 августа 1953 года законодательный орган добавил класс малых мотоциклов, требующих водительских прав, в который также были включены мопеды, такие как Kreidler K 50; позже реформа вошла в историю дорожного движения как «Лекс Крейдлер». Это открыло путь для мопедов, которые стали более тяжелыми и мощными транспортными средствами.

В ГДР серийное производство мопедов началось в 1955 году с единственной модели Simson SR1 , которая, однако, была выпущена в сравнительно больших количествах. Требование о водительских правах и страховке для мопедов было введено только в 1956 году.

Одним из первых мопедов, на которых можно было ездить с ручкой для колен, типичной для мотоциклов, был Mars Monza 1955 года . Скамейка для перевозки двух человек была впервые доступна в 1957 году в Victoria on Vicky L, Kreidler с Florett (1958) и Dürkopps Dianette (1959) последовали их примеру.

Модель Jawa 550, представленная в 1954 году и выпускавшаяся серийно с 1955 года, была оснащена подножками и кик-стартером. Эти автомобили, произошедшие от мопедов, позже стали называть мокиками . В Германии мопеды не получили распространения до начала 1960-х годов, когда развитие мопедов шло в двух направлениях. С одной стороны, классический мопед с кривошипом педали, с другой - мопед. В 1965 году из двухместного мопеда был разработан одноместный безлицензионный мопед . В начале 1980-х годов, также из-за реформы водительских прав, мопед почти полностью вытеснил с рынка мопед.

технология

Мопеды обычно имеют двухтактные - двигатель , который через зубчатую передачу и цепи приводит в движение заднее колесо. Коробка передач имеет две, реже три передачи.

На мопедах педали используются для запуска двигателя , торможения ( каботажный тормоз ) и в качестве подножек во время движения. Но их также можно использовать для педалирования, например, если двигатель неисправен или закончилось топливо. Иногда педали используются на уклонах, чтобы дополнить мощность мотора силой мышц.

Производитель классических мопедов

Текущий

Исторический

Смотри тоже

• Шум дорожного движения

веб ссылки

Викисловарь: Мопед  - объяснение значений, происхождение слов, синонимы, переводы

Индивидуальные доказательства

1. ^ Арне Олофссон: Makten över этимологин. Пример из практики Ногра ( Мементо от 5 февраля 2007 г. в Интернет-архиве ), В: Humanistdag-boken. № 15, 2002 (шведский)
2. ↑ Фрэнк О. Грахови: Крейдлер . История - виды - техника. Verlag Johann Kleine, Vennekate 2009, ISBN 978-3-935517-45-4 , стр. 25-26
3. ↑ Мопедам и мопедам теперь нужны зеленые номерные знаки ( Memento от 19 января 2018 г. в Интернет-архиве )
4. ↑ Ирис Уолли: Как мопед получил свое название. В: racing-planet.de. 3 августа 2018, доступ к 26 апреля 2019 . 
5. ↑ ^{a b} Изменения в производстве мотоциклов . В: Automobiltechnische Zeitschrift . 10/1953, стр. 276–283; 11/1953, стр. 316-317 и 12/1953, стр. 340-341.
6. ↑ Велосипед с навесным мотором или мопед? В кн . : Автомобильная техника, 4/1954, с. 123.
7. ↑ § 18 (2) N 2 СтВЗО от 24 августа 1953 г.
8. ↑ Фрэнк О. Грахови: Крейдлер . История - виды - техника. Verlag Johann Kleine, Vennekate 2009, ISBN 978-3-935517-45-4 , стр. 26-27.
9. ↑ Motorrad, 4/1980, с. 38.