Местный транспорт в Трире

Логотип Транспортной Ассоциации Трирского региона

Автобус на остановке Kaiserthermen в Трире.

Местный общественный транспорт в Трире будет осуществляться с автобусами . Между 1890 и 1951 годами в Трире также ходил конный или электрический трамвай . После этого троллейбусы также ходили по городу до 1970 года . Главный вокзал Trier является одним из основных региональных железнодорожного узла в земле Рейнланд-Пфальц . Помимо районов Битбург-Прюм, Вулканайфель, Бернкастель-Виттлих и Трир-Саарбург, город Трир является одним из акционеров Транспортной ассоциации региона Трир . Линии, работающие сегодня в местном транспорте Трира, перечислены ниже.

Линия сети

Центральным узлом автобусной сети Трира является Порта Нигра . Отсюда автобусные маршруты ходят во все районы города и даже в районы. В Sternbusverkehr это главный вокзал .

Нормальный транспортный город Трир

Автобусное движение в будние дни с 6.45 до 18.45 называется «нормальным движением». Stadtwerke Trier - единственный оператор . Интервалы - 10, 20 или 30 минут, в зависимости от линии; на некоторых направлениях только индивидуальные поездки, например Б. в школьном движении предлагали. Следующие линии работают:

Sternbusverkehr Город Трир

«Sternbusverkehr» предлагается в то время, когда нормальный трафик простаивает, то есть в будние дни с 5 до 6:30 и с 18:45 до полуночи (пятница до 3 часов утра), по выходным весь день, в субботу с 7 утра. до 3 часов ночи. По воскресеньям с 8 часов утра до полуночи. Stadtwerke Trier - единственный оператор . Автобусы ходят 15, 30 или 60 минут, в зависимости от времени суток и маршрута. В Sternbusverkehr курсируют следующие автобусы:

Региональный автобусный транспорт

Кроме того, различные региональные автобусные маршруты соединяют Трир с близлежащими городами и общинами:

Железнодорожный транспорт

Трир обслуживают следующие железнодорожные линии:

история

Первый , как лошадь , конечно работает трамвай Триер открыл 1890 - х Электрооперация началась 21 июля 1905 года. Конка исчезла с городского пейзажа. Существовали три трамвайных линий , которые связывали Порта Нигра с главного железнодорожного вокзала и в районах Трир-Норд , Pallien , Euren и Санкт - Медарда . Запланированные линии к Feyen и Ehrang , а также в пригород Конца не были реализованы. Последний трамвай ходил 14 сентября 1951 года. Большинство следов было удалено, но некоторые из них также были просмолены. Например, в Jüdemerstrasse на Viehmarktplatz , трек снова появляется под набухания асфальта.

Троллейбус курсировал в Трире с 1942 по 1970 год . Первоначально он заменил несколько трамвайных линий и полностью заменил их в 1951 году. Троллейбусы ходили в основном по тем же маршрутам, что и трамвай. Единственным продолжением было строительство линии до Вайсмарка ; Здесь до сих пор можно увидеть массивные бетонные мачты контактной сети, которые с тех пор используются для уличного освещения . Первые омнибусы начали эксплуатироваться в Трире в конце 1960-х годов и в основном были переоборудованными троллейбусами.

Как и омнибусы, троллейбусы и трамваи проезжали по территории, которая сейчас является пешеходной зоной Трира, мимо главного рынка и Корнмаркта. Планы построить туннель под центром города провалились; сегодня автобусы обходят это.

Раньше Мозельская железная дорога до Буллая начиналась прямо на Центральном вокзале Трира . Реликвия до сих пор является трассой на Кюренцерштрассе и некоторыми промышленными путями в Трир-Норде на Меттернихштрассе.

Настоящее и будущее

Сегодня местная транспортная сеть Трира обслуживается исключительно автобусными и региональными автобусными маршрутами, указанными выше .

С 1990-х годов планировалось построить отдельный маршрут общественного транспорта от центра города на Петрисберге до университета . Однако из-за неопределенного количества пассажиров и отсутствия вариантов финансирования в середине 2012 года от этой идеи отказались, хотя ее следует рассматривать как долгосрочную альтернативу.

Чтобы в краткосрочной перспективе повысить привлекательность между центром города и плато Тарфорстер, планируется отремонтировать больную Кюренцерштрассе и расширить ее до Меттернихштрассе. будет продлен (так называемый прорыв Мозельской железной дороги ). Благодаря этому новому маршруту и ​​с помощью экспресс-автобусов время в пути между главным железнодорожным вокзалом и университетом сократится с нынешних одиннадцати до восьми минут.

Есть также соображения, что местная железная дорога как часть часов Рейнланд-Пфальц расширяется и уже давно не используется в пассажирских поездках по Западной железной дороге Трира, чтобы использовать их для этого. Однако для этого необходимо перестроить по крайней мере одну станцию; Из-за сложной местной финансовой ситуации реализация неясна. В долгосрочной перспективе в городе запланировано несколько остановок, в том числе на основном маршруте, в том числе (против часовой стрелки от главного железнодорожного вокзала): Trier Nord, Mäusheckerweg, Pallien, Westbahnhof , Messepark / Euren, Zewen, Feyen и Kaiserthermen.

Консолидацию расписания движения железнодорожной линии до Тионвилля в трансграничном сообщении из Перла планирует региональная ассоциация железнодорожного пассажирского транспорта Рейнланд-Пфальц Северный .

литература

• Д. Хёлтге: Немецкие трамваи и легкорельсовый транспорт. Том 4: Рейнланд-Пфальц / Саар. Verlag Zeunert, Gifhorn 1981, ISBN 3-921237-60-2 , стр. 206-217.
• Иоахим Жиль, Карл-Жозеф Жиль: Трирские трамваи. Саттон Верлаг, 2011, ISBN 978-3-89702-944-6 .
• Иоахим Жиль, Карл-Жозеф Жиль: На трамвае и троллейбусе через Трир. С 1935 по 1970 год. Sutton Verlag, 2007, ISBN 978-3-86680-223-0 .
• М. Кохемс, Д. Хёлтге: Трамваи и легкорельсовый транспорт в Германии. Том 12: Рейнланд-Пфальц / Саар. EK-Verlag, Freiburg 2011, ISBN 978-3-88255-393-2 , стр. 254-269.

веб ссылки

• Веб-сайт Транспортной ассоциации региона Трир
• Веб-сайт Штадтверке Трир
• http://nahverkehr-region-trier.de/

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Мозельский прорыв на железной дороге , volksfreund.de