Местный транспорт в Оснабрюке

Транспорт в Оснабрюке в основном состоит из системы городского автобуса . Региональная шина сеть интегрирована в городскую сеть. Самым важным пересадочным узлом для железнодорожного сообщения является главная станция ( узлы IC и ICE ). В городе есть еще две станции местного железнодорожного транспорта ( Osnabrück Altstadt и Osnabrück- Sutthausen ). Stadtwerke Osnabrück AG - оператор внутригородских автобусных перевозок .

План местного транспорта для города и района Оснабрюк составляет проектная компания Nahverkehr Osnabrück GbR . Управляющие директора - Стефан Рольфес и Петер Шоне. В плане местного транспорта предусмотрена возможность отрыва внутри города от региональных железнодорожных маршрутов на трамвае. Местный транспорт организован партнерами Verkehrsgemeinschaft Osnabrück (VOS).

Theodor-Heuss-Platz на главном вокзале с центральным автовокзалом.

история

Железнодорожный транспорт

Hannoversche Westbahn достигла Оснабрюк в 1855; Hannoversche Bahnhof была создана . Таким образом, город был подключен к железнодорожной сети. Год спустя было открыто расширение маршрута до Райна и Эмдена . Однако общественного транспорта в городе по-прежнему не было. Пятнадцать лет спустя, первое соединение в направлении север-юг, за которой на 1 сентября 1871 года , линия из Мюнстера в Оснабрюке был открыт в Кельн-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft и расширена в Гамбурге в течение следующих трех лет . Линии пересекались к востоку от центра города, вокзал последней упомянутой линии Бремена находился на высоте Buerschen Strasse. Две станции находились на расстоянии около километра друг от друга, что не подходило для тех, кто менял маршруты.

В 1886 году была открыта линия Оснабрюк - Билефельд ( Халлер Виллем ). Пассажиропоток на нижнесаксонском участке этого маршрута закончился в 1984 году. Однако примерно через двадцать лет, в июне 2005 года, он был возобновлен с одновременным введением сетевого тарифа исключительно на это соединение.

В 1895 году Центральный вокзал , нынешний главный вокзал , был наконец открыт на пересечении двух основных железнодорожных путей в стиле башенного вокзала, а станции Ганноверше и Бремен были закрыты для движения пассажиров. Поскольку северный центр города находился дальше от железнодорожной остановки, остановка Osnabrück-Hasetor (сегодня старый город Osnabrück ) была открыта на железнодорожной линии Löhne-Rheine в 1896 году . Были и другие железнодорожные станции, которые сейчас закрыты, в Эверсбурге , Хёрне - ныне действующая станция в начале Халлер Виллем - и Люстринген . Станция Lotte существовала на линии Оснабрюк-Рейн в муниципалитете Лотте , прямо на государственной границе с Северным Рейном-Вестфалией . Остановка Belm также находилась в районе городского тарифа Osnabrück / Belm на пути к Бремену .

В начале 20 века была построена узкоколейная канатная дорога Tecklenburger Nordbahn Osnabrück-Eversburg - Recke - Rheine-Altenrheine. После перехода на стандартную колею поезда также доходили до главного вокзала Оснабрюка в период с 1935 по 1965 год после того, как они были включены в основную сеть в Эверсбурге . Регулярное пассажирское движение сегодня прекратилось. Зато есть грузовая и музейная железнодорожная компания (« Пингель-Антон » со станции Оснабрюк-Писберг ).

В расписании Эльстерманна от 1976 года для Оснабрюка были опубликованы следующие железнодорожные линии:

100 Мюнстер (W.) - Оснабрюк - Дифольц - Бремен

202 Оснабрюк - Диссен-Бад-Ротенфельде - Галле - Билефельд

270 Oldenzaal - Rheine - Ibbenbüren - Osnabrück - Bünde (W.) - Löhne (W.)

275 Оснабрюк - Брамше - Квакенбрюк - Ольденбург

276 Оснабрюк - Брамше - Фехта - Дельменхорст

трамвай

К 1880 году в городе уже проживало более 30 тысяч человек, и налаживание местного транспорта становилось все более актуальным. В начале 1880-х годов строительство конки обсуждалось и окончательно было согласовано в 1882 году, но строительная компания отказалась от этого контракта. Год спустя Оснабрюкский металлургический завод предложил построить три линии. На одном из них должны были работать «бездымные локомотивы», а на остальных - как конный трамвай. Однако Рейхсбан наложил такие условия на пересечение железнодорожных путей, что от этого плана вскоре отказались.

В 1897 году Георгс-Мариен-Бергверкс-унд Хюттенферайн подошел к городу и предложил построить электрический трамвай метровой колеи . 1900 еще один проект был представлен после стандартного калибровочного трамвая от города до после Hellern должно быть построено, в дополнении к пассажиру и транспортировке добытой в Hellern кирпича должны быть использовано. Однако и эти проекты потерпели неудачу до подписания контракта.

Оснабрюкский трамвай был открыт для городского общественного транспорта в 1906 году (колея 1000 мм, 550 вольт). Изначально было две строчки:

  • Линия 1 с синим цветом опознавания от центрального железнодорожного вокзала через Ноймаркт и Николайорт до Lotter Straße (депо) и
  • Маршрут 2 с красным кодом от Johannistor (Rosenplatz) через Neumarkt и Nikolaiort до Hasetor.

Линия 2 была продлена в два этапа через Ибургер-штрассе до Шелерберга в 1910-1919 годах . В 1924/28 году были добавлены расширения от Hasetor до Haster Mühle. Третья линия была введена в эксплуатацию в 1925 году, сначала от Арндплац до Буэрше-штрассе, а четыре года спустя была достигнута конечная остановка Шинкель . В 1927 году линия 1 была продлена до кладбища Хегера (Schweizerhaus). За этим последовало расширение от Арндплац через Мартинистрассе до Мартиплац (сегодня Генрих-Любке-Платц). В начале 1930-х годов были достигнуты основные черты трамвайной сети Оснабрюка, с которыми она просуществовала до конца 1950-х годов.

После Второй мировой войны было сделано два дополнения: в 1948 году от Haster Mühle до Haste и в 1953 году от Ernst-Sievers-Straße (Schweizerhaus) до Heger Friedhof. Были использованы следующие строки:

строка 1 Hauptbahnhof - Möserstraße - Главное почтовое отделение - Herrenteichsstraße - Nikolaiort - Rißmüllerplatz - Heger Tor - Lotter Straße - Heger Friedhof
Строка 2 Шёлерберг - Йоханнисфридхоф - Ибургер штрассе - Розенплац (Йоханнистор) - Йоханнисштрассе - Ноймаркт - Николайорт - Хазетор - Хастер Мюле - Хасте (Брамштрассе)
Строка 3 Шинкель - Schützenstraße - Розенбург - Buersche Straße - Alte Poststraße - Wittekindstraße - Главное почтовое отделение - Neumarkt - Neuer Graben - Martinistraße - Arndtplatz - Martiniplatz (Heinrich-Lübke-Platz)

Трамвай был остановлен в три этапа с 30 ноября 1958 г. (линия 3) по 29 мая 1960 г. (Haster Mühle - Schölerberg).

троллейбус

Оснабрюк имел троллейбусную сеть с конца 1949 года до середины 1968 года с тремя основными линиями и протяженностью маршрута около 26 км. За первые 10 лет работы трамвайную сеть пополнили троллейбусы. Отправной точкой была площадь Риссмюллерплац, пункт назначения - Эверсбург и Аттер. Они заменили автобусные маршруты , существовавшие здесь до Второй мировой войны . В 1958 году город решил прекратить движение всех трамвайных линий и заменить их троллейбусами или дизельными автобусами. В последующие два года троллейбусная сеть значительно расширилась. Только трамвай в направлении Хасте заменили автобусами. Последнее расширение сети до Шинкель- Ост произошло за два года до прекращения работы троллейбусов. В итоге было задействовано около 30 машин, некоторые из них были полутораэтажными . Троллейбусное движение в Оснабрюке прекратилось в 1968 году.

омнибус

После того, как планы по созданию конного трамвая несколько раз терпели неудачу, перевозчик Рахе предлагал регулярные поездки на конном автобусе между Йоханнистором и Хофхаусом с Рождества 1888 года . Всего четверть года спустя он также открыл вторую линию, которая шла от ратуши к обоим вокзалам. Однако из-за плохого состояния дорог и частого ожидания на железнодорожных переездах транспортное сообщение было едва ли более привлекательным, чем пешие прогулки. Поэтому уже в 1899 году эти поездки были снова остановлены, и соединение с новым главным железнодорожным вокзалом на пересечении двух междугородних маршрутов, которое было введено пятью годами ранее, также оказалось неэкономичным.

Первая автобусная линия с дизельным двигателем в Оснабрюке была открыта 12 октября 1924 года: автобусная компания Оснабрюка провела кольцевую линию со своими автобусами из Ноймаркта через район Шинкель и обратно. Однако эта линия не могла справиться с транспортными потоками, и всего через два года ее заменил трамвай. Автобусы использовались с 1926 года на линии от Rißmüllerplatz до Eversburg .

1 января 1929 года компания Stadtwerke приняла на себя управление компанией и впервые открыла собственное автобусное сообщение. Год спустя линия следовала от главного вокзала / Розенплац до Voxtrup. Несколько новых автомобилей было закуплено во время Второй мировой войны, а в 1941 году 18 автобусов и три прицепа находились на вооружении коммунальных предприятий. Однако из-за разрушений во время войны городская автобусная сеть также сильно пострадала, и регулярное сообщение не могло быть возобновлено до начала 1946 года. Первоначально довоенные линии были снова введены в строй, но вскоре были открыты и другие линии. Только линия 5 (Rißmüllerplatz-Eversburg / Atter) не использовалась автобусами с 1949 по 1968 год, либо планировалось движение трамвая до центра города.

В 1956 году компания Stadtwerke приобрела первый полуторный омнибус. После того, как отдельные автобусы с прицепами ранее курсировали по наиболее посещаемым маршрутам, теперь можно было перевозить большее количество пассажиров на более коротком транспортном средстве. По этой причине в последующие годы было закуплено множество других автобусов этого типа, которые сформировали улицы Оснабрюка в 1960-х годах. С появлением автобусов VÖV примерно в 1970 году и одновременным расширением остановок полутораэтажные автобусы снова были заменены сочлененными автобусами .

В 1990-х годах сеть линий была организована совершенно особым образом: линии в направлении A → B имели четные номера, в противоположном направлении - нечетные числа (например, 31, 33, 41 и в противоположном направлении 32, 34, 42). . В результате было не только одно место встречи - как в случае с некоторыми современными городскими автобусными системами сегодня, когда есть операция в форме звезды с центральной конечной точкой, - но и четкое направление всех линий на всех остановках.

В 1996 году было основано транспортное объединение Оснабрюк . Целью было интегрировать региональные автобусные перевозки в городскую сеть. «Модель Оснабрюка», разработанная для этого, привлекла большое внимание и до сих пор служит образцом для подражания. С 1998 года линейная сеть была модернизирована. Существующая система направлений была заменена, региональным автобусам были присвоены те же названия, что и городским автобусным маршрутам, но с цифрой сотен по часовой стрелке (300 → Мелле, 400 → Бад-Ротенфельде и т. Д.). Для города и его окрестностей введен непрерывный цикл («Сити-Такт» и «Регио-Такт»). За одним исключением, железнодорожный транспорт был и не включен.

После того, как в 1970-х годах впервые было перевезено более 20 миллионов пассажиров, сейчас это число выросло до 36 миллионов (по состоянию на 2018 год). В 2018 году 151 автобус использовался коммунальными предприятиями для обслуживания движения на 24 линиях.

В 1970-х годах у Эльстерманна были расписания для города Оснабрюк и его окрестностей.

В нем были опубликованы маршруты городских автобусов в Оснабрюке, в которых всегда использовался однозначный базовый номер, который затем включал одно- и двузначные номера строк.

Летом 1976 года в Оснабрюке было 9 городских автобусных маршрутов (большинство из них на общих основных участках каждые 10 минут в часы пик, каждые 20 минут на железнодорожных ветках):

1:15 Hörne / 13 Hellern - Zur Spitze Hörner Weg - 11 Sandgrube (чередуется с Mittagskamp) - Heinrich-Lübke-Platz - Neumarkt - 1 Hauptbahnhof - Rosenburg - 12 Südstraße - 14 Gretescher Turm - 10 Lüstringen-Ostringen

2:26 Аттерфельд / (22 Аттерзее) - 22 Эверсбург-Аттер / 24 Эверсбург-Бюрен - железнодорожный вокзал Эверсбурга - Писбергерштрассе - Ноймаркт - Розенплац - Шолерберг - 21 Бернингсхёэ / 23 Нан - 25 Францискус-Больница

3:36 Больница Бундесвера - Клиника Парацельса - 32 Листхоф / 34 Хегер Фридхоф - Лоттер Кирхвег - Ноймаркт - Розенбург - (попеременно 3, 33, 35 через Tannenburgstraße, 31, 33, 35 через Schinkeler Friedhof) - 3, 31 Schinkel-Ost - 33 Gretesch - 35 Башня Gretesch

4:42 Haster Berg - 4 Bramstraße - Haster Mühle - Roopstraße - Hasetor - Neumarkt - Rosenplatz - Spitze Voxtrup - 43 Voxtrup / 41 Düstrup - станция Lüstringen - 45 Gretescher Turm

5: 51 Додешайде-Штернштрассе - Хазетор - Ноймаркт - Хоффмайерплац - Розенплац 52 / Пустыня 54

6:61 Додешайде - Хауптбанхоф 6 - Ноймаркт - Розенплац - 62 Йеллингхаусштрассе

7: 73 Бельм - 71 Бельм-Плаккенеллерн - 7 Нордштрассе - Ноймаркт - Розенплац - 72 Зуттхаузен - 72 железнодорожная станция Зуттхаузен / 76 Замок Вульфтен

8: 86 Fledder-Ost - 81 Hauptbahnhof - Neumarkt - Roopstraße - Haster Mühle - Pye-Feldkamp - 83 Pye-Moorweg / 8 Hollage

E: E Sedanstraße - Paracelsus-Klinik - Römereschstraße - Dodesheide - Nordstraße - E Belm-Stettiner Straße


Для региональных автобусных маршрутов (в основном рельсовый автобус, почтовый автобус, частично частные автобусные компании) в расписании Эльстерманна на 1976 год показаны следующие автобусные маршруты:

линия курс
2750 Osnabrück Hbf - Валленхорст - Холлаж / Энгтер - Фёрден - Дамме
2751 Osnabrück Hbf - Belm - Icker - Venne - Vörden - вокзал Брамше
2752 Городской транспорт Брамше: три линии от вокзала Брамше до Ахмера, Гартенштадта, Энгтера.
2755 Osnabrück Hbf - Валленхорст - вокзал Брамше - Мерцен - вокзал Фюрстенау (- Haselünne)
2756 Железнодорожный вокзал Бомте - вокзал Бад-Эссена - вокзал Пройсиш-Ольдендорф.
2757 Osnabrück Hbf - Belm / Wissingen / Bissendorf - Schledehausen - Bad Essen - Büscherheide / Oldendorf / Gesmold - вокзал Мелле - Санкт-Аннен / Веллингхольцхаузен
2757 Wissingen Bf - Schledehausen
2758 Osnabrück Hbf - Rulle - Icker - Vehre (-Nord)
2759 Osnabrück Hbf - Oesede - Монастырь Oesede / Bissendorf - Borgloh - Hilter - Dissen - Станция Dissen-Bad Rothenfelde - Bad Rothenfelde
2761 Osnabrück Hbf / Georgsmarienhütte - Oesede - Bad Iburg - Glandorf - Bad Laer - Bad Rothenfelde - вокзал Dissen-Bad Rothenfelde - Dissen
2762 Osnabrück Hbf - Oesede - Georgsmarienhütte / Holzhausen - Hagen - Bad Iburg / Leeden
2765 Osnabrück Hbf - Hasbergen - Natrup-Hagen - Lengerich (W.) Bf (обозначена линия 1)
2766 Osnabrück Hbf - Lotte - Tecklenburg - Lengerich (W.) - Ladbergen - Greven - Münster (W.) Hbf
2772 Osnabrück Hbf - Lotte - Ibbenbüren - Rheine Bf.
2773 Osnabrück Hbf - Wersen - Westerkappeln - Mettingen - Recke - Hopsten (линии 1 и 6)
2850 Osnabrück Hbf - Belm - Ostercappeln - Bad Essen - Heithöfen / Pr. Oldendorf - Lübbecke / Venne / Bohmte station - Lemförde station - Lembruch - Diepholz station
2996 Osnabrück Hbf - Oesede - Bad Iburg - Glandorf - Sassenberg - вокзал Варендорф - вокзал Алена
55314 Osnabrück Hbf - Gaste - Lengerich - Ladbergen
55321 Osnabrück Hbf - Lotte - Ibbenbüren (линия 21)

Электрический автобус

Чтобы уменьшить выхлопные газы и шум, отказаться от ископаемого топлива и (в долгосрочной перспективе) по финансовым причинам, муниципальные коммунальные предприятия инициировали электрификацию городской автобусной сети. На линии M1 8 апреля 2019 года была открыта первая полностью электрифицированная городская автобусная линия. По информации Stadtwerke Osnabrück, это самый длинный маршрут электробуса в Германии - около 13 километров на момент открытия.

e: автобус 94

Электрический автобус (BredaMenariniBus) на линии 94 (2013 г.)

Поскольку муниципальные коммунальные предприятия изначально не имели опыта работы с электрическими автобусами, в августе 2011 года начались тестовые работы на вновь введенной районной линии 94 в центре города. Это связывало Мариенбольницу с городской автобусной сетью и первоначально проходило как кольцевая линия от Ноймаркта. С 2013 года он был продолжен через главный вокзал до Розенбурга, но этот участок линии пришлось отменить позже из-за плохого железнодорожного моста на Гамбургерштрассе.

Модель впервые использован с 2011 года был микроавтобус из BredaMenarinibus М 200 модели ZEUS E . В то время это был первый автобус с аккумуляторной батареей в Германии, который использовался в регулярных рейсах. На основании опыта, полученного с аккумуляторными батареями этой модели в тестовой эксплуатации, дальность в проектных документах была сокращена с 200 до 150 километров. С августа 2013 года добавлен мидбус модели PVI Oreos 4X .

В период с октября 2013 года по февраль 2014 года BredaMenarinibus не прошел тестовую эксплуатацию из-за проблем с аккумулятором, и его пришлось заменить на микроавтобус с дизельным двигателем. Дальнейшие простои были вызваны дефектами вспомогательных агрегатов автобусов. Несмотря на эти проблемы, тестовая эксплуатация в целом была оценена как успешная, поскольку доступность модели PVI, согласно собственным заявлениям компании, выше, чем у дизельного автобуса. Опыт тестовой эксплуатации линии 94 был использован при планировании расширения движения электрических автобусов в Оснабрюке. Автобус BredaMenarinibus был выведен из эксплуатации в 2017 году и передан университету. В мае 2018 года линия была приостановлена ​​до дальнейшего уведомления из-за крупного строительного проекта на Ноймаркте.

Линия больше не входит в автобусную сеть 2020 года, которая была введена в эксплуатацию в феврале 2020 года. Вместо этого к Marienhospital можно добраться через остановку на линии 13 в направлении Voxtrup.

Метробус, линия М1

Батареи шины VDL Citea SLFA-181 заряжаются на конечной станции в Haste.

В 2015 году было решено преобразовать маршрут 41 городского автобуса между Хасте и Дюструпом в электрические автобусы. Голландский производитель VDL Bus & Coach выиграл первоначальный тендер на 13 электрических сочлененных автобусов в декабре 2017 года с Citea Electric SLFA 181 модели . В дополнение к автобусам VDL также поставляет зарядную инфраструктуру и проводит необходимое обучение для муниципальных служащих. В дополнение к 14 обычным зарядным станциям для автобусного парка, станция быстрой зарядки будет также построена в депо и на конечной линии в Хасте и Дюструпе. Связь между автобусом и зарядной станцией осуществляется с помощью пантографа в передней части автомобиля. Процесс быстрой зарядки должен занять около 10 минут. Чтобы создать нейтральную стартовую позицию для будущих тендеров электробусов, зарядные станции должны использоваться не только автобусами VDL, но и электробусами других производителей. Стоимость заказа всей системы составляет около 11,5 миллионов евро. Земля Нижняя Саксония поддержала приобретение тремя миллионами евро. Муниципальные коммунальные предприятия получают еще 21,3 миллиона евро в качестве финансирования от Федерального министерства окружающей среды , в том числе из фонда финансирования электрических автобусов в рамках Программы немедленного очищения воздуха .

Электробусы Osnabrück имеют длину 18,15 м, ширину 2,55 м, высоту 3,49 м и вмещают 131 пассажира. В них также есть четыре двери, внешние динамики и освещение, видеонаблюдение, USB-разъемы для пассажиров и информационная система для пассажиров . Электродвигатель Siemens имеет максимальную мощность 210 киловатт . Батареи имеют емкость 190 киловатт-часов, а гарантированный по контракту запас хода составляет 60 километров. Снаряженная масса - около 18 тонн.

В автобусах установлен дополнительный обогреватель на дизельном топливе. Причина этого, как утверждается, в том, что современные электродвигатели и батареи не выделяют достаточно тепла, чтобы адекватно обогревать автобусы даже в холодные зимние дни. С другой стороны, дополнительный электрический нагреватель, питаемый энергией от аккумуляторов, уменьшил бы дальность движения автобусов слишком далеко, так что линия больше не могла бы полностью обслуживаться. Чтобы уменьшить загрязнение в особо пострадавших районах, таких как центр города зимой, на определенных участках линии необходимо отключить дополнительное отопление с помощью геозоны .

Привлекательность линии электрических автобусов будет еще больше повышена за счет так называемого ускорения автобусов . Две зоны пересечения на Брамшер-штрассе были преобразованы для обеспечения более быстрых и прямых линий. С другой стороны, гражданская инициатива сформировалась из жителей, которые сомневаются в эффективности и предполагаемых преимуществах мер. Также есть протесты против продления автобусного маршрута на восток от Хасте .

Электрифицированная линия 41 была преобразована в линию Metrobus и переименована в M1 . После пробного запуска в конце марта 2019 года линия была официально введена в эксплуатацию 8 апреля 2019 года. Обычно на М1 используются только новые электробусы, только в случае неисправностей и отказов дизельные автобусы по-прежнему используются в единичных случаях. Конечная остановка на кольцевой развязке в Дюструпе была перестроена для линии M1. Остановка Molenseten теперь будет обслуживаться в обоих направлениях, а остановка Am Heidekotten будет обслуживаться только аварийными автобусами. Верхняя остановка Voxtrup перенесена в центр города на Дюструпер-штрассе. Haste (Haster Berg) остановка была заменена Östringer Weg . Остановка Rostocker Straße полностью прекращена. Остановка Berningstraße была перенесена в сторону центра города на одноименную улицу. До 8 апреля 2019 года остановка Haste служила временной конечной остановкой; с 9 апреля 2019 года линия работает до новой конечной остановки Haste-Ost .

О дальнейшем развитии см. Раздел « Дальнейшая электрификация автобусного парка» .

Местный транспорт сегодня

Железнодорожный транспорт

Оснабрюк, Альтштадт, вокзал (Хазетор)

Расположенный в центре главный железнодорожный вокзал является пересадочным узлом для железнодорожного и автобусного сообщения. Здесь пересекаются железнодорожные линии Ванне-Эйкель - Мюнстер - Гамбург («рулежная дорожка») и Ганновер - Райне , используемые для междугородних и местных перевозок , от которых отходят три региональные линии.

В районе города Оснабрюк есть еще две станции: остановка Osnabrück Altstadt (до 2009 г., Osnabrück Hasetor ) на маршруте Ганновер - Рейн, в направлении Ольденбург и Фехта - Дельменхорст , и остановка Оснабрюк - Зуттхаузен в одноименном районе. на Халлер Виллем в Билефельд . Эти остановки напрямую связаны с автобусной сетью. Междугородний трансфер Altstadt - Hbf - Sutthausen вряд ли может быть использован из-за отсутствия сетевого тарифа (абонементы VOS не признаются). Бывшие вокзалы в Эверсбурге, Хёрне и Люстринген, Hannoversche Bahnhof (около Берлинской площади) и станции Lotte, Belm и Vehre за пределами города (в зоне действия городского автобусного тарифа) больше не обслуживаются. Для музейных поездов есть также станция Оснабрюк- Писберг ( шахтная станция ).

Существуют следующие таблицы расписания:

  • 375 (Хенгело -) Бад-Бентхайм - Райн - Оснабрюк - Бюнде (W.) - Билефельд / Лёне (W.)
  • 385 Мюнстер (W.) - Оснабрюк - Дифольц - Бремен
  • 392 Оснабрюк - Брамше - Квакенбрюк - Клоппенбург - Ольденбург - Вильгельмсхафен
  • 394 Оснабрюк - Брамше - Фехта - Дельменхорст - Бремен
  • 402 Osnabrück - Dissen-Bad Rothenfelde - Галле (W.) - Билефельд

Следующие линии работают в местном железнодорожном транспорте из Оснабрюка: По состоянию на 31 декабря 2019 г.

линия курс Оператор / ЭВУ
RE 2 Дюссельдорф - Дуйсбург - Эссен - Гельзенкирхен - Мюнстер - Оснабрюк ( Rhein-Haard-Express ) DB Regio NRW
RE 9 Бремерхафен - Бремен - Оснабрюк DB Regio North
RE 18 Вильгельмсхафен - Ольденбург - Оснабрюк NordWestBahn (NWB)
RE 60 Райне - Оснабрюк - Ганновер - Брауншвейг (- Хельмштедт) " Эмс-Лайн-Экспресс " Westfalenbahn
РБ 58 Бремен - Фехта - Оснабрюк NWB
РБ 61 Хенгело - Бад-Бентхайм - Оснабрюк - Херфорд - Билефельд "Wiehengebirgs-Bahn" Eurobahn
РБ 66 Мюнстер - Ленгерих - Оснабрюк " Teuto-Bahn " Eurobahn
РБ 75 Билефельд - Галле (Вестфалия) - Оснабрюк " Галлер Виллем " NWB

Городской автобусный транспорт

«Плюс автобус» ( автобусный прицеп бригада)

5 февраля 2020 года в Оснабрюке была введена в эксплуатацию новая, полностью обновленная сеть линий. Он состоит из пяти маршрутов метробуса (M1 - M5) на основных осях, которые дополняются девятью маршрутами городских автобусов (номера маршрутов 11–19) и кольцевой линией (маршрут 10/20). Есть также две линии автобуса (113 и 119) и три линии с временным обслуживанием для рабочих и школьных поездок (151, 152, 160). Автобусные прицепы используются регулярно, особенно на линии 16 (через университет и колледж ) . Линии усилителей и электромобили также используются в рабочие дни и в школах, а также на мероприятиях ; они отмечены буквой «E».

Время цикла будет увеличено для вечернего движения и в выходные дни. В это время автобусы встречаются в Ноймаркте одновременно - тогда существует система рандеву . Из-за автобусных остановок на пересадочном узле Ноймаркт, некоторые из которых находятся далеко друг от друга, приходится долго ждать пересадки. Ветхий мост на Гамбургерштрассе над железнодорожными путями на главном вокзале в настоящее время закрыт для автобусного движения, а это означает, что прямое автобусное сообщение между главным железнодорожным вокзалом и Розенбургом больше невозможно, пока мост не будет восстановлен.


В связи с изменением расписания 2 сентября 2021 года маршруты 113 и 119 были удалены, а кольцевой автобус «отделился» и завершился в Розенбурге.


Подробно в новой сети с 02.09.2021 г. предусмотрены следующие линии:

линия Линия маршрута
MetroBus
M1 Düstrup - Voxtrup Spitze - Rosenplatz - Neumarkt - Theater - Hasetor / Bf. Altstadt - Eberleplatz - Haste
M2 Ландверфиртель - Эверсбургская площадь - Вестербергский кампус - Хегер Тор - Ноймаркт - Центральный вокзал
M3 Шинкель-Ост - Танненбургштрассе - Розенбург - Берлинская площадь - Ноймаркт - Розенплац - Ульхорнштрассе - (Оснабрюкер Веркштеттен -) станция Зуттхаузен (- Хольцхаузен - Хаген aTW )
M4 (Hellern Норд -) Hellern - Heinrich-Любка-Платц - Ноймаркт - Berliner Platz - Schützenstraße - Бельма , Astruper Хайде (- Бельма, Schlossstraße)
M5 Dodesheide Waldfriedhof - Ellerstraße North - Haster Weg - Hasetor / Bf. Старый город - театр - Ноймаркт - Розенплац - Нане - районный дом / зоопарк
Городской автобус
10 Главный вокзал - Ноймаркт - Heger Tor - Saarplatz - Finkenhügel Clinic - Eversburger Platz - Bramstraße - Haster Weg - Schützenstraße - Rosenburg
12-е Главный вокзал - Neumarkt - Rosenplatz - Schölerberg - Paradiesweg - Franziskus-Hospital (включает поездки на региональных автобусах с 462 по 469)
13-е Центральный вокзал - Neumarkt - Hannoversche Straße - Voxtrup Spitze - Voxtrup (частично состоит из рейсов региональных автобусов 381, 382)
14-е Berningshöhe - Uhlhornstraße - Neumarkt - Центральный вокзал - Berliner Platz - Haster Weg - Неттебад (- Eberleplatz)
15-е (R31 Lotte) -IKEA - Hellern Nord - Heger Friedhof - Saarplatz - Heger Tor - Neumarkt - Hauptbahnhof - Berliner Platz - Ellerstraße North - Dodesheide Waldfriedhof
16 Gretescher Turm - Schöller - (Gretesch) - Gretescher Weg - Schinkel-Ost - Rosenburg - HBF - Neumarkt - Heinrich-Lübke-Platz - Saarplatz - Campus Westerberg - Eversburger Platz - Eversburg - Büren (- R16 Wersen / Westerkappeln)
17-е Hellern Nord - IKEA - кольцевая развязка Аттерфельд - Landwehrstraße или ( Attersee -) Atter Strothesiedlung - Landwehrstraße - Eversburg - Eversburger Platz - Westerberg Campus - Saarplatz - Heinrich-Lübke-Platz - Neumarkt - Central Station - Voxtruxtruplatz )
18-е Pye Moorweg - Bramscher Straße - Heger Tor - Neumarkt - Berliner Platz - Розенбург - Gretescher Turm - Дарум
19-е (Горн - наверх -) песчаный карьер - пустыня - Ноймаркт - Берлинская площадь - Розенбург - Гретешер Турм - Восточный Люстринген
20-е Розенбург - Schützenstraße - Haster Weg - Bramstraße - Eversburger Platz - Finkenhügel Clinic - Saarplatz - Heger Tor - Neumarkt - Центральный вокзал
Линии с индивидуальными поездками
151 Hettlicher Masch - Doppheide - Gesmolder Straße - Центральный вокзал - Ноймаркт
152 Neumarkt - Heger Tor - Pagenstecherstraße - Hafen West (- Landwehrstraße - Atter Strothesiedlung - Аттерзее)
160 Hörne - Hellern School

(Статус: февраль 2020 г.)

Некоторые остановки в городе обслуживаются только региональными линиями:

Региональная линия курс исключительно обслуживаемые остановки
X492 / X493 Главный вокзал - Ноймаркт - Курт-Шумахер-Дамм - Lengericher Landstraße - Hasbergen (- Hagen aTW) Rückertstraße, Mittagskamp, ​​Wiehmeyer, Lobbertkamp, ​​Hinnah
X583 Центральный вокзал - Ноймаркт - Hasetor / Bf. Старый город - Oldenburger Landstrasse - Wallenhorst, Berliner Strasse Oldenburger Landstrasse / University, Auf dem Klee
X610 Центральный вокзал - Ноймаркт - Hasetor / Bf. Старый город - Брамше - Фюрстенау
X584 Центральный вокзал - Ноймаркт - Hasetor / Bf. Старый город - Ольденбургер Ландштрассе - Лехтинген - Валленхорст - Холлаж Oldenburger Landstrasse / University, Auf dem Klee
X585 Центральный вокзал - Ноймаркт - Hasetor / Bf. Старый город - Ольденбургер Ландштрассе - Лехтинген - Рулле - Валленхорст - Энгтер - Фёрден - Дамме Oldenburger Landstrasse / University, Auf dem Klee
X586 Центральный вокзал - Ноймаркт - Hasetor / Bf. Старый город - Oldenburger Landstrasse - Gruthügel - Rulle - Wallenhorst или Icker Oldenburger Landstrasse / University, Auf dem Klee
463–464 (до Franziskus-Hospital as 12 ) Главный вокзал - Ноймаркт - Rosenplatz / Iburger Str. - Paradiesweg - Harderberg , Franziskus-Hospital - Georgsmarienhütte - ( Бад-Ибург / Боргло / Бад-Ротенфельде ) В отеле Nahner Friedhof, Меринг
462 465 - 469 (Paradiesweg как 12 ) Главный вокзал - Ноймаркт - Rosenplatz / Iburger Str. - Paradiesweg - Georgsmarienhütte - ( Бад-Ибург / Боргло / Бад-Ротенфельде )
X460 Центральный вокзал - Ноймаркт - Rosenplatz / Meller Str. - Hannoversche Str. - Georgsmarienhütte - ( Монастырь Oesede / Hilter am Teutoburg Forest / Bad Rothenfelde )

(По состоянию на апрель 2019 г.)

Обслуживается только региональный автобус в районе города Оснабрюк: 533 Neumarkt - Hauptbahnhof - Haster Friedhof (- Rulle - Wallenhorst) связан с остановкой Haster Friedhof. Обслуживается только региональный автобус в тарифной зоне Osnabrück-Belm X273, X274, X275 , X276, X373 (Hbf. -) Neumarkt - Belm, Lecon (частично Belm, Hof Eistrup)

Разделы в скобках используются непрерывными региональными автобусами с разными трехзначными номерами линий. Указатели пунктов назначения на транспортных средствах этих линий частично двухстрочные: в нижней части города с конечным пунктом назначения в городе Оснабрюк, над региональной линией с конечной точкой. Номера строк с суффиксом «X» означают автобус-экспресс : нельзя выходить из города, не садиться в город Оснабрюк.

Региональный автобусный транспорт

Автовокзал (ZOB) на Eisenbahnstrasse

В региональном сообщении следует различать автобусные маршруты с пунктами назначения в районе Оснабрюк и маршруты в Северный Рейн-Вестфалия Tecklenburger Land . Маршруты с обозначениями "R" и "S" обслуживают соседние города в земле Северный Рейн-Вестфалия , здесь так называемый тариф Münsterland используется для поездок за пределы города Оснабрюк . 1 августа 2017 года он был заменен Вестфальским тарифом. Оператором этих линий является Regionalverkehr Münsterland GmbH (RVM).

Номера линий региональных линий VOS с добавлением "X" означают автобус-экспресс : нет выхода из города, нет посадки в районе города Оснабрюк.

Некоторые региональные линии не интегрированы в городскую сеть:

Из Оснабрюка ходят следующие региональные автобусные маршруты:

  • S10 Osnabrück HBF - Вестеркаппельн - Рекке
  • R16 (16 Gretescher Turm / Gretesch - Büren) Бюрен - Верзен - Вестеркаппельн
  • X52 Osnabrück HBF - Ladbergen - аэропорт Мюнстер-Оснабрюк
  • R15 (15 Dodesheide Waldfriedhof - IKEA) IKEA - Lotte (- R30 Ibbenbüren)
  • 224 Bissendorf - Schledehausen - OS-Gretesch - Belm - Evinghausen
  • X273 Osnabrück HBF - Бельм - Икер - Фехре - Бельм - Оснабрюк
  • X274 Osnabrück HBF - Бельм - Вере - Икер - Бельм - Оснабрюк
  • X275 Osnabrück HBF - Belm - Ostercappeln - Венне
  • X276 Osnabrück HBF - Бельм - Остеркаппельн - Бад-Эссен - Виммер / пр. Ольдендорф
  • X373 Osnabrück Neumarkt - Schledehausen - Krevinghausen (- Bad Essen - Linne)
  • 582 Wallenhorst Rathausallee - Hollage Zentrum - Пай, Фельдкамп (18 Пай, Фельдкамп - Дарум)
  • 581 Hollage Gewerbegebiet - Hollage Zentrum - Пай, Мурвег (18 Пай, Мурвег - Дарум)
  • 381 (13 Osnabrück HBF - Voxtrup) Voxtrup - Биссендорф - Гесмольд - Мелле
  • 382 (13 Osnabrück HBF - Voxtrup) Voxtrup - Биссендорф - Холтер Берг
  • 392 (19 Hörne / Sandgrube - Lüstringen-Ost) Lüstringen Ost - Jeggen - Wissingen
  • 393 (19 Hörne / Sandgrube - Lüstringen-Ost) Lüstringen-Ost - Jeggen - Schledehausen (- Wulften)
  • X460 Osnabrück HBF - Веллендорф - Хильтер - Диссен - Бад-Ротенфельде
  • 463 Osnabrück HBF - Oesede - Georgsmarienhütte - Hagen aTW
  • 464 Osnabrück HBF - Oesede - Георгсмариенхютте
  • 465 Osnabrück HBF - Oesede - Бад-Ибург - Гландорф
  • 466 Osnabrück HBF - Oesede - Bad Iburg - Bad Laer - Bad Rothenfelde (далее - 467 Dissen)
  • 467 Osnabrück HBF - Oesede - Oesede Monastery - Wellendorf - (частично Borgloh -) Hilter - Dissen - Bad Rothenfelde (далее - 466 Bad Laer)
  • 468 Главный вокзал Оснабрюка - Oesede - Borgloh
  • 469 Osnabrück HBF - перекресток Oesede - Wellendorf
  • 491 (M4 Belm - Hellern Nord) Hellern Nord - Гасте - Хасберген
  • (X) 492 Osnabrück Neumarkt - Hasbergen
  • (X) 493 Osnabrück HBF - Hasbergen - Natrup-Hagen - Hagen aTW (далее 463 в сторону OS HBF)
  • 512 Оснабрюк - Рулле - Эвингхаузен (Оснабрюк - Брамше)
  • 533 (Berningshöhe 14 - Nettebad / Eberleplatz) Eberleplatz - Rulle - Wallenhorst
  • X583 Osnabrück HBF - Wallenhorst Berliner Str.
  • X584 Osnabrück HBF - Валленхорст - Холлаж
  • X585 Osnabrück HBF - Валленхорст (- Энгтер - Фёрден - Дамме)
  • X586 Оснабрюк - Рулле - Валленхорст или Икер
  • X610 Оснабрюк - Брамше - Фюрстенау

Автобус-экспресс Line X52

Мюнстер / Оснабрюк Аэропорт (FMO) в Гревен это подается несколько раз в день по X52 линии. Отправная точка находится на главном железнодорожном вокзале, другие варианты посадки - на Ноймаркт и остановки возле нескольких отелей Оснабрюка. Есть также остановки в Ладбергене . Расписание адаптировано к расписанию полетов, с понедельника по субботу есть почасовое обслуживание. На эту линию действует специальный тариф, в который включена дальнейшая поездка по городской автобусной сети Оснабрюка. Частично обслуживание осуществляется маршрутками . На предприятии есть соединение с линией RVM S50 из / в сторону Мюнстера.

Туристические автобусы

Туристические автобусы курсируют по региону по воскресеньям с мая до начала октября. Направлениями являются Дюммер , Бад-Эссен («регион Варус»), Текленбург и южный район Оснабрюк («регион Тевто»), заканчивающийся в Бад-Ротенфельде . В автобусах действительны обычные билеты VOS. Туристические автобусы тянут прицеп для перевозки велосипедов, велосипеды можно взять с собой бесплатно после предварительной регистрации.

Ночной трафик

Ночные автобусы ходят по ночам с пятницы на субботу и с субботы на воскресенье . Автобусы ходят по обычному тарифу, за исключением линии N381, которая является частью тарифа сети ночных автобусов Melle, которая предусматривает фиксированный тариф в размере 5 евро на человека в день. С автобусной сетью 2020 года сеть ночных автобусов также была пересмотрена и больше ориентирована на дневную сеть, чем раньше. Это выглядит так:

линия Линия маршрута
N1 (Voxtrup -) Düstrup - Voxtrup Spitze - Rosenplatz - Neumarkt - Theater - Hasetor / Bf. Старый город - Эберлеплац - Рулле
N2 Ноймаркт - Heger Tor - Вестербергский кампус - Eversburger Platz - Büren - Landwehrviertel
N3 Штротманнсвег - Шинкель-Ост - Танненбургштрассе - Розенбург - Берлинская площадь - Ноймаркт - Арндплац - Ульхорнштрассе - станция Зуттхаузен - Хольцхаузен - Hagen aTW
N4 Belm, Astruper Heide - Berliner Platz - Центральный вокзал - Neumarkt - Heinrich-Lübke-Platz - Наверх - Hellern Nord - Hasbergen
N5 Ноймаркт - Театр - Hasetor / Bf. Старый город - Хастер Вег - северная улица Эллерштрассе - лесное кладбище Додешайде
N6 Ноймаркт - Розенплац - Парадисвег - Оседе , Гильдехаус - Бад-Ротенфельде
N15 Ноймаркт - Хегер Тор - Саарплац - кольцевая развязка Аттерфельд - Лотте
N18 Валленхорст - Брамшер-штрассе - Hasetor / Bf. Старый город - Театр - Ноймаркт - Херфорд-стрит - Jeggener Weg - Gretescher Turm - Восточный Люстринген - Виссинген - Шледехаузен
N19 Ноймаркт - Вестеркаппельн - Иббенбюрен
N66 Ноймаркт - Брамше
N273 Neumarkt - Belm - Icker - Vehre - Венн - Schwagstorf (- Hunteburg )
N276 Ноймаркт - Бельм - Остеркаппельн - Бомте - Бад-Эссен - Раббер - Линторф - Виммер
N381 Ноймаркт - Voxtrup - Биссендорф - Мелле

Тарифы на местный транспорт

В регионе Оснабрюк действуют четыре тарифные системы:

  • Тариф VOS на автобусные перевозки в Оснабрюке и во всем районе Оснабрюка .
  • Тариф сети VOS Plus для железнодорожной линии «Haller Willem» в направлении Билефельда и всех автобусов в Оснабрюке / Бельме и в южном районе (VOS-Süd). Существует надбавка к тарифу по сравнению с тарифом VOS. Существует переходный тариф на соседнюю с Билефельдом сеть.
  • В городской зоне Оснабрюка, а также в железнодорожных и региональных автобусных сообщениях в направлении Северный Рейн-Вестфалия также действует тариф Вестфалии (u. A. Traffic Community Cathedral Country ) и тариф NRW , включая SchönerTagTicket NRW , срок действия. Однако на маршруте в направлении Мелле билеты NRW не действительны для остановок в районе Оснабрюк ( Виссинген - Брухмюлен ).
  • Тариф Нижней Саксонии используется на железнодорожном транспорте . Билет Нижней Саксонии был действителен до декабря 2019 года исключительно по железной дороге и автобусной сети в городе Оснабрюк / Belm, но не в автобусе сети района Оснабрюк. С 15 декабря 2019 года билет в Нижней Саксонии действителен во всех предложениях местного транспорта в городе и в районе Оснабрюк.

В Neue Osnabrücker Zeitung содержится обвинение в том, что в январе 2014 года стоимость проезда в автобусе в Оснабрюке была увеличена из-за «ложного заявления» о повышении цен на дизельное топливо, хотя цены на дизельное топливо в 2013 году были ниже, чем в 2012 году.

Планы и предложения на будущее

Дальнейшая электрификация автобусного парка

После преобразования линии M1 между Haste и Düstrup на электрические автобусы, последуют следующие линии. С конца 2020 года линии M2 и M3 также переоборудованы в электрические автобусы. Линии M4 и M5 откроются до конца 2021 года. Следующие два участка для строительства 22 и 27 дополнительных электробусов были объединены в рамках совместного тендера и должны быть закуплены до 2022 года. Голландский производитель VDL также смог выиграть этот тендер. Первый автобус второй стройки был доставлен в августе 2020 года. В отличие от первой, автобусы второй партии имеют помощник поворота и больше не имеют дополнительного ископаемого обогрева. В долгосрочной перспективе вся городская автобусная сеть будет переведена на электричество в качестве источника энергии.

Станции мобильности

Стоянка для велосипедов на станции передвижения на Эберлеплац

Станции мобильности будут размещены на различных (конечных) остановках и пересадочных узлах городской автобусной сети . B. Парк-и-Покататься стоянки, парковки велосипедов услуга и обмен автомобилей станция должны сделать его проще переключаться между различными видами транспорта. Моделью для этого послужит модернизированная передняя площадка железнодорожной остановки Sutthausen. К 2020 году станции мобильной связи также были созданы в Хасте (Эберлеплац) и Дюструпе.

Региональные железнодорожные линии

В районе Розенплац запланирована дополнительная остановка на линии RB 75 Haller Willem Osnabrück - Bielefeld, чтобы лучше соединить южную часть города с железнодорожной сетью. Первоначально строительство односторонней платформы планируется на южной стороне железнодорожной линии, между подземными переходами Sutthauser и Iburger Strasse. По состоянию на январь 2019 года строительство начнется не раньше 2022 года. Расширение с дополнительной боковой платформой на северной стороне или центральной платформой для остановки поездов на маршрутах в / из Мюнстера не планируется в краткосрочной и среднесрочной перспективе по экономическим причинам.

Возобновление работы Tecklenburger Nordbahn из Оснабрюка через Lotte-Büren, Lotte-Wersen, Westerkappeln, Mettingen в Recke обсуждается уже несколько лет . План местного движения SPNV Westfalen-Lippe предусматривает, исходя из высокой экономической эффективности, что поезд Оснабрюк - Рекке должен вводиться в эксплуатацию как современный региональный поезд каждые 30 минут. Существующие железнодорожные станции Osnabrück Hauptbahnhof и Osnabrück Altstadt (Hasetor) будут обслуживаться; Новый железнодорожный вокзал Эверсбург-Бюрен планируется на автобусной развязке на границе города между Оснабрюком и Лотте-Бюреном . Отсюда можно быстрее и быстрее добраться до некоторых городских автобусных маршрутов, чем на автобусе S10 через Ноймаркт. Стандартизированная оценка проекта введена в эксплуатацию в 2020 году . Результаты стандартизированной оценки были объявлены в июне 2021 года. С 1.6 этот результат был явно положительным в пользу реактивации, при этом требуется минимальное значение более 1.0.

План развития 669 города Оснабрюк, о создании которого было принято решение в ноябре 2020 года, должен учитывать возможное будущее создание остановки на территории сада . Такая остановка была введена в действие, чтобы зрителям и гостям стадиона Bremer Brücke, а также жителям близлежащих районов было легче добираться на стадион и обратно. В средне- и долгосрочной перспективе региональная транспортная компания намерена возобновить железнодорожные остановки в Альфхаузен , Belm и Vehre .

Создание сети скоростной железной дороги, аналогичной региональной городской железной дороге Бремена / Нижней Саксонии , также возможно за счет увеличения частоты существующих региональных железнодорожных линий, строительства новых остановок поездов в Оснабрюке и вокруг него и создания единой тарифной структуры . «Концепция OS-Bahn», разработанная PlaNOS, предлагает идеи для возможной реализации. В этом контексте будет возможно подключение к планируемой сети скоростной железной дороги Münsterland , которая также соединит Землю Оснабрюкера с линией 6.

Трамвай или легкорельсовый транспорт

В последние несколько десятилетий возобновление использования трамвая или скоростного трамвая в Оснабрюке обсуждается снова и снова. Различные варианты предусматривают чистую трамвайную сеть, независимую от обычной железнодорожной сети, или систему трамвайных поездов (сочетание железной дороги и трамвая). Также обсуждался вопрос о возобновлении использования троллейбусов, но он устарел после решения о вводе троллейбусов в 2015 году.

Система трамвайных поездов будет в первую очередь направлена ​​на улучшение доступности и связь центра города с его окрестностями. Поскольку железнодорожные линии с главным вокзалом и старым городом касаются только центра города, региональные железнодорожные линии из окрестностей могут быть отделены от железнодорожной сети и добраться до центра города через трамвайные пути. Это могло з. Б. На главном вокзале изменений нет. Чтобы иметь возможность предлагать прямое, без изменений соединение из региона в центр города Оснабрюк с существующим местным железнодорожным пассажирским транспортом , город Оснабрюк подготовил предложения, основанные на модели Карлсруэ в 1996 году . Технико-экономическое обоснование было выполнено Verkehrsconsult Karlsruhe GmbH под названием « Stadtbahn für die Osnabrück region». Однако впоследствии такая модель не была реализована.

С другой стороны, чистая трамвайная система была бы больше ориентирована на внутригородские сообщения и могла бы заменить интенсивно используемые автобусные маршруты. В случае реализации, например, первая линия от центра города до университетских мест на Вестерберге была бы возможна. Трамвайная сеть не должна заканчиваться на городской черте, но может также напрямую соединять окружающие населенные пункты с помощью новых железнодорожных линий. Различные модели не могут быть четко отделены друг от друга и могут сочетаться друг с другом.

В контексте «технико-экономического обоснования ÖPNV Osnabrück», подготовленного офисом Lindschulte + Kloppe Ingenieurgesellschaft mbH в 2013 году, введение трамвая не было рекомендовано, поскольку предполагалось, что это экономически нецелесообразно. Однако анализ затрат и выгод не проводился. Osnabrück Stadtbahn Initiative проводит кампанию за введение трамвайной или городской железнодорожной системы . Это требует анализа затрат и выгод, основанного на стандартизированной оценке, которая должна быть проведена при выборе трамвая или против трамвая , которая больше учитывает город, а также его окрестности, и в январе 2020 года была запущена онлайн-петиция для этого. Петиция закончилась в ноябре 2020 года, и лорд-мэру было передано 3155 подписей. 15 декабря 2020 года городской совет единогласно утвердил финансирование ТЭО.

Проект Sun Glider

Частная компания Sun Glider AG , базирующаяся в Лотте , разработала местную транспортную систему, которая по существу будет состоять из подвесного конвейера без водителя . Энергия должна поступать от солнечных батарей, которые прикреплены к железнодорожным линиям, и компания хочет изготавливать кабины поездов с использованием процесса 3D-печати . По заявлению компании, затраты на строительство одного километра должны быть значительно ниже, чем у трамвая. Для Оснабрюка Sun Glider AG предлагает сеть радиальных и кольцевых линий, которые должны открыть город, а также близлежащие и центральные районы. В качестве пилотного маршрута компания предлагает дорогу Мартинистрассе / Курт-Шумахер-Дамм. К октябрю 2020 года планировалось ввести в эксплуатацию технико-экономическое обоснование проекта, 50% которого должно взять на себя земля Нижняя Саксония. Однако из -за пандемии COVID-19 исследование не удалось провести вовремя.

Управление автобусным движением в центре города

Есть предложения закрыть Ноймаркт в качестве центральной транспортной остановки в будущем и сесть на автобусы до центрального железнодорожного вокзала / ZOB через Уоллринг, который окружает центр города . Была также идея строительства новой, увеличенной центральной автобусной станции к югу от Ноймаркта, которая, однако, была отклонена комитетом городского развития по причинам городского планирования и дорожного движения.

литература

  • Альфред Шпюр и Клод Жанмэр: трамвай Оснабрюка. История электрического трамвая, его предшественника и преемника . Verlag Eisenbahn, Виллиген 1980
  • Verkehrsconsult Karlsruhe, технико-экономическое обоснование, Stadtbahn для региона Оснабрюк, 1996 г.

веб ссылки

Commons : Местное движение в Оснабрюке  - коллекция фотографий, видео и аудио файлов.

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Герд Вольф: Немецкие малые и частные железные дороги Том 6: Северо-восточная часть земли Северный Рейн-Вестфалия . EK-Verlag, Freiburg 2000, ISBN 3-88255-664-1 , стр. 154 .
  2. ↑ Stadtwerke Osnabrück: Транспортная компания. Проверено 22 мая 2019 года .
  3. ↑ a b Первая линия электронного автобуса Оснабрюка вводится в эксплуатацию , stadtwerke-osnabrueck.de, 27 марта 2019 г., по состоянию на 5 июля 2019 г.
  4. ↑ Stadtwerke Osnabrück впервые в Германии использует автобус с электрическим приводом , noz.de, 18 августа 2011 г., по состоянию на 7 июля 2019 г.
  5. ↑ Два электробуса ездят по новому 94 , stadtwerke-osnabrueck.de, по состоянию на 17 декабря 2016 г.
  6. ↑ Электрический автобус Osnabrück скоро снова в пути , noz.de, 24 февраля 2014 г., по состоянию на 7 июля 2019 г.
  7. ↑ Stadtwerke-ElektroBus преодолевает отметку в 100000 километров , stadtwerke-osnabrueck.de, 14 сентября 2017 г.
  8. ↑ Stadtwerke Osnabrück раздает мини-электрические автобусы , noz.de, 22 марта 2017 г., по состоянию на 7 июля 2019 г.
  9. ↑ a b Себастьян Стрикер: Так работают новые электрические автобусы в Оснабрюке , noz.de, по состоянию на 5 июля 2019 г.
  10. ↑ Электрическое будущее в Оснабрюке начнется с этого автобуса осенью , HASEPOST.de, по состоянию на 15 января 2018 года.
  11. ↑ Stadtwerke Оснабрюк выбрать производитель для системы ElektroBus ( сувенир от 16 января 2018 года в Internet Archive ), stadtwerke-osnabrueck.de, доступ на 15 января 2018 года.
  12. ↑ Новые электрические автобусы для Оснабрюка , stadtwerke-osnabrueck.de, по состоянию на 5 июля 2017 г.
  13. ↑ В электробусах New Osnabrück тоже есть дизельное топливо , hasepost.de, 2 февраля 2018 г.
  14. ↑ #BRAMSCHER STRASSE БУДЕТ ОБОРУДОВАН ДЛЯ РАБОТЫ # ЭЛЕКТРОБУСОВ, mobilezukunft.info, 28 августа 2017 г., по состоянию на 6 июня 2018 г.
  15. ↑ веб-сайт INIBRAS - инициатива Bramscher road - Süntelstraße , доступ 6 июня 2018 г.
  16. ↑ BusNetz 2020 , vos.info, по состоянию на 1 февраля 2020 г.
  17. ↑ Тарифные правила и условия перевозки Verkehrsgemeinschaft Osnabrück с 01.01.2020 (PDF, 3,1 МБ) , стр.30, vos.info, по состоянию на 25 февраля 2020 г.
  18. ↑ С билетом в Нижнюю Саксонию через весь регион , vos.info, 6 сентября 2019 г., доступ открыт 25 февраля 2020 г.
  19. ↑ Крупнейший парк электробусов в Германии продолжает расти: в Оснабрюк прибыл первый электрический автобус из новой поставки | hasepost.de. В: HASEPOST ¦ Газета для Оснабрюка. 13 августа 2020 г., по состоянию на 4 ноября 2020 г. (немецкий).
  20. ↑ Тендер на поставку следующих электронных автобусов начался , stadtwerke-osnabrueck.de, 12 декабря 2018 г., по состоянию на 4 февраля 2019 г.
  21. ↑ Stadtwerke Osnabrück заказал еще 49 электробусов , noz.de, 5 июля 2019 г.
  22. ↑ Рост количества электромобилей в парке коммунальных услуг , osnabrueck.de, 13 августа 2020 г., по состоянию на 19 августа 2020 г.
  23. ↑ Первая передвижная станция Оснабрюка - железнодорожная станция Зуттхаузен, hasepost.de, 20 марта 2018 г., доступ 6 июня 2018 г.
  24. ↑ Мобильная станция: открытие , mobile-zukunft-osnabrueck.info, 20 января 2020 г., по состоянию на 19 августа 2020 г.
  25. ↑ Станция Розенплац в Оснабрюке не готова до 2024 года? , noz.de, 16 января 2019 г., по состоянию на 19 августа 2020 г.
  26. ↑ Факты о возобновлении работы Tecklenburger Nordbahn. В: tecklenburger-nordbahn.de. ITNB, 19 августа 2020, доступ к 15 августа 2021 .
  27. ↑ Себастьян Стрикер: Tecklenburger Nordbahn: Сигналы возобновляются. В: noz.de. Neue Osnabrücker Zeitung , 15 июня 2021, доступ к 15 августа 2021 года .
  28. ↑ Шаблон - VO / 2020 / 6118-01 в Информационной системе муниципальных образований города Оснабрюк, ris.osnabrueck.de, по состоянию на 25 февраля 2021 г.
  29. ↑ Реактивация станций , mw.niedersachsen.de, по состоянию на 19 августа 2020 г.
  30. ↑ OS-Bahn-Concept 2025: больше поездов, больше станций на noz.de, 6 января 2016 г., по состоянию на 22 декабря 2018 г.
  31. ↑ Технико-экономическое обоснование ÖPNV Osnabrück (PDF, 5,7 МБ) , planos-info.de, по состоянию на 19 августа 2020 г.
  32. ↑ Stadtbahninitiative Osnabrück , stadtbahn-os.de, по состоянию на 19 августа 2020 г.
  33. ↑ Тикер в реальном времени для чтения: Так прошло заседание совета города Оснабрюк , noz.de, 15 декабря 2020 г., по состоянию на 17 декабря 2020 г.
  34. ↑ Оснабрюкер разрабатывает подвесную железную дорогу на трехмерном принтере , noz.de, 20 июня 2019 г., по состоянию на 19 августа 2020 г.
  35. ↑ Osnabrück Sunglider сталкивается с серьезными препятствиями: изучается возможность реализации , noz.de, 28 марта 2020 г., по состоянию на 19 августа 2020 г.
  36. ↑ Из-за Corona: проект Osnabrück Sunglider до конца? , noz.de, 14 сентября 2020 г., по состоянию на 17 декабря 2020 г.
  37. ↑ Нужен ли Оснабрюку кольцевой автобусный маршрут на Стене? , noz.de, по состоянию на 17 декабря 2016 г.
  38. ↑ «Новый центр» политически закончен , noz.de, 20 сентября 2013 г., по состоянию на 19 августа 2020 г.