OWL трафик

Старый логотип OWL Verkehr GmbH

OWL трафик GmbH является транспортной компанией для общественного транспорта (общественный транспорт) в северной части Восточной Вестфалия-Липпе , в том числе города Билефельд . В ваши задачи, в том числе, входит организация регулярного автобусного сообщения, установление и администрирование региональных тарифов. подписных договоров. До введения Вестфальского тарифа в 2017 году это была ассоциация тарифа «Der Sechser». Сегодня она разрабатывает региональные предложения по более низким ценам Вестфальского тарифа в сети « TeutoOWL ».

OWLV, отвечающая за транспортные тарифы, является единственной сетевой компанией в земле Северный Рейн-Вестфалия, которую финансируют транспортные компании.

Билет на шесть человек от бывшей транспортной компании Минден-Равенсберг.

история

Историческая автобусная остановка 1990-х годов с логотипом VOW

Предшественниками тарифной ассоциации были Verkehrsgemeinschaft Ostwestfalen-Lippe (VOW, с 1 марта 1980 г.) и Verkehrsgemeinschaft Lippe (VGL, основанная в 1987 г.) и Minden-Ravensberg (MRV, основанная в 1985 г.). Транспортная зона VOW первоначально включала городской район Билефельд и региональные автобусные маршруты в окрестностях города, позже был включен район Гютерсло. В зоне движения VGL (район Липпе и сотрудничество с Билефельдом) также впервые стало возможным использовать железнодорожные линии по единому тарифу. Это означает, что у Билефельда теперь есть возможность пользоваться поездами по городскому тарифу, потому что железнодорожная линия VGL Билефельд - Лаге (Липпе) в районе города обслуживает Билефельд-Ост, а Уббедиссен останавливается рядом с главным вокзалом . Поезда из Билефельда через Херфорд в Бад-Зальцуфлен - Детмольд также можно было использовать по тарифу VGL; Однако Херфорд не принадлежал к зоне VGL. B. недоступен для поездок из Детмольда в Херфорд.

Первый закон об общественном транспорте в земле Северный Рейн-Вестфалия был принят в марте 1995 года. Этому предшествовала дискуссия об общей сфере сотрудничества для всего OWL, включая районы Падерборн и Хёкстер . В частности, район Падерборн не мог быть завоеван этим. Спустя некоторое время, среди прочего , состоялось первое собрание ассоциации Zweckverband Verkehrsverbund OstWestfalenLippe (VVOWL). с целью транспортного объединения . Планы по этому поводу были полностью проработаны в 1999 году, но объединение не состоялось. Только 28 мая 2000 года была введена система коллективных переговоров («Шесть») как сотрудничество между транспортными властями; VVOWL продолжил свое существование, не изменив своего названия, и стал специализированным объединением местного железнодорожного транспорта.

Автобусная остановка с эмблемой бывшего MHS, ныне входящего в состав OWLV.

Еще в 1995–1996 годах произошла реструктуризация в организационной форме совместных предприятий. Были созданы сервисные компании.

  • Minden-Herford-Verkehrs-Service Gesellschaft mbH (MHS)
  • Местная транспортная компания Kreis Gütersloh mbH (NVG)
  • Verkehrsgesellschaft Lippe mbH (VGL) и
  • Сообщество Билефельдера Нахверкера GbR (GBN)

В 2004 году была основана компания Verbundgesellschaft OWL Verkehr GmbH . Постепенно в эту компанию были переданы четыре транспортно-сервисные компании. OWLV был основан как объединение всех транспортных компаний в Оствестфален-Липпе (включая зону сотрудничества 7), но сегодня ее члены в основном ограничены сферой сотрудничества 6. Автобусное движение организовано на районном или городском уровне, для чего были созданы органы управления KVG в районе Липпе и mhv в районах Херфорд и Минден-Люббекке . Сотрудничество между moBiel и BVO было налажено в Билефельде и его окрестностях . В рамках агентского соглашения VVOWL является ответственным органом в районе Гютерсло.

Шаги по развитию сотрудничества в области 7 происходили примерно в те же даты (создание НПФ в октябре 1995 г., коллективные переговоры в середине 2000 г.). С середины 1980-х здесь действовала компания Verkehrsgemeinschaft Paderborn-Höxter (VPH), которая предлагала единый тариф для всех автобусных маршрутов. Железнодорожный транспорт был добавлен с основанием Nph. Логотип бывшего VPH сегодня используется Verkehrs-Servicegesellschaft Paderborn / Höxter mbH (VPH) , но он редко появляется на публике.

До введения Вестфальского тарифа в августе 2017 года OWL Verkehr GmbH отвечала за установление тарифов в зоне сотрудничества 6 (сетевой тариф «Шестерки»). Сегодня эта задача ограничивается региональными тарифами в сети, которая теперь известна как «TeutoOWL» (до ценового уровня 5 Вестфальского тарифа). Цель разработки единого сетевого тарифа для всей OWL в конечном итоге не удалась из-за сопротивления со стороны округов Падерборн и Хёкстер. С 2011 года решение NWL установить комплексный тариф для всей Вестфалии сделало эти соображения излишними.

Verkehrsverbund OstWestfalenLippe (VVOWL), которое ранее также было основано для разработки тарифов, отвечало (и является по сей день) только за железнодорожные перевозки, а также за автобусные перевозки в районе Гютерсло на основании агентского соглашения .

Зона движения

Города и муниципалитеты в сети "TeutoOWL" (зона сотрудничества 6)

Автобусная остановка на вокзале Бад-Зальцуфлена с логотипом бывшей Транспортной ассоциации Липпе (VGL).
  1. Аугустдорф
  2. Бад-Эйнхаузен
  3. Бад-Зальцуфлен
  4. Barntrup
  5. Билефельд
  6. Бломберг
  7. Borgholzhausen
  8. Лады
  9. Детмольд
  10. Дёрентруп
  11. Плотнее
  12. Эспелькамп
  13. Extertal
  2. Gutersloh
  3. Галле (Вестфалия)
  4. Харзевинкель
  5. Herford
  6. Герцеброк-Клархольц
  7. Hiddenhausen
  8. Hille
  9. Хорн-Бад-Майнберг
  10. Hüllhorst
  11. Kalletal
  12. Кирхленгерн
  13. место нахождения
  14. Лангенберг
  2. Лемго
  3. Леопольдсхёэ
  4. Заработная плата
  5. Luebbecke
  6. Ложь
  7. Minden
  8. Oerlinghausen
  9. Петерсхаген
  10. Porta Westfalica
  11. Прусский Ольдендорф
  12. Раден
  13. Реда-Виденбрюк
  2. Ритберг
  3. Рёдингхаузен
  4. Шидер-Шваленберг
  5. змеи
  6. Замок Хольте-Штукенброк
  7. Spenge
  8. Steinhagen
  9. Stemwede
  10. Потеря
  11. Ферсмольд
  12. Флото
  13. Вертер

Соседние ассоциации

Зона сотрудничества 6 граничит на северо-западе с транспортным объединением Нижняя Саксония Оснабрюк (VOS), на севере с транспортным объединением Бремен-Нижняя Саксония (VBN) в районе Дифольц и транспортной компанией в районе Нинбург (VLN). ), на востоке по региональному тарифу GVH и общественному транспорту Hameln -Pyrmont (« Общественный транспорт »). Сеть «TeutoOWL» является частью Вестфальского тарифа, а также граничит с сетями «Hochstift» ( nph ) и «Münsterland / Ruhr-Lippe» ( VRL или VGM ).

Тарифы ассоциации

С 1 августа 2017 года зона сотрудничества 6 является частью Вестфальского тарифа как сеть «TeutoOWL». Однако на более низких ценовых уровнях (до PS 5) действуют другие тарифные предложения, которые все еще разрабатываются OWLV. Также есть карты региональной сети. Существующая структура тарифов была в основном адаптирована для новой сетевой структуры.

Структура тарифа

Bf. Sylbach в Бад-Зальцуфлен-Хольцхаузене на границе с Лаге-Вадденхаузеном

В отличие от многих других тарифных объединений, тарифные зоны строго отделены друг от друга. Каждый муниципалитет представляет собой независимую тарифную зону. Нет перекрытия тарифных зон и контрольных точек, которые назначаются двум или более тарифным зонам одновременно. Даже вокзал прямо на границе муниципалитета закреплен за одним муниципалитетом. Например, станция Зильбах прямо на окраине города Бад-Зальцуфлен - Лаге (Липпе) с застроенной территорией, которая срослась, является лишь частью тарифной зоны Бад-Зальцуфлена. Пассажиры из Детмольда или Лаге в Лаге- Вадденхаузен должны платить более высокий тариф, если они используют станцию ​​Зильбах, даже если их пункт назначения или даже начальная и конечная точки находятся в пределах Лаге. Но и в OWL есть по крайней мере одно исключение: Bf.  Oerlinghausen в муниципалитете Леопольдсхёэ (одна из многочисленных «специальных тарифных функций»). На границе с Нижней Саксонией есть даже железнодорожный вокзал в Диссен-Бад-Ротенфельде, который относится к двум тарифным зонам.

Поскольку почти все тарифные ограничения относятся к бесплатному маршруту, невозможно, как в других ассоциациях, подтвердить соответствующий единый билет для продолжения путешествия за пределами пространственной области действия сезонного билета на промежуточных остановках, которые относятся к нескольким тарифам. области. Чтобы компенсировать возникающие двойные тарифы, существует тарифное положение, согласно которому для дальнейшего путешествия должен быть подтвержден только один билет со скидкой . Однако, поскольку это правило не предоставляет скидки на более короткие стыковочные маршруты, а просто исключает двойную оплату, проездной билет со скидкой для этого не подходит. Без этого тарифного регулирования не было бы никаких преимуществ с проездным билетом для Билефельда при поездке с RE до Гютерсло (без остановки) , например , поскольку последняя остановка в тарифной зоне (например, Bielefeld Hbf) имеет решающее значение для географического положения. область действия карты. Поездка на автобусе (маршрут 87/95) дешевле из-за «специального тарифа» в районе Уммельна . Это приводит к разным тарифам на автобусы и поезда, которых фактически следует избегать тарифной ассоциации.

Поскольку не существует общих тарифных пунктов, также невозможно подтвердить дневные билеты для стыковочной поездки на сезонный абонемент, поскольку для этого нет правила скидки. Например, для вышеупомянутого соединения Билефельд - Гютерсло необходимо использовать обычный дневной билет на всем маршруте, хотя существующий абонемент действителен более чем на половине маршрута (от Bielefeld Hbf до Ummeln). Любое и простое использование транспортных средств в зоне OWL затрудняется. Шесть предлагаемых сетевых карт не предлагают альтернативы, так как z. B. Подсети предлагаются только как обычная подписка, но не как подписка на 9 часов или простой месячный абонемент.

Сотрудничество

В некоторых тарифных областях существуют переходные тарифы между «тарифом Hochstift» и «Der Sechser», а также для Verkehrsgemeinschaft Münsterland (VGM). Особого внимания заслуживают постоянные тарифные предложения от Билефельда до Падерборна , Варендорфа и Алена, а также между Детмольдом и Бад-Дрибургом . Продолжительное использование железнодорожной линии Оснабрюк - Билефельд («Халлер Виллем») по сетевому тарифу, включая городские автобусы в Оснабрюке , возможно благодаря специальному переходному предложению для тарифа VOS -Plus .

Общего сотрудничества в области расписания автобусов и поездов нет из-за разных властей. Таким образом, прямое железнодорожное сообщение с автобусным сообщением доступно только в нескольких точках пересадки (например, на вокзале Эрлингхаузен, Шлосс-Хольте, Детмольд и Лемго). В связи с открытием новых городских автобусных сетей автобусное сообщение с железнодорожными станциями в Херфорде и Миндене было даже частично прекращено. В Миндене линии, которые ранее были непрерывными, были разделены. От железнодорожного вокзала вы должны пересесть на поезд почти во все части города после двух остановок, а автобусное сообщение отсутствует, даже если поезд лишь немного задерживается.

Расписания

Для местного железнодорожного транспорта пассажирские перевозки появляются один или два раза в год в обычное время.

  • Расписания железнодорожных компаний и
  • Индивидуальные буклеты для отдельных железнодорожных линий.

Для движения автобусов и легкорельсового транспорта следующие расписания публикуются в разное время и через разные промежутки времени (в зависимости от требований, иногда также для отдельных линий или участков движения):

  • nph / PaderSprinter
  • Город Билефельд: расписание движения moBiel / BVO
  • Район Липпе: Расписания "Липпемобиль"
  • Район Гютерсло:
    • Районное расписание (последнее в 2009 г.)
    • Буклет с расписанием Bundle Gütersloh-Nord
    • Расписание линий
  • В районах Минден-Люббекке и Херфорд:
    • Расписание движения по округам Херфорд и Минден-Люббекке
    • Буклет с расписанием движения MKB-MühlenkreisBus GmbH
    • Буклет расписания БВО

также различные индивидуальные расписания z. Б. для городских автобусных систем.

Транспортная администрация

Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Липпе (NWL) является органом , ответственным за местного железнодорожного пассажирского транспорта (SPNV) и, в NRW общественного транспорта Законом, обязан работать в направлении общей сети тарифа на все Вестфалии-Липпе. На собрании ассоциации в октябре 2011 г. были созданы первые требования к Вестфальскому тарифу. Это означает, что предыдущие цели для общей тарифной ассоциации OWL больше не будут достигнуты. С этой целью в 2012 году в OWL Verkehr GmbH на основе договора о сотрудничестве был открыт проектный офис Westfalentarif . Помимо NWL и OWL Verkehr GmbH, партнерами по сотрудничеству являются тарифные комитеты Мюнстерланд / Рур-Липпе (тариф Мюнстерланд и Рур-Липпе), Verkehrsservicegesellschaft Paderborn-Höxter mbH (VPH) и Verkehrsgemeinschaft Westfalen-Süd ). Управление проектом осуществляется совместно NWL и OWL Verkehr GmbH .

Комната сотрудничества 6:

Комната сотрудничества 7:

Акционер

Железнодорожные компании

Автобусные компании

Смотри тоже

веб ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Формирование и развитие транспортных ассоциаций и сообществ в земле Северный Рейн-Вестфалия. 27 июня 2012, в архиве с оригинала на 30 июля 2012 года ; Проверено 20 декабря 2015 года .

Координаты: 52 ° 1 ′ 38,8 ″  с.ш. , 8 ° 32 ′ 9,2 ″  в.д.