Большой Ганновер трафик

Логотип GVH

Широкофюзеляжный Ганновер ( ВКВ ) представляет собой тариф и трафика группы для общественного транспорта в регионе Ганновер . После Гамбургского транспортного объединения это второе старейшее транспортное объединение в Германии .

«Эксплуатация местного транспорта в районе Большого Ганновера обходится примерно в 380 миллионов евро в год. 60 процентов общих затрат покрывается за счет продажи билетов (226 миллионов евро), остальная часть делится между федеральным правительством, штатом и регионом. Также есть расходы на расширение и обслуживание инфраструктуры ».

история

Развитие пассажиропотока в ГВХ с 1996 г.

ВКХ была основана 4 марта 1970 года в результате акции протеста (подробнее см .: Rote-Punkt-Aktion ). В то время, после повышения тарифов на десять пфеннигов, прошли акции протеста, в результате которых трамваи и городские автобусы перестали курсировать с 12 по 19 июня 1969 года . Только когда город и Юстра пообещали оплату проезда в размере 50 центов за поездку и муниципалитет Юстра (ранее контрольный пакет принадлежал Prussia Elektra ), слышны были блокады и демонстрации. ÜSTRA возобновила движение 20 июня 1969 года. Новый единый тариф ГВХ вступил в силу 16 марта 1970 г.

Когда он был основан, в GVH входили транспортная компания ÜSTRA, Deutsche Bundesbahn с ее местными поездами и автобусами , Deutsche Bundespost с ее почтовыми автобусами , Steinhuder Meer-Bahn и транспортная компания Bachstein из Бургдорфа . С 1974 г. рельсовые и почтовые автобусы были объединены в частную компанию Regional Verkehr Hannover GmbH (RVH).

С 2002 по 2012 год GVH работала как гражданско-правовая компания (GbR) с транспортными компаниями üstra и RegioBus Hannover . С 1 января 2013 года , ВКВ принял на правовой форме GmbH - в то время с участвующими компаниями РИСУНКИ, DB Regio, Regiobus, Метроном и erixx , а также регионе Ганновер , который владеет 51% акций. Вестфаленбан также входит в ассоциацию с декабря 2015 года .

В тариф на городской транспорт в Ганновере изначально входил местный общественный транспорт столицы штата Ганновер и бывших округов Ганновер, Бургдорф, Нойштадт-ам-Рюбенберге и Шпринге - сегодня весь регион Ганновер. В 1974 г. в рамках региональной реформы границы тарифной зоны были расширены и приведены в соответствие с новым регионом.

Тарифная зона также включает некоторые линии за пределами современного Ганноверского региона, такие как трамвайная линия 1 и региональные поезда до Зарштедта (район Хильдесхайм), а также некоторые автобусные линии, идущие в Целле, Пайне, Хильдесхайм, Шаумбург и Хамельн-Пирмонт. районы.

Позднее стандартный тариф был заменен тарифом с многоуровневой зоной. Изначально этот тариф состоял из двух уровней цен и трех тарифных зон. Уровень цен 1 применяется к поездкам в пределах тарифной зоны или в соседнюю зону, например, из тарифной зоны 1 в зону 2 или от 2 до 3 с разрешением на пересадку в один час. Уровень цен 2 распространяется на поездки во всех трех тарифных зонах с двухчасовым разрешением на пересадку.

С апреля 2019 года региональный тариф ВДС был расширен и теперь включает районы Нинбург / Везер и Шаумбург.

Транспортная компания

Следующие транспортные компании входят в состав GVH :

Регион Ганновер отвечает за местный общественный транспорт .

Транспортные компании управляют двенадцатью линиями легкорельсового транспорта (плюс две линии событий), семью линиями скоростной железной дороги (плюс одна линия выставки и две линии часов пик ), восемью линиями региональных поездов и около 150 автобусными линиями в тарифной зоне . Ежегодно обслуживается более 1900 остановок и перевозится около 190 миллионов пассажиров. Вызов такси и автобусов дополняют предложение во время и в районах с небольшой проходимостью .

Тарифы

Тарифная зона разделена на три тарифные зоны. Зона A (до 2019 года, Ганновер ) включает, помимо нескольких округлений, город Ганновер, зона B ( прилегающая территория до 2019 года ) включает эту внутреннюю зону в кольцо, которое, в свою очередь, окружено зоной C ( регион до 2019 года ). Также предлагается билет на короткие расстояния, не зависящий от зоны. Это касается поездок до трех (городская железная дорога) или пяти станций (автобус), но не для скоростной железной дороги и других региональных поездов.

Между тем, некоторые железнодорожные станции в близлежащих районах были интегрированы в тариф GVH на следующих участках маршрута как зоны от D до F (ранее внешние кольца от AR1 до AR3) через региональные тарифы на абонементы (карты):

За пределами региона Ганновер региональные карты действительны только для железнодорожного транспорта до соответствующих вокзалов, но не для автобусного транспорта. В пределах зоны GVH билеты действительны также на автобусы и трамваи. В некоторых районах предлагаются льготные проездные билеты на автобусный транспорт.

Реформирование тарифной системы произошло 1 января 2020 года. «Билеты» и «Карты» превратились в «карты» с единообразными зонами A, B и C. Ранее зона Ганновера (теперь зона A) была разделена на две меньшие зоны Ганновер 1 и 2 только для абонементов, за исключением дневных билетов.

веб ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ https://www.haz.de/Hannover/Aus-der-Stadt/Nahverkehr-Hannover-beharrt-auf-365-Euro-Ticket-fuer-Busse-und-Bahnen
  2. ↑ С 1 апреля 2019 года будет продлен региональный тариф ВДС. Проверено 14 февраля 2019 года .
  3. ↑ Сетевые партнеры. Проверено 11 октября 2020 года .
  4. ↑ Ганноверский регион хочет превратить GVH в мобильную сеть. В: РИСУНКАХ-бюллетене ( сувенир в оригинале с 13 декабря 2015 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. . Февраль 2013 г., стр. 1. (PDF-файл, 1,49 МБ) @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / kleinspehn.files.wordpress.com
  5. ↑ Региональные и S-Bahn карта маршрута 2021 В, доступ к 8 февраля 2021 года .
  6. ^ Региональный тариф GVH ( Памятка от 16 января 2013 г. в Интернет-архиве )
  7. ↑ https://www.uestra.de/fahrkarten/geplante-tarifreform/