Парк на северном вокзале
| Парк на северном вокзале | ||
|---|---|---|
 | ||
| ||
| Парк с газоном | ||
| Основные данные | ||
| место | Берлин | |
| Район | центр | |
| Создано | 2004-2009 гг. | |
| Окрестные улицы |
Gartenstrasse , Julie-Wolfthorn-Strasse, Caroline-Michaelis-Strasse |
|
| Здания | Щецинский туннель | |
| использовать | ||
| Группы пользователей | Свободное время , дети, пешие прогулки | |
| Дизайн парка | Фугманн и Янотта | |
| Спецификации | ||
| Парковочная зона | 55 000 м² | |
| строительные расходы | 1,6 миллиона евро | |
52 ° 32 '10,4 " северной широты , 13 ° 22' 59,5" восточной долготы.
| ||
Парк на Северном вокзале является 5,5 га парка в Берлине районе Митты между Gartenstrasse и Caroline-Михаэлисом-Strasse на месте бывшего Северного вокзала .
сказка
С 1842 года поезда ходили от конечной остановки, которая все еще была известна как станция Щецин , в направлении Щецина и Померании . Чтобы приспособиться к быстро растущему трафику, в 1876 году на участке на высоте трех метров над уровнем улицы было построено новое здание, которое было расширено в 1903 году. В 1950 году вокзал был переименован в Nordbahnhof, чтобы избежать упоминания названия города Щецин, который сейчас находится в Польше . В 1952 году станция была закрыта как из-за серьезного ущерба, нанесенного войной, так и из-за неблагоприятного расположения для Рейхсбана , поскольку рельсы первоначально проходили через Западный Берлин . Поэтому здание вокзала было снесено с 1955 по 1962 год. Системы с севера на юг туннеля на S-Bahn с входом в туннель на Schwartzkopffstraße , идущие параллельно железнодорожным путям на дальние расстояния, продолжали действовать.
После возведения стены в 1961 году территория стала частью пограничных укреплений. К западу от городской железной дороги и вдоль Каролин-Михаэлис-штрассе, проложенной в 2005 году, были построены так называемая внутренняя стена и полоса смерти, а также еще одна пограничная стена, ход которой теперь обозначен рядом мощеных булыжников. Так сложилась ситуация, что граница между районом Митте в Восточном Берлине со стеной внутренних районов на западе и районом Веддинг в Западном Берлине с трехметровой клинкерной стеной проходила на востоке.
Планирование и реализация
Еще в 1995 году прошел конкурс идей городского развития и ландшафтного планирования для дизайна парка, который выиграли ателье Loegler (архитекторы) из Кракова и Fugmann & Janotta (ландшафтные планировщики ) из Берлина. Реализация проекта началась только весной 2004 года.
Парк был создан под управлением Grün Berlin GmbH в соответствии с планами берлинского бюро ландшафтной архитектуры и ландшафтного развития Fugmann & Janotta . Поскольку средства не были в наличии постоянно, завершение строительства затянулось до открытия 14 мая 2009 г., но это не означало полного завершения в соответствии с победившим проектом. Лишь в 2019 году было решено достроить парк за 360000 евро.
Общие затраты составили около 1,6 миллиона евро, которые в основном были профинансированы за счет так называемых компенсационных мер за вмешательство в природу и ландшафт в рамках 15 различных строительных проектов. На прилегающем участке к западу от бывшей пригородной железнодорожной станции Щецин (сегодня: Stettiner Carré ) Deutsche Bahn построила офисные здания для более чем 2000 сотрудников, так что доля Deutsche Bahn в общих расходах составила около 65%. Остальные средства поступили от проектов штата Берлин и других инвесторов. Кроме того, из района Митте были выделены инвестиционные средства в размере около 40 000 евро на строительство площадки для стритбола и игрового оборудования. В 2011 году прилегающий комплекс зданий был расширен за счет включения Северного вокзала Карре, и на сегодняшний день с 3700 рабочими местами это крупнейшее предприятие Deutsche Bahn в Германии.
Реставрация стены на Гартенштрассе является самостоятельной мерой и финансируется за счет титула памятника Департамента городского развития Сената . Общие затраты на это составили около 1,1 миллиона евро.
макет
Самая яркая особенность парка - его расположение на высоте трех метров над уровнем улицы, наследие Северного вокзала. Необходимая для этого кирпичная стена на Гартенштрассе и бывшая внутренняя стена формируют характер парка.
Остатки бывших железнодорожных систем можно найти во многих местах. Бывшая сигнальная будка Ноа , переоборудованная в таунхаус, находится на Шварцкопффштрассе . Еще одна особенность - Щецинский туннель , который соединял Шварцкопффштрассе Восточного Берлина с Гартенштрассе Западного Берлина, но был закрыт властями ГДР еще в 1952 году . Здесь есть «археологическое окно», через которое можно увидеть бывшие замурованные подземные пограничные сооружения.
Задняя стена и двухрядный мощеный ход пограничной стены, а также участки сохранившегося почтового маршрута пограничных войск также напоминают о прошлом в составе бывших пограничных укреплений . Вместе с находящимся поблизости мемориалом Берлинской стены парк является частью концепции мемориала Берлинской стены .
После падения Берлинской стены в 1989 году пышная спонтанная растительность из березовых деревьев и степных высоких трав, типичных для Берлина, образовалась на бывшей полосе смерти , обеспечивая среду обитания для многих птиц и других мелких животных. Эту ситуацию - «большой луг на северном вокзале» - нужно сохранить и придаст парку его сегодняшнюю атмосферу. На этом большом лугу расположены отдельные острова, которые соединены с основными путями металлическими переходами. Здесь вы найдете игры и спорт, а также зоны отдыха. Тень создают светлые деревья, которые рыхло разбросаны по лужайкам. На краю Гартенштрассе есть деревянная полоса шириной от 20 до 30 метров, которая образует тенистую зону отдыха. Полоса, которая берет начало от прежнего курса стены, была оставлена свободной и использовалась для строительства « тропы стены ».
Примечательны каменные кубы, состоящие из песчаников и гранитных полок, которые должны служить местом обитания различных мелких животных.
Веревочный курс MountMitte и несколько площадок для пляжного волейбола были созданы на Вольфторнштрассе под ответственностью района Митте , которые соединены с парком и образуют южную оконечность зеленой зоны.
Из-за скоростной железной дороги, отходящей от туннеля с севера на юг на севере парка, этот район в основном оцеплен из соображений безопасности. Для посетителей парка узкая очищенная территория ведет вдоль этого барьера к мосту Лизенбрюке , который можно покинуть сбоку по недавно построенной лестнице у клинкерной стены на Гартенштрассе.
веб ссылки
- Припаркуйтесь на северном вокзале. Департамент Сената погородского развития Берлина, доступ к 20 мая 2011 года .
- Парк открыт на Нордбанхоф. Районное отделение Митте Берлин, 13 мая 2009 года, доступ к 20 мая 2011 года .
- Припаркуйтесь на северном вокзале. Грюн Berlin GmbH, доступ к 20 мая 2011 года .
Индивидуальные доказательства
- ↑ Дирк Джерико: Парк у Нордбанхоф будет построен через десять лет после его открытия. В: Берлинская неделя . 21 августа 2019, доступ к 20 апреля 2020 .
- ↑ Пресс-релиз BA-Mitte № 211/2009 от 13 мая 2009 г.