Мост Ракоци
| Мост Ракоци | ||
|---|---|---|
 | ||
| Официальное имя | Rákóczi híd | |
| использовать |
Транспортный трамвай |
|
| Пересечение | Дунай | |
| место | Будапешт в Венгрии | |
| строительство |
Мост коробчатый балочный мост навесной балочный |
|
| полная длина | 494 кв.м. | |
| ширина | 35 кв.м. | |
| Самый длинный промежуток | 49,3 м; 4 × 98,5 м; 49,3 м | |
| открытие | 1995 г. | |
| место расположения | ||
| Координаты | 47 ° 28 ′ 7 ″ N , 19 ° 4 ′ 3 ″ E | |
| ||
| Над уровнем моря | 97 кв.м. | |
Мост Ракоци , с 1995 по 2011 год Мост Лагиманьос ( венгерский Rákóczi híd, Lágymányosi híd ) является вторым по возрасту из девяти автомобильных мостов через Дунай в столице Венгрии Будапеште .
Изначально предполагалось, что его достроят к Экспо 95 . Он был построен между 1992 и 1995 годами для разгрузки моста Петефи . Он расположен рядом с Южным железнодорожным мостом и весит 6800 тонн. Он имеет пять пилонов мачт высотой 35 метров по оси мостика, на концах которых крепятся выступающие светоотражатели для освещения.
трамвай
При строительстве моста планировалось оборудовать его трамвайными путями. Первоначально, однако, создавались только полосы для движения по дорогам; между полосами движения оставался свободный гусеничный корпус для последующего включения гусениц. Трамвайная линия №1 заканчивалась с 2000 года на стороне Пешта на временной остановке на восточной рампе моста. Строительные работы по продлению линии 1 над мостом Ракоци начались весной 2014 года и фактически должны быть завершены к началу эксплуатации в январе 2015 года. Однако обширные испытания под нагрузкой задержали ввод в эксплуатацию. 12 февраля 2015 года было проведено окончательное испытание под нагрузкой на четырех трамваях Combino и двадцати груженых грузовиках, после чего было дано разрешение на ввод в эксплуатацию трамвайного маршрута. 20 марта 2015 года началось обслуживание пассажиров на расширенном маршруте №1.
