Saltsjobanan

Saltsjobanan
SL C10 2915 в Стёрангене
Длина маршрута:	18,8 км
Датчик :	1435 мм ( стандартный калибр )
Система питания :	750 В  ~

Saltsjöbanan - это железнодорожная линия протяженностью 18,8 км, которая соединяет туристический центр Saltsjöbaden со Стокгольмом . Железнодорожная линия была открыта 1 июля 1893 года.

Железная дорога была построена одновременно с превращением Сальтсйобадена в эксклюзивный морской курорт. Паровозы курсировали по маршруту до 1913 года. Затем трасса была полностью электрифицирована напряжением 1500 В постоянного тока. В 1976 году напряжение контактной линии было уменьшено вдвое до 750 В. Это позволило использовать вагоны существующего метро после сравнительно незначительных изменений. Сегодня по маршруту действует 18 остановок. Поезда Saltsjöbana ежедневно используют в среднем 17 000 пассажиров.

протяжение

Saltsjöbana состоит из двух маршрутов. Основной маршрут ведет от Slussen через Igelboda к Сальтшёбадену. В Игельбоде второй маршрут разветвляется на Сольсидан . С 22 августа 2016 года участок между западной конечной точкой Слуссен и Хенриксдал был закрыт из-за ремонта Слуссена. В качестве альтернативы было организовано маршрутное автобусное сообщение между Слуссеном и Хенриксдалем.

линия	маршрут	длина	Станции
25B	Слуссен - Хенриксдаль	2.3 км	2
25-е	Хенриксдаль - Сальтшёбаден	13.6 км	13
26-е	Игельбода - Солсидан	2.9 км	5
Всего		18,8 км	18-е

автомобили

SL C11 2894 в туннеле Стадсгард

На Saltsjöbana используются двойные электрические блоки. Это адаптированные вагоны базового типа С метро . Они получили пантографы и платы компенсации бокового профиля, чтобы уменьшить зазор между транспортным средством и платформой. Кроме того, средний дверной проем каждой машины был заперт. Первоначально в 1975 и 1976 годах было переоборудовано в общей сложности 13 двойных многократных единиц, которые включены в систему обозначений типа метро как C10 (многоканальный) и C11 (контрольный вагон). Еще два были добавлены в 2000 и 2001 годах, которые были переоборудованы из автомобилей серии метро C8.

Поезда из двух двухместных составов (т. Е. Четырехвагонных поездов) обычно ходят по маршруту в Зальтшёбаден. Двойной многоквартирный дом коммутирует по соединительной линии с Солсиданом.

бизнес

Маршрут Saltsjöbana в основном однопутный. Есть двухпутные участки между Saltsjö-Duvnäs и Störangen и между Saltsjö-Jarla и Nacka. Депо находится на станции Neglinge на ответвлении на Saltsjöbaden. Конечная остановка в городе Слюссен в Стокгольме - это однопутная остановка. Южная конечная точка Saltsjöbaden - это двухпутная станция с двумя внешними платформами. Начиная с Слуссена, через портовые железнодорожные сооружения Стадсгордсхамнс существовало железнодорожное сообщение с сетью железных дорог. С закрытием портовой железной дороги Сальтсьёбана превратилась в островное предприятие .

Замечательная работа в филиале Игельбода. На этой двухпутной станции с центральной площадкой в ​​течение дня бывают получасовые остановки для корреспонденции. Здесь пересекаются поезда главной линии Слуссен - Сальтсйобаден, а маршрутный поезд Игельбода - Солсидан соединяется с обоими поездами этой линии. На практике это реализовано таким образом, что поезд Saltsjöbaden - Slussen прибывает на платформу 1. После того, как поезд из Солсидана зайдет на платформу 2, на эту платформу заедет поезд Слуссен - Зальтшёбаден. Оба поезда следуют друг за другом по одному пути. После пересадки пассажиров два поезда отправляются один за другим на Сольсидан и Сальтшёбаден.

Система управления поездом ZUB222c от Siemens Mobility GmbH работает в сети Saltsjöbana с 1 мая 2019 года.

Варианты трансфера

После закрытия в конце 2016 года конечного участка города Слуссен - Хенриксдаль оставались только варианты перехода на автобусные маршруты, особенно в Хенриксдале, Сикла и Фискатра. С лета 2017 года идет на Sickla через ввод в эксплуатацию расширения линии Sickla udde на развязке с Tvärbana . К 2026 году рядом со станцией Tunnelbana и автовокзалом Slussen будет построен новый двухпутный вокзал.

Поскольку было принято решение продлить Blå linjen ( Немецкая  голубая линия ) от Kungsträdgården до Nacka Centrum, ожидается, что новые соединения с Tunnelbana появятся в Sickla и Järla примерно с 2025 года.

Предыдущий план по соединению Saltsjöbana с Tvärnana и преобразованию в их нормы в настоящее время больше не выполняется.

Авария 15 января 2013 г.

Разбившийся поезд через два дня после аварии

Авария произошла на Saltsjöbana 15 января 2013 года около 2:30 утра. После уборочных работ в депо Неглинге четырехвагонный поезд с уборщицей на борту тронулся и въехал в дом в конце маршрута в Сальтсйобадене. Уборщица была серьезно ранена, и ужас сошёл с рук все жители пострадавшего дома. Дом был сильно поврежден, и первые две машины пришлось сдать в слом. Участок Неглинге - Сальтшёбаден не работал 8 месяцев.

веб ссылки

• Расписание SL зима 2020/2021 Saltsjöbanan (шведский), (файл PDF; 102 kB)

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Facta om SL och länet 2019. (PDF; 18 МБ) Люди, садящиеся на борт в зимний рабочий день в 2019 г. SLL, 14 декабря 2020 г., по состоянию на 30 декабря 2020 г. (на шведском языке). 
2. ↑ openstreetmap
3. ↑ Подробности о типе C10 на страницах Svenska Spårvägssällskapet (шведский)
4. ↑ Подробности о типе C11 на страницах Svenska Spårvägssällskapet (шведский)
5. ^ Леннарт Спец: Tio år tågen når Slussen igen. nvp.se, 13 июня 2016 г., по состоянию на 14 декабря 2016 г. (шведский). 
6. ↑ Tunnelbana from Kungsträdgården до Nacka och söderort. Stockholms läns landsting, по состоянию на 14 декабря 2016 г. (шведский). 
7. ↑ Даниэль Лангерт: Tvärbanan knyts ihop med Saltsjöbanan. svt nyheter, 26 июня 2013 г., по состоянию на 14 декабря 2016 г. (шведский).