Тварбанан

Тварбанан
Географически точная обзорная карта оранжевый: в работе, серый: в разработке
Длина маршрута:	20 км
Датчик :	1435 мм ( стандартный калибр )
Система электроснабжения :	750 В  =
Легенда Сольна развязка J40, J41, J42 Solna centrum, пересечение T11 Бизнес-парк Сольна Mälarbanan Sundybergs Центр перехода Т10 и J43, J44 Bällsta bro Bällstaviken / Bällstaån Карлсбодавэген Bromma flygplats Блоки Броммы Ulvsundavagen Норра Ульвсунда до трамвайного депо Ульвсунда Йоханнесфред в Броммадепо и Нокебиббанан Переход Alvik L12 и T17, T18, T19 Пляж Альвикс Альвиксброн Stora Essingen Grondalsbron Эссингеледен ( / ) Грондал Треккеры Переход Liljeholmen T13, T14 и Nybohovshissen Промышленная соединительная железная дорога Подключение к междугородной железнодорожной сети Årstadal Västra stambanan Перекресток Årstaberg J40, J41, J42, J43, J44 Årstafältet Валла торг липа Глобусы переходные Т19 Подключение к сети Tunnelbana Переход Gullmarsplan T17, T18, T19 Фредриксдальсброн Mårtensdal Luma Sickla kaj Аллеброн Sickla udde Переходник Sickla L25
Подсказки: бро (н) означает мост depå (сущ.) означает депо vik (en) означает залив å (н) означает река

Вагон 406 в подметальной системе Sickla udde (2003 г.)

Stora Essingen, направление Alviksbron

Tvärbanan ( нем  . Querbahn ) - трамвайная линия в Стокгольме , которая эксплуатируется от имени Storstockholms Lokaltrafik (SL). Маршрут проходит в основном по собственной путевой структуре, только в Грёндале , Сундбюберге и некоторых частях Сольны дороги покрыты желобчатыми рельсами в дорожном пространстве . Поезда ходят по правой стороне в обычном режиме, в то время как левостороннее движение в остальном распространено на шведских железных дорогах. Переключение трека можно на всем пути следования, поезд на месте на дорогу смыва секций в Gröndal и Sundbyberg.

автомобили

Машины, которые эксплуатируются с момента пуска линии, относятся к типу Bombardier Flexity Swift и относятся к серии A32. Шестиосные сочлененные вагоны с колесной формулой Bo'2'Bo являются производными от K4000 из Кельна. Внешне заметные отличия заключаются в форме головы, к тому же с каждой стороны машины установили всего по три двери. Четвертый, однако, подготовлен с точки зрения конструкции автомобиля и при необходимости может быть модернизирован. Тележка под шарниром оснащена опорными колесами для обеспечения необходимого уровня и низкого пола вагона. Для продления маршрута до Солны потребовались дополнительные автомобили: были закуплены трехсекционные восьмиосные сочлененные вагоны типа Urbos AXL испанской компании CAF, классифицируемые как серия A35. Они также используются на расширенной линии Djurgårds , Spårväg City . Каждый вагон вмещает 221 (A32) или 275 (A35) пассажира, и его можно несколько раз соединять и управлять автомобилями той же конструкции. Из-за необходимости иметь возможность передвигаться на стрелках с такими же размерами, как у железных дорог дальнего следования, и с рифлеными рельсами, типичными для трамваев, вагоны движутся на компромиссных колесных шинах с расстоянием между задними поверхностями в соответствии со стандартом железных дорог дальнего следования над верхним краем. рельсов.

связи

Tvärnana предлагает множество соединений с другими железными дорогами: в Alvik к Nockebybana и к зеленой линии на Tunnelbana (метро), в Liljeholmen с красными линиями на Tunnelbana, в Sundbybergs Центрум и Солны Центрум к синей линии в Tunnelbana, в Орстаберге, Сундбюбергс центре и Сольне до Пендельтога и снова в Глобен и Гуллмарсплан до зеленых линий Tunnelbana. 1 октября 2017 года была открыта пристройка к Sickla, где есть соединения с Saltsjöbanan. В этом контексте было расширено двухпутное соединение между основными путями за Sickla udde, которое до этого момента использовалось в качестве подметальной системы.

В Лильехольмене есть железнодорожное сообщение с сетью железных дорог дальнего следования на станции Эльвсо Годсбанагард, которая используется для доставки автомобилей, но в основном для грузовых перевозок на цементный завод в Лильехолмсхамнен. Между Globen и Gullmarsplan и в Альвике через Броммадепо до сети зеленой линии Tunnelbana, а также в Alvik до Nockebybanan существуют другие железнодорожные пути для целей технического обслуживания и перевозки вагонов .

Поскольку на двух участках к северу и югу от Алвика были установлены разные системы сигнализации, движение поездов было прервано, несмотря на неблагоприятные условия пересадки в Алвике из-за внешних платформ.

история

Строительство линии началось в 1996 году. Tvärnana курсирует между Gullmarsplan и Liljeholmen с 2000 года , позднее - от Liljeholmen до Alvik , от Gullmarsplan до Sickla udde в 2002 году и от Alvik до Solna centrum в 2013 году и до станции Solna в 2014 году.

Строительство дороги из Альвика в Сольна, начатое в 2009 году, было в основном завершено в мае 2012 года. Первый тест-драйв в Solna centrum состоялся 4 июня 2012 года.

Участок Alvik - Solna centrum был открыт 28 октября 2013 года. Последний участок до станции Solna был открыт только 18 августа 2014 года из-за сложного строительства перекрестка с Frösundaleden.

Летом 2014 года вся Тварнана была закрыта, чтобы расширить некоторые платформы. В то же время должна была быть установлена ​​новая сигнальная система, но это оказалось невозможным из-за проблем с доставкой у поставщика сигналов. Поэтому летом 2017 года произошло еще одно полное закрытие. Он также использовался для установки трех подметальных систем на берегу Алвикс, в Орстаберге и Мартенсдале. С 5 августа 2017 года непрерывная эксплуатация по маршруту Сольна - Стора Эссинген; со 2 октября 2017 г. в Sickla.

В 2016 году было принято решение о строительстве филиала на северо-западе - филиала Киста . Эта ветвь линия отделяет север от Norra Ulvsunda от первоначального маршрута, филиал Сулен и находится в завершающей стадии к аэродрому Бромме , далеко только планируется остановка точки Солвалл на Mälarbana, станции метро Rissne , Ursvik и станция метро Кисты Центра до остановка Helenelund на Осткустбане в направлении Упсалы. Подготовительные работы начались в 2015 году.

С 13 декабря 2020 года на Tvärnana появились новые номера линий 30 и 31 вместо прежних номеров 22, которые соединялись с 21 линией старой стокгольмской трамвайной сети и долгое время не отображались на поездах. линия 22 стала 30, линия 31 работает на первом этапе между Alviks Strand и региональным аэропортом Стокгольм-Бромма. Участок до Урсвика будет сдан в эксплуатацию в 2021 году, а вся линия до Хеленелунда - в 2023 году.

Линии

Количество пассажиров

С момента открытия в 2000 году Tvärnana пользуется постоянно растущей популярностью.

Количество посадок пассажиров в зимний рабочий день на важных пересадочных станциях:

оператор

В 2011 году линия эксплуатировалась Veolia Transport . Arriva Sverige AB доверяет управление Tvärnana с августа 2012 года. Чтобы стимулировать оператора, была выбрана модель оплаты труда, основанная на количестве пассажиров, а не на количестве машин или космических километров. Контракт действует до 2020 года и может быть продлен до 2024 года.

веб ссылки

• Официальный сайт оператора AB Stockholms Lokaltrafik (английский, шведский)

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Нюхетсбрев 5/2011 (PDF; 970 кБ)
2. ↑ Добро пожаловать в Тварнана в Сикле
3. ↑ ^{a b} Tvrebsana till Solna centrum i Höst ( воспоминание от 2 июня 2013 г. в Интернет-архиве )
4. ^ Фильм тест-драйва Alvik-Solna Centrum
5. ↑ Страница проекта Stockholms läns landsting ( Памятка с оригинала от 18 марта 2015 г. в Интернет-архиве ) Информация: Ссылка на архив вставлена ​​автоматически и еще не проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.sll.se
6. ↑ Страница DN о новом году страданий Тварнаны
7. ↑ Статья из Stockholms Lans ландстинга ( Memento из в оригинале с 26 августа 2017 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.sll.se
8. ↑ Статья о расширении Tvärnana от Stockholms Lans ландстинга ( Memento из с оригинала от 19 мая 2015 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.sll.se
9. ↑ архивной копии ( сувенир в оригинальной датирована 3 января 2017 в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.sll.se
10. ↑ Bro Till kistagrenen byggs redan nu
11. ↑ Byggstart för Tvärbanan до Helenelund närmar sig
12. ↑ ^{a b} SL расписание зима 2020/2021 Tvärbanan 30 и 31
13. ^ Страница проекта "Tvärbanan till Kista och Helenelund" ландстинга Stockholms läns
14. ↑ openstreetmap
15. ↑ Факты о SL и регионах 2019
16. ↑ Факт про SL и будет в 2018 году
17. ↑ Facta om SL будет в 2017 году
18. ↑ Факты о SL и будет в 2016 году
19. ↑ Факты о SL и будет в 2015 году
20. ↑ Факты о SL и будет в 2014 году
21. ↑ Факты о SL и будет в 2013 году
22. ↑ Факт про SL и будет в 2012 году
23. ↑ Факты о SL и будет в 2011 году
24. ↑ Факты о SL и будет в 2010 году
25. ^ Локомотивная отчет от 23 ноября 2011 года