Советские авианалеты на Берлин

В советские воздушные налеты на Берлин были проведены по дальнобойных сил в СССР во время немецко-советской войны .

задний план

22 июня 1941 года Германия напала на Советский Союз с помощью операции «Барбаросса» , начав тем самым германо-советскую войну, которая длилась почти четыре года. В Советском Союзе погибло более 26 миллионов человек . Ровно через месяц, утром 22 июля 1941 года, ВВС Германии впервые атаковали столицу Москву с помощью 127 бомбардировщиков . 104 тонны фугасных и 46 000 зажигательных бомб были сброшены с высоты от 2000 до 4000 метров . Воздушная тревога в Москве длилась более пяти часов. По собственным данным, Люфтваффе потеряли в ходе этой операции одну машину, по советской информации двенадцать истребителей и десять зениток . Второй налет на Москву произошел следующей ночью, но на этот раз из-за сильной ПВО с высоты более 6000 м. После этого количество машин, участвовавших в атаках, упало ниже 100, и бомбардировки авиации утихли, пока они не были временно приостановлены в декабре 1941 года и окончательно прекратились после 25 апреля 1942 года. Несмотря на катастрофическую ситуацию на фронтах на западе, эти нападения на Москву перевернули мышление советских военных в отношении Берлина . Днем 28 июля 1941 года нарком Военно-морского флота Н.Г. Кузнецов предложил советскому правителю Сталину нанести удар по Берлину с эстонского острова Сааремаа сильными частями минно-торпедоносцев Балтийского и Черноморского флотов . Советское руководство признало моральное и политическое значение нападения на немецкую столицу и согласилось на попытку.

Проблемы миссий

Еще заранее в советском Генштабе прозвучало много критических голосов, выступавших против таких операций. Мало того, что военный эффект от бомбежек для Берлина был небольшим, риски, связанные с длительным перелетом, и трудности, которые принесла с собой такая бомбардировка, были огромными. Однако самой важной проблемой при проведении широкомасштабных бомбардировок столицы Рейха было отсутствие подходящих бомбардировщиков со стратегической дальностью полета. Только три разных типа советских самолетов обладали соответствующей грузоподъемностью и, прежде всего, дальностью действия для эффективной борьбы с дальнобойной целью. Двухмоторные дальние бомбардировщики « Ильюшин ДБ-3» и « Ермолаев Жер-2» и тяжелый четырехмоторный дальний бомбардировщик « Петляков Пе-8» (ТБ-7), которых в то время было всего двенадцать машин. Еще 26 июня бомбардировщики ТБ-7 были переданы в прямое распоряжение главкома резерва с целью использования их в специальных операциях. Бомбардировщики Джер-2 были доступны в большом количестве (около 120 боевых самолетов), но в некоторых случаях имели недостатки. Только ДБ-3 был представлен в советских ВВС в количестве не менее 1000 единиц , но мог достичь максимальной дальности только за счет уменьшения полезной нагрузки. Помимо отсутствия настоящего стратегического бомбардировщика, было заметно и отсутствие опытных летчиков и экипажей, имевших опыт полетов на большие расстояния. Многие эксперты ВВС на уровне руководства сомневались в успехе атаки на Берлин, но не могли изменить мнение высшего руководства.

Атаки в августе и сентябре 1941 г.

В начале августа было принято решение о выполнении рекомендации Кузнецова. На Сааремаа дислоцировалась эскадрилья с бомбардировщиками ДБ-3 специальной группы 1-й минно-торпедной летной эскадрильи ВВС Балтийского флота, командиром которой был назначен генерал-лейтенант Шаворонков. В первые минуты 8 августа 1941 года десять ДБ-3 достигли Берлина и сбросили на город по пять фугасных бомб ФАБ-100, потерь не было. В тот же день М.В. Водопьянов доложил в штаб о готовности своего нового дальнего авиационного дивизиона . Под его руководством 420-й DBAP (оснащенный Jer-2) и 432-й DBAP (оснащенный TB-7) были объединены в 81-ю дивизию авиации дальнего действия (AD). Дивизия дислоцировалась в Пушкине под Ленинградом, и 9 августа, например, из Казани на Волге на новую базу стартовал первый сезон 432-й ДБАП . Через день в Пушкине приехали второй и третий сезоны. Вечером 10 августа восемь тяжелых бомбардировщиков ТБ-7 432-го ДБАП и не менее пяти средних бомбардировщиков Джер-2 420-го ДБАП наконец вылетели из Пушкина в направлении Берлина. Однако в одиночку при взлете были потеряны ТБ-7 и два Джер-2, поскольку пилоты не привыкли взлетать с такой короткой взлетно-посадочной полосы с максимальной взлетной массой. Лишь три Jer-2 достигли столицы, и в 1:47 первая из этих машин сбросила семь FAB-100 в Берлине с высоты всего 900 метров. Еще хуже обстоят дела с бомбардировщиками ТБ-7 432-го ДБАП. Восемь запущенных ТБ-7 Берлин достигли только четыре, из которых восемь ФАБ-250, кассетная бомба сбросила РРАБ-3 и две зажигательные бомбы SAB 2.5. Еще одна машина была потеряна при обратном полете, и только три тяжелых дальних бомбардировщика снова добрались до дома. Из этих трех, в свою очередь, только один добрался до домашнего аэродрома под Пушкиным, двум другим пришлось приземлиться на других советских аэродромах. Вдобавок выяснилось, что по крайней мере два ТБ-7 были атакованы их собственными истребителями и зенитной артиллерией, поскольку до этого момента самолеты были в строжайшей секретности и не были известны своей зенитной артиллерии и истребителям. Несмотря на огромные потери этой крупнейшей миссии, Берлин продолжал подвергаться атакам, но первоначально только с помощью DB-3 и Jer-2. Всего за период с 8 августа по 4 сентября 1941 г. советские самолеты совершили 10 атак на Берлин и 90 боевых действий.

Атаки в августе и сентябре 1942 г.

К лету 1942 г. структура советской авиации была изменена. Отдельные дивизии дальней авиации (AD) были объединены в ADD (Awiazija dalnewo deistwija), силы дальней авиации, и могли действовать независимо в составе ВВС. Бомбардировщики ADD также претерпели изменения с прошлого года. ДБ-3 был преобразован в Ил-4, а ТБ-7 был переименован в Пе-8. Их производство было улучшено, и, несмотря на убытки в предыдущем году, около 15 машин снова были доступны, готовые к использованию, которые летали в 746-м DBAP (ранее 432-й DBAP) и недавно созданном 890-м DBAP. Эти два полка, в свою очередь, входили в состав 45-го ADD, дислоцированного в Кратове под Москвой. Во второй половине июня 1942 года командующего АДД вызвали в штаб Сталина. Здесь было приказано, чтобы советская авиация дальней авиации всеми имеющимися силами бомбила Берлин. Поскольку ответный полет бомбардировщиков яркими июньскими ночами фактически должен был произойти среди бела дня, атаки на Берлин были отложены до конца августа. Вечером 26 августа 1942 года пять бомбардировщиков Пе-8 наконец вылетели из Кратово. Вместе с Ил-4 других дивизионов АДД штурмовой строй насчитывал в общей сложности более 50 самолетов. Пе-8 нес четыре фугасные бомбы ФАБ-500, Ил-4 в основном нес небольшие бомбы ФАБ-100. В отличие от 1941 года, подготовка к миссии на этот раз была более тщательной. Было решено использовать бомбардировщики Пе-8 только с двигателями АМ-35А, так как это вызывало меньше технических проблем, и была надежда, что это позволит избежать отказов из-за проблем с двигателями, как и в прошлом году. Кроме того, и Пе-8, и Ил-4 были выкрашены с нижней стороны полностью в черный цвет, чтобы немецкая ПВО затрудняла распознавание бомбардировщиков. Большая часть Ил-4 прибыла в Берлин, но до города доехал только один Пе-8 - командира Пономаренко. Все остальные самолеты бомбили резервные цели, но вернулись в Кратово без повреждений. В ночь с 29 на 30 августа 1942 года произошла самая тяжелая советская бомбардировка Берлина: пять бомбардировщиков Пе-8 45-го н.э. вместе с почти 100 Ил-4 и Джер-2 бомбили город. Эффект бомбардировки был особенно сильным в районах Кройцберг , Темпельхоф , Лихтенберг и Тиргартен . Двое берлинцев погибли, 35 получили ранения и 119 были «разбомблены». Потери АДД были небольшими, не вернулись всего несколько Ил-4 и один Пе-8. Третья атака ADD на Берлин произошла в ночь на 10 сентября 1942 года, но на этот раз только Ил-4 и Джер-2. Наряду с крупной атакой Королевских ВВС в ноябре, атаки советских войск дальнего действия оставались единственными на Берлин в 1942 году.

Атаки 1945 года

Продвижение Красной Армии на запад и изгнание Вермахта из Советского Союза позволило с конца 1944 года достичь всей территории Германского Рейха с помощью двухмоторных фронтовых бомбардировщиков. Атаки на Берлин возобновились весной 1945 года, но на этот раз не дальними бомбардировщиками, а более мелкими машинами, такими как Петляков Пе-2 или Туполев Ту-2 . В марте-апреле 1945 года даже небольшой штурмовик Ил-2 без проблем долетел до города. Кроме того, бомбардировкам подвергались не районы города, а отдельные позиции Вермахта в городе, чтобы облегчить продвижение сухопутных войск. Атаки были организованы локально и по запросу передовых частей. Стратегических бомбардировок больше не было.

Смотри тоже

литература

  • Ульрих Унгер: Пе-8 - советский дальний бомбардировщик . Brandenburgisches Verlagshaus, Берлин 1993, ISBN 3-89488-048-1 .
  • Карл-Хайнц Эйерманн : Авиация в СССР с 1917 года до наших дней . 2-е издание. Транспресс, Берлин, 1983.
  • Райнер Гёпферт: август и сентябрь 1941 г. - советские бомбардировщики над Берлином . В: FLiEGERREVUE X . Нет. 40 . ППВМедиен, 2013, ISSN  2195-1233 , с. 48-71 .

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Хорст Буг : Германская империя и Вторая мировая война, том 4 , два, Штутгарт, 1983, ISBN 3-421-06098-3 , стр. 693.