Перевал Стельвио

Перевал Стельвио
Вид на восточную рампу со стороны Payerhütte (3029 м)
Направление компаса	К северо-востоку	юго-запад
Высота прохода	2757  м над уровнем моря
область	Виншгау ( Южный Тироль )	Вальтеллина ( провинция Сондрио )
Водораздел	Трафойе Бах → Эч	Браулио → Адда
Локации долины	Prad am Stilfserjoch	Бормио
расширение	Strada Statale 38 dello Stelvio
Построено	1820-1826 гг.
Зимнее закрытие	Ноябрь - май
горный хребет	Ортлерские Альпы
профиль
Шкала Дензеля	ИК 3	ИК 3
Ø шаг	7,2% (1972 м / 27,5 км)	7% (1536 м / 22 км)
Макс. Наклон	15%	12%
карта
Икс
Координаты	46 ° 31 '42 "  северной широты , 10 ° 27 '12"  восточной долготы Координаты: 46 ° 31 '42 "  северной широты , 10 ° 27' 12"  восточной долготы.46,528333 10,453333 2757

Икс

Stilfser Joch (также Stilfserjoch , итальянский Пассо Делло Стельвио ) является горным перевалом в Ортлере . Stilfser Joch высотой 2757  м над уровнем моря является самым высоким горным перевалом в Италии, а после перевала Изеран - вторым по высоте перевалом с твердым покрытием в Альпах . Он соединяет Бормио в Вальтеллине ( Ломбардия ) с Прадом в Виншгау ( Южный Тироль ). Дорога от Санта-Мария, которая идет через перевал Умбрейль , соединяется с западной стороны на высоте 2503  м . Также с этой стороны вы проезжаете несколько коротких туннелей чуть ниже. На восточной рампе, ведущей вниз к Трафоиталу , вы можете ответвить на внутренний Сулденталь в Гомагой на высоте 1260  м . Berghotel Franzenshöhe расположен в 2188  м на восточной стороне.

Дорога через перевал, часть Strada Statale 38 dello Stelvio , полностью заасфальтирована и обычно открыта для движения с конца мая по ноябрь. Западный съезд Бормио обычно открывается для движения немного раньше. В короткие часы работы на этой улице много людей, в основном туристов и туристов. Сотни мотоциклистов собираются здесь каждый год на «Международную встречу» в первую неделю июля.

Территория вокруг перевала является частью национального парка Стельвио с 1935 года .

история

Доисторические времена и древность

Stilfser Joch, названный в честь деревни Stilfs к востоку от перевала, никогда не принадлежал к национально значимым перевалам - напротив, он всегда находился в тени Umbrailpass, пока не была построена дорога Stilfser -Joch . Раньше это называлось «Wormser Joch», в честь деревни Бормио на немецком языке Worms. Stilfser Joch когда-то назывался «Wormser Steig». Движение на перевале через Stilfser Joch в то время не было оживленным, но перевал пересекался снова и снова. Находки предполагают, что его использовали еще в бронзовом веке .

Археологические свидетельства движения через перевал Стельвио - это место поклонения горячим источникам Бормио. Здесь был обнаружен фрагмент каменного рельефа, на котором изображена фигура бога в рогатом шлеме, щите и штандарте крупнее жизни. К ней подходит мужчина в короткой юбке и с ножом на поясе, трубящий в рог. Кажется, он тоже держит копье со щитом, возможно, посвящением богу. Каменный фриз был приурочен к 5 в 4 веке до н.э.. До н.э., то есть железный век , датируемый.

В то время из римлян , мул Троп через перевал, которая имела определенное значение , как это предлагается быстрый доступ и фланговой защиты Via Claudia Augusta , ведущий над Решенпассами .

Современное время

В средние века Stilfser Joch все еще использовался как перевалочный пункт, а в раннее современное время даже местные жители почти не использовали его. В Тридцатилетней войне его враждующие стороны использовали несколько враждующих сторон для передвижения войск. В 1632 году миланские войска использовали его для помощи эрцгерцогу Леопольду . В следующем году его выбрала миланская армия с 12000 солдат и 1600 лошадьми, в то время как герцог Фериа и его свита двинулись по маршруту через реку Вормсер Йох. В 1634 году испанский кардинал-младенец Дон Фернандо , брат испанского короля Филиппа IV , двинулся с 21000 испанских солдат через Штильфсер Йох к Виншгау .

Чтобы улучшить проходы к северу, в 1795 году Бормио хотел превратить одну из старых троп, которые вели через Вормсер или Стилфсер Йох, в дорогу для телеги (в основном однополосную сельскую дорогу). Но сопротивление Энгадина, опасавшегося, что это отвлечет предыдущую торговлю через Энгадин до Решена , предотвратило экспансию. Когда в 1808 году Бавария заключила торговое соглашение с итальянскими территориями, снова начались исследования по строительству проезжей части, ведущей на север от Бормио. Помимо Fraèlepass и Wormser Joch, они в основном затронули Stilfser Joch. Планирование другой дороги, которая должна была вести через Гавиапасс и через Валь-ди-Форно в долину Мартелл, было прекращено, потому что она слишком много вела бы через покрытые льдом районы. Решение было принято на Stilfser Joch, был разработан первый проект дороги шириной 2,70 м между Бормио и вершиной перевала. Прежде чем можно было продолжить планирование над перевалом или начать строительство, политическая ситуация в Европе изменилась настолько, что возникли более важные вещи, чем строительство торгового пути.

Современная улица

Дорога длиной около 50 км через Штильфзер Йох была построена с 1820 по 1825 год Австрийской империей под руководством Карло Донегани (1775–1845), чтобы соединить Ломбардию , входившую в состав Австрийской империи, с другими частями Австрии. империю как можно быстрее.

Летом на дороге ежедневно работало до 2000 рабочих. Перевалочная дорога была открыта в октябре 1825 года после 5 лет и 3 месяцев строительства. В 1832 году император Франц I официально осмотрел шедевр дорожной техники. На южно-тирольской стороне протяженностью 27,5 км есть 48 шпилек, а на западной рампе длиной 21,7 км в Ломбардии - 34 шпильки. Шесть туннелей на подъездной дороге в Бормио между Баньи-Веккьо и вторым домом смотрителя в ущелье Браулио, общая длина которых составляет почти 700 м, представляют наибольшие структурные трудности.

Вскоре после открытия восточная рампа, которая особенно подвергалась риску схода лавин, потребовала строительства деревянных противолавинных туннелей общей протяженностью около 3500 м. Зимой перевал был открыт до 1848 года, и можно было использовать конные сани. Маршрут длиной почти 50 км между Бормио и Прадом занял девять часов, включая несколько смен лошадей. Схема дороги практически не изменилась с момента ее постройки. Извилистый северо-восточный пандус Прада ( 915  м ) состоит из 48 пронумерованных шпилечных поворотов.

Во время революции 1848 года перевал сделали непроходимым несколько ломбардских повстанцев, подожгли несколько деревянных туннелей для защиты от лавин над Трафои. Легкость, с которой дорога могла быть перекрыта, побудила Радецкого расширить проезды через Тонале и Априку в качестве альтернативных маршрутов . В результате дорога через Stilfser Joch быстро потеряла свое военное значение, чему она и обязана своим созданием всего несколькими годами ранее. В итальянских войнах за независимость 1859 и 1866 годов он играл лишь второстепенную роль, так что после Венского мира австрийской стороне было предложено оставить дорогу через перевал открытой хотя бы на лето - с 1859 года между австрийцами проходила государственная граница. Империя и Королевство Италии над перевалом Стельвио.

Во время Первой мировой войны между 1915 и 1918 годами итальянский фронт пересекал перевал Стельвио. Единственная крупная военная операция произошла в июне 1915 года, через несколько недель после начала войны, когда австрийцам удалось занять господствующий на перевале Монте-Скорлуццо к юго-западу от вершины перевала. Вокруг перевала до сих пор можно увидеть остатки укреплений времен войны.

До 19-го века идея вернуться на поезд Ортлер , железнодорожное сообщение между Вальтеллиной и Валь Веноста или железнодорожная линия Сондрио-Тирано и поезд Виншгау . Коромысло должно быть пересечено длинным туннелем. Вместе с поездом через Фернпасс  и Решеншайдекбан  , Ортлербан должен был соединить юг Германии с Миланом. Новое предварительное исследование для железнодорожного проекта было заказано в 2015 году регионом Ломбардия и автономной провинцией Больцано - Южный Тироль и представлено в 2016 году.

Инфраструктура на перевале

В 1897 году отель Ferdinandshöhe был первым жилым комплексом на вершине перевала, который в 1911 году перешел во владение Hotelverein Stilfserjoch, основанного в Трафои . Помимо нескольких отелей, кафе и киосков, на перевале находятся одна из самых высоких часовен в Альпах и филиал Banca Popolare di Sondrio, который утверждает, что у него самая высокая стойка банка в Европе. По Stilfserjochstraße также ходят регулярные автобусы. Маршрут швейцарского почтового автобуса Müstair - Tirano , курсирующий один раз в день в летние месяцы , ведет от Müstair и Santa Maria Val Müstair к перевалам Umbrail и Stelvio. Оттуда линия продолжается до Бормио и Тирано.

Окрестности

Хрустальный хребет Ортлерских Альп начинается к югу от Stilfser Joch и тянется отсюда на восток. Первая вершина массива является 3095  м высокими, легко подняться, но редко совершаются Монт Scorluzzo с комплексным учетом прохода, а также еще в летнем лыжной области , расположенной 3174  метров высокой Монте Livrio . Главная вершина Ортлерских Альп, Ортлер высотой 3905  м над уровнем моря , хорошо видна с реки Йох в направлении восток- юго- восток.

Dreisprachenspitze ( 2843  м ) соединяется с северной частью Stilfser Joch . Здесь встречаются италоязычная Ломбардия , ранее исключительно немецкоязычный Южный Тироль и ретороманский Граубюнден . Поход стоит начать с вершины перевала на северной стороне долины, параллельно над перевалом по размеченной горной тропе, ведущей к Трафои .

Спортивный

Кататься на велосипеде

Stilfser Joch ежегодно привлекает тысячи спортивных велосипедистов из-за своих извилистых дорог. Велосипедисты могут отправиться на экскурсию, которая начинается в Прад-ам-Стилфсерйох (у подножия перевала) или в городе Глурнс . Обычный маршрут ведет через Stilfser Joch вскоре после вершины перевала, затем через Umbrailpass и Santa Maria Val Müstair через Швейцарию обратно в Glurns или Prad. Знаменитая велогонка Джиро д'Италия также часто проходит через перевал Стельвио. На вершине перевала установлен мемориал в память о легендарном итальянском велосипедисте Фаусто Коппи , который пять раз выигрывал Джиро д'Италия. Stilfser Joch имеет в общей сложности 48 крутых поворотов и известен среди энтузиастов велоспорта как «Королева альпийских перевалов».

Уже несколько лет в Стельвио Велодень проводится в первую субботу сентября или последнюю субботу августа, в течение которых дорога (от Трафои до Бормио) закрыта для моторизованного движения с утра до позднего вечера и только для тысяч велосипедистов и (несколько) зарезервировано для туристов или бегунов. С 2007 года дорога из Санта-Мария в Мюнстертале через перевал Умбрайл в этот день также закрыта для движения.

Каждый год в середине июля любительский велоклуб Виншгау организует велогонку со стартом в Прад и финишем на вершине перевала Стельвио. За перевалом проходит гонка «Dreiländergiro» для всех, которая проводится ежегодно в конце июня и начинается в Наудерсе, Тироль.

Горные лыжи

Один из последних летних горнолыжных курортов в Альпах находится на Stilfser Joch. Катание на лыжах происходит на Ebenferner ниже Geisterspitze . Поскольку перевал - единственный вариант доступа, который закрыт с ноября до конца мая (небольшой поселок в настоящее время необитаем), горнолыжная зона является единственной в Альпах, рядом с районом Rifugio 3A в Валь-Формацца. , который эксплуатируется исключительно летом. Многие национальные лыжные команды со всей Европы регулярно тренируются в зоне катания Stilfser Joch. Он начинается на высоте 2760  м и, согласно брошюре, простирается до высоты 3450  м . На самом деле самый высокий подъемник заканчивается чуть ниже, и спуск на перевал обычно возможен только в первый и последний дни сезона весной или осенью из-за отсутствия снега. Для лыжников доступны три трассы .

Остается еще шесть канатных дорог и подъемников в плане подъемников, помимо двух подъемников с перевала на «Тринсероне» и оттуда на «Ливрио», это буксировочные подъемники Geister I и II, Payer и Cristallo. Все остальные лифты были остановлены и / или демонтированы в последние годы. С точки зрения канатной дороги здесь интересна канатная дорога типа Фунифор , которая соединяет «Тринсероне» с «Ливрио» и была «первой в мире» с точки зрения системы (два несущих кабеля на расстоянии, превышающем расстояние ширина кабины, две тяговые жилы троса).

Летняя зона катания обычно открывается в день Пятидесятницы и закрывается вместе с перевалом в ноябре. В 2017 году летний лыжный сезон должен был закончиться рано, в начале августа. Предыдущие малоснежные зимы и чрезвычайно теплое лето с пределом нуля градусов более 4000  м привели к тому, что тонкий слой снега почти полностью растаял, и дальнейшее катание на лыжах было невозможным.

Марафонский бег

17 июня 2017 года прошел первый марафон на перевале Стельвио , который с тех пор проводится ежегодно в июне. Маршрут ведет более 42,195 км от Прад-ам- Штильфсерйох через Фуркельхютте к вершине перевала, в дополнение к которым предлагаются соревнования на более короткие дистанции.

потери

Возобновление пошлины публично обсуждалось в течение многих лет , но пошлина еще не взималась.

Еще в 1900 году была начислена пошлина для рефинансирования затрат на строительство. С июля 2006 года правительство провинции Южный Тироль планировало взимать плату за проезд на Stilfser Joch. Эта мера была направлена ​​на сокращение трафика, с одной стороны, и на финансирование инвестиций в безопасность движения, с другой. Плановое введение платы за проезд 13 мая 2013 года было отменено незадолго до этого. С 2015 года общая рабочая группа, состоящая из представителей Виншгау, Бормио, Валь Мюстаир и национального парка Штильфсерйох, разрабатывает различные предложения по модернизации Штильфсер Йох. В этом контексте с 2019 года запланирован своего рода «вступительный взнос».

Культурный прием

Высшая передача

В первом выпуске десятого сезона автомобильного журнала Top Gear (первая трансляция состоялась 7 октября 2007 г.) дорога к Stilfser Joch была представлена ​​как « величайшая автомобильная дорога мира ». Основное внимание здесь уделялось маршруту, который обеспечивает спортивный стиль вождения в захватывающей обстановке - этим критериям соответствовали модераторы Stilfser Joch. Для съемок использовались сильно моторизованные, оптимизированные по весу спортивные автомобили от Porsche , Lamborghini и Aston Martin, допущенные к проезду, маршрут был закрыт для движения и использовались вертолеты.

документальный

В 2014 году Stilfser Joch стал собственным документальным фильмом под названием «Stilfser Joch. Путь Креста Мира ».

литература

• Герман Пернтер (ред.): Stilfserjoch-Straße: по случаю столетнего существования с 1825 по 1925 год. Меран: самоиздание 1925 г. ( цифровая копия региональной библиотеки Южного Тироля доктора Фридриха Тессманна )
• Вольфганг Йохбергер, Герд Клаус Пинггера, Готфрид Таппейнер: Штильфсер-Йохштрассе = La strada del Passo dello Stelvio = Дорога Штильфсер-Йох . Athesia, Bozen 2000, ISBN 978-88-8266-082-6
• На Stilfserjochstraße , воскресное приложение к Meraner Zeitung № 90 от 23 апреля 1923 г.
• Карло Донегани: una via da seguire: progettista dell'impossibile tra Spluga e Stelvio , Liceo Scientifico Carlo Donegani, Sondrio 2001.
• Мартин Бунди: Stilfserjoch. В кн . : Исторический лексикон Швейцарии . 11 июня 2015 .
• Хайнц Кениг, Готфрид Отепка: Значимые европейские события и их влияние на местный уровень на примере перевала Стельвио. vgi - Österreichische Zeitschrift für Vermessung & Geoinformation, 3/2011 , стр. 209–228.

веб ссылки

• Национальный парк Стельвио (итал.)
• GPS трек и высотный профиль Stilfser Joch

Индивидуальные доказательства

Замечания

1. ↑ Donegani, адъюнкт в кк здания управления в Милане, был поднят в 1840 году , как Карл Donegani с предикатом в Stilfserberg к рыцарству от австрийского имперского государства . - См .: Вена. В:  Wiener Zeitung , № 324/1840, 22 ноября 1840 г., стр. 1, вверху слева. (На сайте ANNO ). Шаблон: ANNO / Maintenance / wrz.