Бреннер Пасс

Бреннер / Пассо дель Бреннеро
Вид на перевал Бреннер с севера

Вид на перевал Бреннер с севера

Направление компаса север юг
Высота прохода 1370  м над уровнем моря А.
область Земля Тироль , Австрия Провинция Южный Тироль , Италия
Водораздел Подоконник Eisack
Локации долины Gries на горелке Sterzing
расширение A13 E45 Автобан Бреннера ; 182 Brennerstraße («старый» перевал); Brennerbahn A22 E45 Автострада дель Бреннеро ; «Старая» перевалочная дорога ; Горелка трека ; Веломаршрут 1 «Бреннер - Салурн»SS12
Построено Альтштрассе (автобан: 1971)
горный хребет Штубайские Альпы / Циллертальские Альпы
карта
Перевал Бреннер (Альпы)
Бреннер Пасс
Координаты 47 ° 0 '12 "  северной широты , 11 ° 30 '27"  восточной долготы Координаты: 47 ° 0 '12 "  северной широты , 11 ° 30' 27"  восточной долготы

Бреннер , вскоре горелка ( итальянский Пассо - дель - Бреннеро или короткое Бреннер ), является пограничным пропуском в Восточных Альпах между австрийским государственным Тиролем и Италией , принадлежащей к автономной провинции Больцано - Южный Тироль .

Горелка находится на высоте 1370  м над уровнем моря. A. Высотный переход в восточном главном хребте Альп . Он соединяет южный и северный тирольские части реки Виппталь , которая здесь отделяет Штубайские Альпы (на западе) от Циллертальских Альп (на востоке). Вместе с Сен-Готардом , Симплоном и Мон-Сени перевал является одним из четырех наиболее важных маршрутов для транзита через Альпы и наиболее широко используется для дорожного движения. Это также самое загруженное сообщение между Австрией и Италией. В отличие от швейцарских паспортов, здесь упор делается не на железные дороги , а на автомобильное движение .

С момента вступления в силу Сен-Жерменского договора в 1920 году граница между Италией и Австрией проходит через реку Бреннер .

Фамилия

В более ранней литературе, обсуждая происхождение имени Бреннер, часто упоминаются альпийские народы бреоненов или кельтский военачальник Бреннус . Тем не менее, ни от античности , ни от раннего средневековья имеет прямое имя Бреннер передавалась, но такие термины, как в Alpes Rhaeticas или - в буквальном смысле в Каролингах Divisio Regnorum из 806 - в альпы Noricas (маршрут через рэту или Noric Альпы ). Другой вывод происходит из предположения, что один из торговых путей ( Янтарный путь ) для янтаря из Балтийского моря в Нил мог проходить через Бреннер с бронзового века, и что «Бреннштейн», таким образом, дал свое название. Однако в недавнем исследовании названий все эти ссылки считаются неправдоподобными.

Гораздо более вероятная этимология названия восходит к позднему средневековью . В 1288 году упоминается Преннериус де Миттенвальде (сегодняшняя деревня Бреннер в то время еще называлась Миттенвальд ), который упоминается несколько раз в 1290-х годах и имел ферму на перевале. Преннер можно интерпретировать как имя человека, который очищает и сжигает . В 14 веке произошло изменение, в результате которого имя человека / фермы стало обозначением всей вершины перевала. В 1455 году перевал упоминается как Приннер в записях Бриксена . В конце средневековья и в начале современной эпохи появляется среднестатистическое или неолатинское имя Mons Brennus .

география

Подпишите вверху пропуска

Река Бреннер и горные хребты , идущие от нее на восток и запад, образуют водораздел между порогом Силл и Айсак и, таким образом, главный водораздел между Адриатическим и Черным морями . На региональном уровне этот водораздел отделяет водосборные бассейны великих северных альпийских рек Инн и Дунай от района к югу от главного Альпийского хребта ( Южный Тироль и Верхняя Италия ), который в основном дренируется Эчем ( Адидже по- итальянски ).

На западе перевал со стороны Штубайских Альп считается Седловой горой ( доминирует 2115  м ). Вулфендорн ( 2776  м ), часть Циллертальских Альп , поднимается на восток . Две долины Силл и Айсак, которые ведут к северу и югу от перевала Бреннер, вместе называются Випптал .

На реке Бреннер государственная граница не совсем совпадает с естественным водоразделом, но проходит немного севернее от него. На вершине находится сообщество горожан, принадлежащих (Южный Тироль, Италия) деревенским горелкам , а на австрийской стороне муниципалитет Грис-ам-Бреннер, принадлежащий гниющему Бреннеру (даже факел ).

Ось Бреннера

Маршрут Бреннера является основным перекрестком между двумя половинами Тироля и имеет большое значение для международных перевозок.

Транспортное сообщение включает:

Маршрут Бреннера соединяет Мюнхен (519 м) через Инсбрук (574 м) и Больцано (262 м) с долиной реки По . Северный и южный подходы к Бреннеру проходят через основные долины Альп: на севере через долину реки Инн , на юге через долину Адидже .

Кроме того, к 2027 году между Инсбруком и Франценфесте будет построен железнодорожный туннель длиной 55 км , Brenner Base Tunnel (BBT). Цель состоит в том, чтобы в значительной степени переместить транзитные грузовые перевозки с автомобильного на железнодорожный.

По автомагистрали Бреннер в 2019 году проехало 16,83 миллиона автомобилей и 2,77 миллиона грузовиков.

история

Античность

Когда были заселены прилегающие к Бреонену и Генаунену районы (с V века до нашей эры), дороги через Бреннер в основном использовались для местного движения.

В 15 году до н. Э. Римская армия во главе с Друзой продвигалась на севере по главной альпийской гряде на слабое сопротивление со стороны местных племен, где объединились (предположительно недалеко от сегодняшнего Augsburg-Оберхаузене ) с войсками исходя из Галлии через Боденское озеро регион под братом Друза Тиберий . В то время как сам Друз пересек горы через перевал Решен , его военачальники Публий Силиус Нерва продвигался на запад через Нижний Энгадин, а Луций Кальпурний Пизон на восток через Бреннер на север. Греческий географ и историк Страбон сообщает, что давнее население к югу от перевала Бреннер было частично полностью истреблено или порабощено. В последующий период регион был заселен несколькими римскими поселенцами, но норические поселенцы также поселились в долине Эйсак и ее многочисленных боковых долинах. Местные племена продолжали населять бесплодные боковые долины. Бреонены упоминаются в документах до IX века, прежде чем они были полностью поглощены баварским населением.

Во времена Римской империи перевал являлся важным связующим звеном между Италией и провинцией Рэтия . Между 195 и 215 годами император Септимий Северус расширил старые грунтовые дороги и построил асфальтированную дорогу, которая, однако, была относительно узкой и иногда очень крутой. Эта римская дорога , известная сегодня как Via Raetia , вела из Вероны и Трайдента ( Триент ) через перевал в Велдидена (сегодня Инсбрук ), а оттуда через Зеефельдер-Саттель в Августу Винделикорум ( Аугсбург ). В 268 году аламанны продвинулись через Бреннер в Италию, прежде чем потерпели поражение в ноябре того же года в битве при озере Бенак ( озеро Гарда ).

средние века

Благодаря хорошей конструкции и основанию, торговый путь оставался частью Виа Империи до средневековья . Маршрут через перевал Бреннер был значительно модернизирован с 900, когда Восточная Северная Италия была опустошена венгерскими вторжениями, и Бреннервег был одним из немногих безопасных маршрутов движения. Одним из покровителей этого маршрута движения был епископ Захария фон Себен (890–907). В 952 году король Отто I установил в Маркграфство Вероне в военном обеспечения Перевал Бреннер. В средние века это был самый популярный альпийский перевал. Растущий упадок сделал возможной перевозку вьючных животных на многих участках . Узкое ущелье Изарко севера Боцена оставалось совершенно непроходимым; Путешественникам и транспорту пришлось в 14 веке к югу от Брессаноне на массив Додж Риттен . В 1314 году бозенский купец Генрих Кунтер получил право проложить муловую тропу через ущелье от Бозена до Клаузена и взимать плату за проезд (поэтому этот участок также называют Кунтершлухтом). Еще в 1430 году более 90% междугородной торговли между Аугсбургом и Венецией - 6 500 грузовых вагонов в год - осуществлялось по маршруту Бреннера, также известному как «нижняя дорога».

В 1480 году Кунтерсвег был расширен до подъездной дороги, и впервые для взрыва горных пород был использован порох . Компания была основана в 1485 году торговый пост из Фуггера в Инсбруке и перемещение основных рынков Bolzano от 1487 до Миттенвальда из - за споры между герцогом Сигизмундом богачами и Венецией пустить трафик через Бреннер продолжает расти.

Современное время

В 1522 году через Бреннер был открыт почтовый курс .

Как и все другие альпийские перевалы, этот тоже был опасен: наводнения летом и лавины зимой делали переход через Альпы небезопасным. Только в 1777 году императрица Мария Тереза расширила проход. В сентябре 1786 года Иоганн Вольфганг фон Гете прошел через перевал Бреннер во время своего путешествия в Италию .

В 1867 году, всего после трех лет строительства, Бреннербан был открыт как первая железнодорожная ветка через главный альпийский хребет.

Пограничный камень между Италией и Австрией установлен в октябре 1921 г. ⊙

С момента вступления в силу Сен-Жерменского договора в 1920 году государственная граница между Австрией и Италией проходит по перевалу Бреннер. 13 октября 1921 года итальянский король Виктор Эмануил III посетил и его жена Елена из Черногории на новой северной границе, где они присутствовали на открытии новой достопримечательности. В 1929 году три прихода - Бреннер, Госсенсас и Пфлерш - были объединены, чтобы сформировать приход такого же размера, как сегодня , Бреннер , но штаб-квартира которого находится на Госсенсасе.

В середине 30-х годов прошлого века на перевале Бреннер и его окрестностях началось строительство военных дорог и укреплений итальянского Валло Альпино, остатки которых можно увидеть и сегодня. Эти объекты были расширены после присоединения Австрии к Германскому рейху в 1938 году, прежде чем работы были остановлены в середине 1942 года из-за дипломатической напряженности между Берлином и Римом. 18 марта, 4 октября 1940 г. и 2 июня 1941 г. перевал оказался в центре внимания международной общественности: два диктатора Адольф Гитлер и Бенито Муссолини встретились на вокзале Бреннера для консультаций в контексте Второй мировой войны. они развязали . В 1944/45 году перевал подвергся массированной бомбардировке союзников.

В 1959 году началось строительство Europabrücke, а вместе с ним и реализация новаторского проекта автомагистрали Бреннер . 5 апреля 1971 года перевал впервые был пересечен на автомагистрали.

5 апреля 1975 года лавина засыпала перевал Бреннер на южно-тирольской стороне. Шесть человек погибли в своих машинах. Перевал был непроходимым две недели. Только тогда на склонах были построены противолавинные сооружения.

1990-е принесли радикальные изменения в Brenner. С окончанием холодной войны и урегулированием конфликта в Южном Тироле военный интерес к северной границе Италии исчез. Благодаря вступлению Австрии в ЕС в 1995 году таможенные посты стали ненужными. Шенгенское соглашение также положить конец систематическим пограничного контроля на 1 апреля 1998 года, который был отмечаемый в церемонии в присутствии внутренних дел Карла Schlögl и Джорджо Наполитано , а также губернаторы Венделином Вейнгартнер и Луис Дурнвальдер . Все эти разработки привели к значительному сокращению потребности в площадях в приграничном городе, что привело к появлению большого количества вакансий .

Во время кризиса с беженцами в Европе в сентябре 2015 г. частично возобновились проверки документов.

В 2021 году на реке Бреннер была торжественно открыта новая линия, соединяющая электрические сети Северного и Южного Тироля, после того, как такой линии не существовало с ночи пожара в 1961 году. Для нового слияния австрийской сети 110 кВ и итальянской сети 132 кВ к югу от Пассдорфа была построена подстанция с фазовращающим трансформатором .

Мелочи

Официальная песня немецкой национальной сборной по футболу на чемпионат мира 1990 года в Италии, созданная в сотрудничестве с Удо Юргенс, была названа Мы уже на Бреннер . Чемпионами мира на турнире стала Германия.

фотографий

  • Маршрут веломаршрута 1 «Бреннер - Салурн» на бывшем наземном полотне дороги Бреннербан.

  • Северная рампа между Грис-ам-Бреннер и вершиной перевала с автомагистралью A 13, порогом и государственной дорогой B 182

  • Станция «Бреннеро / Бреннер» в верхней части перевала.

  • Горелочная таможня в 1965 году

  • Таможенная граница между Италией и Австрией в 1978 г.

литература

  • Питер Анрейтер : Горелка . В: оненологическая информация / NI 109/110 (2017), стр. 9–29 ( PDF, 364 kB )
  • Энгельберт Окенталер: История ферм и семей в верхней части долины Эйсак (Бреннер, Госсенсасс, Пфлерш). Издательство Университета Вагнера, Инсбрук, 1953.
  • Штеффан Брунс: Альпийские перевалы - история альпийских переходов . От гостиницы до озера Гарда. 1-е издание. Лента 3 . L. Staackmann Verlag KG, Мюнхен 2010, ISBN 978-3-88675-273-7 , стр. 122-149 .
  • Гюнтер Эннемозер: Gossensass, Brenner, Pflersch. Издательство Athesia, Bozen 1984, ISBN 88-7014-344-9 .
  • Кристиан Ганнер (Ред.): Верона-Тироль. Искусство и экономика на Бреннервеге (899–1516) (= труды Рункельштайнера по истории культуры 7). Athesia, Bozen 2015, ISBN 978-88-6839-093-8 .
  • Ганс Крамер: Поселение Бреннер с 1918 года . В: Публикации Tiroler Landesmuseum Ferdinandeum . Лента 26/29, 1946-1949 , стр. 537–554 ( онлайн (PDF) на ZOBODAT ).
  • Виттфрида Миттерер, Совет попечителей технических культурных ценностей (ред.): [Граница] Перевал Бреннера: Строительный глоссарий. Athesia, Bozen 2005, ISBN 88-8266-327-2 .
  • Алоис Тренквальдер: Бреннер. Горная деревня и альпийский перевал - Бреннеро. Storia di un paesino e di un valico internazionale . Бреннер 1999 ( онлайн ).
  • Герман Вопфнер : поселение в высокогорных долинах, представленное историей поселения в районе Бреннера. В кн . : Журнал Австрийского альпийского клуба. 51, 1920.

веб ссылки

Commons : перевал Бреннера  - коллекция изображений, видео и аудио файлов.

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Мартин Битшнау , Ханнес Обермайр : Тиролер Уркунденбух , II Отдел: Документы по истории долины Инн, Айзак и Пустерталь. Том 1: До 1140 года . Universitätsverlag Wagner, Инсбрук 2009, ISBN 978-3-7030-0469-8 , стр. 51-52 № 73 .
  2. ↑ Гизела Грайхен, Александр Гессе: Янтарный путь: Скрытые торговые пути между Балтийским морем и Нилом. Rowohlt Verlag, 2012, ISBN 3644022410 , ISBN 9783644022416 ( глава «О горелке?» В Интернете ).
  3. ↑ Й. Шмидконц: Ортскунде и исследование географических названий на службе лингвистики и истории: I. Исследования немецких топонимов после интерпретации названия Киссинген. М. Нимейер, 1895 г., оригинал: Калифорнийский университет. С. 70.
  4. ↑ Питер Анрейтер : Горелка . В: оненологическая информация / NI 109/110 (2017), стр. 9–29 ( PDF, 364 kB ).
  5. ↑ Питер Анрейтер : Горелка . В: оненологическая информация / NI 109/110 (2017), стр. 19-20 ( PDF, 364 kB ).
  6. ^ Эгон Кюхебахер : топонимы Южного Тироля и их история. Названия муниципалитета, парламентских групп и деревень, которые эволюционировали с течением времени . Athesia, Bozen 1995, ISBN 88-7014-634-0 , стр. 59 .
  7. ↑ Питер Анрейтер : Горелка . В: оненологическая информация / NI 109/110 (2017), стр. 20. ( PDF, 364 kB ).
  8. ↑ Acta Cusana. Источники по истории жизни Николауса фон Куса . Под редакцией Йоханнеса Хельмрата и Томаса Вельки. Том II, выпуск 3, Майнер, Гамбург, 2017 г., стр. 899, № 4306.
  9. ↑ Ганс Крамер: Поселение Бреннер с 1918 года . В: Публикации Tiroler Landesmuseum Ferdinandeum . Лента 26/29, 1946-1949 , стр. 537–554 ( онлайн (PDF) на ZOBODAT ).
  10. ↑ statista.com Регистрация на автостраде Бреннер ... [1]
  11. ^ Алоис Тренквальдер: Бреннер. Горная деревня и альпийский перевал - Бреннеро. Storia di un paesino e di un valico internazionale . Бреннер 1999, стр.77 ( онлайн ).
  12. ↑ Марио Блуер: Сельское поселение во времена Римской империи и типология деревенских вилл. В кн . : Археология на Земле Дахауера, 2008–2010 гг. Археологическая ассоциация города и района Дахау, Дахау, 2011 г., стр. 61–84 ( academia.edu ).
  13. ↑ Римское вторжение в Тироль в 15 г. до н. Э. Chr . На Geschichte Tirol , веб-сайт ассоциации fontes Historiae - источников истории.
  14. ↑ См. Марк Мерсиовски : Венгерские поезда в раннесредневековом альпийском регионе. В: Верона-Тироль. Искусство и экономика на Бреннервеге (899–1516) (= труды Рункельштайнера по истории культуры 7). Больцано 2015, ISBN 978-88-6839-093-8 , стр. 15-48.
  15. ↑ Мартин Клюгер: Фуггер в Аугсбурге. ISBN 978-3-939645-63-4 , стр. 13 ( context-mv.de PDF, 1 МБ, образец для чтения).
  16. ↑ Иоганн Вольфганг фон Гете: Путешествие по Италии , Глава 3 о проекте Gutenberg-DE
  17. ↑ Сабрина Мичелли, Ханнес Обермайр (Ред.): BZ '18 –'45: один памятник, один город, две диктатуры. Сопроводительный том к выставке документации в Монументе Победы в Больцано . Folio Verlag, Vienna-Bozen 2016, ISBN 978-3-85256-713-6 , стр. 44 .
  18. ↑ договор вступил в силу 21 июля 1920 г .; Полный текст на википедии (в пределах статьи 27)
  19. ↑ The Brenner Pass Campaign , по состоянию на 29 ноября 2015 г.
  20. ↑ Гюнтер Эннемозер: Горелка в двенадцати исторических картинах . В: Виттфрида Миттерер, Попечительский совет по техническим культурным товарам (ред.), [Граница] Перевал Бреннера: Строительный глоссарий. Athesia, Bozen 2005, ISBN 88-8266-327-2 , стр. 257.
  21. ↑ tagesschau.de 15 марта 2016 г.
  22. ↑ Электрические сети Euregio, подключенные к Brenner. Автономная провинция Больцано - Южный Тироль, 1 июня 2021, доступ к 17 июня 2021 года .
  23. ↑ Национальный план развития 2019 Цернэ, доступ к 17 июня 2021 .